离心式压缩机内部培训资料.ppt
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离心压缩机培训教材,内部资料,培训大纲,第一章压缩机的分类第二章离心式压缩机的结构与原理第三章H959压缩机的结构与原理,压缩机概述,第一章概述第一节压缩机概述离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。
透平是英译音“TURBINE”，即旋转的叶轮整套离心压缩机组是由电气、机械、润滑、冷却、控制等部分组成的一个系统。
虽然由于输送的介质、压力和输气量的不同，而有许多种规格、型式和结构，但组成的基本元件大致是相同的，主要由转子、定子、和辅助设备等部件组成。
一、定义：
指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
用来提高气体压力和输送气体的机械二、主要用途1、动力用压缩机压缩气体驱动各种风动机械，如：
气动扳手、风镐。
控制仪表和自动化装置。
交通方面：
汽车门的开启。
食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。
纺织业中，如喷气织机。
2、气体输送用压缩机管道输送-为了克服气体在管道中流动过程中，管道对气体产生的阻力。
瓶装输送-缩小气体的体积，使有限的容积输送较多的气体。
3、制冷和气体分离用压缩机如氟里昂制冷、空气分离。
压缩机概述,4、石油、化工用压缩机用于气体的合成和聚合，如：
甲醇的合成等。
润滑油的加氢精制。
三、压缩机的分类按作用原理分：
容积式和速度式（透平式）；按压送的介质分类：
空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等；按排气压力分类：
低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa）高压（10-100MPa）超高压（100MPa）；按结构型式分类：
压缩机-容积式、速度式。
容积式-回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。
速度式-离心式、轴流式、喷射式、混流式；,压缩机的著名厂家,第二节压缩机的著名厂家一、国外著名的压缩机企业有以下几家日本有七家：
日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛（IHI）、荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）；美国有五家：
德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆NuovoPignone公司）和美国AC压缩机公司；德国有二家：
西门子工业（原来的德马格德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）；瑞士有一家：
苏尔寿（SULZER）；瑞典有一家：
阿特拉斯（ATLASCOPCO）；韩国有一家：
三星动力。
二、国内压缩机制造厂沈阳透平股份有限公司陕鼓动力有限公司锦化机,离心压缩机概述及工作原理,第二章离心压缩机工作原理是具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了动能（速度）和静压头（压力）,然后出工作轮进入扩压器内,在扩压器中气体的速度转变为压力,进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。
打个比方说：
一般是由一台原动机（电机）带动一根轴，轴上装有有4个叶轮，就好象一根轴带了4个电扇，一个电扇的风传给了第二个电扇，又传给了另一个电扇，最后你感觉到风的力量很大一样。
离心压缩机就是这样通过叶轮把气体的压力提高的。
气体在叶轮中提高压力的原因有两个:
一是气体在叶轮叶片的作用下,跟着叶轮作高速的旋转,而气体由于受旋转所产生的离心力的作用使气体的压力升高,其次是叶轮是从里到外逐渐扩大的,气体在叶轮里扩压流动,使气体通过叶轮后压力得到提高。
压缩机常用名词解释,常用名词解释：
级：
每一级叶轮和与之相应配合的固定元件（如扩压器等）构成一个基本的单元，叫一个级。
如：
沈鼓H959高压缸2BCL528透平压缩机共有八个叶轮，就叫八级。
段：
以中间冷却器隔开级的单元，叫段。
这样以冷却器的多少可以将压缩机分成很多段。
一段可以包括很多级，也可仅有一个级。
