北京现代索纳塔HIVEC 自动变速器F4A422 F4A51 A5HF1培训课件Word格式文档下载.docx

北京现代索纳塔HIVEC 自动变速器F4A422 F4A51 A5HF1培训课件Word格式文档下载.docx

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可变主油路油压控制

概念

比较目的

控制压力

主油压

电磁阀主油压

调压阀调压阀优化的油压

油泵

主油压bar主油压bar

提高效率

105105

85

32

12345TPS降低燃油消耗

档位

不必要的高油压优化的油压

VFSVariableForceSolenoid阀体

其他车辆已经应用ToyotaNissanFord

提高传动效率同时降低燃油消耗18

采用车型NFCMTG[From2006FOGKJM]

VFS

4-speed5-speed

主油压控制

89

72

D1D2D4

D3

主油压控制UDpressure

Shifing105kgcm2

D17kgcm2D2D3

ND1D1D2D3D4

Static

VFS系统不工作时UD离合器油压

105kgcm2

D1D2D3

主油压控制LR压力

165kgcm2

3kgcm2

NRStaticDriving

17kgcm2

在下列条件中停止可变油压的控制

-油温传感器异常

-PG-A故障

-PG-B故障

-任意电磁阀故障UDOD2ndLRREDDCCVFS

-档位不同步

-CAN通讯失效

-AT继电器故障

-锁止按钮失效

说明

-电阻435Ω±

035RT

-电流以及控制压力

110010032105BarD-Range

49155BarR–Range

-频率600Hz

VFS输出特性–N档

北京现代汽车有限公司NF新车培训AT

VFS输出特性–D位1档

VFS输出特性–S1档

VFS输出特性–R档

失效保护

VFS-DTC

降低管路压力

未装备减压阀减压阀调整螺钉

目前的阀体VFS阀体

减压阀

目前的阀体－EFVFS阀体－NF

车型差异比较

目前使用的阀体VFS阀体

壳体部分的油路与蓄压器结构没

有进行改变

F4A42only

F4A42

A5HF1

阶越式换档AT继电器位置

ATM

RLY

TCM位置

ThetaLambda

SSP单面摩擦片

项目UDODRevDir项目LR2NDRED

BWAD-0880BWABWABWABWASD-

材料材料

-5610-88-4301-4300-4301-6100177-B

数量4DSP123数量6DSP1带式

SSP6SSP6

Drum

内经Φ123Φ123Φ152Φ87内经Φ161Φ1528Φ134

外径Φ1785Φ1785-

外径Φ148Φ148Φ166Φ122

双面摩擦片单面摩擦片

DSP6EA波浪型10EA--

波浪型10EA11EA-

SSP-

间隙间隙165109-

mm17±

0111±

0116±

0107±

01mm211155

2nd制动器

OD离合器

金属挡板

DSP

SSPouter–3对SSP

outer–3对

SSPinner–3对

金属压盘

ODDIR行星齿轮

F5A513个行星轮F5A514个行星轮

减少噪音提高耐久性

输出齿轮差速齿轮储油器

宽度增加2mm宽度增加2mmA5HF1only

扁平型液力变矩器

现用型新型

直径Φ260Φ260

宽度mm966938

最大扭矩kgfm2535

换档控制SATSiemensAdaptiveTMcontrol

SAT是西门子公司开发的适合各种道路条件和驾驶习惯的换档模式根据车辆负荷驾

驶操作选择最佳的换档模式得到最佳的变速档位

1检测车辆负荷功能

行驶过程中根据检测到的车辆负荷选择最佳的换档模式得到最佳的变速档位

行驶阻力平坦路面变速模式

节气门开度小弯路变速模式

FUZZY

车辆负荷指数

车速系统大弯路变速模式

下坡路变速模式

变速模式SATSiemensAdaptiveTMcontrol

2检测驾驶习惯功能

根据驾驶员瞬间急加速所需的动力等要求选择最佳的变速模式得到最佳变

速档的功能

※不学习驾驶员的驾驶习惯

启动后定位经济型驾驶员

经济型驾驶员变速模式和平坦路面变速模式相同

节气门开度经济型驾驶员

节气门开度变速模式

平均值FUZZY驾驶习惯指数中等驾驶员

节气门开度变化量系统变速模式

动力型驾驶员

节气门开度变化量

变速模式

平均值

SATModeFuzzy模式

变速模式Hex值说明

ECOMOMY00h经济型驾驶员平坦路面变速模式

MEDIUM01h中等驾驶员变速模式

SPORTS02h动力型驾驶员变速模式

LOAD103h爬坡大弯路变速模式

LOAD204h爬坡急弯路变速模式

LOAD305h下坡路变速模式

LOAD1_HI_ALT06h陡坡大弯路变速模式

LOAD2_HI_ALT07h陡坡急弯路变速模式

HI_TEMP08h高油温变速模式

WARM_UP09h尾气排放控制变速模式

HOLD0AhHOLD变速模式

SATSiemensAdaptiveTransaxle

2-13-24-3

Lock-up

1-22-33-4

2ndlkp3thlkp4thlkp

PowerOnUpShift学习

学习领域方法

TPS251st4th升档

3zone

重复23次

TPS151st4th升档

2zone

TPS781st4th升档

1zone

4zoneTPS401st4th升档

40WOT重复23次

N→DN→R学习

1StaticShift学习领域取决于ATF油温-5120℃和发动机转速

2N-R换档后在N位置维持4秒以上再次执行N-R换档重复多次

3N-D换档后在N位置维持4秒以上再次执行N-D换档重复多次

PowerOnDownShift学习

1学习领域取决于ATF油温50120℃和泵轮的转速

2尤其受发动机行驶条件的影响比较大负荷和扭矩

3必须满足各种学习条件特别是TPS必须大于3019V

诊断

输入输出信号

INPUTOUTPUT

档位开关P电磁阀UD

档位开关R电磁阀LR

档位开关N电磁阀2ND

档位开关D电磁阀OD

手动模式开关电磁阀DCC

SPTUP开关电磁阀VFS

SPTDOWN开关PCUTRIPCOMPUTER

PG-ATMSK-LINE

PG-B

油温传感器

AT控制继电器

制动开关

CANTQITPSENGRPM

VSSACONRLY

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