施工测量方案Word下载.docx
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苏州市中环快速路工程园区段标段一
施工测量方案
1编制依据
（1）苏州市市政工程设计院有限公司提供的《中环快速路园区段（苏虹路-吴中区界）工程标段一施工图设计》、变更文件及相关会议精神；
（2）《中环快速路园区段（苏虹路-吴中区界）工程标段一施工组织设计》
（3）苏州工业园区测绘有限公司提供的交桩资料；
（4）工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：
《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009）
2.工程概况
本工程为苏州市中环快速路园区段标段一，北起苏虹路南（与施工六标接壤），南至现代大道交叉口南（与施工二标接壤），设计桩号为K4+065—K5+662.1，总长1597.1米；
工程内容主要包括主线高架快速路,A、B、C三条平行匝道、星华街地面道路及相交道路的交叉口渠化改造；
主要工程量为：
钻孔桩666根、承台101个、墩（台）139个、主线箱梁15联、匝道箱梁6联，全线道路和雨污水管线改线。
3.测量控制重点及难点
难点一：
本工程位于星华街既有道路上，地下管线星罗棋布，错综复杂，道路两侧绿化和建筑物较多，通视条件较差，且施工中大型机械设备和即将施工的立柱、即将搭设的满堂支架、二侧的围挡等均可能会造成控制点无法通视，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工过程测量。
解决办法：
1.将控制网尽量布置在完全通视的地方---如起始边沿苏虹东路布设，终边沿现代大道布设；
其中加密点SH3-BB、SH3-DD分别布置在东沙湖公园的门卫室顶与和舰科技的门卫室顶，二者与邻近加密点均通视；
2.在相邻二控制点不同视的情况下，采用全站仪后方交会法设置站点，但必须要对第三控制点进行复核；
3．在施工放样过程中，在满足精度的前提下，GPS测量放样穿插使用；
4.个别放样点和控制点不通视的情况下，就设置临时转点，转点设置在安全、坚实的地方，但须经过角度与距离平差后方可使用
难点二：
如何确保测量精度
解决方法：
派遣测量经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器；
加强领会标书文件、设计图纸，采用多种测量手段相结合，加强测量过程中的校核工作，作到各自独立的一放一复核制度；
加强内业数据计算的复核工作，确保计算数据准确无误，保留好原始记录以备复核；
加强仪器的日常检查和保养，定期送往有相关仪器校准计量资质的机构部门进行校准标定，建立测量规章制度，分类整理各种施工放样资料并存档，确保测量控制精度等。
重点一：
钻孔桩和承台、立柱数量众多，测量工作任务繁杂
施工高峰时，从公司别的项目上继续抽调经验丰富的测量人员，多配备几台高精度的测量仪器，在条件允许的情况下，配备动态GPS加以辅助。
重点二：
高立柱的垂直度的控制
采用承台上测量出墩柱轴线控制点，从立柱中心轴线往外延伸至墩柱顶部结构线外出20cm，设置垂直度控制点，进行吊垂线控制，并加以墩顶中心坐标测量复核检验，确保垂直度偏差≤（0.2℅，15mm）.
