《铁路商品车全程物流标准化作业流程》.docx

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铁路商品车全程物流标准化作业流程

第一章 接单转运标准化作业第一节 接单

1.主机厂向分公司提报商品车铁路运输需求。

2.特货公司根据运输需求合理调配车辆。

3.分公司与主机厂沟通后，主机厂下单。

4.分公司接单后，做好发运前准备。

第2节 提车一、商品车驾驶员应具备的条件

1.身体健康，持有正式《中华人民共和国机动车驾驶证》并年审合格；

2.实际驾驶年限为：

大型客车1年、小型客车3年或小型汽车5年以上；

3.未出现重大交通事故，无刑事或行政处分；

4.年龄在22-45岁之间；

5.符合公司的聘用条件，通过公司的安全、技能考核，签订有正式的《劳动合同书》；

6.持有三证（驾驶证、汽车驾驶员上岗证书、培训考核手册）上岗。

二、作业人员的服装要求

1.参与商品车全程物流操作环节的现场人员，必须统一穿

着工作服装，未穿着工作服装的，不得接近和移动商品车；

2.工作服装由工作服、手套、工作鞋等组成。

夜间进行装卸、转运、配送作业时，要穿着反光背心。

工作服装要保持整齐、洁净，工作鞋必须为胶底鞋（运动鞋）或布鞋；

3.作业人员有以下现象，现场管理人员必须予以制止，不听劝告的，要取消当班次作业资格：

（1）工作服有拉链、皮带扣、胸卡、纽扣等硬物外露的；

（2）佩戴手表、项链、戒指、手镯、钥匙、笔等物品的；

（3）使用有污物的手套驾驶商品车的；

（4）穿着有油污的工作服的；

（5）穿着拖鞋、凉鞋和雨靴、高跟鞋、硬底半高跟鞋等驾驶商品车，或工作鞋沾有较多泥土、污物，影响作业质量的。

三、班前会

发运分公司组织转运驾驶员等召开班前会，讲解提车方案、转运线路、集结顺序、安全作业规定等注意事项，并做好会议记录。

四、商品车验收作业标准

商品车验收作业主要包括转运前验收、装车前验收、装车后验收、卸车前验收、卸车后验收、配送交付验收等六个作业环节，验收方法基本相同。

进行商品车验收作业时，要“眼看、手指、口呼”，眼看观察区域，手指所查位置，默念检查状态。

具体作业标准如下：

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1.站立商品车驾驶位一侧，核对VIN码与应验收商品车是否一致；

