一级建造师案例题精选.docx
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一级建造师案例题精选
案例题
【案例1】（资质）
一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企（代号X）借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。
同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。
问题：
1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?
应作什么处罚?
2．在这次投标中X企业有什么违规行为?
应作什么处罚?
3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?
如何定性?
4．中标后A集团公司有什么违规行为?
应作什么处罚?
5．中标后X企业有什么违规行为?
应作什么处罚?
【案例1】答：
1．A集团公司的行为属于转让、出借《建筑业企业资质证书》的违规行为，对其处罚是：
责令改正，没收所得，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款。
可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
（新版考试用书取消）
2．X企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：
责令停止违法行为，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。
（新版考试用书取消）
3．B、C、D集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。
4．中标后A集团没有自己成立项目部，而是允许X企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。
应作的处罚是：
责令改正，没收所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款。
可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
5．中标后X企业暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司，是违法分包的违规行为。
应作的处罚是：
责令改正，没收所得，处工程合同价款0．5％以上1％以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
【分析与提示】
1．理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。
2．两个过程中的处罚是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。
【案例2】（资质）
背景同【案例1】，施工中因为B集团公司的责任，发生了一起重大行车事故。
问题：
1．事故后A集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚?
2．事故后B集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚?
3．这起事故中X企业要负什么责任?
哪个单位负主体责任?
答：
1．A集团公司是合同签订单位，根据铁路工程安全与招投标挂钩的规定，发生责任行车重大事故的单位要停止1年投标权，A集团公司要被停止1年投标权。
（新版考试用书取消）
2．B集团公司在铁路工程投标中会受到影响，但不会受到处罚。
3．这起事故上X企业要负连带责任。
A集团公司负主体责任。
【分析与提示】
1．理解本案例要从合同法的角度分析，中标单位签订合同就必须承担责任，不会因为施工主体的转移而产生责任转移。
2．铁路工程施工引起行车事故要与铁路招投标挂钩是铁路部门高度重视列车安全的体现，也是对铁路施工单位的特色要求。
【案例3】（营业线事故）
某段铁路复线工程由A企业总承包，其中一段含有道口改造的工程，A企业未经业主同意分包给了不是铁路上的B企业施工。
施工期间道口处因汽车交通意外造成一名职工死亡，同时因处理不及时，中断繁忙干线铁路行车2小时，造成一定的经济损失。
问题：
1．这是什么等级行车事故?
依据什么规则来判定。
2．A企业认为B企业是独立法人，没有将亡人事故上报，其做法错在哪里?
3．A、B企业应各承担什么经济责任?
【案例3】答：
1．因为施工原因中断繁忙干线（单线）满2小时属于行车大事故。
依据《铁路行车事故处理规则》判定。
（新版考试用书取消）
2．《铁路企业伤亡事故处理规则》对铁路工程施工有特殊要求，要求在国家铁路、合资铁路建设中发生的伤亡事故不论伤亡人员归属和责任归属，均应在24小时内通知属地铁路局安全监察部门报告铁道部劳动安全监察部门。
（新版考试用书取消）
3．B企业按照A、B之间的合同界定经济责任，A企业承担连带经济责任。
【分析与提示】
1．在铁路上施工即使是非铁路企业分包承担施工，但是出现伤亡事故也要按照铁路行业规定进行伤亡事故上报。
2．分包企业出现事故发生经济损失，总承包企业是要承担连带经济责任的。
【案例4】（营业线施工）
某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。
施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5小时。
铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长管辖该区段的机务段段长为副组长的领导小组。
同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。
问题：
1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？
2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？
如不符合应怎样改正？
3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有那些问题，怎样改正？
【案例4】答：
1．A段属于营业线I级施工；B段属于营业线Ⅱ级施工。
2．不符合要求。
因为按照营业线施工要求，营业线I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。
3．施工现场负责人的安排不符合要求。
因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位过作业，并对施工现场的施工安全负责。
