地铁监理工作总结Word文档格式.docx
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Ⅱ号出入口设在农林下路西侧路边；
C风亭和D风亭设在农林下路西侧的广州军区地块内。
车站设计起点里程为YCK16+，设计终点里程为YCK16+。
黄花岗站为六号线第16个车站，站台为侧式站台，地铁乘客通过站台两个扶梯斜通道到达南、北两个站厅。
南站厅设在先烈中路南侧中国科学院广州分院A11楼东侧的加油站位置，与中科院科研办公楼合建，为地下五层地下室,地面30米高的框架结构建筑。
车站I号出入口、消防出入口及A端风亭均结合南站厅设置。
北站厅设在中科院幼儿园地台下，Ⅱ号出入口、B端活塞机械风亭结合北站厅设置。
本站两个站厅均为地面站厅。
沙河顶站为广州地铁六号线第17座车站，位于广州市先烈东路，车站沿先烈路南北走向布置。
沙河顶站～沙河站区间左右线总长，区间线路线间距为11～26m，线路在平面上共有两个曲线段，第一处在廉泉路和先烈东路的交叉口处，曲线半径400m；
另一处在朱执信墓处，曲线半径R-700m。
Ⅰ号出入口与君华上域合建。
车站设备用房区工作人员消防专用梯与建科院合建。
Ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，该出入口为人防战时主要出入口。
本站残疾人楼梯升降机设置在Ⅰ号出入口，与市政通道共用。
东端风亭位于先烈路,电阻柜室设在Ⅱ号出入口，电阻柜室高4米。
车站西端风亭由排风亭、机械风亭组成。
沙河站是广州市轨道交通六号线的第十八个车站。
本站设计里程：
车站有效站台中心里程YDK18+，车站起点里程YDK18+，车站终点里程YDK18+。
车站总建筑面积:
4410m2；
主体建筑面积2350m2；
东端竖井建筑面积1956m2；
风亭建筑面积104m2；
本车站为过站，车站开通前为中间风井，该过站共四层，为明挖地下四层岛式车站，负一层到负三层为设备层，负四层为站台层。
过站方案仅有消防通道一个，为以后车站开通紧急疏散用，现在作为设备层。
东端共有1组风井，为左右线的活塞及左，右的机械风井，以及车站排风井，风井为高风亭，另设新风亭
一个，本站的室外机设于东端风亭上，并预留车站开通时冷冻塔及备用冷源安装所需承压。
参建单位：
建设单位：
广州市地下铁道总公司
车站机电设备安装单位：
广东省源天工程有限公司（东山口、区庄站）、中国华西企业股份公司（黄花岗、沙河顶、沙河站）、
公共区装修单位：
广州市第一装修工程有限公司
电扶梯安装单位：
日立电梯
垂直电梯安装单位：
江南嘉捷
残疾人升降机安装单位：
湖南海诺
监理单位：
广东重工建设监理有限公司
设计单位：
广州地铁设计研究院有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司（东山口站、
黄花岗站）
中水珠江勘察设计院有限公司（沙河顶、沙河站）
中铁第四勘察设计院集团有限公司（区庄站）
设计咨询单位：
中铁二院成都市政工程技术咨询有限责任公司（东山口、区庄、黄花岗站）中铁第一勘察设计院集团有限公司（沙河顶、沙河站）
设计总体单位：
广州地铁设计研究院有限公司/中铁二院工程
篇二：
编号：
GZSW/WI-02-T-35
监理工作总结报告
工程名称：
贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站建设单位：
贵阳市城市轨道交通有限公司施工单位：
中铁十一局集团有限公司
地勘单位：
中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院设计单位：
中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：
贵州三维工程建设监理咨询有限公司
日期：
XX年9月30日
总监理工程师：
一、工程概况：
（一）建设单位名称：
贵阳市城市轨道交通有限公司。
（二）监理项目名称：
贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市
政配套项目工程一标段——会展中心站。
（三）建设地点：
贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。
（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：
