离心压缩机离心压缩机喘振现象的危害.docx
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离心压缩机离心压缩机喘振现象的危害
离心压缩机离心压缩机喘振现象的危害
量损失、性能、功率、调解与控制、安全可靠性以及选型速度式离心压缩机的介绍:
1.借助高速旋转的叶轮，使气体获得很高的速度，然后让气体急剧降速，使气体的动能转变为压力能。
aa2分类：
离心式（进向排出）、轴流式（轴向排出）。
3逐级增压点。
一、离心压缩机的典型结构与工作原理单机压缩机：
单级压力比较活塞式的低，如常采用的闭式后弯叶轮的单级压缩机的级压比仅为1.2~1.5多级压缩机常采用：
1常采用多级串联和多缸串联2分段与中间冷却以减少耗功3级数与叶轮圆周速度和元体分子量的关系。
｛a.保证安全可靠，尽可能提高机组的效率b.材料性能允许及较高效率，尽可能减少压缩机动数，也减少机组对和数量c.气体介质特性，分子量大的气体比分子量小的气体所需级数较少d.达到较高压力比，则必须增加级数｝A.构：
转子→转轴｛叶轮、轴套、平衡盘、推力盘、联轴器定子｛扩压器、弯道、回流管、蜗壳、机壳注意：
1在转子与定子之间需要密封气体之处还没有密封组件。
2由叶轮和固定部件构成一级，级是压缩机实现气体压力升高的基本单位（使气体增压）3压力比一般在3以上，有的高达150，甚至更高B.级的典型结构：
级是离心压缩机使气体增压的基本单元。
分为三种形式即首级、中级和末级。
#图C.离心叶轮的典型结构，给压缩机以动力来源定义：
叶轮是外界源动力传给气体能量的部件，也是使气体增压的主要部件，因而叶轮是整个压缩机最重要的部件。
结构：
两大分类方式1.按叶片弯曲形式和叶片出口角区分→后弯型、流行型、前弯型2.按结构分为闭式、半开式、双面进气叶轮D.扩压器的典型结构定义：
扩压器内环形通道截面是逐渐扩大的，当气体流过时，速度逐渐降低，压力逐渐升高（是定子部件中最重要的一个部件）。
功能：
主要是从叶轮出来的具有较大功能的气流减速，把气体的动能有效的转化为压力能。
结构：
由两个和叶轮轴相垂直的平行壁面组成。
分类：
无叶扩压器（常采用），叶片扩压器。
二、离心压力机的特点A优点：
1流量大（排气量受到抑制）且气体流向是连续的，叶轮转速很高，因而气流速度很高即流量很大，2转速高（转子只作旋转运动，几乎无不平衡质量，转动惯量较小，运动静止许保持一定的间隙，因而转速可以提高）3结构紧凑（质量与占地面积此同一流量的活塞压缩机小得多），4运转可靠，维修费用低，（运转平稳，一般可连续1-3年不需停机检修亦可不用备机，且比活塞压缩机好得多）B、缺点：
①单机压力比不高，高压力比所需的级数比活塞式多。
②由于转速高，流通截面积较大，故不能适用于太小的流量。
③离心压缩机作为一种高速旋转机器，对材料、制造与装配均有较高的要求，因而造假高！
三、离心压缩机的使用场合由于离心压缩机的优点显著，特别适合于大流量且多级、多缸串联后最大工作压力可达到70mpa，估现代的大型化肥、炼油、冶金、制氧、制药等生产装置中大都采用了离心压缩机。
四、压缩机能量损（机内各种能量损失）总：
级中主要有流动损失、漏气损失和轮阻损失。
1.流动损失a.摩阻损失（流体的黏性是产生摩擦阻力损失的根本原因）b.分离损失：
（形成分离损失漩涡区和倒流）c.冲击损失：
（①气流对叶片产生冲击，造成冲击损失②大的扩张角，造成分离损失，导致能量损失显著增加）d.二次流损失（措施：
采用适当增加叶片数，减轻叶片负荷；避免气流方向的急剧转弯等措施可减少二次损失）e.尾迹损失：
（①叶片尾缘有一定厚度，气流出叶道后，通流面积突然扩大②叶片两侧的边界层在尾缘汇合，造成许多漩涡、倒流带动低速尾迹涡流会造成涡流损失）翼型叶片2.漏气损失①原因：
叶轮出口压力＞进口压力，从而造成间隙）②措施：
密封件的结构自固定部件与轮盖、隔板与轴套以及整机轴的端部需要设置密封件。
3.轮组损失（叶轮旋转时，轮盘、轮盖的外侧和轮缘要与它周围的气体发生摩擦，从而产生轮组损失。
）五、功率与效率（单级与多级压缩机）注释：