2.站立在商品车前保险杠正前方，查看引擎盖有无划伤、掉漆；

3.半蹲在商品车前保险杠正前方，查看前引擎盖有无凹坑；

4.半蹲在左侧前大灯前，查看玻璃罩有无炸裂、裂纹，有无进水、灰尘，灯光总成与商品车连接缝隙有无划伤、掉漆；查看左侧示宽灯。

按照同样方法查看右侧灯光设备；

5.半蹲在中网前方，查看中网有无划伤、掉漆、裂纹，重点检查中网与车身的连接接缝；

6.半蹲在前保险杠前方，查看保险杠是否完好；用手触摸保险杠底部，查勘有无划伤、碰伤和裂纹；

7.半蹲在商品车左前部，查看左侧车身和前引擎盖有无凹坑；

8.半蹲在左前轮垂直方向，查看左前翼子板有无划伤、掉漆，轮胎有无蹭伤、撕裂、气压不足和磨损；查看轮毂有无划伤、蹭伤、裂纹；

9.站立驾驶位车门垂直方向，查看驾驶位侧车门，重点检查车门上方边框、车门边框等部位；

10.双手撑地半俯卧，查看左边底盘有无碰伤、划伤；

11.站立左侧后车门垂直方向，查看左后车门，重点检查车

门上方边框、车门边框等部位；

12.半蹲在左后轮垂直方向，查看左后翼子板有无划伤、掉漆，轮胎有无蹭伤、撕裂、气压不足和磨损；查看轮毂有无划伤、蹭伤、裂纹；

13.站立尾箱后侧，查看后备箱盖、后备箱外侧及后保险杠，重点检查灯光设备、后备箱盖边缘部位以及后保险杠底部有无划伤、掉漆；

14.查看商品车右侧，与左侧的验收方法相同；

15.依次站立在商品车前保险杠正前方、商品车左前部、商品车中部、商品车后部，距离商品车车身50厘米处，查看车顶及车窗玻璃；

16.查看底板、地毯、座椅、天棚、仪表台，要求无污物、无破损、无划伤；

17.查看车载音响、导航系统所有设备，包括DVD/CD、收音机、导航等，是否能够正常使用；

18.验收随车文件。

一般包括：

合格证、保养手册、一致性证书、照片、拓印码、使用说明书，部分商品车还包括销售发票、海关报关单等；

19.验收随车工具：

钥匙、备胎、千斤顶、千斤顶摇杆、警示牌、工具包、牵引钩、轮箍盖，部分汽车厂的车型还包括DVD/CD遥控器、定位光盘、天线、导航卡等；

20.查看里程表记录数字，确认是否符合运输标准，转运前

里程表记录数字应在20公里以内，向专卖店交车前，里程表数字应控制在50公里以内。

有特殊里程要求的，按要求进行验收。

五、商品车验收作业注意事项

1.要配合光线进行详细检查，自然光线不足时，应当采用手电或电灯补足光线。

2.雨雪天气时，尽量避免对商品车验收，必须验收时，应当加强有无划伤、凹坑等问题的检查力度。

3.发现问题的部位，应当做好台帐记录。

4.商品车验收时，只能用手抚摸车身，不得使用手套。

5.避免与商品车不必要的接触。

6.商品车间距小于50厘米时，严禁从中间穿过。

7.严禁驾驶和移动未验收完毕的商品车。

8.在向专卖店、中转库移交商品车时，客户未签字之前，应当对正在验收的商品车进行监控。

第3节 转运

一、转运前商品车质损处理注意事项

转运前质损处理：

是指在主机厂指定地点，双方企业之间进行商品车质量验收时，发现商品车存在质损问题的处理。

1.转运前发现质损时，作业人员要立即与主机厂对应操作人员进行协商和交涉，正常情况下，主机厂会采取返厂整备，整备完成后，再交付重新验收。

2.转运前发现质损的，严禁在交接单上签字。

经整备后仍然存在质损的，如主机厂要求运输，由主机厂出具书面证明后，再进行转运。

二、商品车启动作业标准

1.检查商品车四周及底部，确认没有影响行车安全的物品和人员；

2.握住钥匙串上的其他钥匙，将主钥匙准确插入钥匙孔中，避免插偏划伤车身；

3.拔出钥匙，并右手手持钥匙；

4.左手握住车门把手拉启车门；

5.左手顺势扶住车门内把手，避免车门与相邻商品车刮蹭或遇风易造成刮蹭等问题；

6.右手将钥匙插入点火开关；

7.检查驾驶员座椅，确认上面无杂物；

8.放置脚垫，并调整到合适位置；

9.臀部落座，右脚移入车内，踩在脚垫上；

10.身体顺势右转90度，左脚移入车内，轻关车门；

11.调整座椅到舒适的角度和位置；

12.调整后视镜和左右反光镜；

13.检查手制动装置是否在拉紧状态，没有拉紧的，要重新拉紧；

14.检查档位是否在空档或P档，如没有，要放置在空档或

P档；

15.放下左侧车窗玻璃；

16.启动商品车；

17.检查仪表，是否显示运转正常。

如有异常，要立即将商品车熄火；

18.开启近光灯；

19.松开手制动；

20.正常驾驶。

三、转运作业

商品车转运过程中，驾驶员要遵照提前设计的线路进行驾驶操作，严禁私自变更线路，确需变更行驶线路的，要经过分公司同意。