林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。
（五）车站总长为，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285m2，过街通道面积为2160m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710m2。
（六）车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长，标准段宽，局部车站宽，有效站台长为100m。
（七）主体结构形式：
一层（局部二层）混凝土框架结构。
（八）建设工期：
开工日期XX年10月22日，竣工日期为XX年9月22日。
二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施：
（一）监理组织机构
（二）根据项目进展情况，投入监理人员一览表：
（三）监理设施：
根据业主委托监理合同的约定，配备了满足监理工作需要的常规检测设备和工具，清单如下：
三、监理合同履行情况：
根据建设单位与我公司签订的《建设工程委托监理合同》约定的有关内容，主要进行施工阶段的“三控制、三管理、一协调”及保修阶段的监理工作。
自XX年10月12接到贵阳市窦官～贵阳火车北
站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程中标通知书以后，我公司立即根据《建设工程委托监理合同》组建项
目监理部，并积极认真开展各项监理工作，切实履行监理职责，至XX年9月22日圆满完成了合同约定的施工阶段的各项内容。
项目部的监理工作得到了业主和建设行政主管部门的高度认可。
四、监理工作成效：
（一）质量控制A.事前监理：
贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程于XX年10月22日正式开工，监理组于XX年10月22日进驻现场。
进场后，监理组认真熟悉施工图纸，了解施工现场实际情况，并编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程监理规划》和《贵阳市
篇三：
地铁监理个人半年工作总结
个人工作总结
XX年上半年已经结束，回首展望，工作里有喜有忧。
为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作经验及教训，提高自身的综合素质，寻找更好的工作方法，以便在XX年下半年更好地努力工作。
一．本年工作情况
我自从年初来到五南区间担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。
目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。
每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。
在总监理工程师的指导下开展现场监理工作；
定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；
按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；
及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题及时指出，填写巡查记录和监理通知单；
在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。
二．上半年工作中出现的问题
一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。
在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。
在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。
三．本年工作的经验总结
1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；
掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。
2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。
