换轨换铺方案Word文档下载推荐.docx
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...........................................................................................13
8.4
防胀安全措施：
8.5
保证开通安全措施：
...................................................................................14
8.6
突发事件的应急措施...................................................................................15
9、现场文明施工保障措施...............................................................................16
编制说明
编制依据
（1）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177
号部令。
（2）《铁路线路修理规则》铁运[2006]146
（3）《钢轨焊接接头技术条件
》TB/T1632-2005。
（4）2012
年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄至黄骅港更
换道岔工程定州西至肃宁北
K322+000--K409+500
无缝线路布置图【朔黄换铺施
轨
02】。
（5）经业主、监理批复的《SHTLGC201205
更换长轨工程实施性施工组织
设计》。
（6）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（7）以往同类及类似工程施工经验
编制范围
中铁四局承建的朔黄铁路
年第一批大中修及更新改造工程改造项目
标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定州西至肃宁北上行线更换
长轨，施工里程为
K322+000--K409+500。
本方案适用于朔黄铁路无缝线路长钢轨换铺施工，换轨范围为
K322+000--
K409+500。
编制原则
（1）积极响应和遵守招标文件以及《SHTLGC201205
更换长轨工程实施性
施工组织设计》中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及
建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
本标段以营业线施工为重点，施工时严格
按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所有规定执行，
1
主要是组织专业化的营业线改建施工队伍，超前筹划、提前准备、合理组织、
细化落实，以确保营业线施工安全、顺利地完成。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行
GB/T19001
标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的
优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络信息技术，科学
安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以确保工程质量。
（6）有效保护营业线线路设施，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护
建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
2.工程概况
标段更换无缝线路施工、经过定州西、定州东、安国、蠡县、
博野、肃宁北等站，施工里程为
K322+000--K409+500；
主要工程数量：
换轨
79.819km、无缝线路放散
6.497km，钢轨锁定长度
86.216km、工地焊接接头
388
个、旧轨回收
11927
吨。
3.主要技术标准
（1）钢轨：
以采用
75Kg/m
的
PG4
无孔新钢轨为主，R≤1000m
的曲线地段
和相邻两个小半径曲线间（R≤1000m）小于等于
1km
的直线地段采用
75Kg/m
全长淬火轨，淬火轨设置情况详见《无缝线路布置图》。
（2）轨枕：
维持既有不变。
（3）扣件：
既有扣件
I
型弹条全部更换为Ⅱ型弹条，扣件非铁件部分全部
更换（在抽换轨枕时更换，本工程不计列橡胶垫板和挡板座数量），其余扣配件
按
85％利旧。
一般地段轨下橡胶垫板采用
10mm
厚弹条Ⅱ型扣件配套橡胶垫板，
在胶接绝缘接头处和缓冲区钢轨接头处前后各
2
根轨枕采用
12mm
厚橡胶垫板。
2
钢桁梁木枕地段采用
K
型分开式扣件，钢桁梁两端一定范围地段根据无缝线路