底下的公式都是以1kg计算的.1.单级压缩机①.单级总来主功、总功率a.气体所获得的理论能量头（叶轮传递给气体的欧拉功）b.叶轮旋转时所产生的漏起损失和轮组损失。
1kg气体的总功率=总功率：
Htot=Hth+Hl+Hdf=（1+βl+βdf）Hth总耗功（流量为qm）：
Ntot=qmHtot②.级的效率：
η际总耗功之比）2.多级压缩机①.各级功率之和（内功率）N1=qmΣHtot=qm#②.效率（内效率是各级效率的平均值）③.轴功率（NZ），机械效率（ηm）kwNZ=Ni+Nm=Ni/ηm（多变压缩功与实pol=ηpol/HtotNi＞20XX年kwηm≧97%~98%Ni=1000~20XX年kwηm=96%~967%Ni＜1000kwηm≦96%④.原动机的输出功率Ne≧1.3Nz六、离心机压缩机的五大基本方程（属于三元不稳定流动）注释：
底下的公式都是以1kg计算的.1.连续方程（一元流动）qm=ρiqvi=ρinqvin=ρ2qv2=ρ2C2rf2=const作一元流动情况下，流经机器任意截面的质量流量相等。
（qm—质量流量，㎏/s；qv—容积流量，m3/s；ρ—气流密度，㎏/m3；f—截面面积，m2;C—垂直流截面的法向流速，m/s）注意：
①.一元流动是指气流参数（如：
速度、压力等）仅沿主流方向有变化，而垂直于主流方向上的截面无变化。
②.压力，则密度，容积。
③.质量守恒的表达式。
3.欧拉方程（叶轮机械的基本方程）原动机通过轴和叶轮将机械能转化给流体的能量。
Hth=C2UU2-C1UU1Hth（每千克流体所接受的能量，称为理论能量头，kj/kg）注意：
①.遵循能量转换与守恒定律。
②.适用于任何气体或液体，既适用于叶轮式的压缩机，也适用于叶轮式的泵.）③.有限叶片数比无限叶片数做功能力有所减少，这种减少并不意味着能量的损失。
离心压缩机104.能量方程根据能量转化与守恒定律，外界对级内气体所做的功和输入的能量应转化为级内气体热焓和动能的增加。
Hth+q=Cp（T0’-T0）+（C0’2-C02）/2=注意：
①.不从外界吸收热量，而由机壳向外散出的热量与气体的热焓升高相较很小，即q=0.②.包含热能的能量转化与守恒方程。
③.对有黏无黏气体都适用。
④.适用一级。
4.伯努利方程Hth0（C0‘2-C02）‘级进出口静压能头的kj/kg注意：
该方程适用一级，亦用多级整机或其中任意通流部件。
5.热力过程方程（压缩过程与压缩功）在离心压缩机中，气体伴随着流动同时不断地实现着改变热力状态的热力过程。
ƒ21dρ/ρ=Wi/M=n/（n-1）RT1（[p1/p2）（n-1）/n-1]静压能头增量dρ/ρ以上五种方程均可知流量和流速在机器中的变化。
离心压缩机11六、离心压缩机的两大理论1.三元理论与三叶轮的应用原理：
流体在叶轮机械内部的流动为三维流动三叶轮：
一元流动假设进行叶轮只弯不扭的常规叶轮设计已经不适用，而必须按三元流动理论设计出叶片既弯又扭的三叶轮，才能适应参数（如：
速度、压力等）在叶道各个空间点上的不同，并使其既能满足大流量、高的级压力比，又具有高的效率和较宽的变工况范围。
2.相似理论流动相似：
就是指流体流经几何相似的通道或机器时，其任意对应点上同名物理量（如：
压力、速度等）比值相等压力比、流量、效率等相似。
马赫数相等、气体等、气体等熵指数相等。
应用：
①.设计出性能良好的新机型。
②.将模化试验的结果换算成在设计条件或使用条件下的机器性能。
③.利用选型。
七、性能、调节与控制1.eg.压缩机的喘振与堵塞原理：
流量进一步减脱离团占据压力管网中气体向压缩机倒流，气流又在旋转叶轮的作用下正向流动。
如此正、倒流反复出现，使整个系统发生了周期性的低频大振幅的轴向气流振荡现象，这种现象称为压缩机喘振。
危害：
不仅使压缩机的性能恶化，压力和效率显著降低，机器出现异常的噪声、吼叫和爆声，而且使机器出现强烈的震动，致使压缩机的轴承、密封遭到损坏，甚至发生转子和固定部件的碰撞，造成机器严重破坏，防喘振保护系统：
没有可自动和手动打开回流阀或放空阀。