标态：
0，1标准大气压。
进气状态：
一般指进口处气体当时的温度、压力。
重量流量：
一秒时间内流过气体的重量。
容积流量：
一秒时间内流过气体的体积。
表压（G）：
以当地大气为基准所计量的压强。
绝压（A）：
以完全真空为基准所计量的压强。
真空度：
与当地大气负差值。
压比：
出口压力与进口压力的比值。
级内气体流动的能量损失分析,级内气体流动的能量损失分析
（一）能的定义：
度量物质运动的一种物质量，一般解释为物质作功的能力。
能的基本类型有势能、动能、热能、电能、磁能、光能、化学能、原子能等。
一种能可以转化为另一种能。
能的单位和功的单位相同。
能也叫能量。
（二）级内气体流动的能量损失分析压缩机组实际运行中，通过叶轮向气体传递能量，即叶轮通过叶片对气体作功消耗的功和功率外，还存在着叶轮的轮盘、轮盖的外侧面及轮缘与周围气体的摩擦产生的轮阻损失，还存在着工作轮出口气体通过轮盖气封漏回到工作轮进口低压低压端的漏气损失。
都要消耗功。
这些损失在级内都是不可避免的，只有在设计中精心选择参数，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其尽量达到设计工况，来减少这些损失。
另外，还存在流动损失以及动能损失以及在级内在非工况时产生冲击损失。
冲击损失增大将引起压缩机效率很快降低。
还有高压轴端，如果密封不好，向外界漏气，引起压出的有用流量减少。
故此，我们有必要研究这些损失的原因，以便在设计、安装、操作中尽量减少损失，维持压缩机在高效率区域运行，节省能耗。
1、流动损失：
定义：
就是气流在叶轮内和级的固定元件中流动时的能量损失。
产生的原因：
主要由于气体有粘性，在流动中引起摩擦损失，这些损失又变成热量使气体温度升高，在流动中产生旋涡，加剧摩擦损耗和流动能量损失，因旋涡的产生就要消耗能量；在工作轮中还有轴向涡流等第二次流动产生，引起流量损失。
在叶轮出口由于出口叶片厚度影响产生尾迹损失。
弯道和回流器的摩擦阻力和局部阻力损失等。
级内气体流动的能量损失分析,2、冲击损失定义：
是一种在非设计工况下产生的流动损失。
叶轮进口叶片安装角1A（实际）一般是按照设计气流的进口角1（设计）来决定的。
一般是1=1A，此时进气为无冲击进气。
但是当工况发生偏离设计工况时，气流进口角1大于或小于1A将发生气流冲击叶片的现象。
习惯把叶轮进口叶片安装角1A（实际）与设计气流的进口角1（设计）之差叫做冲击角，简称冲角。
用i表示。
1A1，i0，叫负冲角。
1A1，i0，叫正冲角。
在正负冲角的情况下，都将出现气流与叶片表面的脱离，形成旋涡区，使能量损失。
冲击损失的增加与流量偏离设计流量的绝对值的平方成正比。
3、轮阻损失叶轮的不工作面与机壳之间的空间，是充满气体的，叶轮旋转时，由于气体有粘性，也会产生摩擦损失。
又由于旋转的叶轮产生离心力，靠轮的一边气体向上流，靠壳的一边气体向下流，形成涡流，引起损失。
轮阻损失的计算，有实验公式，有兴趣可查书籍。
4、漏气损失：
包括内漏和外漏。
内漏气是指泄露的气体又漏回到压缩气体中。
包括两种情况：
一种是从叶轮出口的气体从叶轮与机壳的空间漏回到进口。
另一种是单轴的离心压缩机，由于轴与机壳之间也有间隙，气体从高压的一边经过间隙流入低压一边。
外漏是指压缩气体通过轴与机壳密封处间隙或机体的间隙直接漏到大气中。
漏气损失是一个不可忽视的问题，我们在维修、操作中应特别注意，有些空压机出现气量打不到设计值就是内漏和外漏引起的。
离心压缩机特点、分类,三、特点离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较优点：
排气量大，排气均匀，气流无脉冲。
转速高。
机内不需要润滑。
密封效果好，泄露现象少。
有平坦的性能曲线，操作范围较广。
易于实现自动化和大型化。
易损件少、维修量少、运转周期长。
缺点：
操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。
在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。
气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失。
有喘振现象，对机器的危害极大。
四、适用范围：
大中流量、中低压力的场合。
五、分类按轴的型式分：
单轴多级式，一根轴上串联几个叶轮。
双轴四级式，四个叶轮分别悬臂地装在两个小齿轮的两端，旋转*电机通过大齿轮驱动小齿轮。
按气缸的型式分：
水平剖分式和垂直剖分式。
