改进干部作风 提高管理效能共享1.docx

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改进干部作风提高管理效能共享1

改进干部作风提高管理效能（共享）

改进干部作风提高管理效能在2019年预算计划会议上的讲话吉同祥大家下午好！

春节马上就要到了，我们在这里将预算计划会、干部大会、团拜会三个会议一起召开,总结2019年的工作，部署2019年的工作。

刚才，王部长作了2019年工作总结，解说了2019年工作计划。

2019年，运输部各项工作取得了较好成绩。

马迹山港完成了全年6000万吨挑战性目标。

自2019年5月份第一条阿里绍斯轮靠泊马迹山港开始试生产，一直到2019年，是马迹山港十周年，12月26日完成全年目标这天，马国强总经理给马迹山港所有员工和协力单位的员工发了贺信。

现在整个市场低迷，过去大家考虑市场变化和保障的原因，会囤积一些矿。

今年钢厂在矿石采购上都采取了低库存运行，因为担心矿石降价幅度大。

去年第四季度和今年一季度的矿石价格差了5～6个百分点，涨了十几美金。

在这种情况下，马迹山港除了完成自身矿石供应外，还做了社会矿1100多万吨，非常不容易。

这样的态势将会是一个漫长的过程，危机的长度谁也没法预见。

成品车间对外揽货，接受了社会业务，有1000多万的收入。

对于一个码头虽不是很大的数字，但这是一种实践。

我们一直以来干自身的活，现在社会用户对我们的需求和要求，我们能不能接受、完成。

社会来的货，票数多，分割多，去向多，一个用户可能只有5吨的货，我们也要隔票隔开、单列。

我们一向喜欢批发式的活，大批量的，所以，现在这种对用户直接零售式的活，对我们来讲是一种实践。

全天候码头投入后，我们的能力会有很大的增长，这种实践为我们参与社会竞争创造了很多条件。

马迹山港二期口岸已通过正式开放验收，凝聚了很多同志的精力和心血，历时六年时间，是中国临时开放口岸时间最长的一家。

具体办这个事的几个同志有很多甜酸苦辣。

宝钢人的甜酸苦辣，体现对企业的敬业，体现这些同志的价值，值得大家学习。

罗泾停产后的协力合同和人员安置也承担了很多公司的职能，做得比较好，降低了公司物流成本，确保了人员及业务平稳。

过去我们也做过这方面的尝试，当时罗泾有一部分人过来，到铁路站学机车司机。

因为他们转岗本身具备年龄、素质条件，我们尽可能给他们安排上岗，而且只要考核上岗，个人顶岗，我们给予同岗同薪，不带歧视。

干得好不好是业绩评价的问题，但是同岗一定要同酬。

还有很多工作都做得不错，刚才王部长已经非常详细的作了小结，这里不再一一罗列。

总体上，运输部所有工作的出发点都是从公司利益最大化、效益最大化这方面去思考。

所以，这些年来，包括以后若干年，你们付出的会越来越被公司认可，会越来越被公司尊重。

当钢铁是暴利，供不应求的时候，吨钢物流成本80元可以换来800元甚至900元的利润，运输物流成本显得不是那么被人重视。

当钢铁产能过剩，市场需求低迷，同质化竞争加剧的时候，吨钢物流成本减少1元也能体现我们的能力，物流成本越来越被大家看重。

比如湛江钢铁建成后，吨钢成本要是高于大院的话，竞争优势就没有了。

所以，所有今天在座的同志做出的努力，付出的辛勤劳动和奉献，都会越来越被尊重。

刚才王部长把2019年的工作目标、方针都给大家做了解说，张经理也把建设项目的情况给大家做了介绍。

本来肖部长还要做一个有关设备方面的报告，但是今天和公司会议冲突。

设备工作刚才窦书记简单说了一下。

从公司来讲，我们是全流程的，我们部里方方面面，缺哪个方面，或者哪个环节出了问题，对运输部整体都有巨大的影响。

2019年，运输部任务很重，有很多方面的挑战，确实检验所有运输部管理者的能力。

党的十八大要求干部真抓实干，少讲空话，多做实事。

今天我们聚焦干部，我就干部作风和各位作一个互动交流。

一、对干部作风的认识和理解何为干部？

在企业中，干部指担任一定的领导工作和管理工作的人员。

在宝钢通常是指分厂、科室负责人（C层级）及以上的管理人员。

何为作风？

对于个人来讲，作风指思想上、工作上和生活上表现出来的态度和行为。

一个人的态度、行为，实际上都是人格的外现。

我认为，干部作风主要取决于你的价值观。

你没当干部的时候是怎么想的，当了干部是怎么做的。

判断分厂干部行不行很简单，把他放在这个岗位，你对他的期望，和他工作一年或者是若干年以后反馈给你的结果，如果差异很大，那他就不行。

比如成品车间完成850万吨装卸量目标，不是蛮干，要考察在这个过程中的生产效率、设备维护、队伍稳定等很多方面。

若没什么活干，没事搞稳定，你说这个地方不错，意义就不大。

正如散步的人和跑步的人，跑步的人速度比较快，不注意就容易摔跤，散步的人迈着四方步，不会摔跤。

我们老是对跑步的人挑三拣四，那就没人愿意跑步，如果整体都四方步，我们的效率就要下来。

反而职能部门的干部行不行，判断起来不简单。

因为他们没有什么硬性的东西，可以在这儿待，也可以在那里待，评价他们好与不好确实有点难。

分厂厂长判断起来很简单，如果这个地方经常出点问题，要么党政不团结，要么作风不正派。

因为你要带一帮人干活，这帮人不服你，这活肯定干得不行。

大家服你，你才能带着大家干活，当然还有会干不会干的问题。

所以，作风问题很重要的是价值取向问题。

干部要做成一些事，体现自己的人生价值。

如果是考虑赚钱多，日子混混也不错，肯定作风不会好。

二、干部作风存在的问题1、激情不足激情不足有很多表现，比如小富即安。

没有激情，也有很多原因，比如干部首先要被领导尊重，才会有激情。

2、工作不实这个跟价值也有关系。

有些人不学无术，工作无法做扎实。

比如一些大学生心里可能会想：

吉部长你老让我去锻炼，我已经老大不小了，要锻炼到什么程度?