设计检算设置小阻力扣件。
型分开式扣件和不锈钢复合胶垫全部更新。
（4）道床：
铺设无缝线路地段碎石道床顶面宽度采用
3.4m，轨枕两侧设
15cm
的砟肩堆高，道床边坡坡度值采用
1:
1.75。
铺设无缝线路地段按上述标准
补充一级碎石道砟，碎石道床材料应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）的
规定。
（5）胶接绝缘轨：
标准胶接绝缘轨采用
12.5m
长、75Kg/m
厂制胶接绝缘
轨，胶接绝缘节设置在胶接绝缘轨中部；
特殊胶接绝缘轨的长度及胶接绝缘轨
节的设置位置详见《无缝线路布置图》；
相关技术标准按《胶接绝缘钢轨技术条
件》（TBT2975-2000）执行。
（6）现场接头焊接：
轨与
轨、PG4
淬火轨轨与
淬火轨轨间
采用气压焊；
全长淬火轨间采用铝热焊。
（7）线路标志及信号闭塞：
设计范围增设无缝线路位移观测桩。
单元轨条
长度大于
1200m
时，设置
7
对位移观测桩，单元轨节起讫点，距单元轨节起讫
点
100m
及
400m
和单元轨节中点各设置
对；
单元轨节长度不大于
时，
设置
6
对位移观测桩，单元轨节起讫点，距单元轨节起讫点
各设
置
对。
位移观测桩均设置防护墙，对位移观测桩进行防护，防止被道砟覆盖。
位移观测桩防护墙为
U
型结构，防护墙厚
240mm、高
500mm，采用红砖直接在路
基边坡上垒砌，并采用水泥砂浆抹面。
与上行线路连接的补偿电容和各种连接
线全部新设。
3
4.施工方案
设备到位
设备调试
更换胶垫
旧轨解除连接
部分旧料回收
拆除滚杠
施工工艺流程图
施工准备
拆旧扣件
换轨车组到达
新轨进车
旧轨进车
换铺作业
新轨入槽
旧轨分出
锯轨合拢
拉伸放散
线路锁定
旧料回收
安全检查
开通线路
整理道床
人员到位
扣件到位
工具到位
锁定焊接
撞轨拉轨
竖向滚筒
滚杠安装
换轨车组卸
下一单元扣件
4
复紧扣件
封锁前准备
（1）换铺无缝线路前，应预埋钢轨纵向位移观测桩。
单元轨节长度不
大于
各设置
单元轨节长度大于
对位移
观测桩，单元轨节起讫点，距单元轨节起讫点100m
和单元轨节中
点各设置
当单元轨节长度较长，中部应增设位移观测桩，位移观测桩
间距不应大于
400m，为减少位移观测的误差，桥上地段位移观测桩尽量设
置在桥梁固定支座附近，位移观测桩的设置应便于养护维修时观测使用。
（2）封锁前应
拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置
吻合，对卸轨中造成的钢轨硬弯进行矫正
。
（3）提前对所要换铺的线路上各备件、
扣件
及鼓包夹板螺栓
进行全
面涂油，并且松紧一遍确保可卸性，并调查缺损扣件、配件以及鼓包夹板
数量。
技术准备
（1）技术人员应提前测量单元轨条的实际长度及相应的既有线钢轨的实
际长度，同时要测量轨温并做好记录，确认长轨条换铺后的终点位置与既有线
的关系，提前做好合拢口的技术方案准备。
人员准备
（1）各作业组人员应提前到达施工现场，统一由各施工组负责人在现
场点名
并布置当日封锁点施工任务
要点及各项安全施工要点。
5
工机具准备
（1）封锁前将工机具提前运至施工现场，按各项施工工序对工机具逐
项进行清点确保施工顺利进行
（2）封锁前
将气压焊焊轨设备
、铝热焊设备
、砂轮锯轨机及手扶钻眼
机卸到单元轨节始端，并发动试机。
物资、材料准备
（1）提前将
Ⅱ型扣配件运送至换轨地点，人工提前散布。
（2）提前将回流线准备好
，并准备好备用。
线路封锁后设置回流线
（1）确认线路封锁后
设置回流线，采用四纵二横方案。
即
使用待
换
轨条
作为接触网的临时回流通道
并是左右股短路。
回流线
为
70mm2
铜线
，
连接方式比照接触网回流线与轨底连接方式，长度为30m—4
根；
4m—4
1.5m—2
根。
布置、转换方法见回流线设置示意图
（2）换轨车到达换铺起点之前，换铺起终点设置30m、4m、1.5m
回
流线，
k1、（k1）、L1、（L1）、k2、（k2）、L2、（L2）、k3、（k3）、L3、（L3）距
离换铺
起终点不小于
25m。
A1、（A1）、B1、（B1）距离轨端不小于
10m。
轨车组通过换铺起点，但没有通过A1、（A1）之前
30m
回流线更换为
4m
流线，即连接
A2、B2、和
（A2）、（B2），它们距离轨端
1.5m，连接妥当之
前不得拆除
A1、B1
和（
A1）、（B1）。
换轨车组接近
D2、（D2）时，将换铺
终点
回流线，即连接
C3、D3
和（C3）、（D3），它们距
离轨端不小于
10m，连接妥当之前不得拆除
C2、D2
C2）、（D2）。
回流线设置示意图如下：
6
回
流
线
设
示
意
图
4m
30m
D1
新长轨条
A1
k1
c1
B1
L1
1.5m
旧轨
向向向
（k1）
（C1）
k2
C2
（D1）
D2
图
（1）
（A1）
A2
（B1）
B2
（L1）
L2
（k2）（C2）
（D2）
图
（2）
（A2）
（B2）
（L2）
k3
C3
D3
A3
B3
L3
（k3）
（C3）
（D3）
（A3）
（B3）
（L3）