3.工作中尽自己努力严格按照设计和规范及验收标准进行检查验收，保证了工程质量、安全和文明施工让业主满意。
四．下半年的工作计划
在下半年的监理工作过程中，由于即将进入风险源管控去（家乐福地下通道），我将严格按照施工专项方案加强管理，确保暗挖工程安全顺利按期完成，必须严格控制仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。
必须认真履行监理职责，加大现场检查及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使开挖施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证开挖施工的安全步距，确保区间的施工安全。
在总监理工程师的带领下将严格监理，按监理程序对承包商
提供的原材料严格进行验收，只有合格的材料才能用于工程施工；
严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。
在下半年，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。
篇四：
地铁监理年终总结
地铁监理终总结
------------质量控制和管理
一个合格的工程，是离不开规范化管理和严格质量控制。
我就结合我属监理管辖的施工标段谈谈质量控制和管理。
一、质量控制
1、导墙
导墙为附属结构，其主要在作用是引导连续墙施工。
确保成槽机在垂直度没问题下精确开挖地下连续墙。
因此对于导墙施工中：
（1）、确保测量放样的精确性。
（2）、成槽后防止土的侧压力而变形或倒塌，要尽快进行绑扎钢筋、浇砼并在成品后，设立对力木支撑，土方回填。
2、连续墙
开挖前，
（1）、确定钢筋笼的成型时间，预防成槽后，钢筋笼未成，等得的时间太长导致塌孔。
（2）、泥浆是成槽的关键，因为成槽后，泥浆起到反静水压力、反渗透
（3）、力，是稳定槽壁的关键。
因此对泥浆指标严格控制，（比重、粘度、pH）。
但根据地质情况可适当的调高泥浆比重，因为这个地连墙不像摩擦桩，因为泥浆比重过大导致摩擦力jia比如说粉沙层地质情况，要适当调高比重，因为沙层一旦扰动，很容易塌方，而在在成槽机上升过程中，很容易碰上槽壁。
导致坍塌。
开挖槽坑
（1）、首挖就是指第一副开挖，次挖指接着上一副的开挖；
合龙只两边连续墙均成型。
其中首挖不成在刷壁问题，当开挖一定的深度，向其输人配制好的泥浆，边挖边输，（浆要求不低于导墙面的30公分）直到成槽，进行清底换浆，用测绳量取三个断面的深度，并做好记录。
待放钢筋笼吊放前，再次用测绳量取相同三个断面的深度，来确定是否塌孔，沉淤厚度是否符号要求。
（沉淤成层后，形成一个滑动层，对连续墙的沉降、底部稳定、泛水都有很大隐患）
（2）、对于次开、合龙，与首挖相比就是在成槽后，要进行清刷接头，防止接头以后渗水，连续墙之间接缝好坏对基坑开挖后的安全决定性作用，（例子：
本站11轴连续墙接缝由于夹土，打完底板后，由于侧墙防水层盖住，没有及时发觉渗水，当口渗刷到一定时候后，发生突然涌沙，幸好，白天，现场人员及时堵塞，涌沙到五十多方的时候被控制住了，由于周边没有建筑物，只是地壳路面下土层整体下降两米左右）清刷一般用刷壁器，刷到钢丝刷上无泥，方行下道工序，目前的刷壁器均用气吊提着刷，只能靠气吊稍微水平斜带点力，才能保证刷壁器贴上壁，（不少于十次）
钢筋笼,吊放
（1）、在钢筋进场时，对钢筋原材料进行检查，是否跟场方提供的质保书符合。
（2）、钢筋笼在吊放前，对骨架的钢筋规格、数量、长度、间距、外行尺寸、接缝、预埋件的位置、一一检查。
（3）、钢筋笼点焊分布要均匀，以防钢筋笼在吊放中，个别位置收力集中导致变形或散架。
（4）、对支撑处的加强钢筋数量严格控制，预防剪力过大，砼开裂，基坑内侧的刚筋主要起抗拉，因此对钢筋规格，焊接严格要求。
水下砼的浇注
（1）、幅端的锁口要密实，以防砼在浇注时，渗人下幅，对下幅开挖造成不良影响。
（2）、导管底部距槽底40公分左右,确保下球通顺，导管接缝要密封，以防漏浆而堵管。
（3）、有规律性间隔的用测绳探测砼面，以便控制好导管的埋深。
（4）、浇注砼中，除对砼抽查坍落度，预留试块（一组抗压，两组抗渗）对每车进行目测，防止坍落度过大，砼强度不够；
坍落度过小，堵管。
（5）、做好笔记，如实记录。
3、土方开挖
维护结构完成后，马上就面临基坑开挖，开挖前一个多月，要对基坑检测点布设验收和准确提取初始值，（按规范要求提取两次，取平均值！
