蒂森电梯MC2现象讨论Word下载.docx
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Ｘ５（变频器总线）
Ｘ１3（内选总线）
Ｘ１４（井道总线-前）、
Ｘ１５（井道总线-后）
如果有问题都有可能会造成死机或（－－）。
２、轿内的ＭＦ３或４
如果轿内的ＭＦ３或４的接口不好或是坏掉的话也会有可能出现（－－）～如果以上都没有问题的话那就可以考虑一下。
把板子调换一下试试啦～更换这块板子是不需要诊断议改什么东东的～一样的型号～只要有芯片，装上就ＯＫ！
！
３、抱闸检测开关～
应该调整到合适位置～如果报闸检测开关调整到位的话，一般出（－－）的机率就会小很多！
调整方法：
机房打检修，把Ｓ８０５service开关按下（也就是ＭＣ２主板上最左边的那个红色按钮｀按下它后报闸检测开关就在无效状态），然后开始调整检测开关～
最佳调整方法：
在电梯停止状态下，拿一X老某某先插入开关的圆头那里～把某某的过塑边插进去后开关的灯应该不灭～把某某全插进去开关的灯应熄灭！
如果某某插进去后灯不灭的话就需要调整螺丝，调到让它灭为止～在运行中也是如此～照上面的方法调整！
或者在检测开关亮的时候～调螺丝～调到灯刚灭的时候停下～然后再用扳手向反方向转一个９０度，这时开关的灯应该是亮的～这样也是个好方法～而且效果也不错！
两个开关一定要调到同时动作～不然很容易出（－－）死机的！
如果调整完后还出现（－－）的话～可以试着把ＭＣ２主板上的Ｘ２５插头的２＼３线短接一下～这个是抱闸校验的反馈信号！
短接后不会影响电梯运行！
调完后把Ｓ８０５检测开关按钮复位～试运行无误后即可！
４、轿、厅门锁及门刀
应经常检查轿、厅门锁～动作应灵敏无误～我曾碰到好多次轿门锁不好～电梯急停车后也是出现（－－）。
门刀应该动作灵敏无误～与厅门轮的间隙应该两边一致～如果门刀调整不好～运行当中有开刀或撞门轮的现象也有可能会出现（－－）。
５、电源
方法：
先测量380Ｖ主电源误差不能太大～不能太高也不能太低～在７％左右～最好是在380—400Ｖ之间，如果电压高或低也很有可能主板会工作不正常～然后会出（－－）。
测量主板的５Ｖ、２４Ｖ、１０．８Ｖ等电源应不能有误差～看图纸就能找到这几个电源～～～
６、ＭＮ６抱闸供电，电源板
抱闸磁铁上的控制电压（90V/180VDC）是由MN6系统提供的。
在运行当中应测量ＭＮ６的Ｘ３输出的电源应该是（90V/180VDC），如果运行中有误差会造成抱闸打开及闭合不正常～也有可能会出现（－－）。
７、Ｋ01，K01.1，K06，K06.1这几个接触器的辅助触点
很简单～测量这几个接触器还有其它的一些接触器和继电器的触点～如果有问题及时清理触点或更换～～～
８、ＭＣ２主板问题
如果ＭＣ２上的插件或主板有问题的话也是会出现（－－）的～如果以上都没问题，但（－－）始终解决不了的话，建议用诊断议检查一下主板的输入输出信号和故障码分析一下～不行就直接更换主板！
９、ＣＰＩ变频器问题
如果ＣＰＩ变频器内部过热或有故障的话也会有可能出现（－－）停梯！
这种情况可以机房开空调降温、把控制柜门打开来降温～ＣＰＩ变频器出现故障的时候紧急停梯也会造成出现（－－）。
现场可以用ＰＴ查一下变频器的故障～然后再进行分析确认故障！
或是变频器的速度参数或其它参数设置有问题，也会造成急停然后出现（－－），需要用ＰＴ来确定ＣＰＩ参数是否正确。
１０、编码器故障
如果编码器故障也会出现急停车｀然后出现（－－）。
可以先看编码器的电源是否正常～用ＰＴ查看一下编码器正、反相脉冲是否正常～
电源不正常当然要查看相关电路啦～如果脉冲不正常应该看是不是设置问题，如果变频器内设置的脉冲数和实际脉冲数相附～那么编码器完蛋了，需要更换编码器！
11、安全钳抱死（－－）
由于轿厢负载点不均衡，导致安全钳机械动作，但限速器，轿顶安全钳开关并未动作；
会出现（－－）的问题太多了～暂先说这么多吧～具体的还要看现场的情况来定！
1）三相电源缺相检查电源
1接触器K00不吸合2）三相电源相续不对
3）急停按钮被按下检查急停按钮
4）F00空气开关未合上闭合空气开关
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诊断仪无法进入1500
1）主板中程序丢失从新输入程序
2）主板损坏更换主板
3）主板中RAM区损坏用清除RAM芯片修复
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诊断仪显示FC01
1）X24插头线错误检查接线
32）缓冲器限位开关被按下检查限位开关
3）主板损坏更换主板
4）24V电压异常检查直流电源
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电梯无预开门功能