按级间冷却形式分类：
级外冷却，每段压缩后气体输出机外进入冷却器。
机内冷却，冷却器和机壳铸为一体。
按压缩介质分类：
空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、工艺气压缩机等。
H959离心压缩机组介绍,第三章H959离心压缩机说明该压缩机组是由四缸七段组成，机型为MCL1006+2MCL1007+2MCL528+2BCL528。
MCL1006+2MCL1007分别为低压缸1、低压缸2,2MCL528+2BCL528为中压缸、高压缸，汽轮机设在四缸之间，中压缸+高压缸与汽轮机之间设有增速机。
气体先在MCL1006缸内6级压缩后，经过冷却分离进入2MCL1007经过二段七级的压缩，出口气体冷却分离进入2MCL528进行二段八级压缩，冷却分离最后进入2BCL528经过二段八级压缩达到最终的出口压力。
压缩机各缸、增速机、原动机间由进口膜盘联轴器联接，MCL1006+2MCL1007和汽轮机安装在同一钢底座上，增速机+2MCL528+2BCL528安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油，压缩机的轴端密封采用浮环密封，由专用的密封油站供油。
原动机采用杭州汽轮机股份有限公司制造的汽轮机；,机组布置示意图,机组布置示意图如下:
离心压缩机本体结构介绍,MCL1006+2MCL1007+2MCL528+2BCL528。
H959型压缩机是四缸联动多级离心压缩机，低压缸和中压缸机壳为水平剖分式，高压缸为垂直剖分式。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。
离心压缩机本体结构介绍,MCL1006压缩机的叶轮均为顺排布置、机壳水平剖分结构，叶轮名义直径为1000mm，共六级，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。
没有中间气体冷却器。
2MCL1007压缩机的叶轮均为背靠背布置、机壳水平剖分结构，叶轮名义直径为1000mm，气体在一个缸体里分二段压缩，由第一段压缩后出来的气体经过中间气体冷却器，再进入第二段压缩至出口状态。
2MCL528压缩机的叶轮均为背靠背布置、机壳水平剖分结构，叶轮名义直径为520mm，气体在一个缸体里分二段压缩，由第一段压缩后出来的气体经过中间气体冷却器，再进入第二段压缩至出口状态。
2BCL528压缩机的叶轮均为顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为520mm，气体在一个缸体里分二段压缩，由第一段压缩后出来的气体经过中间气体冷却器，再进入第二段压缩至出口状态。
离心压缩机定子及其组成,机壳MCL和2MCL型压缩机的机壳，根据合同规定，采用钢板焊接材料制成。
机壳在水平中分面处分成上、下两半。
用螺栓将上、下半机壳紧固在一起。
为了具有良好的密封性，机壳法兰中分面要精加工。
下半机壳中分面可加工成向外是倾斜的。
其斜度一般为0.2，在下机壳中分面上亦可铣密封槽。
再涂上密封胶，也具有良好的密封性。
在下机壳水平中分面的四角处，有四个装导杆的螺孔，每个导杆上套个环，在装拆上机壳时起导向作用。
保证在装卸上机壳时不致碰坏机壳内的密封和转子，这四个导杆还兼做固紧上下机壳的螺栓之用。
在下机壳法兰中分面处向两侧伸出四个支脚。
或在下机壳轴承箱处向两端伸出四个支脚，将压缩机支在机座上。
一般在机壳的两个支脚上，有横向键槽，是为压缩机轴向定位之用，对于2MCL型压缩机，在第一段和第二段进气管外侧，或进气法兰外侧，用于机器的横向定位。
这些键能防止机壳位移，保持机器的良好对中。
并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。
轴承箱和下机壳连成一体而成，这种结构可增加机壳的刚性。
轴承箱和密封室之间用迷宫密封和油封隔开。
根据需要密封室内可装迷宫密封，亦可装浮环密封或其它密封。
轴承上盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承上盖即可，不必拆卸压缩机机壳。
这种压缩机的进、出气管铸在下机壳上。
它们的位置均垂直向下。
对应每一级机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。
2BCL型压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。