各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
【分析与提示】
1．铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。
需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。
2．小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采用招标施工。
【案例5】（路基工程）
一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。
填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：
1．该段路基地基处理需要采取哪些措施？
2．简述该段路基工程的施工技术方案。
3．简述该段挖方安全施工的控制重点。
4．简述该段路基施工质量的控制重点。
【案例5】答：
1．该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。
2．该段路基工程的施工技术方案是：
路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。
以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机推平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制密实度、空隙率、地基系数三项指标检测控制。
3．该段路基安全施工控制重点有：
（1）挖方路堑钻爆施工；
（2）高边坡防护施工；
（3）土方运输和装卸车作业；
（4）高路堤两侧边缘处碾压。
4．该段路基施工质量控制重点有：
（1）软弱地基的换填质量控制；
（2）路堑边坡稳定性、平顺性控制；
（3）钻爆时岩块粒径控制；
（4）过渡段填筑质量控制。
【分析与提示】
1．铁路工程上软弱地基合乎软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常有的措施，换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料，避免黏性土和细粒土。
2．施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项内容。
3．质量安全控制重点一般是要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。
【案例6】（路基工程）
背景同【案例5】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。
问题：
1．本案例路基填筑需要哪些施工机械?
2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?
3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式?
4．路基填筑的主要施工步骤?
5．路堑挖方的主要施工步骤?
【案例6】答：
1．本案例路基填筑需要的施工机械有：
挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。
2．在涵洞处路基填筑方法要点有：
（1）选择符合要求的填料；
（2）选择合适的中小型碾压机械；
（3）控制好分层填筑厚度；
（4）控制好先后施工的路基接茬处理。
3．本案例路基施工作业的组织形式有：
根据示意图，路堤分为两段，即：
小里程段和大里程段。
（1）平行作业组织：
小里程段和大里程段同时平行施工。
（2）顺序作业组织：
小里程段和大里程段一先一后顺序施工。
（3）交叉作业组织：
先后将小里程段和大里程段的路基填高1．0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。
4．路基填筑的主要施工步骤是：
（1）基底处理；
（2）分层上土；
（3）洒水碾压；
（4）基床底层分层填筑；
（5）基床表层分层填筑；
（6）路基基顶成型；
（7）边坡整理防护；
（8）排水沟砌筑。
5．路堑挖方的主要施工步骤是：
（1）表层推土；
（2）分层钻爆开挖；
（3）基床成型；
（4）路堑边坡防护；
（5）侧沟、天沟砌筑。
【分析与提示】
1．方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。
2．施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。
3．路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。
【案例7】（路基工程）
某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。
问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生
质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
【案例7】答：
1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化
学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地
基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
（1）平整场地；
（2）定位测量；
（3）桩机就位；
（4）向下旋钻至桩底；
（5）边提钻边喷浆边搅拌；
（6）桩头段二次复喷复搅。
2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；
（2）水泥浆配合比不合适；
（3）水泥浆喷量不足；
（4）搅拌不均匀；
（5）桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：
采取侧位补桩的措施解决。
【分析与提示】
1．浆喷桩的无侧限抗压强度不足的原因要从材料质量、材料数量、材料计量、施工
工艺这几个方面寻找。
2．理解本案例要了解搅拌桩的原理和工艺。
【案例8】（路基工程）
背景同【案例7】，如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起，如下图：
问题：
1．塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤?
2．请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后，应采取什么措施来解决?