换铺终点
图（3）
向向向向
换铺起点
线路封锁后换轨作业
（1）回流线设置妥当后，用内燃电动扳手拆除扣件。
更换下来的旧扣
件随即装入编织袋，利旧的扣件就近摆放整齐。
（2）换轨车到达换铺起点后，抽出摇台与限位框间的锁销，使摇台处
于自由状态；
去掉导向柱的螺母，拿下保护套筒，再装上螺母，转动手轮，
7
使升降衡量下降至旧轨龙口底面距轨面60mm
即可（保留
2～3
个丝杠距离）
此时拧紧导向柱螺母，让螺母承受换轨时新旧轨重量，避免丝杠受到损伤。
（3）
手动使
4
个手拉链葫芦均位于导链走行部的后部，即靠近配重
一端。
换轨车行使到新轨入口距新轨轨端约600～700mm
时停车，用导链
吊起新轨至高于轨面
420mm，在轨端安装滑靴。
换轨车微动使滑靴、轨端进
入新轨龙口
200～300mm
时停车，去掉滑靴、钢轨吊钩。
（4）换轨车低速行使约
7m,当旧轨端头距旧轨龙口约
600～700mm
时停车，用导链吊起旧轨约
95mm，在轨端安装滑靴。
换轨车微动使滑靴、
轨端进入新轨龙口
同时配合换
轨作业人员手扶新轨，使新轨准确进入新轨出口。
（5）新轨从新轨出口出来，旧轨从旧轨龙口出来后，换轨车以
3～6km/h
的速度前进，配合换铺作业人员分新轨组、旧轨组，手持撬棍、
铁钩分别将新轨拨入槽，旧轨拖拉至碴肩。
（6）
旧轨龙口前方必须派专人，用铁铲铲除还没有更换粘在旧轨上的
胶垫。
拨新轨入槽人员手持撬棍，找到支点拨轨时不断摇动撬棍以使钢轨顺
利入槽。
（7）
换轨车组继续往前换铺，在距离换铺始端约200
米时，综合班
组立即将左、右股钢轨同时锁定
40
根枕，焊轨班组将前次已换入的单元轨
节终端带眼部份切掉，采用移动式气压焊轨机进行合拢锁定焊接。
由于气压
焊轨机焊接过程中将产生
30mm
左右的烧化量及顶锻量，气压焊轨机的拉伸
力有限，为保证焊接质量，采用拨曲线预留顶锻量的办法，消除焊接时拉伸
钢轨产生的拉应力对焊缝的影响。
（8）
换铺指挥人员要前后观察换铺情况，小半径曲线一般150
左右
必须切割一次。
换下的旧轨，迎车方向轨头必须在顺车方向轨头外测。
拆除
扣件人员在换轨车组经过时，将更换下来装有旧扣件的编织袋及时装到平板
车上。
换轨车到达换铺终点时，距轨端50m
处安装钢轨防翻装置，防止新
轨落地后侧翻。
同时在新轨终点轨枕头上放置枕木头防止钢轨落下砸伤轨枕。
8
序号
设备名称
规格型号
生产厂家
数量
备注
气压焊轨机
锦州
套
自有
主要施工设备配备表
9
放散作业
（1）新轨落地后换轨车组运行至下一单元卸料，这时技术人员分别测量
始终端轨温。
始终端轨温的平均值如果在设计锁定轨温范围内时直接锁定；
如果超过设计锁定轨温时单元轨节与既有线路直接连接，开通线路，轨温合
适时再进行二次应力放散；
如果测量轨温低于设计锁定轨温时必须进行应力
放散，应力放散采用拉伸法。
（具体详见无缝线路放散施工方案
）
（2）线路放散完成后及时对线路进行锁定
线路开通后
第二
天内安排人
员复紧线路扣件，保证无缝线路换铺质量。
线路过渡措施
（1）无缝线路
与普通线路过渡时
，已换铺新长轨与旧轨之间采用
大于
6.25m
两端带眼的钢
轨过渡，即
:
单元轨节换铺完成后，在新长轨终端打眼，
过度
钢轨用
与钢轨匹配的接头夹板连接。
（2）无缝线路与既有无缝线路过渡时，在单元轨节换铺完成后，在新长
轨终端和旧长轨起始端按规定打眼（
75kg/m
钢轨
3
个眼，距钢轨端为
96mm、316mm、446mm
且孔径为
31mm，距轨底
80.4mm；
60kg/m
个眼，
距钢轨端为
76mm、216mm、356mm
79mm）
（3）过渡到下一次封锁施工时，拆除过渡的
钢轨，锯掉上次新轨打眼部
分，与本次换铺单元轨节焊接。
5、现场施工人员组织
6、施工现场工机具配置
换轨车
Ⅱ型
郑州
锯轨机
G4228
湖南
台
钢轨拉伸器
900N
沈阳
发电机
10KW
重庆
5KW
收轨车
自制
轨道车
JY400
襄樊
钢轨钻孔机
昆明
10
撞轨器
/
11
内燃磨轨机
FMG-4.4
12
手提砂轮机
9350N
13
内燃扳手
NJB-600-1/A
24
14
平板车
N17
辆
路用
15
扭力扳手
M10-M16
广州
16
超声波探伤仪
CTS-23B
广东汕头仪器厂
17
轨温计
宁波
18
铁路轨距尺
JTGC-3
石家庄
7、施工现场技术保障措施
1、换铺结束应对轨距、方向、高低等几何尺寸全面检查，并派专人配
合整改。
2、轨底橡胶垫位置方正、不偏不斜。
3、线路锁定时实际锁定轨温必须严格控制在计划锁定轨温内，相邻
单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃；
左右股锁定轨温差不应大于
3℃；
同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
4、在设计锁定轨温范围内，缓冲区钢轨接头轨缝满足设计标准。
8、施工现场安全保障措施
（1）坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线
升级会员 