机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。
为了具有良好的密封性，机壳端面要精加工，端面上铣密封槽，密封槽内安装“O”型胶圈和加强环，具有良好的密封性。
H959压缩机机壳,在机壳端面的上半部，每侧有两个装导杆的螺孔，每个导杆上安装有导向套环，在装拆端盖时起导向作用。
保证在装卸端盖时不致碰坏机壳内的密封和转子，这四个导杆还兼做固紧机壳和端盖的螺栓之用。
在机壳筒体的两侧伸出四个支腿，将压缩机支在底座上。
在机壳的两个支腿上，有横向键槽，是为压缩机轴向定位之用，对于BCL型压缩机，在机壳下部设有两个立键，用于机器的横向定位。
这些键能防止机壳位移，保持机器的良好对中，并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。
轴承箱和端盖连成一体，这种结构可增加机壳的刚性。
轴承箱和密封室之间用浮动环密封隔开。
密封室内装干气密封。
轴承压盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承压盖即可，不必拆卸压缩机机壳。
这种压缩机的进、出气管焊接在机壳上。
它们的方向分为垂直向上和向下两种，可根据用户现场管路的布置情况而定。
机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。
H959压缩机机壳,离心式压缩机机壳剖视图,离心式压缩机,隔板：
隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。
隔板的内侧是迥流室。
气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。
迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。
MCL和2MCL型压缩机的隔板由球墨铸铁和ZG230-450材料制造。
隔板从水平中分面分为上、下两半。
隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中。
上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上。
但不固定死，使之能绕中心线稍有摆动，而下隔板自由装到下机壳上。
考虑到热膨胀，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。
BCL型压缩机隔板由ZG230-450、16Mn、20等材料制造。
隔板从水平中分面分为上、下两半。
隔板和隔板之间靠止口配合径向定位，各级隔板靠隔板束把合螺栓依次紧密地连在一起。
隔板和机壳间的定位：
径向靠进口和末级隔板的外径定位；轴向靠进口隔板、端盖及机壳的止口定位。
出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端盖上。
离心式压缩机隔板,离心式压缩机,3、气封：
密封段与段，级与级之间的静密封。
形状向梳子所以又称为梳齿密封。
离心式压缩机气封,a）镶嵌曲折型密封b）整体平滑型密封c）台阶型密封,压缩机的支撑轴承，根据需要选用可倾瓦轴承。
这两种滑动轴承都是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内。
检查轴承时不必拆卸压缩机壳体（具体用选用轴承型式详见API617数据表）在轴承箱进油孔处装有节流圈，或在前管路中有流量调节器，根据运转时轴衬温度高低，来调整节流圈的孔径，或调节流量调节器阀开度控制进入轴衬的油量，压力润滑油进入轴衬进行润滑并带走产生的热量。
可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。
瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定位螺钉固紧，为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。
离心式压缩机径向轴承,五油锲倾斜块式径向轴承,1瓦块2.上轴承套3.螺栓4.圆柱销5.下轴承套,6定位螺钉7.进油节流圈,离心式压缩机径向轴承,止推轴承止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力，以及承受联轴器产生的轴向推力。
根据需要止推轴承装在支撑轴承的内侧或外侧的轴承箱内。
