围堰施工专项施工方案.docx
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围堰施工专项施工方案
围堰施工专项施工方案（定稿）（总67页）
一、工程概况
设计概况
三官堂车站位于龙舟路与三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。
车站西侧为锦江，距车站主体结构最近处约。
三官堂站中心里程YCK37+，车站设计里程为：
YDK37+～YDK37+，12米岛式车站，标准段宽度为，车站长度米，为地下两层车站，基坑深度约18m。
为污水箱涵和车站围护结构施工提供场地，需在河道侧施工临时围堰。
图1-1三官堂站总平面图
三官堂街现状一条DN1200mm污水管，埋深约～7m，影响车站主体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新建2200mm*3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间，箱涵底部埋深约，需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩。
临时围堰施工完成后，后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。
图1-2原状河堤和污水箱涵剖面图
石笼围堰总长340米，宽11米，高。
砂卵石回填区宽米，石笼区域底宽7米、顶宽2米，背水侧为直立状，迎水侧为阶梯状，围堰顶部采用沙袋，钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑，围堰背水侧采用砂卵石分层回填碾压。
第一层石笼宽度7米，第二层石笼宽度6米，第三层石笼宽度5米，第四层石笼宽度4米，第五层石笼宽度3米，第六层石笼宽度2米，上部码放砂袋。
现围堰已施工至第二层，并根据《成都地铁6号线一、二期工程三官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要》进行整改完成。
第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平，并加焊石笼顶盖。
对1m石笼进行双向拉结固定，后续石笼采用丁字形进行安装。
对回填部分进行分层碾压，已装配钢筋笼进行补焊加强。
围堰石笼焊接顶盖焊接
图1-3围堰设计平面图
图1-4围堰设计断面图
工程地质及水文地质概况
1．工程地质
根据地勘报告揭示，场地范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）砂土、卵石。
围堰基底主要位于卵石层内。
1）人工填土层（Q4ml）
勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部为素填土，地层代号<1>。
杂填土<1-1>：
黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿，由混凝土、碎石及少量黏性土等组成。
杂填土硬质块石含量在40%～50%，粒径范围10～15cm，本车站内均有分布，层厚～，平均厚度，该层多为顺江路路面及路基填料。
该层在本车站范围内均有分布。
2）冲积-洪积土层（Q4al+pl）
<2-5>中砂层：
青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。
该层在场地内呈透镜体状分布于钻孔中的卵石层中。
层厚～，平均厚度。
卵石<2-9>：
褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～密实为主，卵石成分以砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等为主。
磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。
卵石含量一般50～80%，粒径以2～15cm为主，最大粒径达25cm，漂石含量小于10%，充填物主要为细、中砂及圆砾。
卵石根据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001），按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。
（1）松散卵石<2-9-1>:
褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，松散，卵石约占50%～55%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。
N120动力触探修正击数小于4击击，层厚～，平均厚度。