1）主板上J402的1-2脚未连接连接1-2脚
2）X91,X92,X93未短接连接端子
3）特殊功能A6未运行运行特殊功能A6
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到达某层后门不开
1）门机故障检查门机继续寻层
2）门接线错误（133和137错线）纠正错线
6井道无法正常自学习
1）码板安装位置错误调整位置
2）24V电源异常检查电源
3）LN/LK选层器之间距离错误调整距离
4）选层器损坏更换选层器
5）主板故障更换主板
6）MF3板故障更换MF3板
7）检查CANBUS接地按要求接地
8）轿箱显示板短路更换显示板
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电梯出现急停后寻位
1）门锁回路故障检查厅门锁
2）井道接线合中的接线松动使连接线紧固
3）门机参数调整错误重新调整门机
4）称重参数错误重新设定
5）MF3板通讯故障检查接地及MF3板
6）轿顶变压器故障更换轿顶变压器
7）相序继电器误动作（7200）更换
8）电网干扰检查客户电网
9）检查24V电源更换
10）变频器出现7CXX报警检查
11）编码器自整定错误重新自整定
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电梯死机厅门显示"
--"
1）安全回路断开检查安全回路
2）MF3板损坏更换MF3板
3）CPI变频器故障（9500）检查变频器
4）选层器故障（4300）检查选层器
5）MP,ME线接触不良检查通讯线
6）K801-K804损坏（6600）更换主板上继电器
"
7）K06/K06.1/K01/K01.1某个部件损坏（7200）"
更换
8）5V,24V电源异常（5500/5100）更换
9）变频器损坏（DSP故障）更换
10）MF3板通讯故障检查
11）主板继电器损坏（4300）更换继电器
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8600抱闸监测故障
1）MN6电源误动作更换
2）客户电网异常,中线带电检查客户电网
3）监测开关故障更换
4）K01/K01.1/K06接触不良检查
5）抱闸臂回弹调整
6）主板X25的24V异常从MN6直接取24V
7）FLENDER抱闸电路板异常更换
8）监测开关松动紧固
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电梯超速/墩底/冲顶
1）编码器松动紧固
2）编码器损坏更换
3）变频器故障更换
4）编码器自整定错误按正确的方式操作
5）编码器线接触不良检修
6）钢丝绳X力较大,运行时被拉长,在底层无法找到楼层,有时出现墩底更换钢丝绳------------------------------------------------
电梯称重故障
1）运行时倒拉调整称重零点
更换TMI板
检查P54设定
2）运行达不到额定重量调整称重零点
检查轿底弹簧/垫片
更换称重装置
3）满载不报警检查称重参数调整
检查轿箱和框架是否干涉"
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电梯噪音及振动
1）检查主机安装位置正确否"
调整不正确的安装
位置"
2）导柜是否严重超差吊线检查
3）导轨接缝是否光滑用100MM平块检查
4）减速箱是否有铜削或残渣放油检查"
更换减速箱'
5）减速箱轴承是否已损坏,用通芯一字批检查"
更换轴承
6）检查轿顶绳轮是否有问题用铜棒敲击
7）轿箱和框加是否有干涉"
调整不正确的安装位置"
8）轿底限位螺栓离轿箱太近移开
9）轿底碳簧未正确安装重新安装
10）变频器P117参数设定错误按正确设定
11）变频器损坏更换
12）编码器位置不正确从新调整
电梯没有外呼1）井道BUS通讯故障检查通讯线
2）锁梯开关被关闭打开锁梯开关
出现0d2B故障编码器A,B相反运行15AE,AE86,AEE8
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断电和带电状态按充
电及松闸按钮不能打开电子抱闸"
V86及V86.1整流桥损坏更换
带电状态按充电及松
闸按钮F01跳闸,"
V86短路更换
运行时出现1A02报警
有时0F0C,0F0D报警出现"
"
EPROM程序出问题,由于控制
柜门经常打开,阳光直射主板
造成"
更换EPROM芯片
AFOD无法找到MS2板MS2通讯线及24V线问题修复
MS2/MS3损坏更换
对于高层CAN信号减弱（30层以上）."