）初始值是以后基坑检测数据累计值提取的一个基点。
而检测数据是我们对基坑稳定把握依据，因此对初始值的提取力保准确性和最佳性，怎么做到初始值准确性和最佳性？
（1）、检测点的布设和保护，
一）、监测点的布设一般要根据基坑环境布设，周边建筑物多，地表沉降点就布设多点，等等，其次布点具体注意：
水位观测孔一般布设在连续墙交接位置，地表沉降点，埋设要破除路面硬壳，避免点受路面硬壳的摩擦减少地表沉降；
把点打入土体内，然后用砼把点跟土体连起来，避免点自重下沉。
墙体水平和竖直位移，要事先预埋连续墙上，使其尽接近反映墙体实际情况。
二）、检测点的保护：
墙体测斜和水位观测孔，特别是土方外运时，土方车很容易压坏，一旦损坏，就无法恢复了，水位管侧孔还可以补设一口，但只能反映基坑日变化量，墙体测斜，只能布设个土体测些，而土体变化是多变的，根本是无法反映墙体测斜。
开挖中，
（2）、开挖，要等冠梁和第一道砼支撑完成后，按土力理论上来说，土体最对墙的主动力是最小的，为什么要设砼支撑列？
一）、主要是为了跟冠梁一起形成一个串梁，增强连续墙的整体性，保证连续墙整体的钢度，因此，对连续墙的钢筋要求伸入冠梁，并最好与冠梁钢筋点焊，砼支撑钢筋要求伸入冠梁，并于冠梁钢筋和连续墙钢筋固接。
这样就完全形成一个整体。
二）、开挖的时候，特别要注意，最好是分层开挖，但要是实际情况的需要，分段开挖的话，要注意放坡开挖，避免雨水冲刷，土体塌方，把安装好的支撑给冲掉，
三）、基坑开挖后，主要是有支撑来维持稳定，一个支撑有
一百多吨轴力，突然失力，水为液体压力，就往最薄弱的地方攻，后果可想而之。
其次对开挖后的连续墙渗水地方要提高警惕，对于粉沙层，一旦扰动后，流动性就会很大。
要每天对观测数据进行查阅，看看日变化量，对检测数据变化大的，就要现场观察，发现渗水严重的，立即要求采取措施，注浆或者悬喷制水等等，
四）、还有的是，好多设计端头井第三道支撑为砼支撑，根据现场施工要求，可取性不怎么好，当土方挖到第三道支撑后，从模板安装到钢筋绑扎成型再到混凝土强度起来至少10天，意味着10天内，第三道位置的基坑悬空，而按理论讲的话，基坑最深的位置收测压力最大。
总之，基坑开挖要先撑后挖，关注好检测，做好信息化管理。
4、主体施工
主体施工要快，只有迅速施工中板以上，形成框架结构，基坑就安全了！
在施工其中，要注意：
（1）、施工缝的布设，一般的设计布设在板上20-30厘米的位置，剪弯合理的位置，但实际施工中，从底板到到中板以上一次性浇筑起来，从中板到顶板一次浇筑，
一）、对于模板安装要求特别高，7米高的来算，侧墙模板最大力要承受15吨左右的力。
其次高，面积大，对于浇筑时间太长。
二）、其次是，还要涉及换撑，那么要底板和中板之间布设一道施工缝，和在顶板之间布设一道施工缝，
篇五：
宁波地铁监理XX年终工作总结及XX年度工作筹划
宁波轨道交通一号线一期工程高架站机电安装及装修施工JD6标、JD7标、声屏障
监
理
工
作
总
结
上海三凯建设管理咨询有限公司
宁波轨道交通项目监理部
XX年1月13日
一、工程概况及监理范围
宁波市轨道交通1号线一期工程高架车站机电安装及装修施工监理项目，包含高桥西、高桥、梁祝、芦港及徐家漕5座车站，平均站间距约，高桥西以西靠近石路头停车场，徐家漕以东靠近地下车站望春桥站；
监理包括三个施工标段JD06/JD07/声屏障标，JD06标：
包含高桥西站、高桥站，JD标段7：
包含梁祝站、芦港站、徐家漕站，声屏障标包含五站相邻区间声屏障供应和安装；
6标由五矿二十三冶建设集团公司承建，7标由广东水电二局股份公司承建，声屏障由江苏远兴集团公司施工。
工程范围为：
通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统、半高屏蔽门、综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统、设备区装修工程、公共区装修工程、钢屋架工程及外墙面装修、声屏障安装等设备和系统的安装施工监理及装修的施工监理。
本工程于XX年6月15日正式开始施工，计划于XX年4月30日竣工验收并交付使用。
二、XX年工作回顾
开工以来，在宁波轨道交通集团公司的领导下，在我公司领导的关心和监理部成员的共同努力下，在坚持贯彻“质量第一，服务至上，以人为本，健康安全，保护环境，和谐社会，持续改进，争创一流”的公司管理方针，精心组织，严格管控，取得了一定的成绩，现将全年工作总结如下：
