轮胎养护维修的正确操作方法Word文档下载推荐.docx

轮胎养护维修的正确操作方法Word文档下载推荐.docx

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2个平衡块。

尽量只确定一个平衡块。

安装车轮：

逐个安装，两边受力不均，安装工具不对。

应用手初步安装完毕再行调整，调整时要注意调整工具。

四轮定位：

车后备箱杂物。

应清理后备箱杂物。

最近关于一些品牌轮胎频繁出现鼓包和胎侧裂纹的事情被国家质检总局曝光,引起了人们的强烈关注。

一方面,这些轮胎鼓包的事件广泛存在,另一方面,轮胎企业却拿出了产品的质量检测报告,证明产品性能确实符合相关规定,短期内事情难有定论。

但可以肯定的是,无论轮胎是否存在先天不足,导致故障的诱因多数还是因为驾驶者不良的驾驶习惯以及不够合理的用车习惯。

鼓包

刘小姐无意中发现自己爱车的前轮胎侧鼓起来一块,看着是有点别扭,但用起来似乎没有影响,而且也没有漏气,刘小姐就没有当回事。

后来洗车的时候洗车店老板告诉她这就是轮胎鼓包,建议更换轮胎,刘小姐觉得老板是想赚她的钱。

鼓包的原因

目前市场上的轿车用真空胎绝大部分是子午线轮胎,胎体帘线一般为1-2层,这种结构为车辆提供了舒适,但负面的是轮胎的强度也相对差些。

特别是胎侧部位是一个软肋。

从一定的意义上讲这种轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,造成胎侧帘纱受剪切而断裂,这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起,形成鼓包。

预防对策

大家都知道气压过大或过小都对轮胎不好。

气压太大,轮胎变硬,降低了车辆乘坐舒适性,轮胎犹如皮筋一样被拉得太长,失去了弹性,受到较大外力时就容易断；

气压太低,轮胎变软,车辆油耗上升,轮胎受撞击时容易在障碍物与轮圈之间产生剪切应力较大而断裂。

此外改善驾驶习惯也很重要。

在路况不好的地段高速行驶时,轮胎可能撞击深坑或其他异物,从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,造成胎壁帘子布断纱,这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。

另外,经常上马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损出现鼓包。

所以应当尽量减少这些情况的产生。

偏磨

朱先生给车子换上了几条名牌高性能轮胎,可是兴高采烈没开多久,一天忽然发现左前轮外侧的花纹竟然都磨光了,把朱先生给心疼死了。

去轮胎店打算更换一条新轮胎,可是人家建议为了对称,应该把两个前胎同时换了,这下朱先生更心疼了。

偏磨的原因

偏磨的规范说法叫做单边磨损,一般是因为车轮定位不良,造成车轮过分外倾或内倾而引起的,这需要通过进行车轮四轮定位校正来消除由于四轮定位不良所造成的轮胎偏磨。

轮胎偏磨以后,如果继续行驶,则会引起车辆的异常震动,影响汽车的操控性能。

如果不及时进行四轮定位的话,那偏磨的轮胎很快就会因为局部的严重磨损而报废。

在轮胎行驶一定里程（图库论坛）后,要把轮胎进行换位。

这是因为汽车在前后左右车轮上的负荷是不一样的,我们知道车轮有外倾角、前束等,汽车转向时车轮位置和受力情况发生变化,在行驶的过程中,汽车各个轮胎的磨损不同,同一轮胎胎面不同部位的磨损也不一致。

在美国和日本轮胎换位较为普遍的做法是同侧换位,即前轮的胎换到后轮上,后轮的胎换到前轮上,左右不交换。

其理由是子午线轮胎的缓冲层和箍带,在转动中向旋转方向固定下来,如果左右交换,旋转方向便倒过来,缓冲层和箍带又要反方向固定下来,这样会引起振动,影响乘坐的舒适性。

另一个需要注意的地方就是应定期进行车辆的四轮定位。

我们知道车辆在行驶一段时间之后不可避免会发生四轮定位的偏差,而这就是引起偏磨的最主要原因。

因此就和人们的定期体检一样,即使你并没有感觉到有何异常,也应该每隔几个月对爱车进行四轮定位的矫正。

和动辄大几百元甚至上千元的轮胎相比,200元上下的四轮定位费用还是值得投入的。

慢泻气

程先生近来一直为一件事烦恼,那就是爱车轮胎的慢泻气。

轮胎看起来似乎没有异常,也没有扎到钉子,但车子每过一个星期都必须充气,否则轮胎就会瘪下去一截。

经常充气不仅麻烦,开在马路上也让程先生感到不安,究竟是哪里出问题了?