你到底给不给我位置，不给我就另外找地方。

我觉得，如果真有这样的事情，第一，你要另外找地方，我不反对，人往高处走，我为你鼓掌。

第二，你在这里是这种思想，你到其它地方也是这种思想，你不会改变。

我跟人交往，首先看他对别人怎么样。

对别人不怎么样的，不放在眼里，但现在对我客气，那肯定因为我是部长，当我不再是部长，他对我也就不怎么样了。

对别人，哪怕一个弱者也很重视，那么当我成为弱者时，他也会重视我，对我有感情。

工作不实是和学习有关系的。

我到香港开会碰到徐刚，问他对运输部感受最深的是什么？

他说是在原料码头工作的那段时间。

当你在那个地方，那些老工人都和你很有感情，说明你沉下去了。

比如最后一个中班下班，和几个工人吃夜宵、喝点酒、解解乏，当你能融入到这种环境中去，可以听到、学到很多原料码头技术规程里翻不到的东西。

他们会告诉你一个完整的作业，书上是怎么写的，实际我们是怎么干的。

领导要求抓紧是怎么干的，如果有情绪不满意又是怎么干的。

以后你带队伍，一看活干得情况，就知道是不是工人有情绪，还是上一班和下一班扯皮。

再比如，遇到救急的时候，要抢一抢怎么干？

你知道抢一抢中会有很多风险，那么这些风险怎么控制住，既能最高效率把工作完成，同时又把风险降到最低甚至零。

否则不管是什么大学的大学生，学校都不教这个，你都搞不清楚。

3、协同不力这跟我们的文化、素养、气度都有关系。

一般很计较的人，把自己的事看得比较重的人，他很难跟别人交往，因为朋友之间在于互相关心，你把自己看得很重，肯定会把别人看淡。

除了人与人之间交往，干部还承担了部门与部门之间的交往，你不能把自己的一亩三分地看得很重，把别人的事都不当回事。

过去毛主席讲农民意识要不得，农民意识是很狭隘的东西。

农民意识，抽象的讲是一种很狭隘的文化，原点在哪里？

通俗讲就是把自己看得太重要，把别人看的太淡。

我们可能在这个方面大气一点，别人也会给我们回报大气一点。

特别对部门来讲，大气一点，会赢得很多尊重和理解，但是没有走出这一步的话，可能会给你带来很多麻烦。

能力大小与你的气度也有关系，也决定了你的办事能力，有的人没读过书，却把事办成了，读过很多书的人，反而办不成事。

三、如何改进干部作风改进干部作风有两个方面：

一是内修于心，二是外践于行。

1、内修于心在职业素养方面，一是干部的价值观要与企业文化保持一致。

价值取向要是和企业倡导的东西一致，肯定是宝钢的优秀干部。

宝钢倡导的文化，有的人是放在嘴上说的，没有落实到行动中。

许映明同志在马迹山港待了11年，时间最长。

一个人，30岁之前和30～50岁，是最重要的两个时间段。

30～50岁就两个10年，一个同志在马迹山港待了10年，而且那个地方也不是什么世外桃源，这对他的家庭、对他的个人，都会带来很多影响。

大家，包括我在内，都应该向他学习。

这样的干部值得我们尊敬、尊重。

还有诸伟富、马志才等很多在那里工作的员工，包括普通一线员工，他们都值得我们尊敬，他们的困难要引起我们高度的重视。

我们要尽所有的努力解决他们的困难，满足他们家庭和个人的要求。

二是要具有坚定的信念和饱满的工作激情。

坚定的信念和饱满的激情都是在价值的驱动下产生的。

12.17事故对公司整体的影响很大，可能会有一些责任人受到处罚，我们也为之痛心。

在痛心的同时，我们更要反思，为什么会出现这样的问题？

这和我们把事做好，和我们的信念和激情是有关的。