（2）稍密卵石层<2-9-2>:
褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占55%～60%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。
N120动力触探修正击数4～7击，层厚～，平均厚度。
图1-5围堰地质横剖面图
2．水文地质
成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。
多年平均气温°C，极端最高气温°C，极端最低气温－°C；多年平均降雨量，年降雨日141天，最大日降雨量，降雨主要集中在5～9月，占全年的%；多年平均蒸发量；多年平均相对湿度77%；多年平均日照时间；多年平均风速s，最大风速s，极大风速s（2011年5月1日），主导风向E。
拟建三官堂站从北向南将沿锦江河堤而建，该地表河流属川西平原岷江水系，具有丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。
该河道流经本车站处河堤已受到人为改造，但河床未进行防渗处理。
经调查该处河底有30～50cm淤泥和泥砂的混合物，每年汛期前都会进行一次河底清淤工作。
经调查，流经三官堂站处河道宽度约60m～80m，勘察期间水深约～，水面标高约为～，流速约s；经抽水试验结果可知，本站河流与地下水之间存在水力联系。
工程环境
三官堂站位于三官堂街与龙舟路交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。
临近围堰沿南北方向布置，周边无建筑物，东侧为三官堂街，三官堂街道路红线24m，现状道路宽18m。
西侧为锦江，锦江河堤为重力式挡墙。
图1-5围堰设计断面图
三官堂站西侧有一根PE160中压燃气管距现有河堤约4m，中压管线埋深～左右。
施工期间将车站基坑范围内对影响基坑施工与安全的其他主要管线如给水、排水、雨水管等重要管线临时改迁，待施工完毕后将临时改移管线和临时废弃的官网恢复至原位置。
二、编制依据
编制范围
本方案适用于成都地铁6号线土建11标三官堂站围堰施工。
编制依据
1．《建筑施工手册》第四版；
2．《工程测量规范》GB50026-2007；
3．《汽车起重机技术及安全操作规程》；
4．《建设工程安全生产管理条例》。
5．《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
6．《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；
7．《成都地铁工程施工测量管理细则》（成地铁建[2014]93号）；
8．《成都地铁建设工程临时用电管理办法》（成地铁建[2015]63）；
9．《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单（修订）》（成地铁建[2016]93号）；
10．《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住建部（建质[2009]87号）；
11．《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》（成地铁制[2016］100号）；
12．《成都地铁6号线一、二期工程第四篇车站第二十九章三官堂站第一分册主体围护结构》（2017年2月）；
13．《成都地铁6号线一、二期工程三官堂站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2017年1月）；
14．《成都轨道交通6号线三官堂站及顺江路站河堤恢复工程行洪论证与河势稳定评价报告》（2016年12月）；
编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
三、施工计划
施工进度计划
三官堂站河堤围堰施工工期安排：
2017年3月17日-4月30日，总计44天。
顺序
施工时间（天）
3月
4月
4～17
17～31
1～15
15～30
锦江降水
第一层石笼码放及砂卵石回填
第二层石笼码放和砂卵石回填
第三层石笼码放和砂卵石回填
第四～六层石笼码放和砂卵石回填
围堰整体加固
劳动力计划
根据机械数量，每班次所需配置劳动力情况，以下是每班劳动力配置表。
围堰施工劳动力配置表
序号
工种
人数（名）
主要工作内容
1
值班技术人员
6
施工技术指导、材料、机械、人员调度
2
挖掘机司机
4
清淤及回填砂卵石
3
吊车司机
5
4
司索工
5
指挥吊装石笼
5
监测人员
4
观测水位及河堤监测
6
普工
29
负责装码石笼、配合吊装及其它辅助工作等
7
其他人员
10
合计
63
材料计划
河堤围堰工程计划表
序号
材料
数量
备注
1
石笼
3600个
2
