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跨路警示牌

篇一：

施工警示标志示意图

施工警示标志示意图

杭长客运专线松树蓬特大桥（40+56+40）m连续梁跨越48省道，在跨路的孔跨施工期间，道路按要求设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。

具体防护措施如下：

（1）防撞墩及标牌

在支架外80米处设置施工慢行标牌、行车指示标牌，并在最外侧设置防撞桶每侧2个，双门洞处中间设置分流桶，在最外侧设置道路变窄标志。

限高门架前方设置混凝土防撞墩，防撞墩正面均刷红白相间的反光漆，自限高门架向远处延伸40米渐变到与原有道路同宽。

（2）减速带

在限高门架两侧10米位置各设两道减速带。

（3）限高门架

设置两道限高门架，支架施工通道两侧30米处各设一道，限高架横担立柱采用150钢管，粘贴红白相间反光膜，内侧设置斜撑形成桁架结构，在限高架上方设置“限宽3.5米、限高4.5米、限速5km”警示牌。

（4）施工警示牌

350米处设置“350米前方施工、车辆减速慢行、限宽3.5米、限高4.5米、限速20km、施工警示标志”；

100米处设置“前方200米施工、车辆减速慢行、限宽3.5米、限高4.5米、限速10km”；

50米处设置“施工区域、减速慢行、限速5km”；（5）警示灯

在施工通道门洞钢管立柱及横担上设置LED交通警示灯（红色、绿色）、限高、限宽、限速反光警示牌；在支架门周边挂闪烁彩灯。

篇二：

干线施工考试试题

干线施工考试试题（Ａ）

姓名：

部门：

角色：

考试分数：

考试注意事项：

１、本考试由两部分组成：

第一部分为单项选择题，共20题（每道题3分），满分60分；

第二部分为多项选择题，共5题（每道题8分），满分40分；

２、角色分为质量安全员、随工人员、施工队长、现场施工人员，本试题全适用于这四类

人员；

３、答题时在每道题正确答案的ＡＢＣＤ上钩选即可；

４、本考试全部时间为45分钟，每题答案全对得全分，否则无分。

一、单项选择题（每道题3分，共20题60分）

1．光缆端别的要求是_____。

A.面向光缆看，在顺时针方向上松套管序号增大时为B端，反之为A端；A端标志为

红色，B端标志为绿色。

B.面向光缆看，在顺时针方向上松套管序号增大时为A端，反之为B端；A端标志

为绿色,B端标志为红色。

C.面向光缆看，在顺时针方向上松套管序号增大时为A端，反之为B端；B端标志

为绿色,A端标志为红色。

D.面向光缆看，在顺时针方向上松套管序号增大时为B端，反之为A端；A端标志

为绿色,B端标志为红色。

2.光缆成端安装______。

A.光缆在ODF架成端时，光缆的开剥长度为0.5m左右，开剥时注意不要伤到束管，用

卫生纸将油膏擦拭干净。

B.熔接完成后需贴标签，标签按顺序固定在熔接管固定座上并涂上502瞬间胶做进一

步加固。

C.光纤入ODF单元成端，纤芯束需贴标签，外线光纤盘留3圈后再与ODF尾纤熔接，

ODF尾纤需盘留2圈。

D.ODF架端子板上应清楚注明各端子的端别向和序号。

3.光缆接续与接头盒安装______。

A.光缆加强芯应按需要长度截断并按工艺要求固定在接头盒内，并保证电气接通。

B.采用熔接法进行光缆接续时，应监测接头损耗，接头损耗值应满足公司要求。

C.固定金属加强芯时一定要拧紧固定螺丝，不能有松动；金属加强芯固定后只余留

1.5cm～2cm的长度，其余剪断不要。

注意余留的金属加强芯不能打折，否则，有可能

造成光缆打滚折断纤芯。

D.纤芯保护套管固定，在用塑料套管（70cm长）保护后在熔纤盘固定底座上盘绕二