重点三：
箱梁高度均在10m以上，高程和平面控制点均在地面上，如何使用地面控制点对箱梁进行施工控制。
高程控制点利用经过校核过的钢尺，或者全站仪三角高程测量，多测回测量转点至箱梁上或墩柱顶，转点高程测量应满足三等水准测量要求；
平面控制采用后方交会法进行首联箱梁放样，该联施工完毕后在箱梁上设置控制点，进行加密测量，箱梁上控制点应根据墩柱沉降监控数据变化情况进行定期复核。
4测量组组成
4.1测量组人员
为了配合本合同段的施工，我公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水平和工作能力的测量人员（主要工作经历及上岗证书见附页）投入本标段的施工测量工作，具体人员：
姓名
性别
年龄
学历
职称
职务
4.2测量组岗位职责：
1．在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度、不断提高自身业务素质。
2.熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有关图纸及施工辅助图，填写项目测量原始资料，为工程施工提供准确的测量资料。
3.做好控制测量工作，熟悉控制标志的位置，保护好测量标志
4.做好施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。
5.分类整理各类施工放样资料并存档。
6.完成领导临时交办的任务。
4.3、测量组主要管理人员履历及证书见附页。
5.测量仪器设备清单
设备
名称
规格
型号
精度
等级
数量
工作
性能
最近校准
时间
全站仪
索佳SSSSETSET230
2〞
1
良好
2013.01.154
徕卡TC802
2013.01.15
水准仪
凤凰
±
2mm
2012.09.26
水准仪5
苏一光DSZ2
钢卷尺55555555m5m
5m
0.1mm
10
50m
1mm
3
6、控制测量
6.1平面控制网的布设及复测
6.1.1进场后首先根据苏州工业园区测绘地理信息有限公司提供的《控制测量成果表》,进行测量复测，复测精度等同于首级控制测量精度，并将复测成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据.
6.1.2施工平面加密控制网的布置
根据本工程特征，结合施工围挡方案，考虑地面道路填土高度、立交桥及匝道的净空高度，沿道路、立交走向布设于道路、立交西侧侧每隔200—300m距离埋设一控制点。
然后我项目部根据6个首级控制点,（分别为:
LB1、LB2、SH3、SH4、SH5、SH6）结合现场实际情况和施工需要，布设加密控制点（分别为LB2-A、LB2-B等6个加密点）
6.1.3施工平面控制网的埋设
经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。
埋设方法为：
原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的铜棒或钢筋；
在交叉口处采用道钉布设。
6.1.4施工平面控制网测量
在复测后的首级平面控制网基础上使用索佳230RK全站仪进行全线一级导线测量，外业测量时角度测量采用2个测回，测距边长采用经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的并经项目部复测后的控制点为起算边及附合边基础上进行平差计算，各项精度指标均符合规范后提交测量成果报请专业测量监理工程师复核，经专业测量监理工程师确认后方可作为今后施工控制的依据。
为保证相邻标段平面线形的和顺，测量所采用的起算边及附（闭）合边控制点应采用与相邻标段一致的控制点。
6.1.5导线精度要求
导线长度
（km）
平均边长（km）
测角中误差
（″）
测距相对中误差
测回
数
方位角闭
合差（″）
相对
闭合差
一级
2.3
0.3
0.5
≤1/30000
2
10√n
≤1/15000
6.1.6平面控制网初步示意图：
6.2、水准网布设和加密
进场后首先对业主提供的高程控制网进行复核，并将复核成果上报给专业测量监理工程师，在满足测量精度要求并经专业测量监理工程师认可后方可作为施工控制依据。
6.2.1高程控制网布设
高程控制点就利用上述平面控制点。
6.2.2高程控制网测量、计算
高程控制点使用DSZ2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点。
平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。
为保证相邻标段竖向线形的和顺，测量所采用的高程起算点及高程符合点应采用与相邻标段一致的高程控制点。
6.2.3水准测量技术要求