慢泻气的原因

慢泄气的原因相当复杂,有时三两天一充气,有时七八天一充气,非常的烦人,令车主头疼。

不过总的说来,慢泻气的原因主要来自于以下几种情况。

一种是轮胎扎上了细小的锐器,甚至钻到轮胎内,从胎面上难以发现和检测,而出现漏气。

还有一种情况来源于曾经的补胎。

打胶条补胎后过一段时间,胶条老化,橡胶失去弹性,补胎胶条与轮胎橡胶不能紧密结合,从而慢性漏气。

轮胎过于老旧也会出现慢泻气的情况,那是因为轮胎使用时间过长,或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶,致使轮胎折胎,胎侧出现比头发丝还细的小沙眼导致漏气。

轮胎边缘与轮毂不能紧密结合在一起,也会出现慢泄气。

在装卸胎的过程中,用撬杠硬撬,使轮胎边缘的钢丝被撬变形,或者用螺丝刀之类的硬物将轮毂的铝合金划伤出现细沟,致使轮胎边缘钢丝与轮毂不能紧密结合,也会导致慢泻气。

其实轮胎慢泻气的预防和解决并不困难。

首先要保证所使用轮胎并没有“超期服役”,如果轮胎橡胶老化严重,漏气将很难避免。

其次,在日常更换轮胎时也要相当小心,应该叮嘱工人在“扒胎”过程中注意不要对轮胎边缘和轮毂造成损伤。

而一旦慢泻气已经出现,更不能因为影响不明显而拖延补胎,其实即使是轮胎再细微的漏洞也是可以被检查出来的,应及时补漏,不要留下隐患。

此外专家建议,使用一种新型的补胎液也可以很大程度上避免慢泻气的发生,这种流动性很强的补胎液能在行驶过程中均匀分布在轮胎内部的每一个角落,不仅能修补已有的小气孔,甚至还具有一定的预防效果。

图：

轮胎表面的参数解读

有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

轿车轮胎的胎侧

例:

P215/65R1589H

“P”是指轿车轮胎。

（用以区别卡车或其他车型适用的轮胎）

“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：

宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。

一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：

此轮胎最高载重为1,279磅。

不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。

“H”表示速度级别：

此轮胎最高时速为每小时130英里。

旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。

不同的英文字母表示不同的速度级别。

“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部（U.S.DepartmentofTransportation,DOT）规定的安全标准。

“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。

轮胎分级：

统一轮胎品质分级系统（UniformTireQualityGradingSystem,UTQG）除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力”及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

胎面磨耗率

超过100-较优

100-标准

低于100-较差。

磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。

如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。

而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：

驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。

注：

磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

抓地力

A-最佳

B-中等

C-一般

抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

温度等级

温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。

持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。

因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

速度级别

速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。

下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎：

载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。

轮胎的基本结构

充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成，而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。

这种轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。

内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性；

垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。

这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好气密性。

普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。

在帘布层与胎面之间为缓冲层。

此种轮胎的帘线与胎面中心线呈90°

或接近90°

角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。

在帘布层与胎面之间为带束层。

带束层内各层帘线与胎面中心线夹角为10°

~20°

轮胎花纹主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。

普通花纹细而浅，适用于比较好的硬路面。

越野花纹凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。

混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。

随着夏季气温逐渐升高，汽车轮胎在车辆行驶过程当中散热较慢，胎压也随气温相应增高，因此容易引起爆胎。

作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全。

那么，在夏天如何保养轮胎才能更好地保障安全呢？

建议一：

气压要标准

第一步，准备一个气压表。

气压表可以去汽车用品商店买一个好一点的，要机械的那种，电子的一段时间后就会有误差。

反正一个气压表可以用很长时间。

第二步，早上起来，在车辆启动前量气压（每月检查一次）。

因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的气压最准确。

第三步，看测量值和标准值是否有差异。

轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注。

如过高就放掉一些气，如低于标准就需要补气，充气最好选择至充气点的距离不要超过1.6公里，因为汽车在静置4小时后，行驶1.6km之内，轮胎的气压依然是准确的。

如果超过1.6km在充气时要多充5%。

建议二：

停车要选择

第一，夏天停车时，应将车停在没有阳光（图库论坛）长时间暴晒的地方，因为长期暴露于暴晒的阳光下，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也增大了。

第二，停车应当保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。

否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏。

建议三：

轮胎要清洁

车主要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物，若发现铁钉等异物刺进了轮胎之中，不要急于拔出来，应马上驶向专业轮胎店寻求帮助。

建议四：

定期要检查

夏天由于气温升高，胎面较冬天柔软，从理论上会加快轮胎的磨损。

一般厂家规定的轮胎使用寿命都在8万-10万公里之间（或5年左右），但具体情况还是要根据车主的驾驶情况而定，因此一定要定时检查轮胎的磨耗情况，以确保安全行车。

日常轮胎保养简单易学，只要每位车主都养成了关注轮胎使用状况、及时排查隐患的好习惯，就可以更好地发挥轮胎的使用性能，并且确保出行安全。