圈并用塑料扎带固定，将套管的一端用塑料扎带固定在熔纤盘上，并贴上纤芯标签。

4．局内光缆封堵、绑扎。

A.局内光缆在转弯、跨墙和直线每隔3米处一端只挂A标志牌。

B.为防止局前人孔和进局管道中的有害气体和积水进入光缆进线室，进局管道口的

所有空闲管孔和已经穿放光缆的管孔应采取GU-5型堵塞材料进行封堵，避免渗漏。

C.室内光缆的布放应整齐美观，爬梯及走线架上的光缆应绑扎牢固，光缆在垂直上升

段绑扎点间隔应不大于1.5米，绑扎部位应垫胶管，避免受到侧压力，光缆绑扎使用双层

扎法，

D.机房内光缆在经由走线架、拐弯点（前、后）不用塑料扎带予绑扎。

5.管道光缆盘留敷设。

A.注意光缆须沿井壁敷设，盘留的固定位置可根据人手孔的实际情况固定在光缆的上方

或下方。

B.余留光缆的固定位置需根据人（手）孔的现场情况选择固定在光缆下方或上方，手

井太窄小时光缆弯曲可以过大。

C.预留光缆距井框或上覆30-40厘米左右用三个带钩膨胀螺栓固定，钩朝外光缆固定在

膨胀螺栓外侧

D.O型圈四处平均（十字架）用红扎线绑扎，绑扎处缠绕5圈

6.架空光缆直线杆______。

A.架空光缆每三档杆作一处预留弯，预留不作绑扎

B.过杆余留弯（小余留）底部距吊线50CM

C.电杆两侧的第一个绑扎点应各距电杆中心50厘米

D.过杆余留弯（小余留）用长50厘米的网纹管保护保护

7.架空光缆预留杆。

A.光缆预留圈的内径为40-50cm

B.光缆预留圈的内径为60-70cm

C.架空光缆每隔500米预留15米固定在线路方向B端侧

D.架空光缆每隔500米预留15米固定在线路方向Ａ端侧

8..架空光缆保护。

A.引上钢管采用2米110厘米钢管，子管留长升出钢管30厘米，管口用防火泥堵塞；

B.架空光缆与树木接触部位，应割掉树木保护；

C.架空吊线与电力线交叉处应增加三叉保护管保护，每端伸长不得小于2米，具体按设

计图纸要求；

D所有跨路的架空光缆，应在路面中心线对应吊线处加挂光缆警示牌和黄白反光套管；

超高车辆进出频繁的特殊路段如（货运场、停车场、沙石场等）必须悬挂光缆警示牌；每

隔8杆档必须轮流悬挂A、B型的警示牌（村、乡、镇及外来人群密集的地方可根据实际

情况及设计要求适当增加）。

9.直埋光缆安装。

A.布放过程中或布放后，应及时检查光缆外皮，如有破损应立即更换；

B.直埋光缆敷设后不用检查光缆护层对地绝缘电阻。

C.光缆埋深要求须满足设计要求，沟底应平整无碎石；石质及半石质沟底应铺10厘米

厚的细土或沙土。

D.光缆敷设在坡度大于30度，坡长大于30米的斜坡上时，宜采用“S”形敷设或按设

计要求的措施处理。

10.子管敷设要注意的关键点描述错误的是。

A.不能跨井敷设，管道中间不允许有子管接头因为布放光缆或子管试通时，在外力的

作用下很可能会脱落，从而造成管道断点。

B.布放子管,考虑到子管伸缩，所以要预留10-15厘米。

C.子管布放完毕，应用子管塞将子管口堵塞。

D.子管多次错位绑扎并可以中间接续。

11.光缆敷设要注意的关键点描述错误的是。

A.光缆必须由缆盘上方放出并保持松弛弧形；布放过程中应无扭转，严禁打小圈、浪涌

等现象发生；

B.施工中光缆弯曲直径大于60厘米。

D.光缆盘八字内径不得小于１.５米。

12.通信管井内作业，慎防有毒气体伤害和避免二次伤害，下面描述错误的是。

A.作业前，提前打开人井通风

B.在井下或其他封闭环境内施工，要使用排气扇、鼓风机等方式做好通风工作。

C.发现有人中毒，立马去施救。

D.下井前或进入其他封闭环境前要先用毒气测试仪或采用生物测试法进行检测。

13.引发火灾的点火源，其实质是下列哪一项。

A.助燃

B.提供初始能量

C.加剧反应

D.延长燃烧时间