根据协议要求，本产品采用金斯伯雷型止推轴承。
离心式压缩机止推轴承,金斯伯雷止推轴承,1.底环2.上水准块,3.下水准块4.止推瓦块,离心式压缩机止推轴承,离心式压缩机转子,转子部分主轴的作用就是支撑安装其上的旋转零部件（叶轮、平衡盘等）及传递扭矩。
在设计轴确定尺寸时，不仅考虑轴的强度问题，而且要仔细计算轴的临界转速。
所谓临界转速就是轴的转速等于轴的固有频率时的转速。
离心式压缩机叶轮,叶轮也叫工作轮，是离心式压缩机的一个重要部件，气体在工作路轮中流动，其压力、流速都增加，同时气体的温度也升高。
叶轮是离心式压缩机对气体作功的唯一元件。
在结构上,叶轮典型的有三种型式：
闭式叶轮：
由轮盘、轮盖、叶片三部分组成。
半开式式叶轮：
无轮盖、只有轮盘、叶片。
双面进气式叶轮：
两套轮盖、两套叶片，共用一个轮盘。
叶轮的结构以叶片的弯曲形式来分：
前弯叶片式叶轮：
叶片弯曲方向与叶轮的旋转方向相同。
叶片出口角90。
后弯叶片式叶轮：
叶片弯曲方向与叶轮的旋转方向相反，叶片出口角90。
径向叶片式叶轮：
叶片出口方向与叶轮的半径方向一致，叶片出口角90叶轮采用闭式、后弯型叶轮。
叶轮与轴之间有过盈，并热装在轴上（必要时可用键连接）。
对一般宽度叶轮上的叶片是铣在轮盘上，再把轮盖焊到叶片上。
对较窄的叶轮，焊条伸到弯曲的叶片和轮盖相接处有困难，叶片可铣在轮盖上。
三元叶轮采用三件焊，即由轮盘、轮盖、叶片组立焊接而成。
把叶片焊到平坦的轮盘上比较容易。
对更窄的叶轮，则采用开槽焊接。
离心式压缩机叶轮,离心式压缩机平衡盘、推力盘,平衡盘由于在叶轮的轮盖和轮盘上有气体产生的压差，所以压缩机转子受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用。
这种推力一般是由平衡盘来抵消的。
MCL和BCL离心压缩机，平衡盘位于两段出口之间，在设计时使残余的推力作用在止推轴承上，这就保证了转子在轴向不会有大的串动。
推力盘叶轮一开始旋转，就受到指向吸入侧的力，这主要是因为轮盖和轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因。
作用在叶轮上的轴向推力，将轴和叶轮沿轴向推移。
一般压缩机的总推力指向压缩机进口，为了平衡这一推力，安装了平衡盘和推力轴承，平衡盘平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力轴承上。
推力盘一般采用锻钢制造而成。
在多级离心压缩机中，由于每级叶轮两侧的气体作用力不一致，就会使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力，我们称为轴向力。
轴向力对于压缩机的正常运转是不利的，它使转子向一端窜动，甚至使转子与机壳相碰，发生事故。
因此应设法平衡它，平衡盘就是利用它的两侧气体的压力差来平衡轴向力的零件。
热套在主轴上，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余的轴向力由止推轴承来承受。
推力盘是固定在主轴上的止推轴承中的一部分，它的作用就是将转子剩余的轴向力通过油膜作用在止推轴承上，同时还确定了转子与固定元件的位置。
离心压缩机联轴器,联轴器联轴器是连接主动轴和被驱动轴，并传递运动和扭矩的一种装置，在离心压缩机中使用的联轴器主要有齿式联轴器、膜片联轴器、膜盘联轴器。
H959压缩机联轴器使用的是沈阳申克机器有限公司生产的膜片联轴器，膜片联轴器是在离心压缩机中采用的联轴器的一种，其最大的优点是：
重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑，维护方便，轻载启动性能好。
膜片联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片组，金属膜片为环形，多边形，束腰形等形式。
同一圆上的精密螺栓，交错间隔布置，与主从动安装盘连接。
当机组存在轴向，径向，和角向位移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。
H959压缩机密封油系统,密封油系统的用途密封油系统是用来向压缩机浮环提供密封油的供油装置。
密封油系统的组成密封油站（由油箱、油泵、冷油器、滤油器、压力调节阀、安全阀、各种检测仪表以及油管路和阀门所组成）密封高位油罐、密封回油装置（由油气分离器、油气过滤器、脱气槽、中间连接管路以及各种控制阀门和仪表所组成）。