【案例8】答：
1．塑料排水芯带的作用原理是：
在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力
增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结
过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。
塑料排水芯带的主要施工步骤是：
（1）铺设一层砂垫层；
（2）定位测量与桩机就位；
（3）安装桩靴，插打芯带；
（4）剪带、埋带。
2．本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：
（1）填筑速度过快；
（2）沉降观测不准确；
（3）地质勘测不准确，导致处理深度不够。
．
3．应采取的解决措施有：
（1）立即停止填筑；
（2）卸载反压护道；
（3）设计复查；
（4）地质复勘；
（5）沉降观测复查；
（6）查明原因后恢复施工。
【分析与提示】
1．理解本案例要从软土排水固结原理上入门，了解软土路基填筑时沉降观测的重要性。
2．要明白反压护道的作用原理。
【案例9】（桥梁工程）
某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。
边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。
问题：
1．简述主跨钢梁的施工技术方案。
2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。
3．简述边跨制梁质量控制重点。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
【案例9】答：
1．主跨钢梁的施工技术方案是：
（1）自两岸向中间墩搭设不贯通施工栈桥；
（2）在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；
（3）墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；
（4）中跨钢梁杆件采用运输船运输，边跨钢梁杆件在栈桥上运输；
（5）采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；
（6）钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。
2．边跨梁部工程施工步骤及投人的主要机械：
（1）边跨梁部工程施工步骤为：
①梁场建设；
②预制梁；
③首三孔梁架设；
④架桥机拼装；
⑤运梁；
⑥架桥机架梁；
⑦桥面系安装。
（2）投入的主要施工机械设备有：
梁场移梁龙门，梁场拌和机，张拉千斤顶，运梁车，架桥机。
3．边跨32mT~制梁质量控制重点有：
（1）梁体混凝土强度、弹性模量；
（2）梁体外形尺寸；
（3）梁体预埋件位置；
（4）梁体防水层质量；
（5）梁体外观质量。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是：
控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨的梁，包括制梁、架梁。
【分析与提示】
栈桥是进行水中墩施工最好的技术措施，本案例因为通航要求，所以栈桥不能贯通。
主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及大跨钢梁，边跨的梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁重量达120t，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支梁规模大、数量多。
【案例10】（桥梁工程）
背景同【案例9】。
问题：
1．请划分施工单元，配置施工队伍。
2．用框图表示全桥的施工顺序。
3．简述主跨的安全施工风险源。
4．简述主跨安全作业预防措施要点。
【案例10】答：
1．施工单元划分与施工队伍配置如下：
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单元范围施工队伍配置
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一O号～15号墩桩基一队、桥梁一队
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二17号～20号墩桩基二队、桥梁二队、水上机械队
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三21号～59号墩桩基三队、四队；桥梁三队、四队
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四O号～59号梁制梁场、架梁队、钢梁队
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2．全桥的施工顺序框图如下：
3．主跨的安全施工风险源简述如下：
（1）水上作业；
（2）高空作业；
（3）起重与架梁作业；
（4）钻桩、灌桩作业。
4．主跨安全作业预防措施简述如下：
（1）水上作业措施要点：
大风天气禁止水上浮吊、驳船的作业与运输
设置明显航道限界标识和防冲撞设施
进入航道区的施工船，要符合安全审定，严格按要求行驶；
设置救生船，预防和准备随时抢救施工人员落水等。
（2）高空作业措施要点：
高空作业人员必须系安全带；
作业平台四周设置安全护栏；
脚手架、作业平台要做安全验算；
作业区下方严格控制人员进人。
（3）起重与架梁作业措施要点：
严禁超负荷起重；
必须设专人指挥作业；
配置必要的通讯器材；
起重架梁时严禁重物下站人。
（4）钻桩与灌桩作业
桩机安放必须稳固；
用电符合安全要求，防止漏电；
起、拔钻杆、导管必须轻拿轻放；
桩孔附近设置防滑板，防止人员滑人桩孔。
【分析与提示】
1.总体施工顺序是表达一项工程或单位工程里主要施工项目（或施工工序）之间内在的逻辑顺序关系及安排的前后顺序关系。
2.施工风险源也可以理解成容易发生危险的作业。
3.预防措施是指具体施工作业应该做到的做法和必须遵守的要求、准则。
【案例11】（营业线）
某两站之间铁路复线工程示意图如下，业主要求下行方向先开通。
问题：
1．简述区间轨道拨接施工技术方案。
2．图示并说明拨接拢口处的施工进程。
【案例1l】答：
1．区间有一处换边拨接拢口施工，其施工技术方案是：
（1）拢口以外的新线路基、桥涵、轨道施工；
（2）拢口处的路基帮宽施工；
（3）要点临时封锁线路，快速拨接，电务配合，形成单向施工；
（4）拢口部分的旧线改造，尾工施工，双线开通运行。
2．拨接拢口处的施工进程详见下图：
【分析与提示】
1.铁路营业线轨道工程拨接采用图示来表达进程是比较好的表达方法，能够表达清
楚在每个进程上轨道位置。