14.开挖管道、占道施工做好安全围蔽及警示措施，避免交通意外，下面描述错误的

是。

A.高速公路上作业前300米开始设置警示标志和专人负责指挥交通。

B.施工区域按规定设置安全警示标志、围带，井下作业井口不留人值守。

C.夜间设置警示闪烁灯或红灯

D.做好现场安全技术交底工作。

15.动土活动（开挖、顶管、埋地线等），细致查勘，避免破坏市政设，下面描述错误的

是。

A.开挖位置附近已敷设供排水、燃气、电力线缆、通信线路等地下设施，作业无保护

措施造成重大事故。

B.查明供排水、燃气、电力线缆、通信线路等地下设施准确位置

C.穿放光缆的子管颜色与图纸一致，未放光缆的塑料子管要及时封堵

C.开挖前；设计、监理、项目负责人到现场复核后才能开挖

D.机械化施工，最好动用大型机械挖掘

16.通信工程高空作业，防触电、防坠落，下面描述错误的是。

A.高空作业时，必须先测试是否带电，必须使用安全带保护，安全带围杆绳放置位置应在距杆梢50厘米以下。

B.采用竹梯作业时，下面要有人扶梯，所以不用设置作业区域,不用围带或施工警示牌围蔽。

C.登高作业人员必须经过相关部门组织的登高培训学习，并通过考核取得特种作业操作证，才可以进行登高作业。

D.高空作业必备：

系安全带、戴安全帽、带测电笔、梯防滑套、有人扶梯。

17.安全带是进行机械高处作业人员预防坠落伤亡的个体防护用品，安全带的正确使用方

法是。

A.低挂高用

B.高挂低用

C.水平挂用

D.钩挂牢靠，挂位不受限制

18.电力线路下作业，保持安全距离，防止强电弧触电，下面描述错误的是。

A.在电力线下施工作业时，离开高压线最小空距应保证：

35KV以下为2.5m,35KV以上为3m，在不能保证安全距离时，要供电部门协助停电。

B.做好现场安全技术交底。

明确施工现场安全员

C.三线交叉作业，上杆前用电笔测试是否带电，专人指挥、看守，确保安全，以免触电。

D.所用的工具与材料不得触及电力线及其附属设备。

19.装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护______的主要措施。

A.雷电侵入波

B.直击雷

C.反击

D.二次放电

20.动火作业（切割、封焊等），慎防引燃周边的易燃、隐燃物质，下面描述错误的是。

A.缆线接续封焊动火时注意清除周围易燃物品或用阻燃材料围蔽。

B.做好现场安全技术交底。

C.动火作业应尽可能划定安全区域，并在安全区域内施工动火，当无法设定安全区域时，要用阻燃材料围蔽隐患物品，做足防范措施。

D.施工现场不用配备必要的消防器材。

二、多项选择题，（每题8分，共5题40分）

1.光缆盘测要点_。

A.折射率按设计要求；测试要避开ＯＴＤＲ测试盲区；测试方法要合适。

B.光缆盘要红油漆标识端别及盘号。

C.测好后，端口要封端冒；每盘测试完后，要与本盘附件的数据对比，分析测试结果是否正常。

D.每盘光缆附带的厂家数据表格要做为竣工材料附件。

2.光缆预留要求_

A.接头处光缆重叠长度预留不小于12米。

B.沿途人孔内光缆弯曲增加长度每个人孔光缆预留0.5～1.0米。

C.局内地市级及其以上局站预留每端30米。

D.局内县级及其以下局站预留每端30米

3．光缆接续与接头盒安装______。

A.余留光纤收容时，单侧光纤在熔接后可在熔纤盘盘绕2大圈左右，光纤余留长度随熔接保护套管的固定位置而有所不同。

注意同一个熔纤盘内的纤芯束要分开盘绕、熔接。

B.人（手）孔内的接头盒应挂有按照相关要求制作的标志牌（A、B方向光缆挂一块）。

光缆接头盒标志牌采用铝合金材质，具体要求参照省移动公司最新统一标准。

C.光缆接头盒的密封处理时，光缆接头盒的密封处理严格按操作步骤和要领进行。