砂砂卵石
7500m3
3
沙袋
1400m3
机械计划
我项目部拟定主要投入五台吊车和四台挖机。
根据施工要求，现场配备的机具如下：
主要机具设备表
序号
机具设备名称
数量
型号及规格
用途
1
挖机
4
挖土
2
吊车
5
50T
石笼吊装
3
压路机
1
YZ18
砂卵石回填压实
4
钢筋调直机
3
GW40
钢筋加工
5
电焊机
20
BX—500，AX—300
钢筋加工
6
自卸大货车
10
20T
砂卵石运输
7
装载机
1
50
材料、土石方等转运
8
污水泵
10
抽排水
9
清洗机
2
清洗上路车辆
10
雾炮机
2
扬尘控制
四、施工工艺技术
技术参数
1．水位及流速
1）围堰施工时水位，水位流速s
2）围堰完成后汛期水位（P=%），水位流速s
2．石笼荷载
单个石笼最大重量为
3．机械设备性能参数
50t汽车吊技术参数
工艺流程
1．工程施工划分
设计围堰长度340m，宽11m，河堤清淤及砂卵石回填设置4个工作区域，石笼吊装码放吊机站位设置5个工作区域。
施工作业区划分示意图
2．工程施工顺序
施工现场机械及材料准备完成后，锦江河道水位降低至70cm开始进行施工。
石笼围堰分为六层，每层1m；砂卵石回填分为12层，每层。
具体施工顺序为:
平整场地→石笼制作→码放第一层石笼→回填砂卵石并压实→码放第二层石笼→回填砂卵石并压实……码放第六层石笼→回填砂卵石并压实→沙袋堆码，围堰整体加固。
3．石笼围堰施工工艺流程
施工方法
1、第一层石笼施工工序
（1）场地平整
对河堤一侧观景台楼梯处场地进行平整、河堤护栏拆除，平整后进行硬化，待混凝土达到一定强度后，满足吊车、挖机等机械使用要求，同时测量班组对围堰施工区域进行测量放线。
（2）石笼制作、填装沙袋
采用Φ10和Φ12的钢筋制作1m*2m*1m的钢筋笼，钢筋竖向间距为20cm，水平间距为20cm，连接形式为焊接，采用单面焊10d，钢筋笼盖子进行双向拉结，间距均为20cm，在钢筋笼中堆码块石，封口；选用砂卵石，填装袋子中，封口，堆放整齐，存放于材料堆码区。
图4-1现场制作钢筋笼照片
（3）锦江水位控制
通过与成都市水务局河道管理处沟通、协调，锦江水位在3月3日～4月15日期间，通过上游橡胶拦水坝提升、下游橡胶拦水坝放水的方式，水位可降至河床上方米。
（4）摆放第一层石笼
将现场制作好的石笼按要求码放，采用5台吊车（50T）施工作业，单个石笼尺寸为1m*2m*1m，在司索工的指挥下，按施工图纸要求将石笼与钢筋笼吊放到位，石笼摆放形式为丁字形，摆放顺序为由上游到下游进行，第一层外侧摆放完成后，将制作好的钢筋笼放入第一层内侧，装入河堤破除后的块石，钢筋笼间连接采用8#铁丝连接。
图4-2第一层外侧石笼码放平面位置示意图
图4-3第一层外侧石笼码放剖面示意图
图4-4现场石笼和钢筋笼
（5）回填砂卵石
待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷（水夯法）方式进行处理，沉降处理后在石笼上方回填一层5cm厚的砂卵石找平并用水夯方式进行处理；石笼与砂卵石之间，摆放沙袋，高度，再进行回填砂卵石至第一层石笼高度，每层回填50cm，并采用压路机碾压，每层压实度不小于90%，再进行第二层回填。
2、第二层围堰施工工序
（1）摆放第二层石笼
采用吊车将石笼吊放到位，石笼摆放类同第一层石笼施工方法，外侧摆放两排小石笼（1m**1m），内侧石笼尺寸为1m*2m*1m，外侧两个小石笼侧面及顶面双向各采用两根Φ10钢筋焊接连接连成一体，并采用8#铁丝连接每个石笼，与第一层石笼错缝堆码，摆放形式同样用丁字形，直至第二层外侧石笼堆码、内侧钢筋笼填装结束，码放顺序为由两端向中间、由西向东。
图4-4第二层外侧石笼码放平面位置示意图
（2）回填砂卵石
待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷（水夯法）方式进行预沉降处理，沉降处理后在石笼上方回填一层5cm厚的砂卵石找平，再进行水夯处理；石笼与砂卵石之间摆放沙袋高度，石笼与河堤间，回填砂卵石至第二层石笼高度，每层回填50cm，并采用机械碾压，每层压实度不小于90%，再进行第二层回填。
（3）河堤挖除
石笼堆码2米后，采用炮机对既有影响围护桩施工的河堤进行破除、清理，随后回填砂卵石，并进行碾压夯实。
同时，地面挖机对河堤进行开挖，河堤拆除后转至地面，进行二次利用，填装石笼，同时回填砂卵石高时，压路机碾压压实度不小于90%。
图4-5第二层围堰施工剖面示意图
3、第三～六层围堰施工工序
图4-6第三层围堰施工剖面示意图
图4-7第四层围堰施工剖面示意图
图4-8第五层围堰施工剖面示意图
图4-9第六层围堰施工剖面示意图
具体施工工艺参照第二层围堰施工工序。
4、砂袋堆码
第六层石笼堆码、砂卵石压实结束后，进行人工堆码砂袋，砂袋高度为,宽2m。
图4-10围堰施工完整剖面示意图