比如，现在设备管理室把所有换抓斗的平台都落实了，员工对这个反应怎么样？

原料码头那四台新的港机是直接做的平台，条件更好，员工反映不错。

马迹山港那些旧的、改造的，反应如何？

我们要去思考。

不管是管设备的干部，带队伍作业的干部，还是安全管理的干部，都要具备本质化安全的意识。

办公室（安全）要多挖掘这种干部抓安全、抓管理，为员工创造安全作业环境的例子。

干部在他的工作岗位上，真正为员工创造安全环境做了些什么事情？

避免了一些什么问题？

我们是连续化大生产，干惯了大批量，大规模。

成品码头之前做了一船杂件，里面有线材、钢管等多个品种，舱口打开一看，不太好做，一是脚没法伸，二是设定作业顺序很难。

拿掉第一件，再拿第二件时，说不定第二件的某处被第三件压着，一拿就出问题了。

第一直观者是成品车间，跟机关讲了，早会上也说了，但没有引起高度重视。

引起高度重视的话，我们的源头运输管理室应该到现场看一下，把第一信息马上通知装港，提出下一船该怎么装，对装港作业顺序要有要求。

安全干部应该去辨识最大的危险源，跟作业方一起去思考，怎么采取一种特殊的方法，保证这一船的作业安全。

大家如果这样做就会解决得非常好。

结果没有这样做，就以一个工伤的代价来完成这一船的作业。

安全工作来自于现场，不是来自于机关。

安全管理的干部，也要从现场的角度去看，才能找到正确的工作方法。

机关所有的工作都要到基层去做，如果你的工作和现场没有关系，你的工作就没有价值。

三是要具备强烈的责任心和事业心。

四是要具备良好的大局意识和团队协作精神。

农民意识、狭隘意识耽误了一些干部的工作效率和工作质量。

你对人家好，人家也会还给你。

有些干部个人主义严重，表现在把自己看得很高。

再这样下去，你的平台会越来越小，被大家接受的程度会越来越低。

我们今天在这里能团聚，能交流，是鉴于宝钢的事业，运输部的事业，这是我们的根本点。

因为我们的事业是一致的，所以我们走到今天。

我们只要是一个团队，每个角色都很重要。

这次31号混铁车掉道抢修，司机已经听到异音，看到烟气，提出来有问题，点检也到场了，在监护下运行。

但是在监护下运行没有论证过。

所谓监护下运行，是先把重罐倒掉，然后到车间去修。

这次发现问题是在炉下，监护运行到倒罐站，结果还没到倒罐站，过了一个道岔轮轴就断了，好在这个地点抢修还有条件。

要是在倒罐站断了，倒罐站的环境很差，抢修条件就差了，而且没法倒罐，炼钢没铁水了，对生产就会有影响，所以这次是不幸中的大幸。

这次掉道事故教育了我们，过去的一些方法现在要改变。

第一，当司机已经识别出问题，点检已经到现场，应该在监护的情况下运行到最近、最合适检修的地方，进行现场检修。

第二，要自助。

会干活的人拿出来的工具很好。

我们也要有好的工具，今后鉴于某种设备的使用概率越来越高，出现这样问题的概率也越来越高，要制作专用的工具，准备几副台架。

现在是1月份，研发到3月份，类似这次31号车一样的情况，有工具的前提下，操练一下，使现场抢修达到2个小时。

今后运输部有这样的情况，现场抢修就是2小时，标准规程都相应做一些修改。

什么叫闭环管理？

原点的问题经过我们的管理又回到原点，今后就不会成为一个问题。

在个人修养方面，一是自省的态度。

一个人要是向上的话，永远有种自己哪里做得不太好的感觉。

相对应的，也有一种人，自我感觉很好。

素养要提高，一定要有自省的态度。