2.压缩机的控制用于机器的启动、停车、原动机的变转速、压缩机工况点保持稳定或变工况调节，以使压缩机尽量处于最佳工作状态。
他还与各检测系统存在线实时故障诊断系统联锁控制，实现紧急、快速、自动停车，以确保机器安全。
八、安全可靠性1.叶轮强度2.转子临界转速3.轴向推力的平衡4.抑振轴承5.轴端密封九、选型选型法：
①.用户可根据已知介质、流量、进出口压力、温度等条件和要求直接查找某生产厂家的产品目录来选型。
②.进行方案计算，以选择合适的机器、形式、结构和级数等，并与制造厂商商讨造型。
以上着重阐述了离心压缩机各个特色，这是我对离心压缩机的认识与了解，若有哪些不足之处，请老师批评指正！
您的学生：
李鹏飞学号：
09*****21《离心压缩机》讲义钳工集中培训讲义离心压缩机20XX年8月本章主要讲述离心式压缩机的工作原理、分类、型号，总体结构，各种流量损失，功率和效率，离心压缩机性能曲线的特点及性能调节，离心压缩机中的工况及喘振，主要零部件的作用及结构、原理，特别是轴承和密封部分。
离心压缩机开停车注意事项，以及离心压缩机维护。
另结合考试穿插讲一部分有关的知识。
第一部分压缩机概述泵和压缩机是输送流体的机器。
流体是气体和液体的统称。
两者的共同点是：
没有固定形状，随盛装容器而定。
不同点是：
液体是不可压缩流体，气体是可压缩流体。
泵是输送液体的机器。
压缩机是输送气体的机器。
压缩机是给气体增加能量的机器。
用来输送气体或提高气体的压力。
压缩机的作用：
1压缩气体作为动力。
如：
风动工具、仪表自动化控制。
2用于制冷或把气体分离。
如：
制冷机（冰机）、石油裂解气的分离。
3用于合成及聚合。
如：
氮与氢合成氨、高压聚乙烯。
4用于气体输送。
如：
天然气远程输送。
压缩机的分类：
按工作原理分为容积型和速度型两大类。
1容积型靠工作室容积周期性的变化实现对气体的压缩和输送。
它又分为两类：
活塞式液环式往复式柱塞式回转式滑片式隔膜式转子式螺杆式2速度型靠叶片高速旋转，使气体得到很大的速度能，再把速度能转换成压力能的机器。
按气体排出的流动方向分为：
离心式气体沿叶片径向排出。
速度型轴流式气体沿叶片轴向排出。
混流式气体沿轴向45˚排出。
图1－1活塞式图1－2罗茨式图1－3滑片式图1－4螺杆式图1－5离心式图1－6斜流式机图1－7轴流式机械图1－8横流式第二部分离心压缩机一概述1离心式风机的分类。
根据排气压力的高低，可分为：
通风机，排气压力低于0。
015MPa（或小于1500mm水柱）鼓风机，排气压力在0。
015—0。
35MPa压缩机，排气压力高于0.35MPa图1－9喷射式2离心式压缩机的分类。
根据结构分为：
水平剖分型、筒型、等温型三种。
注：
等温型是把各级叶轮压缩的气体，通过级间冷却器冷却后再导入下一级的一种压缩机。
3离心压缩机的工作原理一般说，提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量，也就是缩短气体分子与分子间的距离。
为了达到这个目标，除了采用挤压元件来挤压气体的容积式压缩方法以外，还有一种用气体动力学的方法，即利用机器的作功元件（高速回转的叶轮）对气体作功，使气体在离心场中压力得到提高，同时动能也大为增加，随后在扩张流道中流动时这部分动能又转变成静压能，而使气体压力进一步提高，这就是离心式压缩机的工作原理或增压原理。
4型号目前国家还没有统一的标准编号办法，各生产厂家自行编号。
常用的:
DA□—□□设计顺序号；叶轮级数；第一级吸入状态下的流量；m³/min离心压缩机的标志。
例如：
DA220—72吸入状态下气体的流量为220m³/min，压缩机级数为7级，第二次设计的离心压缩机。
DA350—61吸入状态下气体的流量为350m³/min，压缩机级数为6级，第一次设计的离心压缩机。
还有：
□□-□□叶轮数量叶轮直径cm壳体结构型式段数（1不标）结构型式代号：
MCL---壳体为水平剖分式BCL---壳体为垂直剖分式例如：
2MCL—4562段压缩，壳体为水平剖分，叶轮直径45cm，叶轮数量6只。
其它的还有：
DH是双轴四级压缩，VK是双轴三级压缩。