转运线路选择原则：

一是按照高速公路、主干路、次干路、普通道路先后顺序选择；二是尽量避开人员、车辆密集的道路。

商品车转运一般分为板车运输和人工驾送两种。

板车运输速度控制在60公里/小时以内。

人工驾送速度控制在40公里/小时以内。

在采用人工驾送，编成车队进行转运时，最前面的商品车要作为引导车，引导车要按规定控制好速度，保持车队整齐有序，前后车距保持在15米左右。

四、转运作业注意事项

1.禁止在商品车停放区域和商品车内吸烟，商品车内禁止

饮食、禁止放置腐蚀、易燃、易爆等危险物品。

2.不得打开商品车收放机/CD机，雨雪风沙等恶劣天气不得开窗。

3.禁止在商品车内休息和用作交通工具，以及擅作他用等，严禁作业无关人员搭乘商品车。

4.合格证不得折叠、书写或张贴，并注意防止沾污。

5.若挡风玻璃上有泥沙等杂质时必须清除后才能打开雨刷器，不得直接用商品车洗涤器喷刮玻璃，如雨刷器冰冻不得借助蛮力解冻和打开雨刷器。

6.禁止在商品车任何部位书写。

7.避开树枝、石子等物品。

8.禁止脚踩车门框底板。

9.严禁在驾驶过程中，突然加速、急转弯、急刹车和试车。

五、商品车停车作业标准

1.踩住脚制动，将商品车停稳；

2.拉紧手制动，将档位放置在空档或P档；

3.关闭近光灯；

4.关闭全车车窗，关闭发动机，将钥匙拔出；

5.观察驾驶位侧前后安全情况；

6.左手扶住车门把手，右手开启车门；

7.左脚迈出商品车，转身，顺势右脚迈出；

8.右手扶住车门把手，左手扶住车门框后，右手收回；

9.身体站立，移出车外；

10.轻推车门、关紧；

11.将车门锁闭。

第四节 集结

一、设置缓冲区

缓冲区是指在装车前或卸车后，临时存放商品车的场地。

要求场地平整、无杂草、无乱石，在缓冲区存放商品车时，要使用锥形安全标志桶或隔离带将该区域与其他区域分开，进行封闭式管理。

商品车要按不同发车方向，分区域停放。

二、编制装载方案

1.同一到达方向，根据商品车车型不同，满足单车装载数量最大化。

2.商品车较高、较重的，要放置在车厢下层。

3.最终客户为专卖店的，同一专卖店商品车或一张运输指令的放在一个车厢内。

装车方案要求具体到车厢号和商品车VIN码对应，发运分公司要将装车方案通知装载单位，并调整商品车装载顺序。

三、货场或物流基地商品车行驶速度要求

在货场或物流基地内驾驶商品车，行驶速度不能超过15公里/小时。

第二章 装载加固标准化作业

第1节 装载前检查

一、班前会

分公司安全员和装载单位现场负责人组织所有参与作业人员召开装车班前会，讲解装卸、装载加固、人身、道路交通、消防安全及公司安全相关新制度、新标准、新文电的落实要求等注意事项，并做好会议记录。

二、安全技术检查

装车前，现场安全员需检查以下内容：

1.防护检查

检查、确认车辆防溜措施良好，作业防护标志设置到位。

2.消防设备及车辆检查

是否配备消防设备（无其他消防设备的场地需配备两个以

上灭火器）、车辆是否定检过期，定检过期车辆不得装载商品车。

3.端门检查

JSQ型车端门各配件等安全事项，需重点检查：

车辆车门安全链是否完好，装车前该铁链是否将车门与车体固定好，缺

失铁链时，用铁线将车门与车体固定好；端门锁杆组成（门轴）、防撬装置组成（锁盒）、施封锁座（锁鼻）、锁舌（棘爪）等配

件是否齐全，有无失效；车门严重变形的JSQ1K-4K型车、门轴断裂、棘爪断裂等状态不良车辆严禁装车；JSQ5型车端门内

锁销是否已经更换为加长锁销，如没有则应立即更换。

4.加固器械检查

J5SQ、J6SQ型车，每辆商品车配备四个止轮器、六条紧固带。

JSQ1K、JSQ2K、JSQ3K、JSQ4K、JSQ5、JSQ6型车，

每辆商品车配备抱轮式紧固器四套。

板架式集装箱，每辆商品车配备四个板架箱止轮器、四套板架箱紧固索具。

加固员根据装载加固方案，在车箱内均匀放置加固器械；确认装卸设备放置良好，加固器械齐全有效。

装载加固后，必须将剩余的加固器械放入备品箱或指定位置。

5.渡板检查

J5SQ、J6SQ型车使用桥式渡板，

JSQ1K、JSQ2K、JSQ3K、JSQ4K、JSQ5、JSQ6型车使用车辆

自身挡板作为渡板使用，板架箱使用两端活动渡板。

渡板放置要求：

第一、所有插销要求插紧，无晃动现象；如因设备原因，插销不能插入或仍有晃动现象的，要用8号镀锌铁线或专用紧固带将该渡板固定；第二、挂钩端要与商品车行进方向一致；第三、运输车型混编时，不同车型之间渡板的放置，要求高度差不得超过5厘米，且用8号镀锌铁线或专用紧固带固定。