增加放大器
显示“——”表示电梯死机，内部程序检测出错，有可能是电脑自检程序出问题，这需要升级电梯的软件版本，但是绝大多数是因为外部的连接或者信号传输出错，有条件的可以用诊断仪进行判断故障，没有条件的只能做以下的几个步骤进行判断
第一、检查门回路是否完好，有没有存在门闸锁连接的故障。
第二、检查抱闸的电器接点是不是在延迟释放，或者释放时两个电器接点不同步。
第三、检查CANBUS线的电压是否正常，一般四个端子的电压分别是24V,2.7V,2.7V,0V，如果正常，先祛除外呼的canbus接口，运行观察。
如果还有这样的问题就要考虑是不是轿厢的MF3电子板的问题（轿厢一边的问题）
最后还要说的是附近是否有什么移动，联通的手机信号在干扰电梯，虽然不是很频繁，但是我在修理中确实遇见过这样的问题。
P80整定步骤
1、设P40=othermotor
2、I型诊断仪设为AF00状态
3、PT设P80=1按P键，P80自动变为2
4、按紧急电动运行（一直按着），待P80变为4时松开紧急电动运行，同时按I型诊断仪确认按钮
5、PT保存参数
P86整定步骤
1、I型诊断仪设为AF00状态
2、设P86=1按P键，观察变频器准备灯又亮---灭---亮
3、设P86=2不按P键，按紧急电动运行，此时曳引轮会颤动，待曳引轮静止时按P键，接着松开紧急电动运行，马上按I型诊断仪确认按钮，待变频器准备灯灭一下再亮起时保存变频器参数。
补充：
P80指主机自整定，即TMI板测未知型号主机线圈的电感及电阻值。
即不是每一次调试都需要做P80，当TMI的flash芯片中P40（主机型号选择）选项中有该主机型号是就不用做P80了。
P40中没有对应型号主机（没有就选OtherMotor）时才需要做P80。
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2015-7-2319:
42上传
P86是指编码器自整定，及编码器要正常工作，必须先与主机定子磁极对应起来，所以需要先自整定。
整不好电梯要飞起来，真的
。
请谨慎操作。
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挡门时间超过设定值后，电梯就强行关门，忽略光幕信号以很慢的速度强行关门，此时只有按开门按钮或者150N力阻挡门（如果有反开门功能）才会反开门。
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2015-8-420:
44上传
今天听到一强悍解释：
电梯是公共交通工具，不允许个人私自挡住门，而且人一直挡在门之间有剪切风险
，说的我无言以对。
就跟挡门消号一样一样的，蒂森电梯设计的是：
挡门超过一段时间后，外呼指令就自动无效了，之前登记的被取消，也无法再登记新指令，因为有外呼信号就表示有运行的指令，有运行的可能，而门这时被挡着，很有可能门之间有人或者物体，那有运行指令肯定是不安全的。
所以设计者设计为：
挡门超过一定时间后外呼就失效了，，，，，，，，。
但国人目前无法理解该功能，认为就是电梯坏了老项目，有齿轮，5层5站，MC2，希尔康门机（威特电机集团）。
一直报修:
电梯在某层开着门不关门。
每次去调故障代码都是0931,0921之类的：
在某层有运行指令，但电梯没有启动。
门都没有关，启动个鬼嘛。