5离心式压缩机的优缺点：
（同往复式比）优点：
（1）、离心式压缩机的气量大，结构筒单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小。
（2）、运转平稳，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人员少。
（3）、在化工流程中，离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程。
（4）、离心式压缩机为一种回转运动的机器，它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。
对一般大型化工厂，常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力，为热能综合利用提供了可能。
缺点
（1）、离心式压缩机目前还不适用于气量太小及压比过高的场合。
（2）、离心式压缩机的稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性较差。
（3）、目前离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低5-10%，因能量损失大。
注：
压缩比---出口与进口绝对压力之比。
二、离心压缩机的总体结构离心式压缩机由转子及定子两大部分组成。
转子包括主轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。
定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。
在转子轴端及转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。
在压缩机的每段里，一般是由几个或一个压缩机级所组成。
每个级是由一个叶轮及其相配合的固定元件所组成。
固定元件有吸气室、扩压器、弯道、回流器及蜗壳等组成。
图8-1离心式压缩机纵剖面结构图1:
吸气室2:
叶轮3:
扩压器4:
弯道5:
回流器6:
涡室7，8:
密封9:
隔板密封10:
轮盖密封11:
平衡盘12:
推力盘13:
联轴节14:
卡环15:
主轴16:
机壳17:
轴承18:
推力轴承19:
隔板20:
导流叶片三、离心压缩机的基本方程1速度三角形由于叶轮作高速旋转而带动气体随着叶轮作圆周方向的运动（圆周速度u），又由于离心力的作用，气体沿着叶片从叶轮的进口流到叶轮的出口，气流对叶轮作相对运动（相对速度w）。
对固定不动的机壳来说，气体在做绝对运动（绝对速度C）。
绝对速度C等于圆周速度u和相对速度w的矢量和。
即：
C=u+w后向叶片叶轮的速度三角形四、离心压缩机的功率和效率离心压缩机中的损失可以分成流动损失，泄漏损失，轮阻损失和机械损失，其中流动损失引起压力的降低，泄漏损失引起流量的减少，轮阻损失和外部机械损失则必多耗功。
1流道损失气体在吸气室、叶轮、扩压器、弯道和回流器等元件中流动时产生的损失。
包括流动损失和冲击损失。
而流动损失又包括摩擦损失、边界层分离损失、局部损失和尾迹损失。
（1）摩擦损失---气体在流动过程中，气体之间、与叶轮、轮盖、扩压器等器壁之间产生摩擦而损失的能量。
（2）边界层分离损失---在减速增压的通道中，近壁边界层容易增厚，甚至形成分离旋涡巨流，从而造成分离损失。
如图所示：
边界层分离示意图（3）尾迹损失---由于实际叶片具有一定厚度，气体从叶片之间的流道流出时，产生涡流所造成的损失。
（4）冲击损失---当气体流量大于或小于压缩机设计流量时，因为气流进入叶轮和扩压器时与叶片的进口角不一致，所以气流与叶轮和扩压器发生冲击，引起边界层分离而产生的损失，称为冲击损失。
不同冲角下叶轮流道中气流分离情况2轮阻损失叶轮是在气体中作高速旋转运动，叶轮的轮盘和轮盖两侧与气体发生摩擦而引起的能量损失。
3漏气损失由于内部之间或向外部漏气所造成的能量损失。