每公里高差全中误差（mm）
路线长度（km）
水准尺
观测次数
往返较差环行闭合差（mm）
四等
≤3
双面尺
二次仪高法
20√L
6.2.4水准网初步示意图：
6.3与相邻标段的控制网联测
考虑到控制点对土质和外界因素影响，全线的首级控制网会随着时间的推移，坐标和高程会出现不同程度的改变。
由于控制点点位变化可能会引起相邻标段衔接段出现错台现象，为了避免这种现象的发生，在不同的施工阶段，我部都将和相邻标段进行控制网的联测，一般导线网联测频率为半年、水准网联测频率为3个月，导线点最少连进相邻标段两个导线点，水准点至少延伸相邻标段一个水准点，联测完成后对测量成果进行平差，平差后，在与其他标段的衔接段施工时，使用联测测量成果。
7．测量数据内业计算
进场后首先复核设计图纸平面、纵断面线形参数，在线形参数复核无误的情况下进行道路逐桩计算中桩坐标和高程以及桥梁的灌注桩坐标与桩尖、桩顶高程，计算方法采用VisualBasic语言编制的并在许多工程项目中应用的《道路、桥梁测量计算程序》，同时采用东南大学的《公路施工、监理》测量软件相互复核。
进行测量施工放样前，所有的测量数据都由专人计算并经专人复核。
8.测量放样：
（施工放样和竣工测量）
8.1施工测量流程
为确保施工便道不侵入路基或桥梁而影响路基或桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用全站仪采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；
利用水准仪对便道的高程进行控制。
8.2管线工程施工测量
施工前复测与本工程相衔接的所有已建窨井的标高，如有不符，及时上报设计院，以便调整标高；
管线开挖施工前用全站仪利用施工控制点放出本工程全线的管线中心线及里程桩号，并在管线开挖范围两侧布设中线控制龙门桩，依据次龙门桩控制开挖及垫层基础，管节安装前使用全站仪在管节基础上标注出管节中心线及里程桩号。
用水准仪使用四等水准测量的方法将水准点引测到龙门桩上，控制开挖标高及管节的底高程。
在施工过程中加强对龙门桩的复核，以保证管线的平顺并符合设计图纸位置要求。
8.3桥梁工程施工测量
在桥梁施工前要根据施工图纸，计算所有结构的高程和位置，并将重要结构物（灌注桩等）的中心桩号及坐标值、高程数据等报请专业测量监理工程师验算认可后方可进行桥梁结构物的施工定位。
8.3.1桩基施工定位
本工程均为钻孔灌注桩桩基。
首先要根据施工图计算出桩基坐标，使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，在桩位上打入钢筋头，并根据灌注桩位置引出四个护桩点，护桩要埋设砼加以保护。
钻孔桩机就位后使用全站仪复测转机钻头的中心位置，使用水准仪与水平尺检测桩机平台的平整度，使用经纬仪检测转杆的垂直度；
钻进过程要使用水准仪或水平尺加强对钻机平整度的控制；
钻孔桩成孔后使用水准仪及测绳检测孔底高程，钢筋笼就位过程使用全站仪检测钢筋笼中心位置。
为控制成桩质量，全站仪桩位放样时要架设两个测站，并检测后视角度及距离；
高程测量也要使用两个控制点，互相较核后控制桩顶高程。
8.3.2承台施工放样
为保证承台基础的施工放样精度，在桩基施工完成后、承台施工前要进行控制点的复测，方法同控制网测量。
承台开挖施工控制：
钻孔灌注桩完成后，依据桥墩纵横轴线恢复桥墩中心位置，使用全站仪和水准仪在地面布设承台开挖范围以及开挖深度控制龙门桩。
承台钢筋、模板施工控制：
承台基础开挖到位后，使用水准仪在灌注桩上放出承台底板高程，控制垫层砼及灌注桩凿除标高。
当垫层砼完成后，先使用全站仪在垫层顶放出承台的纵横轴线、底模边线及墩柱予留钢筋位置。
承台模板架设后使用全站仪检测、验收模板的纵横轴线及角点位置，并在模板上标注承台混凝土顶高程。
混凝土浇注过程要架设水准仪控制混凝土的顶面高程。
8.3.3墩柱施工放样
使用全站仪在承台顶面放出墩柱中心线及纵横轴线，在放样出的点上用红色油漆标识出点位，并用墨斗弹出立柱的边线，弹出的墨线是立模时模板定位的依据。
在模板支设完成后用全站仪监测模板的垂直度，以保证墩身成品的垂直度满足设计及规范要求。
使用水准仪测量墩柱的高程。
为保证墩柱的施工放样精度，全站仪必须架设在两个测站上进行墩柱平面位置放样，每次测量都必须复核后视角度和距离；
水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。
测量时要有专人计算复核并由两个以上测量人员分别放样相互捡校，以确保测量质量，放样完成后，采用不同的测量方法或控制点对放样除对点位进行复测，确保放样点位的准确无误。
8.3.4支座的施工放样
支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位。