对光缆密封部位均应作清洁和打磨，以提高光缆与防水密封胶带间可靠的密封性能。

注意，打磨砂纸不宜太粗，打磨方向应沿光缆垂直方向旋转打磨，不宜与光缆平行方向打磨。

对热缩套管进行加热施工时，注意要从接头盒进线孔底部开始加热，套管底部要紧贴进线孔底部。

D.光缆接头盒的所有施工工序完成后，在进出光缆上悬挂标志牌，注意光缆的端别，光缆接头盒在人/手孔壁固定时，注意保持光缆接头盒内的熔纤盘水平放置朝上。

4．管道光缆的保护措施应符合下列要求：

______。

A.人（手）孔内裸露光缆采用塑料编织网管保护，每隔20cm用红扎线绑扎。

B.人（手）孔内裸露光缆采用塑料编织网管保护，每隔30cm用红扎线绑扎.

C.人（手）孔内有托架的，利用托架原有孔进行光缆绑扎；若无托架的，光缆沿人（手）孔壁上侧距管孔上30cm左右用带钩膨胀螺栓固定，钩口朝上光缆固定在膨胀螺栓下方.

D.使用气吹法进行光缆敷设的管道应使用护缆膨胀塞进行封堵，PVC管道在子管口处用PVC胶带将光缆进行缠绕密封。

5．架空光缆接头杆，______。

A.光缆接头盒顶端要低于电杆项端.

B.预留圈盘放直为50-60cm，使用红扎线绑扎固定.

C.光缆在接头处每侧预留15米重叠放置在光缆A端侧.

D.接头盒最上固定点应低于杆梢15cm.

篇三：

10#东侧跨路段交通安全方案

苏南运河苏州市区段SQ-QL2标

苏钢大桥10墩挂篮上穿宝安路交通安全方案

编制：

审核：

批准：

江苏舜通路桥工程有限公司

苏南运河苏州市区段三级航道整治工程桥梁施工项目部

二○一五年八月

第1章概述

1.1工程概况

苏钢大桥位于苏钢集团内部，是企业内部的一座桥梁，主桥采用（69+115+69）m三跨变截面预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁，引桥采用2×（4×30）m及2×（3×31.5）m等截面预应力混凝土连续箱梁，主桥采用挂篮悬浇施工，引桥采用现浇箱梁。

因新建苏钢大桥10#墩东侧（大桩号侧）9#-15#块穿越宝安路，施工过程中底板模板会对道路净空有一定影响需在施工时对交通情况进行疏导（具体见下图）。

为保障道路交通顺畅通行，特拟定此交通安全方案。

1.2影响范围

宝安路路面宽9m，路面平均标高为4.05m（85高程），路线为南北向，位于我标段K1+103位置，与苏钢大桥成斜交布置。

机动车及非机动车流量均较大。

现我标段将要施工的梁段（10#墩9#块-13#块）施工过程中挂篮模

板对原有道路的净空有一定程度影响，主要影响范围为右幅对应道路，详细净空见附表

（1）：

第2章临时封闭绕行道路实施方案

2.1实际情况

因苏钢大桥左右幅梁段流水错开施工，故左右幅相差3-4个梁段，此刻（201X.8.14）现场左幅施工到9#块，右幅施工到5#块（见现场照片），根据现场实际情况预测，苏钢大桥左幅11#块进入宝安路后，右幅施工到7#块，此时右幅仍未进入宝安路，受苏钢大桥与宝安路斜交及剩余通行净空影响，考虑到工程施工的安全和宝安路的交通安全，结合现场实际情况，编制此施工方案，请各部门有关领导给予指示，以便进一步优化现有方案。

左幅9#块

右幅5#块

2.2实施方案

2.2.1当苏钢大桥10#墩左幅上部梁段施工到11#块进入宝安路时，利用左右幅梁段施工的时间差，在左幅12#块、右幅10#块前沿口位置封闭宝安路西侧交通，路东侧在原路的基础上预留出一条6米宽的单向车道（占用东侧路肩约1米范围），单向车道南北两侧加设4.2米限高门架，期间若有大型超高车辆（≥4.2米）通过需从施工便道绕行，经过现场统计，车身高度超过4.2米的车辆极少，从施工便道绕行能够满足流量需求。

待到右幅施工完12#块拆除模板后，恢复原交通（详细布置见下图）。