各型JSQ型车端渡板在使用前需检查确认渡板、支架、拉杆、各连接销轴等配件是否齐全，有无裂损、变形、严重锈蚀或其它失效情况。

不符合要求时，不能使用。

6.车辆内部装置检查

（1）车厢内干净，无杂物。

（2）施封锁座检查要求锁孔对称、与车厢连接牢固。

（3）JSQ4K型车内部升降底架各梁柱、销轴、卡槽及升降装置、链条等部件是否齐全，有无裂损、变形、磨耗、断裂等情况。

不符合要求时，不能装车使用。

（4）JSQ6型车内部升降底架有无卡滞，配重机构配重体、滑道有无松动，护板有无丢失、变形，钢丝绳、滑轮、卡子有无断裂、松动、变形、磨损；并检查、确认配重机构限位组成处于正确位置。

要求装卸作业后，地板锁销需穿入相应支撑座内，保证活动底架固定良好，并旋紧限位组成螺栓，支撑住配重体。

严禁使钢丝绳在运行中直接吊挂配重体。

（5）J5SQ、J6SQ型车检查上层装载平台安全托架有无断裂、安全销是否插入到位。

7.装卸爬梯检查

（1）根据所装卸商品车的渐近角和离去角，调整爬梯角度，避免碰伤前后保险杠和底盘。

装卸爬梯起始角度小于11度。

角度低于11度的，应当配备一块辅助渡板。

（2）商品车总重量不得超过爬梯上标注限制通过的载重。

（3）组合式大爬梯共有十处连接点，必须保证各连接点有效衔接，互相发生作用力，才能保证爬梯整体框架结构稳定。

（4）使用GXAQ-1轮式装卸爬梯作业时，必须将4只行进车轮离开地面10MM以上。

8.相关技术规定

当检查发现加固器械、爬梯、渡板等破损、断裂、变形、锈蚀等情况，影响安全作业时，应按照《中铁特货公司商品车运输专用车（箱）紧固器械技术条件及运用管理办法》、

《GXAQ-1轮式装卸爬梯技术条件及使用管理办法》、《关于规范公司商品车运输专用车报废备品处置管理的通知》等有关要求进行维修、更换或报废。

三、应急补给燃油安全要求

因商品车缺油导致无法启动，由驾驶员按照《商品车运输装卸作业应急补给燃油安全管理办法》为商品车补充燃油，严禁使用塑料瓶加油。

“备用燃油暂存区”应保持通风良好，避免高温及烈日暴晒；要远离办公地点、人员聚集地点、繁忙路段，远离电源线缆和切割、焊接等容易产生火花的地点，以及易燃物堆放的地点，暂存区要明显悬挂“备用燃油暂存区”警示铭牌及禁止烟火标识。