每次去断一下电就好了，但反复报这个也烦，客户要投诉的，天天来断电了是吧。
于是去现场看了，确实，挡门1分钟左右电梯门就开那不动了，再怎么按关门键也没有用，主板看0500-05里确实没有给出关门命令。
其实门机很傻的，开关门都是低电平触发，关门信号点收到低电平他就开始关门，开门信号点收到低电平就开始开门。
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其实我换了主板，没卵用；
换了mf3，没有卵用。
没办法拿万用表量，挡门1分钟之内mf3-X43的2号脚是有0v的，但1分钟后门不会关了，MF3-X43-2也一直高电平了，没有输出了。
怀疑强迫关门，去量X44-2，特么确实有0v输出了！
但门机上的强迫关门线又没有接，拿短接线把X44-2直接短接到X43-2，就是挡门超过1分钟后由X44来输出低电平触发门机关门。
但这是以正常速度关门，而且忽略光幕信号（强迫关门是以很慢的速度关门），太危险。
以前也从来没有报过电梯开门不动过，2002年的电梯，十多年没有出过，现在来了，简直了。
后来发现：
当挡门1分钟后，门机不是开那不动了嘛，X43-2不是没0v输出了嘛，但按一下开门按钮就恢复正常了，就可以关门了（开门到位本来有的）！
正常应该按关门按钮啊最后取消强迫关门功能
一、单臂抱闸实验
1、电梯开到最底层（其实中间也可以）；
2、I型诊断仪打检修，进入15AF，进入AF1D（这个是倒数第二个，要一直翻，不要放弃），按确定显示AFBD；
其实单臂抱闸至少需要两个人来做：
一个人操作诊断仪，一个人去操作抱闸（顶住一边），不用杠杆，有专门的顶抱闸螺杆，一个螺杆，一个螺帽。
向外拧螺帽就可以加长长度从而顶住抱闸臂使其不收回3、操作抱闸的人准备好拧螺丝，这边把电梯打正常并诊断仪按确定，这时抱闸会X开，操作抱闸的人马上把螺杆箱外拧，电梯跑一段路后会自动停下来，这时一边由于螺杆的顶住，抱闸臂收不回曳引轮，就只有另外一边的抱闸臂产生摩擦力使电梯制停。
4、这时诊断仪会显示一个700~1000的数值，这个是减速时的加速度（俗称减速度）。
具体参数参考以下表格（不用怀疑，表格中单位就是写错啦！
）：
db.JPG（45.26KB,下载次数:
2）
2014-3-1423:
25上传
5、同样方法测试另外一边的值，两边的值应该差别不大。
如果值不在上诉表格X围内则需要调整弹簧压缩度，重新测试。
二、SR模块功能检测SR模块可以跨接厅门和轿门，实现提前开门的功能。
即为了提高电梯运行效率，让客户不用等待电梯零速后再启动门机打开门的时间，电梯在门区（未平层），速度小于0.3m/s，电梯通过SR模块跨接掉厅门和轿门，未到达平层位置就开始打开门，等电梯平层零速时门已经开的差不多，乘客就可以不用等待，直接出去的效果。
如何测试电梯有提前开门功能，但是SR模块不起作用，如果我们将MC2主板的X91、X92、X93中的任意一个短接插件拔掉，电梯会启动，但到达下一个响应楼层后门开一半就出现两杠死机，即只能跑一次，跟上次遇到的故障：
《热敏电阻问题》有点类似，但这次是不能开门并伴随死机。
主板会报4300故障，这也为4300故障查询提供依据。
取消提前开门功能：
拔掉X91、X92、X93后做一个0C就ok.
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