公路盖板涵洞通道施工方案Word格式.docx
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施工用电需搭设临时电力线或自备发电机。
施工用水采用当地自来水。
各盖板涵洞及通道详情表
序号
中心里程
结构类型
加宽形式
交角
孔径
设涵目的
1
AK0+035
盖板涵
单侧加宽
87
1-4.0
过水过人
2
CK0+075
盖板涵
新建
120
1-1.5
过水
3
BK0+006
4
BK0+156.31
81
1-3.0
5
BK0+240
6
DK0+315
90
7
DK0+409.41
64
3、主要工程数量表
工程项目名称
单位
数量
土石方
挖方
m3
2768
回填及台背换填砂砾石
1875
混凝土
C20
2.7
C25
696
C30
645
钢材
HRB400钢筋
T
16.9
HPB300钢筋
3.8
砌体
557
拆除圬工
现场实际收方确定
4、施工进度计划
本盖板涵洞及通道工程计划于2015年12月开始动工，2016年4月完成该7座盖板涵洞及通道的所有施工。
具体工期要根据征地拆迁进度以及合同段总体施工组织需要进行相应调整。
5、人员、机械及材料进场计划
5.1现场拟定人员
技术负责1人，测量员2人，班组长1～2人，材料员1人，安全员1人，普通工人10人，电工1人。
5.2现场拟定投入设备及仪器
挖掘机1台，自卸汽车2～3辆，混凝土搅拌车2辆，发电机3台，钢筋焊接加工设备1套，混凝土振动棒6根，全站仪1～2台，水准仪3台，静（动）力触探仪1套，砂浆试模6组，混凝土试模10组，坍落度筒3个。
6、主要施工方案及工艺
6.1施工工艺流程
因为各涵洞（通道）均是在已建成的涵洞（通道）基础上加宽，因而各涵洞（通道）施工前需对已建成涵洞（通道）洞口进行破拆。
同时，已建成涵洞（通道）洞口破除后，按照设计要求对进行既有公路边坡进行防护，确保已有高速公路的正常运营。
施工工艺框图
6.2主要施工方法及要求
6.2.1定位放线
按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。
同时，检查已建成涵洞的涵底标高、涵底纵坡等是否与设计相符，如有不同，可根据实际情况微调。
若加宽涵长与设计不符，及时联系设计单位处理。
6.2.2基底处理
基坑开挖后要及时检测基底承载力，当与设计不吻合时，及时联系设计单位，根据实际情况对基底处理进行调整。
6.2.3模板工程
6.2.3.1模板制作
涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据涵洞（通道）的结构形式及外观质量要求，为减少模板接缝，提高涵身的整体性，采用大面模板，并依据施工进度及设计台型进行加工改装。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板使用前应除锈，并清除锈粉，涂刷脱模剂。
为保证涵身外形颜色与纹路一致，脱模剂统一采购与使用，沿同一方向涂刷均匀，厚薄一致。
6.2.3.2模板及支架安装
模板安装前应精确放样模板拼装边线及结构中心十字线，用墨线标出准确位置。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。
钢筋与模板之间支垫预制铁丝混凝土块，以保证混凝土保护层厚度。
为了增加模板刚度，减少变形，防止跑模，模板要根据具体情况适时采用内拉筋联接。
拉筋用Φ10钢筋加工，间距0.5~1m，排距根据模板型式定，内拉筋在模内套上塑料管，以便浇筑混凝土后能够抽出。
模板加固完成后，恢复轴线，检测结构平面位置和几何尺寸，要与设计一致，否则及时调整。
如不能及时进行混凝土浇筑，应履盖模板以防止尘土或雨水进入模内，锈蚀钢筋模板。
在模板加固完成后，须在模板上或支架上对混凝土的顶面标高做出标记，并用红油漆做出明显记号，以便砼浇注时对砼顶面标高进行控制。
6.2.4钢筋工程
6.2.4.1钢筋的加工
钢筋半成品加工基本要求：
1）、钢筋应具有出厂合格证。
钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
2）、钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求，操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。
3）、钢筋加工前应除锈、整直。
4）、钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。
6.2.4.2钢筋安装
1）、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。
施工中应按验标严格控制钢筋保护层厚度。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，要满足设计和相关专业验收标准。
2）、钢筋工地运输和起吊其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。
3）、钢筋绑扎应先划线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。
4）、制作好的钢筋在场地分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
6.2.3混凝土工程
6.2.3.1施工要求与注意事项：
1）、浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
施工接缝应凿毛，不得有残存的浮浆，软弱砼层、松动的石子。
并用压力水冲洗至表露新鲜，洁净的砼面。
2）、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
到现场浇筑时坍落度要在规定范围内，超出范围的混凝土坚决不能进行灌注。
3）、浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，须保证安全。
4）、混凝土需对称分层浇注、振捣，分层浇筑厚度不宜超过30cm。
浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。
在钢筋很密无法使用振动器时，可采用人工捣固密实。
振动器振动捣实，应符合下列规定：
①插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；
与侧模应保持5～10cm的距离；
插入下层混凝土5～10cm；
每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；
避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
5）、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
6）、在混凝土浇筑过程中，应注意观测。
随时注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
7）、混凝土浇注快到设计标高时，严格按照模板上红油漆标高进行控制。
8）、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
