港口与航道工程专业重难点Word文档下载推荐.docx

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2.业主提出的工程变更，由监理工程师向承包人下达变更令后执行。

3.承包人提出的工程变更，必须报经监理工程师审查批准，必要时报业主同意。

复杂的工程变更，或其变更涉及或影响到主体工程结构的变化，应经由监理工程师会同原设计单位研究解决，重大的变更应由原设计单位进行变更设计，并应按设计文件报批程序进行审批。

所有的工程变更均须由监理工程师向承包人下达变更令后执行。

承包人应根据中华人民国税法的规定缴纳工商统一税，税金包括营业税、城市建设维护税和教育附加税，由承包人摊入各相关工程细目的单价之中，不单独计量。

2.本工程的建筑工程一切险和第三方责任保险由业主办理。

3.承包人应按照合同条款要求办理保险，其费用由承包人摊入各相关工程细目的单价中，不单独计量。

工程进度计划的编制应采用关键线路法（CPM）或监理工程师确定的其他方法。

所提交的逻辑网络图、时标网络图、进度计划横道线图中的一切主要活动应与工程量清单中的项目一致；

所有测量和放样的有关参数将由监理工程师审查。

承包人应该在某一区域开始工作7d之前向监理工程师申请审查。

监理工程师的检查和复查，不应减轻承包人对其测量成果的精度应负的责任。

承包人可以查阅工程围现有的勘探资料，据此承包人要依据自己的经验对此资料做出判断。

业主对提供的资料和使用此资料所产生的后果不负任何责任。

用于永久性工程的材料（含半成品、成品），都必须是符合本规规定的合格材料，并经监理工程师批准。

承包人在材料的订购或自行采购加工之前，应取得监理工程师的同意，必要时应附有材料的样品及其材质和使用的有关说明；

监理工程师对料源送检材料质量的认可并不意味着这一料源的所有材料都合格，监理工程师有权拒绝使用此料源不合格的材料；

材料堆存以前，承包人应清理、整平、硬化、围砌全部堆存场地；

（3）材料采用分类堆放的贮存方式，石灰、粉煤灰等粉质材料应有遮盖。

应保证其质量的完好并适应工程进度的要求，同时应不污染环境，又便于检查

对提供的材料和已完成的工程，或完成的产品，不符合图纸和规要求，不合格且不能接受时，承包人应自费返工或纠正。

混凝土拌合物质量指标的检验应符合下列规定：

（1）各种混凝土拌合物均检验其稠度；

（2）有抗冻要求的混凝土拌合物检验其含气量；

（3）流动性和大流动性混凝土拌合物检验其稠度损失；

（4）根据需要检验混凝土拌合物的均匀性；

有温度控制要求的混凝土拌合物，检验其温度。

立方体抗压强度标准值系指按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期，用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5％。

混凝土所用粗骨料的最大粒径应符合下列要求：

（1）不大于80mm；

（2）不大于构件截面积最小尺寸的1/4；

不大于钢筋（包括预应力钢筋）的最小净距的3/4。

钢筋混凝土和C30及C30以上的素混凝土应采用I级、II级粉煤灰，海水环境浪溅区的钢筋混凝土应采用需水量比不大于100％的I级、II级粉煤灰。

承压水及潜水静止水位均应降至基坑开挖面以下不少于0.5m。

施工期间观测与检查维护工作容具体包括（但不限于）：

1.主体结构在不同施工加载过程中的变形及沉降观测；

2.相邻建筑物结构的变形及沉降观测；

3.临时施工围堰结构的变形观测；

4.电力通讯等公用设施的变形观测检查；

5.临时交通、供电等其它设施安全观测与检查。

6.防洪大堤、围堰、基坑渗透稳定性的观测与检查等；

7.施工基坑降水抽水量与水位下降过程观测及降压井停止抽水阶段水位回升过程和底板渗透稳定的观测，以便对承压水特性有更准确的了解，并为检修期是否需要留井降水提供决策依据。