河堤围堰施工要点
材料要求
1、钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它性能符合标准规范的规定和设计要求，严禁将已生锈的钢筋携带进场。
2、场内钢筋妥善保存于工作棚内硬化地面上，并设防潮垫木，防止锈蚀。
3、填装的块石尺寸不得大于70cm，不得小于5cm，填装过程中，要求大块与小块混装，石块应分布均匀，净距不小于l00mm，防止出现过多空隙，避免出现后期沉降问题。
4、钢筋笼加工网格尺寸为20cm*20cm，最终石笼为六面封闭。
吊装码放第一层石笼
吊装码放第一层的石笼是围堰施工的开始，也是为后续施工积攒经验的重要阶段，在堆码第一排石笼过程中，测量组需对石笼边线不间断测量，保证施工围堰位置不会发生偏差，一经发现，不管垂直方向或水平方向，均需立即停止施工，拆除已码放好的石笼，重新铺码；石笼间的连接采用8#铁丝连接，确保石笼连接整体性。
砂卵石回填与夯实
施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→碾压夯实→检验签证。
分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少沉降量。
选用砂卵石进行回填，砂卵石粒径不大于20cm，分层回填，每层回填厚度不得大于50cm，碾压后高度与堆码后的石笼高度一致，回填后的砂卵石需用压路机进行均匀分层压实，压实度不小于90%。
采用YZ18压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠至，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速，终压应快速。
在碾压4遍之后进行检测。
碾压程序：
低速静压一遍（速度h）→中速振压（速度h, 振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度h）→检测压实度→中速振压1遍（速度h）→检测压实度。
河堤开挖
第二层卵石回填、压实完成后，采用炮机对河堤进行破除，破除顺序为由上至下,破除的河堤废渣清理完成后，及时对原河堤处进行回填砂卵石，并进行压实。
开挖过程中，必要时采取放坡或钢板桩等支护形式，避免路面产生垮塌。
检查验收
（1）石笼围堰采用的钢材和焊接材料的品种规格、化学成份及力学性能必须符合设计和有关技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明。
（2）机械设备的检验证书、出厂合格证书、使用说明书、性能参数等应检查并能满足使用要求。
（3） 施工人员必须具有资格和上岗证，并有身体健康检查证明。
（4）石笼围堰安放平整、顺直。
（5）石笼围堰的加工尺寸应符合设计和有关技术规范的要求。
（6）砂卵石回填层应分层碾压，压实度不小于90%，采用灌砂法进行压实度检测。
（7）围堰施工完成后应对其进行检测，河堤最大承载力需要大于本段最大施工荷载的110%，采用静载试验进行承载力检测。
五、施工安全保证措施
工程特点分析和危险源识别与监控
危险源辨识
石笼围堰施工时，需对既有河堤进行破除，易对市政道路正常运行造成安全风险，且河堤破除工程量大。
石笼吊装紧邻河堤，需做好起重吊装作业安全工作。
针对围堰施工过程中河堤垮塌、起重吊装、临时用电和管线保护等风险因素，为了保证工程施工时各种管线、结构物的安全及正常使用，采取如下措施：
危险源辨识表
序号
危险源
危险等级
危险因素
应对措施
1
围堰施工
重大
1、围堰施工属于水上施工，且围堰工程体量较大，存在造成石笼堆码坍塌、人员淹溺和设备掉入江中的安全隐患。
2、大雨、暴雨冲刷护坡；河堤破除未按方案进行放坡；破除人员未按要求进行分层施工；放坡防护措施不到位。
3、汛期施工。
1、在施工作业前，对施工人员与作业人员进行安全技术交底，每班召开班前五分钟和危险预知活动，让作业人员明了施工作业程序和施工过程存在危险因素，作业人员在施工过程中，设置专职安全员进行监护，督促人员按要求正确佩戴劳动防护用品及救生衣，杜绝不规范工作行为的发生；
2、石笼装填前及装填后安排专职质检员自检，自检合格后向监理报验，确保石笼装填质量合格；
3、现场常备1艘救生船，安排两名专业救护人员。
4、作业前必须对施工人员进行安全教育和技术交底；
5、施工作业人员必须按照要求进行河堤分层破除施工；
6、施工现场设置安全警戒线，破除施工过程中人员撤离施工区域；
7、按要求对护坡进行安全防护措施的完善；
护坡进行挂网防护。
2
吊物坠落
一般
1、起重机械设备有缺陷
2、钢丝绳、索具、吊耳不符合要去。
3、司机操作失误，违章指挥。
4、起重吊装超载作业。
1、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底
2、特种作业人员必须持有效证件上岗