在支座施工前，必须进行控制网点复测、全桥的墩柱轴线复测、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法同控制网测量。
采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；
支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。
支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。
8.3.5现浇箱梁的施工测量放样
a.为保证全桥箱梁平面及高程线形的平滑，必须复测控制网点，方法同控制网复测。
b.箱梁施工测量方法
现浇支架安装后，使用水准仪测量高程，将底模粗调至设计位置，然后进行压载试验，并做好压载变形观测记录，将观测记录报请监理工程师和设计。
卸载完成后利用全站仪和水准仪精确进行底模的位置和标高的调整。
并报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工在放样出的点上用红色油漆标识出点位，并用墨斗弹出底顶板边线，弹出的墨线是安装底顶板钢筋和模板的依据。
在模板支设完成后用全站仪监测模板的垂直度，以保证底顶板成品的结构尺寸满足设计及规范要求。
当箱梁底板验收合格后，进行各横隔墙的放样，在箱梁钢筋绑扎过程中依据设计图纸精确放样出各波纹管的平面位置和高度。
在浇筑顶板砼前，使用全站仪和水准仪严格放样箱梁的顶标高及桥面轴线，并报请监理工程师验收合格后再进行砼的浇筑。
c.箱梁支模标高的监控确立
箱梁的支模标高要根据已施工梁段标高的变化情况，对正在施工梁段的立模标高做适当调整。
梁段施工标高设置原则为：
立模标高=箱梁设计标高+支架预压时弹性变形量+预拱度等。
力求箱梁线形的平滑完美性。
每跨施工过程，需测立模、绑扎钢筋、浇注砼和张拉预应力筋等四个工况下的标高。
测点布设于两腹板处各1点。
在立模/绑扎钢筋工况时测点布设于底板的底模上，浇注砼和张拉预应力筋工况时，将测点移至顶板上，梁端测点断面布设于距箱梁端部50mm断面处，其他每隔5米布设一测点断面。
浇注砼和张拉预应力筋这二个与变形计算有关的工况测量时，为消除日照影响，测量时间选择在凌晨进行。
对立模/绑扎钢筋这一工况，可以在钢筋绑扎完成后立即进行测量。
将测量成果上报监理工程师签认。
8.3.6桥面铺装的施工测量
为了方便施工，梁、板基本稳定后，使用水准仪复测现浇箱梁及已安装板梁的顶面高程以控制桥面铺装层的厚度及顶面高程，顶面高程复测成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可进行桥面铺装。
利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面的边线进行放样。
再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保桥面位置的准确。
利用DSZ2水准仪控制桥面的顶面标高。
8.3.7墩台沉降观测
施工期间根据需要对墩台的沉降位移进行观测，沉降位移观测点布设在在墩台上。
位移观测使用全站仪架设于固定的控制点上进行观测，观测精度不低于四等三角网测量。
沉降观测使用采用二等精密水准测量的方法进行，水准点要使用固定的两个以上高程控制点。
每次观测前首先要复测控制点的位置及高程。
8.4道路工程施工测量
施工前根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件对施工图纸提供的路线中桩的逐桩坐标及高程进行校核。
8.4.1清表前原地面测量
清表前根据施工图使用全站仪极坐标法进行中桩及边桩放样，使用水准仪每隔20米一断面进行原地面高程测量。
测量成果报请监理工程师验收认可后方可进行下步工序。
8.4.2填挖路基施工测量放样
每层施工前要放出中桩位置、路基填挖宽度及填挖高程标志桩，每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、路基宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。
利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件，根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。
利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行中桩及边线放样。
再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。