8.所有施工期观测项目的数据收集整理分析，以及提供工程补救措施所需的资料。

建筑物的基坑（基槽）开挖断面，承包人应根据土质情况、施工荷载和施工水位等，通过计算决定基坑（基槽）开挖尺寸和边坡坡度。

基坑（基槽）开挖应保留不小于0.5m厚度的土作为保护层。

如发现地质实际情况与勘探资料不符，承包人应及时报告监理工程师，待确定处理方案，并处理实施完毕，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。

（3）超过允许偏差的过深或过宽的开挖，必须按监理工程师指定的填料，由承包人自费回填。

土方的单价费用，包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其他有关的全部施工费用。

疏浚工程量以经监理工程师核准的现场水深测量图和设计开挖图为基础，计算横断面面积乘以航道中心线长度，以立方米（m3）计量。

超宽、超深工程量及施工期回淤工程量均不另计量。

吹填工程量采用吹填区设计土方计量。

由于建筑物施工需保持受力的均匀性并减少各相邻建筑物间的不均匀沉降，同一段建筑物左右两侧的填土高度应均匀上升，相邻段的填土高差也不应过分悬殊，具体的允许高差应符合图纸要求和监理工程师指示。

回填土土层厚度应均匀，每层松土厚度不超过30cm。

各类建筑物墙后宽8m围回填土要求夯实后干容重不得小于15.5KN/m3，压实度不小于90%（轻型击实）对于路基及码头面结构底基层下0～80㎝围压实度不小于95%（重型击实），底基层下80～150㎝围压实度不小于90%（重型击实）。

所有回填土严禁采用淤泥质土作为回填料。

小木桩地基处理的施工包括小木桩制作、运输、防腐、沉桩等所有工作。

2.小木桩的材质、规格应符合设计的要求。

小木桩表面应作防腐处理。

拆除模板的期限，除应征得监理工程师同意外，应遵守下列规定:

（1）不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到规要求、并保证其表面及棱角不因拆模而损坏时才能拆除。