周围严禁存放其它杂物，要严格按国家相关规定配置2个手提式干粉灭火器和相应的消防砂桶等消防器材。

第2节 装载作业一、商品车装载作业标准

1.将商品车两侧反光镜向内侧折回；

2.按照商品车启动作业标准要求，启动商品车；

3.在前轮距离装载爬梯50厘米处停车，确认车身与爬梯对

应角度一致，商品车前保险杠不会碰撞装卸爬梯。

保持油门稳定，缓慢驶上装卸爬梯；

4.通过渡板时，在渡板前50厘米处稍作停顿，确认渡板放置符合安全要求，商品车与渡板角度保持一致；

5.距离已经停稳的商品车50厘米处停车，由加固员引导商品车缓慢前移；

6.加固员发出停车指令后，装卸驾驶员要将档位放置在空档或P档，进行手制动，关闭车窗玻璃和灯光，关闭发动机，将钥匙拔出；

7.左手把住门把手，右手拉开车门，轻推车门。

右手把住门把手，左脚迈出车身，顺势转身，左手扶住车门框。

右脚迈出车身，身体站立，让出关门空间。

轻推车门，将车门关闭。

将商品车钥匙环套入左侧雨刷器内或同车厢所有钥匙收集齐后放入下层最后一辆车驾驶位车门手抠内，并将驾驶位车窗开启二十厘米缝隙。

侧身行进至两车厢间连接处离开车厢。

二、装载作业注意事项

1.严格按照各车型装载加固方案装载商品车。

2.每辆商品车沿车辆纵中心线对称顺装。

3.双层装载时，较重、较高的商品车应装在下层。

4.每层装载偶数量商品车时，在车辆的横中心线两侧对称装载；对称位置的汽车重量相近；每层装载奇数量商品车时，中部装载一辆，其余商品车在车辆的横中心线两侧对称装载，

对称位置的商品车重量相近。

5.全车装载重量不得超过车辆标记载重。

6.J5SQ、J6SQ上层托架放下时，每个托架用2根紧固带与车辆侧壁拴结环拉紧；JSQ6货车活动底架工作位变化后，必须按规定锁闭。

第3节 加固作业

一、抱轮式紧固器加固作业

1.商品车的每个轮胎分别使用1套抱轮式紧固器进行加固；

2.将抱轮式紧固器的止轮部位安放在商品车的前轮之前和后轮之后，合成纤维带包绕轮胎。

端部挂钩和收紧部分的挂钩尽量钩在靠近车轮的地板孔中；

3.抱轮式紧固器合成纤维带必须沿轮胎中心线缠绕；

4.防滑橡胶块均匀布置在合成纤维带与轮胎的接触面上，使防滑橡胶块摩擦面与轮胎面紧密接触；

5.转动收紧部分的转轴，收紧合成纤维带使止轮部位与商品车轮胎密贴。

二、方管止轮器、紧固带加固作业

1.止轮器横向定位齿条插入U型卡槽内，且必须处于同一纵向位置，严禁错位。

轮胎与限位装置正中位置垂直，严禁限位装置两侧耳翼与轮胎接触，否则视为无效加固；

2.调整微调螺栓，使限位装置抵住商品车前轮；

3.在每辆商品车前轮之前和后轮之后各放置1只止轮器；

4.在商品车的每个轮胎处分别使用1根紧固带兜绕过轮胎，在距轮胎顶部110～120mm处，两头绞绕一次后，端部挂钩和收紧器上的挂钩分别钩在地板孔或U形钢的缺口（呈小八字型）中，摇动收紧手柄将紧固带张紧。

防滑橡胶块均匀布置在合成纤维带与轮胎的接触面上，使防滑橡胶块摩擦面与轮胎面紧密接触；

5.在商品车底盘上的前、后牵引环处分别使用1根紧固带

（前部有两个牵引环的商品车，每个牵引环使用1根紧固带），将紧固带中间挂钩钩在牵引环上，端部挂钩和收紧器上的挂钩分别钩在货车内的固定环上，摇动收紧手柄将紧固带张紧。