9）、混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要摸平压光。
砼浇筑完成后要及时进行养护，可采用洒水养护的方法进行。
安排专人负责洒水养护工作，养护达到规定的龄期要求。
10）、混凝土施工时，技术人员要注意留置足够数量的混凝土同条件试件，以备及时掌握混凝土同条件强度之用。
6.2.3.2拆模
待混凝土强度达设计及规范要求时方可拆模。
拆模时注意结构物边角部位勿受损伤，拆除的模板，支架应及时清理干净。
拆模后，全面检查混凝土表观质量，小的缺陷及时处理。
模板拆除后及时通知监理工程师现场检查，不允许擅自修饰砼表面。
6.2.3.3冬季施工措施
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬季施工作业。
冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%及5MPa前，混凝土不得受冻。
混凝土外露面要加强覆盖，并按冬季养护要求进行养护。
6.2.6沉降缝
根据设计要求每4～6m设置一道沉降缝。
沉降缝设置在板缝处，宽度为1cm。
立模与浇筑混凝土时，先预埋1cm厚的硬泡沫塑料板，固定牢靠；
拆模后再填塞沥青麻絮并用M15水泥砂浆勾缝。
沉降缝做到两端竖直、平整，上下贯通，填塞符合设计及规范要求。
7、质量保证
7.1建立质量管理机构
建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。
牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区。
项目部建立以项目经理为组长，生产副经理与总工为副组长，工程部与现场技术员、施工员为组员的质量管理小组，责任到人，层层把关，防止一切责任事故的发生。
7.2施工质量保证措施
（1）思想保证：
全面推行质量管理教育，树立全员质量意识。
（2）组织保证：
实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。
（3）技术保证：
技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。
严格按规范和图纸施工。
（4）以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。
7.3质量保证体系
质量保证体系框架图
8、安全保证
8.1建立安全管理机构
成立以项目经理为组长，生产副经理和总工为副组长，安全部主要负责，各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员并兼职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。
确立明确的安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
施工安全保障组织框图
8.2建立安全保证制度
（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。
（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。
（3）施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。
（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。
实行单机包机制，安全责任到人。
加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。
8.3加强安全教育和安全保障措施
（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核；
利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工的应对能力。
（2）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。
（3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
（4）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。
（5）作业人员必须配有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带等。
（6）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取措施，防止因自然灾害的带来伤亡事故。
8.5安全保证体系
安全保证体系框图
9、施工环保、水土保持方案
9.1明确目标和总原则
环保、水保目标：
施工过程中采取完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。
总原则：
环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施。
9.2成立组织机构
建立环、水保组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长、部门主管、施工作业区为组员的管理领导小组。
9.3加强检查和监控工作
加强对施工现场粉尘、污水的监测和监控工作，根据监控结果，进行妥善而有效的处理。
为了确保环境保护体系的有效实施，建立环境保护检查制度，组织有关人员对施工现场、工地生活区的环境保护情况进行检查，对发现的环境污染问题立即制定对策措施，限期整改，防止对生态环境的进一步破坏。
9.4环境保护措施
施工现场的生态环境保护，重点抓好道路、农田、河道的生态环境保护，积极维护施工场地周围地表原有天然植被，最大限度地减少施工对生态环境的破坏，具体措施如下：
（1）施工时，应以现有公路网或主施工便道进入施工场地，全部利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。
（2）在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生粉尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。
新辟便道路面应铺设碎石加强，施工便道按时平整，并经常向施工便道路面洒水，尽可能减少运输产生的扬尘。
（3）驻地周围设排水沟和沉淀池，未经处理的废水不排入农田和河流。
（4）施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿化环境
（5）施工现场基坑开挖的土石方，运至弃土场丢弃。
各基坑开挖后破坏的地形，用原土回填至原地形。
（6）加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，防止汽油以及其它化学原料漏出，污染四周环境。
机械维修产生的废油料集中后采取有效措施加以处理，如化学处理。
不得超标排放，造成河流和水源污染。
存放油料的库房地面进行防渗处理。
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