（2）现浇钢筋混凝土结构的承重支架和底模，应在混凝土达到要求强度后（按混凝土设计强度的百分率计），才能拆除。

.钢筋应堆存在离地面至少30cm的干燥、通风、水平的托架上，不同的型号的钢筋应分别堆存，避免混用。

应保护它不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起的损耗。

混凝土强度等级系指150㎜标准立方体试件（粗集料最大粒径为40㎜），在温度20±

3℃、相对湿度大于90%的潮湿环境下，养生28d经抗压试验所得极限抗压强度，单位Mpa，混凝土强度等级以C为前缀表示，如C30（30级）。

对水泥的供应来源、运输方法、存放方法和鉴定方法经监理工程师同意后，不得改动。

如有改动，须经监理工程师同意。

承包人有责任对运抵现场的每批水泥进行取样和试验，并及时将三天和七天的标准试验结果送交监理工程师，每批水泥的生产日期应在合格证书上注明。

水泥的运输和存放

a.水泥在运输过程中及存放期间，必须采取防护措施，防止受潮变质，受潮硬结的水泥不得用于工程。

b.堆放水泥应注明有效期，超过有效期的水泥不得使用，如降级使用，须经监理工程师批准后才能使用。

c.水泥要有足够的存放量，以保证施工的连续进行。

混凝土拌和应均匀，出料时无离析现象，当有离析现象时，须在浇筑前进行二次搅拌。

拌和量应按立即使用的需要量拌和，不应使用初凝的混凝土或超过规定时间的混凝土。

不允许用加水或其它方法重新改变混凝土的稠度

混凝土不得使用人工搅拌。

除非在紧急情况下获得监理工程师批准者，其水泥用量应较同级别的机拌混凝土规定用量增加10%,每批人工拌和混凝土体积不得超过0.5m3。

混凝土应尽量倒在靠近要浇筑的部位，并不得再次移动其位置，以免发生离析或钢筋、模板和其他预埋件的移位。

如使用料槽输送混凝土拌合料，料槽的坡度不应太陡，以免导致混凝土拌合料的离析，混凝土拌合料的自由下落高度不得超过2m。

使用泵送浇筑，可以通过合适的挡板和料斗使出料速度达到稳定，以防止由于混凝土拌合料冲击引起钢筋、模板和预埋件的变形和位移。

（4）不得在水下直接浇筑混凝土。

施工缝处理时，应将老混凝土表面的水泥浆和软弱层凿去，并清除老混凝土松动的粗骨料。

当施工缝模板采用表面涂脱模剂处理时，应在模板拆除后，即用钢丝刷和压力水除掉表层水泥浆，使粗骨料外露。

按施工缝处理后的混凝土表面，应用水冲洗干净，并充分湿润，低洼处不得留有积水。

浇筑新混凝土时，垂直缝应刷一层比混凝土高一级标号、成分相同的纯水泥浆，水平缝应铺一层厚1～2㎝的高一级标号水泥砂浆。

高温下施工

若浇筑环境气温超过30℃时，承包人应对材料，搅拌、浇筑采取降温和养护措施。

这些措施应保证混凝土在搅拌、浇筑、养护期间得到落实，避免裂缝的产生。

对大体积混凝土的最高温度与外界气温差不宜超过20℃。

这些措施包括对骨料、搅拌水的加冰降温，覆盖材料和减少输送混凝土拌合料的时间等。

拟采取措施应取得监理工程师的批准，方可进行施工。

（4）冬天施工

低温季节浇筑混凝土应按《水运工程混凝土施工规》（JTJ268－96）的有关规定进行施工，当日最低气温降至0℃以下时，如承包人要进行混凝土浇筑，应采取保护措施并得到监理工程师的批准，方可进行施工。

在混凝土搅拌、运输和浇筑过程中足够加热保温措施，以保证混凝土的进仓温度不低于5℃，同时应提出安全防火措施。

尽管采取了预防措施，由于天气寒冷而损坏了的混凝土必须打掉重浇，其费用由承包人承担。

混凝土浇筑完后，应及时养护，以保持混凝土表面经常湿润。

混凝土表面宜加遮盖，避免受到、干燥气流、雨水和流水等的侵袭。

制作预制混凝土构件的场地应平整坚实并设有必要的排水措施，以保证制作的构件不因混凝土浇筑振捣而沉陷变形。

吊运构件时，其混凝土强度不应低于有关规的规定或监理工程师对其吊装所规定的强度的指示，且不低于设计强度的70％。

预制混凝土构件在起吊时，吊点应符合图纸规定，起吊绳索与构件水平面夹角不得小于45°

。

在起吊大型构件时，应事先设置临时联杆和横撑，以免构件变形、损坏。

预应力钢材的加工、锚具、管道、锚板及联结钢板、焊接、拉、压浆、封锚等，作为预应力钢材的附加工作，不另行计量。

（预应力锚具包括锚圈、夹片、联接器、螺栓、垫板、喇叭管、螺旋钢筋等整套部件。

）

闸首混凝土浇筑顺序、墙后回填土顺序和地下水高程控制应遵循以下原则:

（1）浇筑底板混凝土时，地下水位应控制在底板底面以下0.5m；

当底板混凝土达到设计强度的50%后，可夯填底板外侧的土方，填到与底板顶面齐平。

（2）承包人应根据施工时间（气温条件）、施工条件与能力自下而上分块浇筑闸首混凝土，浇筑块的划分应根据结构特点、便于施工并有利于减小混凝土温度应力。

（4）回填土应对称均匀上升、分层夯实，层厚不得大于30㎝，同一个闸首两侧填土高差不得超过1m。

（5）采用临时围护施工的闸首，当要拆除或割除某层临时支撑时，其下部混凝土结构需达到设计强度的80%，同时，闸首主体结构与挡土结构之间必须联系可靠，以确保基坑支撑的整体稳定。