永远有差距是客观存在，否则世界就停滞不前了。

对照行业发展，技术进步的最新信息，应该总感觉自己这个区域有差距。

比如前期我们试行集装箱，后期再发展，最终消灭件杂货码头也是可行的。

干部要经常自我反省，不要自我感觉太好，自我感觉很好的时候，可能就是要出大问题的时候。

二是感恩之心。

中国人讲六不忘：

不忘根，不忘本，不忘善，不忘恩，不忘责，不忘情。

在你成长的过程中，有很多人帮过你，你要永远记住人家。

只有怀有感恩之心，才会觉得这个世界是灿烂的，每个人都对你很好，活得也开心。

否则你觉得别人都是小人，都在捉弄你，活得也不舒服。

今天防张三，明天防李四，你会误入歧途。

三是谦虚戒骄。

学无止境。

2、外践于行，真抓实干，提高管理效能一是去伪存真，多做创造价值的事。

刚才我讲的内容，如果互动有效，这个就都解决了。

二是制定目标，让实干变得更有方向。

公司对我不会有具体要求，只是告诉我2019年出铁多少，出钢多少，商品材多少，剩下的运输部自己去思考。

我们运输部的工作，就是通过团队集体的智慧，想出来干点什么事，怎么干成行业里最好。

三是着眼小事，才能成就大事。

我确实遇到过眼高手低的人，不做还没事，做点小事反而带来很多麻烦。

宝钢早期要开发9672系统，有的干部心里没底，就说要具备这个条件，具备那个条件，领导不给我具备条件，我就干不成事，这就是自己给自己找借口。

四是不找借口，找解决问题的方法。

这方面例子很多，我几乎每天遇到。

自己有毛病还帮别人看病，看出事情来了，没病的人给他吃药，有病的人没药吃。

我很希望干部遇到问题是这样的态度：

这是我们的问题，我们回去解决，我们确实在这个过程中间没有重视，或者重视得还不够，没有真正意义上解决这个问题。

比如现在我们换抓斗的平台已经实现了，但是不是没有任何不安全因素了？

要去思考有平台怎么安全的更换抓斗，更换规范到位了以后，大家自觉这样做，真的不会出事，也可能没按照规范做，仍然会出现问题。

这个问题怎么从根本上解决？

落实这些事情，是基层管理者的事情，这才是闭环。

五是协同合作，使系统变得更加高效。

这个刚才已经说了很多。

六是勤于思考，在创新中不断进步。

我们要做成行业最优，与公司最具竞争力对应，除了把简单的东西做成极致，把生疏的东西做成熟练，还要有突破，有创新。

比如成品车间厚板的靠边器，尽管是个小小的工具，但是它解决了手夹住的问题，效率的问题，不整齐的问题。

工艺有两个方面，一个是装备，一个是作业。

装备、作业方法要更多的服务于现场，解决工具的困难，解决对员工安全构成威胁等方面的事情。

我们的创新从小事开始是有价值的，是会得到现场员工的认可和感谢的。

孔利明就做了很多这样的事情。

他的第一个创新就源自一根咬断了的轴瓦，因为油箱缺油，这根轴瓦缺润滑，一干活就咬断了，过去要大动干戈才能修理，底部拿掉、缸盖拿掉、缸体拿出来。

孔利明做了一个工具，类似于医学上的微创手术，不用开刀，把里面的碎渣挖出来，节省了很多人力物力。

我们的首席、专家、主任师，要去思考类似于这样的创新，多做一些对我们员工，对我们作业有帮助的事情。

最后，非常感谢大家过去一年的努力，2019年大家做了非常多的工作，给运输部添了很多的光彩，凝聚了所有在座的、包括全体员工的心血，也希望你们把部里的感谢带给所有的员工。

谢谢！

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