利用水准仪对路基的标高进行控制。
8.4.3路面结构层施工测量放样
a.路面基层（12％石灰土）施工测量放样
使用全站仪在路基顶层放出中桩位置、12%石灰土填筑宽度及12%石灰土层顶面高程标志桩，在石灰土铺筑过程中要用水准仪和钢尺跟踪测量砾石的铺筑厚度和高程。
石灰土施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始水稳碎石的摊铺。
水稳碎石摊铺前，在12％石灰土层顶用全站仪放出中桩和边桩位置，并用水准仪放出水稳碎石的顶高程插入钢钎控制摊铺高程。
水稳碎石的松铺厚度根据首件工程得出的数据，水稳碎石的摊铺和压实过程中必须架设水准仪跟踪测量顶面高程。
b.沥青混凝土摊铺测量放样
沥青摊铺前使用全站仪放出路面的中桩和边线，并在中桩和边线之间根据摊铺机宽度加测控制线；
在摊铺机控制线上打入钢钎，用水准仪测出沥青混凝土的顶面高程；
在摊铺压实过程中，架设水准仪全过程监控沥青混凝土的铺装高程。
8.5施工完成后，进行竣工测量，为工程验收、日后扩建和维护提供资料。
9测量管理专项制度
9.1测量仪器管理制度：
编制测量设备使用计划，通过妥善保管、制定检查、保养，以使仪器设备处于良好的工作状态，建立仪器设备户口登记卡，按使用情况提出校正计划，并保存各种记录。
9.2测量过程控制管理制度
9.2.1测量成果交接制度：
主要包括设计单位的测量成果交接、内部控制测量的交接、竣工测量成果的移交
9.2.2复核制度：
首先对测绘院提供的控制网进行复核；
对设计图纸的复核；
现场对桥的轴线及关键部位的复核；
放样数据必须由两人利用不同的方法求得，结果一致后，还应交换换算法进行反算，利用自动化办公设备进行画图、验证；
并进行自查和互查（换手复核），保证放样数据准确无误，放样数据与检算资料一起，根据工程项目分类，妥善保管，现场放样后，换人重新进行复核，然后进行现场检查丈量；
经检查确信无误，方可正式施工。
9.3测量内业管理制度
原始资料要妥善保管，内业测量资料必须清晰填写、无涂改，字迹工整，建立测量资料台帐。
10、技术和质量保证措施
10.1测量人员要有良好的技术水平和很强的责任心；
10.2测量作业前，仔细检查测量设备的性能是否处于良好的工作状态，杜绝不具备良好状态的测量设备投入测量作业；
10.3不允许对测量设备性能不完全熟悉、对测量设备的精度不完全掌握的人员对仪器设备进行操作；
10.4测量仪器的操作采取一个人观测、另一个人复核的方法，测量数据的计算也采用一个人计算，另一个人复核的办法，以保证测量放样结果的高精度和高准确度。
10.5测量仪器架设好时要对其他控制点进行检核性的复测，避免仪器设站存在错误。
10.6对已经放样好的点，采用另外的测量方法或者将仪器架设到其他高级控制点上对放样点位进行复核，以增加点位精度的可靠性。
10.7对所有的测量设备均根据其检定周期，进行定期检定。
11.控制点复测周期和维护
施工平面控制点原则上每隔6个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。
每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。
并及时将复测成果报请监理工程师复核确认；
每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。
施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；
要让当地居民清楚测量控制点的重要性。
项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。
12.测量计划
根据施工图纸、设计文件、各项技术指标等，负责施工准备阶段的设计交桩、复测定线、保证工程如期开工；
施工过程中进行控制测量，预防并及时纠正施工过程中容易出现的错误，保证路基、路面、桥梁工程的平面位置及标高准确，及时把问题消灭在萌芽状态，堵塞漏洞；
填写好测量记录，保管好测量仪器，正确使用仪器；
组织测量内部人员进行技术学习，调动测量队伍的积极性；
配合测量监理人员及业主质检部门人员做好有关测量系统的检查、报验等事宜。
---主要工作经历：
参加过的工程项目名称
担任何职
备注
2002年至2005年
江苏淮盐高速HY-HA8标工程
测量员
2005年至2007年
上海外高桥保税区福特路立交桥加建工程
测量工程师
2007年至2008年
上海嘉闵高架04标
2008至2010年
宁溧快速化改造工程SG1标
2010至2012
昆山市东城大道快速化改造工程二期四标
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