4功率和效率A有效功率Ne-有效容积流量Q的气体通过压缩机后增加的总能量。
B内功率Ni-实际消耗于气体上的功率。
C轴功率Ns-压缩机输入的功率为轴功率Ns。
D原动机的输出功率-原动机的额定功率一般为Ne≥1.3Nz。
五、离心压缩机的性能曲线1级的性能曲线—指气体流过该级时所得到的压力比ε、效率η及功率N随该级的进气量Qj而变化的曲线。
即ε-Qj、η-Qj、N-Qj的曲线。
这些曲线是由试验测得。
2离心压缩机的性能曲线---与级的曲线类似。
指整机的压力比ε、效率η及功率N随进口气体流量Q而变化的曲线。
也是由试验测得。
3压缩机性能曲线的特点：
压力比ε随着流量的增加而下降。
功率和效率随着流量的增加而增加，当达到某一流量时，流量再增加则功率和效率下降。
4管路特性曲线---当管路与设备情况一定时，即管路两端的压力、管路尺寸、长度、管件个数及尺寸、阀门的开启程度都一定时，气体流过管路时对每千克气体所需的功与单位时间流过该管路的气量Q之间的关系曲线Hi-Q（也可用管端压力与气体流量表示，即P-Q曲线）。
6喘振喘振又叫“飞动”，是离心压缩机的一种特殊现象。
压缩机有一个最小设计流量，当实际工作流量小于最小流量一定程度时，气流进入叶片的方向与叶片进口角度不一致，即冲角I0这时在叶片的非工作面产生气体分离（旋转分离）。
当冲角达到某一值时，旋转分离区域联成一片，占据流道。
压缩机不再排气，管路中气体就会倒回来，弥补流量不足，经叶轮压缩重新流出。
这一股气打出后，流量又没了，气体又倒回来。
这样周而复始的改变流向，机器和管线中就会产生“低频高振幅”的压力脉动，并发出如“牛吼叫”般的噪音。
这实际上是气流在交替倒流和排气时产生的强大的气流冲击。
这种冲击引起机器强烈的振动，如不及时采取措施，将使压缩机遭到严重破坏。
这就是“喘振”离心压缩机的喘振一般是由叶片扩压器中气流边界层分离，并扩及整个流道所引起的。
喘振的特征:
“低频高振幅”的压力脉动，声音有如牛吼。
7离心压缩机的三种工况
（1）喘振工况—-最小流量时的工况。
（2）阻塞工况（滞止工况）—最大流量时的工况。
造成这种工况有两种可能：
一是级中流道中某喉部处气流达到临界状态，这时气体的容积流量已是最大值，任凭压缩机背压再降低，流量也不可能再增加，这种情况称为“阻塞”工况。
另一种情况是流道内并未达到临界状态，即未出现“阻塞”工况，但压缩机在偌大的流量下，机内流动损失很大，所能提供的排气压力已很小，几乎接近零能头，仅够用来克服排气管的流动阻力以维持这样大的流量，这也是压缩机的最大流量工况。
（3）正常工况--喘振工况与滞止工况之间的工作范围。
8离心压缩机的工作点与喘振的关系。
离心压缩机的ε-Q曲线是一条在气量不为零处有一最高点的曲线。
最高点右侧称为稳定工作区，左侧称为不稳定工作区（喘振区）。
最高点所对应的气量为压缩机喘振的最小流量Qjmin。
9影响、产生喘振的因素。
进气状态有关。
性能曲线的变化如图所示。
离心压缩机的变工况有时并不是在人们有意识的直接控制下（例如调节阀门等）发生的，而是间接地接受到生产系统乃至驱动机的意外干扰而发生。
化工厂离心式压缩机经常发生意料之外的喘振。
举例由线1下降为1’，而管网性能曲线未变，压缩机的工作点变到A’点，此点如果落在喘振线上，就会出现喘振。
b、某压缩机原在图b所示的A点正常运行，后来由于某种原因，进气管被异物堵塞而出现了喘振。
分析其原因就是因为进气管被堵，压缩机进气压力从Pj下降为Pj’使机器性能曲线下降到1’线，管网性能曲线无变化，于是工作点变到A’，落入喘振线所致。
c、某压缩机原在转速为n1下正常运行，工况点为A点（见图C）。
后来因为生产中高压蒸汽供应不足，作为驱动机的蒸汽轮机的转速下降到n2，这时压缩机的工作点A’落到喘振区，因此产生喘振。
此外，还有因为气体分子量改变而导致喘振的事例。
分子量减小，压缩机的性能曲线将向左下方移动，如进入喘振区，就会发生喘振。
以上几种情况都是因压缩机性能曲线下移而导致喘振的，管网性能并未改变。
有时候则是性能曲线发生变化（例如曲线上移是两曲线的交点落在喘振区内，就会突然出现喘振。