工作桥立柱

柱中混凝土应在一次连续作业中浇完。

混凝土强度应达到设计强度的80％后方能浇筑盖梁。

重力式码头

沉井施工

（1）沉井施工前，承包人应根据水文、地质资料选定下沉方式，计算沉井各阶段下沉系数，并向监理工程师提交施工说明书，经监理工程师批准后，方可实施。

（2）从沉井制作至沉井下沉前，应保持地下水位低于制作平台底面1.0m。

（3）分节浇筑的沉井在第一节混凝土达到设计强度的70%后方可浇筑上一节混凝土，分节制作的高度应保证其稳定性，并能使其顺利下沉。

（4）沉井施工的全过程应随时观测，及时掌握和校正沉井位移和倾斜。

（5）沉井井挖土应有计划地分层、均匀、对称地进行，每层挖深不宜大于0.5m，井格间土面高差不应超过1.0m。

（6）沉井沉至设计标高后，基底应整平清淤，封底时沉井应基本稳定，满足8h沉降量小于10mm的要求，封底期间基底渗水量不大于6mm/min，封底混凝土应对称分格浇筑。

（7）井填料应夯实，干密度不小于15KN/m3。

（8）沉井之间的沉降缝处理，必须符合图纸或监理工程师的指示。

（9）沉井的施工应符合《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）“沉井基础”的有关规定。

扶壁施工

（1）扶壁施工前，需构筑临时施工围堰，以保证基坑土方开挖，基础工程、扶壁制作养护、墙后回填土均在干施工的条件下进行。

（2）扶壁的混凝土结构宜一次浇筑完成。

大型扶壁构件也可分层浇筑，其施工缝不宜设在水位变动区、底板与立板的连接处，施工缝及钢筋接头处理，应按《水运工程混凝土施工规》（JTJ268）有关规定执行。

（3）扶壁分段间的沉降缝处理，必须符合图纸或监理工程师的指示。

（4）扶壁构件外形尺寸的允许偏差应符合《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－98）的有关规定。