三、板架箱止轮器加固作业

1.在前轮停放位置前预先放置板架箱止轮器；

2.将商品车匀速缓慢行驶到指定位置停稳，前轮顶紧板架箱止轮器；

3.在后轮后部放置板架箱止轮器，调整微调螺栓，顶紧后轮；

4.使用8号镀锌铁线穿过商品车上和板架箱上的拴结点进行捆绑加固，使用绞棍绞紧。

第四节 关闭车门前后作业要求

一、商品车外观检查

安全员检查商品车装载质量。

发现商品车出现撞伤、碰伤

等质损的，应当编制质损台帐。

二、装载加固质量检查

检查商品车加固质量，要求符合部批装载加固方案及公司的相关规定。

三、车辆限位组成状态检查

确认调整螺栓对配重体进行有效支撑。

四、关闭车门

装车检查完毕后要关闭车门、锁闭、施封。

重点要求：

1.车门内侧两端竖销入槽有效（锁闭装置没有改造的JSQ5

型车要用铁丝捆绑）。

2.车门外立轴锁舌入槽，横销入位，防撬锁锁闭，安全有效。

3.施封有效。

4.板架箱端头活动渡板要销死并使用铁线进行捆绑。

五、拍摄存查

根据公司关于JSQ型车门拍摄存查工作的相关要求对车门进行拍摄。

六、撤除防护

作业完成后，按规定撤除防护标志。

第三章 发运在途标准化作业第一节 发运作业

一、办理承运手续

1.发运分公司到装车站办理铁路承运手续。

2.注意事项：

（1）核对运单、发运台帐与货票运输到站是否一致。

（2）核对货物重量和件数，货物重量原则上按照实际货物重量填写，货物重量不得超过货车标记载重。

（3）核对货票中各项收费款项是否正确。

（4）核对车种、车号，车种必须与所装专用车车种相符，车号与发运台帐相符。

（5）核对是否在货票上加盖中铁特货运输公司条形章。

二、组织挂运

1.装车完毕后，发运分公司应协调车站及时组织挂运，并尽量协调挂运到远程直达列车中。

2.商品车装好后应于6小时内开出发站。

特殊情况下，不能超过24小时。

超过24小时不能挂运的，发运分公司要立即向公司运输管理部汇报，并采取措施尽快挂运。

3.发运分公司及时将装车信息通知到达端分公司。

三、录入台帐

发运分公司制作装卸作业台帐、质损台帐等，并按照公司要求及时将相关数据录入OTD信息平台。

第2节 在途运行组织

1.发运分公司登录公司商品车OTD信息平台，进入经营管

理系统的OTD管理功能，全程跟踪所有在途环节，做好监控记录。

2.发运分公司每隔6小时追踪并记录所发运商品车运行位置，对途中车站（技术作业站除外）滞留超过6小时等异常情况及时报公司OTD管理小组，同时积极协调有关单位处理，将处理结果记录，并报OTD管理小组。

3.发运分公司作为公司OTD管理的对外窗口单位，按照主机厂（或物流商）要求，每日及时向客户提供商品车在途位置信息或接受客户实时查询。

4.各分公司相互间要紧密对接、紧密配合做好运输组织协调工作，加强信息通报、信息反馈。

第三节 OTD数据填写要求

一、OTD数据采集

发运端台帐分为接单提车台帐、装车台帐及质损和备品台帐，采集的数据项分为时间点数据和商品车物流相关内容数据等；发运端数据采集有VIN码扫描仪采集上传、人工录入和接收主机厂下单及装车文件等三种方式。

到达端台帐分为到站台帐、卸车台帐、配送台帐及质损和备品台帐，目前有人工录入、维护等方式。

二、OTD数据填写要求

1.发运端、到达端分公司在各环节作业完毕后三小时内填报完毕。

2.每日装车情况早报数据应在当天十点前录入完成，晚报在当天十六点前录入完成。

3.台帐填写和确认操作时一定要认真仔细、确认数据无误，一旦台帐制作完毕后，为保障数据的唯一性、准确性、严谨性，系统将进行数据保护，除特殊情况外数据将不能再作添加、删除、修改等维护工作。

第四章 卸载配送标准化作业第1节 卸载作业

一、信息系统查询

到达端分公司及时进入信息系统查询发运台帐，掌握车辆到达信息，在对货位后及时组织卸车。

二、班前会

分公司安全员和卸载单位现场负责人组织所有参与作业人员召开卸车班前会，讲解装卸、装载加固、人身、道路交通、消防安全及公司安全相关新制度、新标准、新文电的落实要求等注意事项，并做好会议记录。

三、防护检查

检查、确认车辆防溜措施良好，作业防护标志设置到位。

四、车门状态检查

安全员检查车辆施封锁和门（箱）防撬锁是否完好有效，确认完好的，打开车门后要将车门挂牢。

如发现施封锁或门

（箱）锁被破坏的，要立即通知车站货运员和驻站公安派出所，由货运员编制货运记录。

五、放置下层渡板

放置下层渡板（正常情况先卸下层，JSQ6型车相反），进行安全质量确认。

六、商品车状态检查

进行商品车外观质量检查，重点检查能够明显识别的质损。

七、装载加固质量检查

确认装载加固状态是否良好，如发现加固状态不良等问题，及时通报前端分公司，情节严重的要上报公司主管部门。

八、卸车作业

1.先卸下层

加固员松开下层商品车的止轮器和紧固带（抱轮式紧固器），并将其放置在导轨外侧。

装卸驾驶员取出商品车钥匙，插入对

应的商品车。

设置卸车缓冲区，放置锥形安全标志桶或隔离带，装卸驾驶员按照装车作业流程标准进行卸载作业，将商品车驶入卸车缓冲区。

2.再卸上层

放置上层渡板和装卸爬梯，安全员（外勤货运员）进行安全确认。

按照下层的卸载标准，卸载上层商品车。

九、商品车质量验收、关闭车门

1.到达端分公司和卸载、配送单位共同进行随车工具、文件清点、交接，如发现随车工具、文件缺失的，要立即向发运端分公司通报。

2.进行商品车质量验收；发现商品车有质损的，由卸载、配送单位和到达端分公司共同签字，编制卸车质损台帐，同时到达端分公司要将质损情况立即向公司主管部门报告，按照处理指令进行处理。

卸载过程中出现的碰伤、撞伤等重大以上质损，必须通过维修进行的，要将商品车送到交车地点专卖店，由专卖店