第一节、质量控制情况
工程质量控制是我们监理工作的重点，我们建立了项目监理机构质量保证体系。
总监主抓，各专业监理工程师分工负责，根据规范、
上海三凯建设管理咨询有限公司
规程、质量验收标准和设计图纸、文件，把握中间检验和现场验收；
重视事前控制和过程控制。
力求满足业主要求和相关工程验收质量标准。
（一）抓好施工单位管理工作
1、为了圆满完成工程任务，我项目部明确了工作目标，积极完善各项规章制度，落实工作职责，组织监理人员全力以赴投入工程的监管中，确保工程能够保质保量、有序地进行。
2、认真审核施工方施工组织设计和各专项方案，为了使工程进度顺利开展推进，监理部部根据施工单位的总进度计划的编制，要求施工单位每月报月进度计划和每周报周进度计划，达到优化总进度又对现场起到指导作用。
3、做好工程跟踪管理工作，每天安排专人对施工现场进行跟踪管理，加强监督，并做好相关记录，形成监理日记，每周三对现场进行安全大检查，现场发现的问题形成指令性文件下发到施工单位，要求限期整改，并制定了施工管理规定，对一些重点部位和工序的关键问题，必须整改到位并根据管理规定给予施工方相应经济处罚，促使现场管理工作按照既定计划和相关规范安全、有序地进行。
4、抓好工程技术资料管理工作，施工过程中，我项目部安排专职资料人员，认真做好各项资料收集、整理和归档管理工作。
资料管理人员每季度深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。
目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行，真实、有效。
5、根据指挥部指示精神，加强民工工资的监管工作，为保障农民工的合法权益，我们及时督促施工单位负责人根据施工进度及时发放农民工工资，目前，没有存在拖欠农民工工资的现象和行为。
（二）对各项准备工作及影响质量的各因素事前控制，制订切实的控制措施。
1、对施工单位及施工人员的控制
首先从施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，重
点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；
本项目施工单位是均为国企，有一定的地铁施工经验，但技术力量及现场管理相对松散，施工队伍较多，素质参差不齐，工期要求紧，交叉作业复杂的情况，要求总包单位配备足够的管理人员和专业工程师加强管理。
审查分包单位的资质和人员情况,对分包单位的施工资质及其管理人员的上岗执业资格予以确认;
本工程钢结构工程、消防和幕墙工程资质齐全、有效；
配备现场负责人具体负责；
，要求各分包单位建立质量体系，并纳入总包质量保证体系之中，要求总包加强对分包单位的管理和质量验收。
2、对工程原材料、构配件设备质量控制
监理工程师对各承包商采购的主要原材料、、构配件、设备提前提供的样品和有关订货厂家资料进行审核；
材料、设备到货后，及时复核出厂合格证、检测报告等有关质保资料，对涉及建设工程结构安全、工程质量的材料进行见证取样复试。
现场对钢筋复试17次，水泥4次，黄沙3次，砖4次，建立见证取样台帐；
对涉及建设工程结构安全和工程质量评定的试块送检，混凝土标养试件79次，同条件试件52次，砂浆试块8次。
3、严格审查施工组织设计或施工方案
对所有分项、分部工程要求承包商在开工前报送详细的施工方案，监理工程师着重审查质量保证体系是否健全，主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效，施工程序是否合理等。
经监理方审批同意后实施。
4、做好施工图纸会审工作
组织各专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；
本工程由于业主赶工期，边设计边施工，监理加班加点熟悉图纸，找出重点、难点，及时与设计、施工人员沟通。
核对建筑、水电、设备安装等各种图纸相互之间有无矛盾；
对重
要分项工程和关键部位复核其是否能满足施工要求。
5、施工机械、设备的质量控制
对工程质量有重大影响的施工机械、设备，审查其设备的选型是否恰当；
审查承包单位提供的技术报告的机械性能能否满足质量要求和适合现场条件；
凡不符合质量要求的不得使用。
（三）施工过程中控制
1、监理人员在日常监理过程中，每天对承包单位的施
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