3、吊装前，严格检查钢丝绳、索具、对吊耳焊接进行探伤
4、对吊机起吊作业半径、起吊能力进行验算，并预留一定的安全系数
5、对进场起重设备进行检查验收，合格后方能使用
3
物体打击
一般
1、作业人员违章作业
2、安全防护或材质不符合要求
3、临边与“四口”防护措施缺陷
1、作业前对施工人员进行安全教育和交底
2、按要求搭设好临边、洞口防护措施。
按要求穿防护用品
3、登高作业人员须经市级专门培训考试合格后上岗并定期进行健康检查。
4
机械伤害
一般
1、机械故障
2、违规操作
1、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底
2、特种作业人员必须持有效证件上岗
3、作业人员必须遵守机械操作规程
4、机械使用前必须经过检查验收
5
触电伤害
一般
1、外电防护措施缺乏或者不符合要求。
2、接地与接零保护系统不符合要求
3、违反“一机、一闸、一漏、一箱”
4、电线电缆老化、破皮未包扎
5、非电工私拉乱接电线
6、用其他金属代替熔丝
7、不合理使用电动工具
1、按要求穿戴好安全防护用品（绝缘鞋、手套等）
2、作业前对施工人员进行安全教育和交底
3、作业人员必须持证上岗
4、作业期间必须指派经培训合格的监控员监控
5、编制外电防护方案，并经项目总工审批有效
6、与当地电力部门联系做好外电防护工作
7、按要求搭设好防护架（绑扎材料用扎带等绝缘材料）
6
火灾/爆炸
一般
化学危险品未按规定存放使用（如：
涂料、卷材等物质存放不符合规定，库房未分开存放和专人保管）焊渣阴燃引起明火而发生火灾
1、在重要的防火场所要设立明显的标识，库房设专人进行管理，发放要有记录；
2、对管库人员进行教育，加强其责任心；
3、与火源至少要有四米以上的距离。
4、制定火灾紧急预案并对相关人员进行培训,定期组织演练。
7
中压160PE燃气管损坏
一般
1、管线破损
2、管线断裂
1、管线区域内施工时，先采用人工开挖探沟的方式，探明现场管线位置，并与管线施工图纸进行核对，及时请管线单位进行确认；
2、施工过程中安排专人实施监护，对所有施工人员进行技术交底，使每个参加施工的工作人员清楚管线的相对位置以及采取的技术保护措施，在碰到可能有管线位置和不明障碍物时，必须立即停止施工，在确认管线迁改或废除后方可继续施工，并进行记录，留下相应的影像资料；
3、加强施工监测，施工过程中，对燃气管线进行监测，通过监测结果来指导施工参数的优化，最低限度减少地表和管线沉降变形，从而保证管线安全。
危险源预防控制措施
围堰施工预防措施
1）针对作业人员
（1）在施工作业前，对施工人员与作业人员进行安全技术交底，每班召开班前五分钟和危险预知活动，让作业人员明了施工作业程序和施工过程存在危险因素，作业人员在施工过程中，设置专人进行监护，督促人员按要求正确佩戴劳动防护用品，杜绝不规范工作行为的发生。
（2）施工作业前，要求对作业人员进行检查，当天身体状态不佳人员以及个人穿戴不规范（未按正确方式佩带必须的劳保用品）的人员，不得进行作业。
（3）施工设备、车辆由专人驾驶，且从事机械驾驶的操作工人必须进行严格培训，经考核合格后方可持证上岗。
（4）施工人员必须熟知本工种的安全操作规程，进入施工现场，必须正确使用个人防护用品，严格遵守“三必须”、“五不准”，严格执行安全防范措施，不违章操作，不违章指挥，不违反劳动纪律。
（5）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
（6）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
（7）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、暴雨天气时，应立即停工，人机撤至安全地点。
当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
2）道路运输作业
（1）车辆每日行驶前，做好例检，每日行驶后，做好维护，严禁车辆带病行驶。
（2）车辆在装卸混凝土或者其他石渣石料时须有专人指挥。
（3）为保证运输车辆在施工现场有序顺畅的通行，按照规定的车道行驶。
（4）车辆在启动或停止时必须进行鸣笛，以保证施工人员和其它设备的安全。
3）雨天施工安全
由于围堰施工工期紧张，雨天时或雨天过后施工现场较危险的区域应派专人值班，如有发现险情，及时停止施工。
雨天路面较滑，车辆保持低速行驶。
现场所有用电设施必须覆盖，并由电工检查到位。
吊物坠落预防措施
（1）起吊设备（如吊车）的选用和起吊作业必须严格按照《起重机械安全操作规程》和《起重工安全操作规程》进行。
（2）在机长或有吊装经验的熟练工人统一指挥下进行。
（3）现场指挥人员应熟
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