高速服务区交通安全设施施工图设计说明Word下载.docx
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《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）
《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
《道路交通标志反光膜》（GBT18833-2012）
《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）
《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》，2007年第30号公告
《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号公告）第1号修改单
《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000
现行其它有关标准、规范、规程等
本设计范围包括了高速服务区交通安全设施（标志、标线、护栏等）。
4、设计方案
4.1交通标志
4.1.1设计原则
交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。
结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的功能。
在标志布设中，主要遵循以下原则：
＞以不熟悉本高速公路及其周圉路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周圉路网体系合理地选择标志信息；
＞严格依照《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》、《道路交通标志和
标线》（GB5768-2009）设置标志，并根据实际情况灵活处理；
＞标志的布设应充分注意与监控、收费、环境等其它沿线设施系统的协调配合；
A版面设讣以驾驶人员按本段高速公路设计速度行驶时，能够及时辨认标志的信息为
基本原则，同时力求使版面美观、醒
＞車要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；
＞全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周圉环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；
＞标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。
根据以上原则，本路段交通标志的主要布设方法如下：
＞在出服务区适当位置设“系安全带”标志；
＞在服务区出口匝道适当位置设置主线限速标志。
＞在服务区出口匝道与主线相交的三角端之前适当位置的主线上设置合流标志；
＞在服务区入口逆行方向设置禁止通行标志。
＞在服务区匝道适当位置设置匝道限速标志。
＞主线及服务区匝道沿车道边缘线设置单面反光突起路标，匝道设置间距为4.5m"
6m：
4.1.2技术要求
1）标志板面及材料
交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB576&
2009）及设计图纸要求制作；
标志中的中、阿拉伯数字均应《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》要求采用交通标志专用字体。
标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，铝合金板材的抗拉强度应不小于95Mpa,延伸率不小于4%〜10%,滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材，所有标志板应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定。
所有范围内标志均采用【V类反光膜粘贴。
2）标志支撑结构设计
＞考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱式、双柱式等支撑方式。
＞标志结构的基本设计风速为26.7km/h°
＞地基应力要求不小于180kPao
＞立柱采用的钢材应符合相关规范的要求。
＞立柱顶端和横梁端部采用3mm片的钢板焊接封盖。
＞标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；
在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。
＞基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。
＞标志板与滑动槽铝用钏接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。
3）其他技术要求
＞柱式标志的标志内边缘距路肩边缘＞25cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。
，标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m:
，紧固件为350g/m2,所有钢构件均应先加丄制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。
＞地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。
A路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0〜10°
禁令和指示标志的角度为0〜45°
o
＞当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。
当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。
＞标志设置与实际情况有出入时，可在小范圉内调整布设桩号。
，通道限高标志的设置，待施工单位进场后，现场踏勘复核，确定所限定的高度后，再行施工。
4.2交通标线
4.2.1设计原则
标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。
标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。
标线应保证在口天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。
布设主要依据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2OO9）的规定，使之与交通标志有机结合，合理诱导交通流。
具体布设原则如下：
A项LI服务区、匝道路段设车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，线宽20cm,在路侧边缘线每隔10m留出3cm的缺口，以利于排水。
＞在服务区匝道岀入口的三角段设置导流斑马线，线宽45cm；
＞在服务区匝道加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道；
4.2.2技术要求
＞斑马线与车道边缘线之间应留出5cm间隙，以利于排水和清扫。
＞所有标线及标记均采用热熔型反光涂料。
»
车道边缘线每10m设置一开口，开口宽度3cm,以利于排水。
，车道边缘线、分界线等标线厚度为1.80mm+0.2mm,斑马线、导向箭头等标线厚度为