譬如说在离心压缩机开车过程（升速和升压）和停车过程（降速和降压）中，两种性能曲线都在逐渐变化，改变转速就是改变压缩机性能曲线，使系统中升压或降压就是性能曲线。
在操作中必须随时注意使两者协调变化，才能保证压缩机总在稳定工况区内工作。
10防止喘振的措施防喘振的原理就是针对着引起喘振的原因，在喘振将要发生时，立即设法把压缩机的流量加大。
出现喘振的原因是压缩机的流量过小，小于压缩机的最小流量，管网的压力高于压缩机所提供的排压，造成气体倒流，产生大幅度的气流脉动。
常用措施：
（1）将一部分气体经防喘振阀放空。
（2）将部分气体由旁路送往吸气管。
（3）使压缩机与供气系统脱开。
六、离心压缩机的零部件
（一）转动元件—转子在离心压缩机中，把由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器、套筒（或轴套）以及紧圈和固定环等转动元件组成的旋转体称为转子。
临界转速的概念：
当转子的固有自振频率与转子的工作频率（转速）相同时，振动加剧发生共振。
此时的转速称为转子的临界转速。
工作转速低于第一阶临界转速的转子称为刚性转子，大于第一阶临界转速的转子称为柔性转子。
实际转速应该远离临界转速，否则将发生事故。
为了确保机器运行的安全性，要求工作转速远离第1、2阶临界转速，其校核条件是：
对于刚性转子n≤0.75nc1对于柔性转子1.3nc1≤n≤0.7nc2为了防止可能出现的轴承油膜振荡，工作转速应低于二倍的第一阶临界转速，即n≤2nc1由于转子作高速旋转运动，所以需要平衡。
凡是可以在静止状态下测定转子不平衡重量所在的方位，同时又能确定平衡重应加的位置和大小，这种找平衡的方法成为静平衡。
静平衡主要用于平衡盘形转子的惯性力。
凡是只能在转动状态下才能测定转子不平衡重量所在的方位，以及确定平衡重应加的位置和大小，这种找平衡的方法成为动平衡。
刚性转子的动平衡可以通过平衡机来平衡惯性力和惯性力偶，消除转子在弹性支承上的振动。
1主轴主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。
主轴一般设计成阶梯形或节鞭形。
主轴上的零件与轴配合，一般采用红套的办法（加热，过盈量0。
30-0。
50mm）。
用键连接时，各级叶轮的键槽应错开180°，对强度及平衡有好处。
2叶轮叶轮是离心式压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，亦称工作轮。
叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。
按制造方法分为：
铆接、铸造、焊接、电蚀等。
按叶轮的弯曲型式分：
前弯、后弯、径向三种前弯叶轮做功最大，后弯叶轮做功最小，径向叶轮居中。
但前弯叶轮效率低，不用（仅通风机中用）。
压缩机中采用后弯式叶轮，它又分为一般弯曲（β和强后弯曲（β２ɑ=30°-60°）（压缩机中常用，称压缩机型）２ɑ=15°-30°）（水泵中应用广，压缩机中只有在中、小流量高压压缩机最后几级中用，称水泵型）两种。
3转子的轴向力及平衡。
离心式压缩机工作时叶轮两侧的压力不等，即叶轮背后气体的压力高于叶轮进口气体的压力，使转子受到一个指向低压端的轴向力。
轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，使转子向一端窜动，导致转动件与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。
轴向力的大小可以根据离心压缩机的叶轮受力情况来计算。
在离心压缩机中，转子上的轴向力一般使用止推轴承来平衡，但为了减轻止推轴承的负荷，常利用平衡盘将大部分轴向力平衡掉，剩余部分由止推轴承来承受。
平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。
它装在压缩机高压端的轴上，一侧与高压端出
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