密封油站上的所有设备均安装在一个钢结构底盘上，构成一集装式供油系统，用户只需进行外部连接.,H959离心式压缩机润滑油系统,润滑油系统润滑油系统由油箱、主副油泵、过滤器、油冷器、油压调节装置、油加热装置及安全装置组成。
油泵将安装在基座底部油箱中的油抽出，经油冷器，油滤器给齿轮箱的推力、径向轴承等提供润滑。
油泵有两台，可互为备用。
设备停车后，油循环应保证工作15分钟。
发生意外，油泵不能正常启动时，高位油罐可提供轴承的润滑冷却作用；油冷器和油滤器能在结垢和压差过大时通过切换阀切换处理，而不影响机组运行。
利用油流视镜，检查从止推和颈向轴承流出的油流是否正常。
润滑油路如图5：
运行检查与维护,离心压缩机是一种庞大、结构复杂、高速运转、高压、大流量的机器设备,日常必须进行全员的综合检查、维护与管理,包括以下内容。
（一）运行检查、维护严格按照操作规程与岗位维护规程作业。
1、检查机组运行参数、信号指示、运行设备进、出口工艺气体参数（温度、压力、流量、压差）；机组振动值、轴位移、轴承温度；机组气、油、水路阀门、导叶开度；检查油、水系统的压力、温度以及油路压差等微机阀门、运行设电器以及就地盘指示灯。
厂房、隔音罩通风机的运行情况。
2、现场运行点检、日检、周检以及综合检查机组在正常运行中，要不断的监视运行变化，经常注意运行的变化趋势，防止事故的发生，确保安全运行。
3、冷却系统的操作、维护与调整参阅操作规程作业，正确调节开关阀门、调整水量、水压、水温至正常范围。
维护与调整A、风冷：
主要是电机除灰。
B、水冷方面，日常工作中，经常遇到很多问题，如：
中间冷却器水侧结垢、水侧堵塞、气侧脏污、水流量减少、进水温度升高，这些情况出现时，都会影响冷却器的换热效果。
需要检修清洗。
4、润滑系统的维护：
油箱检查：
油位：
保证各机组运行中，主油箱油位在2/3以上。
对于氮压机，因主电机轴承依*轴承油箱内无压油润滑，应注意电机油箱油位偏低时及时补加。
油质：
根据规定，3个月化验一次油质。
运行检查与维护,油泵检查：
无异常声响，测量振动速度应2.8mm/s。
油冷却器检查：
油温可以在规定范围内调节，油冷却器工作正常，无跑、冒、渗、漏，并在年度检修时对油冷却器清洗。
油过滤器检查：
油过滤器阻力0.15MPa，并在年度检修时清洗或更换油过滤器滤芯。
注意季节、昼夜温差对润滑油温的变化，要缓慢调整，以免对压缩机组振动造成大的影响。
注意润滑油路系统的跑、冒、滴、漏对运行参数的影响。
总之，在压缩机组的辅助装置中，润滑油系统发挥着不可忽视的重要作用。
做为操作、维护压缩机组的相关人员，应该在机组检修后，对润滑油系统进行全面、认真的调试工作；在机组正常运行时，认真点检、加强维护、按照规程操作。
5、尽量避免带负荷紧急停车、机组运行中，尽量避免带负荷紧急停车、只有发生运行规定的情况，才能紧急停车。
当采取紧急停车措施后，应严格按照紧急停车规程检查。
附录：
环境温度高时，应检查空透的冷凝水排放、空气过滤器的排灰情况。
振动曲线趋势图的绘制。
气体冷却器温度、油温、油压的调整。
主电机振动速度的测量。
机组润滑油的补充。
设备卫生的清洁。
应注意：
擦设备时不要靠近运转部位；不要用有油污的布擦气体的管路、缸体；不要触动仪控线路等。
压缩机管理,压缩机管理1、建立压缩机主辅机的设备档案，主要包括：
压缩机主辅机的规格、型号、制造厂家、出厂编号及日期、设备重量、价格。
设备主要系统、结构、零部件图纸主要技术参数及其性能曲线主要部件的材牌号、成分、机械性能、耐热、耐腐蚀性能。
安装前质量检查、安装记录、日期和验收记录。
试运记录、次数以及累积运行时数。
开车投产记录、日期。
设备规程润滑记录设备检修方案、记录以及总结等。
设备技术档案要及时、准确、清晰、完整。
2、设备备品、备件的管理每台压缩机皆应根据实际具体情况。
编制备品备件储备定额和消耗定额。
储备足够数量备品备件，加强分类保管和管理，防止变形、锈蚀和损坏。
3、开展设备技术改造、提高设备升级组织各人员开展设备技术改造，但改造前必须进行详细的设计计算和科学的分析，经过严格的审批。
逐步消灭设备存在的不足，不断提高设备的完好程度。
4、设备故障、事故总结及时总结问题，加强交流，吸取经验，防止类似故障、事故发生,离心式压缩机故障原因及处理方法,离心式压缩机故障原因及处理方法,离心式压缩机故障原因及处理方法,离心式压缩机故障原因及处理方法,离心式压缩机故障原因及处理方法,离心式压缩机喘振,压缩机喘振：
当压缩机的进口流量小到足够的时候，会在整个扩压器流道中产
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