3.5mm+10%,涂料中应混合占总重量18%^25%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。
＞施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。
＞施工时，环境温度不得低于10°
Co
＞车道边缘线不应侵占行车道宽度。
A划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。
＞图示出的部分标线位置为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。
，部分图示中标线位置与实际不符时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。
4.3护栏
4.3.2设计原则
设置护栏应立足于降低事故的严重度，应着眼于减轻对人、车的伤害。
不应使之成为新的危险物。
根据事故等级、性质确定护栏防撞等级，本路设置的护栏主要级别包括:
A级、SB级等。
＞可能造成一般事故或重大事故的路段设置A级波形梁护栏；
＞可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段设置SB级波形梁护栏；
＞护栏设计形式、外型、材料原则上采用规范细则形式，并满足净空要求，做到外观平顺整齐。
4.3.2设计方案
1）各等级护栏选型比较
LI前护栏主要分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏三种型式。
缆索护栏属于柔性护栏，它具有柔韧性好、抗冲击力强、耐雪载、耐风载等特点，此外，山于缆索护栏的通透性比波形梁护栏等更好，在自然景观好的路段设置缆索护栏更有利于欣赏风景；
波形梁护栏是一种半刚性护栏，具有较强的吸收碰撞能量的能力和较好的视线诱导功能，可在小半径弯道上使用，在高速公路安全设施中得到了大量应用。
A级、SB级波形梁护栏与A级缆索护栏主要指标比较表
波形梁护栏
缆索护栏
两者比较
安全防护性能
优
良好
波形梁护栏占优
全寿命经济性
一般
缆索护栏占优
维护与养护
两者相当
防眩与绿化
管线配合
景观协调性
缆索护栏优势明显
从上述比较情况看，A级、SB级护栏选用波形梁护栏防护能力较优，为推荐护栏型式;
护栏设计型式、外型、材料原则上采用规范细则型式，并满足净空要求，做到外观平顺整齐。
两段护栏之间间距小于最小长度时，应连续设置。
路侧护栏最小设置长度一览表
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
高速公路
70
300
2）路侧护栏设置
路侧护栏按边坡高度设置原则。
髙速服务区
＞挖方路段：
挖方路段不设置护栏；
＞边坡高度h:
0＜h^3m的填方路段：
设置A级波形梁护栏（普通型）；
路线起伏较大、较小半径曲线路段、需要保护的路段应适当加密护栏立柱间距（加強型）；
3＜hW8m的填方路段：
设置A级波形梁护栏（加强型）；
路线起伏较大、较小半径曲线路段、需要保护的路段设置SB级波形梁护栏；
8vhW20m的填方路段：
设置SB级波形梁护栏；
3）注意事项
＞护栏设置应满足净空要求，做到外观平顺整齐。
＞护栏设置应充分考虑当地习惯做法。
4.3.3结构及材料要求
＞波形梁护栏板均采用4mm厚护栏板，双波护栏板规格为310mmx85mm；
＞双波护栏立柱采用圆型①140mmx4.5mm的钢管立柱；
＞双波护栏防阻块为196mmxl78mmx200mmx4.5mm的六角形防阻块。
＞材料要求
1波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、波形梁垫板、过渡板等所用基底金属材质为碳素结构钢，力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235牌号钢的要求。
2连接螺栓、螺母、垫圈等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能等级应为GB/T3098.1规定的4.6级，其抗拉强度不小于400MPa,屈服强度不小于240MPa＜＞
3高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T1591的规定：
公称直径16mn,8.8S级抗拉荷载不小于133KN。
＞加工要求
1波形梁板、波形梁垫板一般宜釆用连续楹压成形。
2立柱、防阻块可采用热轧或高频焊接成形，如果采用其他方式加工，应有试验资料保证其强度。
3波形梁板上的螺孔，必须定位正确，每一端部的所有拼接螺孔应一次冲孔完成。
4钢护栏端头及过渡板应采用模压成形。
＞外观质量及防腐处理
波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。
表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的10%；
切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重毛朿I」。
护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，采用热浸镀锌方法。
热浸镀锌所用的锌应为GB/T470中规定的特一号、一号锌锭。
镀锌构件锌层质量应符合下表的要求：
构件名称
平均锌层质量
护栏板、立柱、防阻块、垫板、过渡板、端头
不低于600g/nr
紧固件、托架
不低于350g/m2
＞防腐处理后的外观质量
镀钵构件表面钵层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块口镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
有螺纹的构件在热浸镀钵后，应清理螺纹或作离心分离。
4.3.4技术要求
＞一般规定
1护栏的安装一般应在路面施工完成后进行。
2安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。
护栏施工常用的工具有：
打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
3护栏施工时,应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置,在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。
＞立柱放样
1立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
2立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。
如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或釆用混凝土基础固定方式。
＞立柱安装
1立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
4无法釆用打入法施工时，可釆用挖埋法或者钻孔法施工，其立柱基础l・5m范围内的填土密实度不小于180KPa。
5立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
＞波形梁安装
1波形梁通过拼接螺栓相互连接，并山连接螺栓固定于立柱上。
波形梁的拼接方向应符合设计要求。
2波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
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