2.轨道拨接施工要了解铁路的行车知识。
【案例12】（营业线）
某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1．简述车站施工过渡方案。
2．简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3．简述临时要点封锁施工程序。
【案例12】答：
1．车站过渡方案是：
（1）12号道岔预铺插人，铺设（3）道延长部分及旧岔拆除，12号道岔利用旧岔信号作
平移。
（2）行车走（3）道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（I）线，（Ⅱ）线股
道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。
（3）要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高lOcm。
（4）行车走（I）道，（3）道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。
（5）抬高（3）道，恢复（3）道行车。
（6）施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。
2．单号道岔铺设方案和作业内容：
（1）1、7、11号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺
轨、精细整道（岔）。
（2）3、5号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整
体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3．要点封锁作业程序：
（1）提前1个月递交申请报告；
（2）批准后施工准备；
（3）实施前1小时施工单位安全人员驻站；
（4）设置施工标识，封锁作业至完成；
（5）检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；
（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。
【分析与提示】
1．车站过渡方案的制定要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。
2．要点封锁作业程序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。
【案例13】（轨道工程）
某新建单线铁路工程设计行车速度160km／h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28kin，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。
接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1．应该选择什么样的铺架方案?
说明原因。
2．建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。
3．铺轨后建设单位要求铺设跨区间无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤?
4．简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
【案例13】答：
1．应选择的铺架方案是：
在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。
原因是：
轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2．按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。
计算检验：
189÷3+360÷3=183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
（1）制梁3孔／天，架梁3孔／天；
（2）轨排组装3km／天（包括沿线轨排），正线铺轨3km／天；
（3）站线铺轨2km／天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
3．采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：
（1）焊轨场焊接长轨条；
（2）运输长轨条；
（3）现场焊接单元轨；
（4）换铺单元轨；
（5）应力放散和无缝线路锁定。
4．装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
【分析与提示】
1．铁路上长轨条是指300～500m一节的轨条，一般在固定的焊轨场内采用标准轨焊接而成。
2．铁路上单元轨是指2～4根长轨条焊接而成的特长轨条，一般在现场采用气压焊或闪光接触焊焊接而成。
3．了解铺架施工要从铺架基地作用及梁和轨排的装、运、架、铺这几个环节上逐步了解，最后形成铺架知识体系。
【案例14】（轨道工程）
某段铁路复线全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m公路下立交桥顶进，以及铺轨整道工程，沿铁路有一条并行的围道，间距在300~500m范围内。
工地100km范围内无道渣场，两处大型铁路道渣场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
问题：
1．选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。
2．简述人工铺轨主要施工步骤。
3．说出主要的轨道施工机具名称。
【案例14】答：
1．轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。
因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。
2．本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：
（1）测量定位，埋设线路桩；
（2）道床道砟铺设；
（3）轨枕道钉锚固；
（4）人工布枕；
（5）人工布轨；
（6）机械化整道。
3．本案例需要的轨道施工机具有：
（1）道钉锚固架；
（2）起道机；
（3）拔道机；
（4）道砟捣固机；
（5）拉轨器
（6）钢轨探
（7）锯轨机
（8）打孔机
（9）轨道尺等测量器具。
【分析与提示】
1.区间卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上。
这是非常经
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