胸墙施工

（1）胸墙混凝土浇筑应在下部沉井或扶壁沉降稳定后进行。

（2）直接在填料上浇筑胸墙混凝土时，应在填料密实后浇筑。

（3）胸墙模板应经设计。

（4）体积较大的胸墙，混凝土宜采用分层、分段浇筑，施工缝应按《水运工程混凝土施工规》（JTJ268）有关规定执行。

（5）浇筑胸墙混凝土时，应保持混凝土在水位以上进行振捣；

底层混凝土初凝前不宜受水淹没。

（6）胸墙尺寸的允许偏差应符合《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－98）的有关规定。

板桩码头

板桩码头，对于具有陆上打桩设备的情况，一般采用打入式钢筋混凝土板桩结构；

对于具有干地施工条件或缺乏打桩设备的情况，一般采用地下连续墙板桩结构。

板桩码头还可分为有锚或无锚结构。

制作板桩的钢筋、混凝土应符合本规第5章第3节、第5章第4节的有关规定，并满足以下要求：

a.板桩的桩身混凝土应一次浇筑，不得留施工缝；

b.钢箍位置的混凝土表面不得出现规则的裂缝；

c.板桩的凸榫不得有缺角等破损缺陷。

板桩起吊时的混凝土强度应符合设计要求，吊点位置的偏差不宜超过200mm，吊索与桩身轴线的夹角不得小于45°

（4）板桩堆存应采用多支垫，堆层不超过三层。

陆上打桩机沉桩施工应符合以下规定：

（1）打桩机应有足够的起重能力和起吊高度，应根据地质条件、桩的品种规格和打入深度选择桩锤，沉桩施工宜设置导桩和导架等装置。

（2）沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法。

（3）沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准，当有承载力要求时，要求沉桩双控。

当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。

板桩间凹槽、帽梁、导梁和胸墙的浇筑应符合以下的规定：

（1）板桩间接缝凹槽的空腔，宜采用模袋灌筑。

（2）帽梁或胸墙浇筑应在板桩间凹槽空腔中的混凝土和砂浆强度达到C15以后进行。

浇筑前应先凿除板桩顶部的混凝土

现浇地下墙施工应符合以下规定：

（1）槽段开挖前，应沿地下墙体两侧设置临时导墙。

导墙可采用现浇混凝土和预制混凝土或其他材料。

（2）应根据工程地质条件、施工环境和墙体尺寸选用挖槽机械。

（3）挖槽前，应将地下墙划分若干单元槽段，逐段开挖，单元槽段长度4m～8m；

挖槽时应加强观测，防止槽壁倾斜和产生坍塌；

挖槽结束后，应清除槽底沉积物，槽置换泥浆（泥浆的性能指标应经试验确定）。

（4）吊装钢筋笼前应对挖槽进行全面检查，符合质量标准后，方可吊钢筋笼入槽。

（5）混凝土配合比应按设计要求通过配合比设计和试验确定。

水灰比不得大于0.6；

水泥用量不宜小于370kg/m3；

坍落度宜为200mm±

20mm。

（6）槽段混凝土可采用导管法浇筑，混凝土宜浇筑高出墙顶设计标高0.5m～0.8m，凿除浆层后，墙顶标高应符合设计标高。

高桩梁板式码头

1.高桩梁板式码头下部结构一般采用钻孔灌注桩基础、上部结构一般采用钢筋混凝土梁板结构（现浇横梁和预制空心板结构）。

横梁为现浇钢筋混凝土结构，除了应符合本规第5章第4节规定的技术要求外，还需符合下列规定：

（1）施工用的预埋铁件，应避免外露，对必须外露的铁件应采取防腐蚀措施；

（2）构件节点采用预埋铁件连接时，宜采取间隔焊法，以保证混凝土的质量；

（3）现浇横梁混凝土应掌握施工时水位的变化规律，以免影响混凝土的质量。

现浇混凝土挡墙

1.现浇混凝土挡墙施工尚应符合以下规定：

（1）梯形断面宜整体连续浇筑，当墙高较大需分层浇筑时，分层高度宜取1.5m～3.0m；

（2）倒T形、L型断面可先浇筑底板，再浇筑立墙，其施工缝宜留在其交界线以上0.5m～1.0m处。

沉井、扶壁结构护岸

1.沉井结构施工通常为现场制作、下沉，封底后井、墙后回填土料，上部为现浇混凝土胸墙。

沉井及胸墙施工要求参照本章重力式码头施工（第5章8节03－2、4条）

2.扶壁结构施工为在基床面上现场浇筑底板、立板和肋板，墙后回填土后现浇混凝土胸墙。

扶壁及胸墙施工要求参照本章重力式码头施工

砌筑、抛石工程

石料

（1）石料应采用石质色泽均匀、质地坚实、不易风化、无裂纹的硬质天然石料。

石料应取自成品满意的采石场。

承包人应将拟采用的一块15cm边长的立方石样及采石场名称，送监理工程师批准，提供的石料品质不得低于样品。

（2）块石：

形状应大致方正，上下面大致平整，中间部分厚度不小于20cm或不大于70cm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍。

（3）块石表面不得有影响砂浆正常粘结的污物。

（4）除非另有规定，石料标号应不小于20MPa。

砂浆必须具有良好的和易性和稠度。

（6）砂浆应用机械拌和，拌和物要均匀，能形成密实的可塑体，拌和物不得加水重塑。

（7）在运输过程或存放时发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；

已凝结的砂浆不得使用；

施工时不允许加水改变砂浆的稠度。

回填水泥土

地基超挖部分应回填水泥土，回填应符合图纸要求，并经监理工程师核定后方可施工放样。

应选择较平整坚韧的大块石，经修凿后单面能满足平整度（≤10mm）的要求，方可用作面石。

（2）砌石在使用前必须浇水湿润，垫层亦要干净并湿润；

表面如有泥土、水分，应清除干净，砌石表面不得有油污物。

（3）所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。

垂直缝的满浆系先将砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；

或石块就位后灌入砂浆。

当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。

（4）在砂浆凝固前应将缝勾好，若不能及时将缝勾好，应在砂浆终凝前将灰缝刮深，深度不小于2cm，为以后勾缝作好准备。

勾缝砂浆宜用中、细砂。

（5）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d应加强养生。

第3节抛石

石料应采用石质色泽均匀、质地坚实、不易风化、无裂纹的硬质d然石料。

2.块石:

形状应大致方正，上下面大致平整，中间部分厚度不小于20cm、不大于70cm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍。

3.除非另有规定，石料标号应不小于20MPa。