铺轨措施.docx

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铺轨措施

第1章　　工程概况

郑煤集团白坪煤炭有限公司井下铺轨工程主要包括：

井底车场铺轨，主石门铺轨。

井底车场铺轨线路总长517.4米，其中对称道岔2组，单开道岔8组，渡线道岔1组；主石门铺轨线路总长2402米，其中对称道岔1组，单开道岔2组，渡线道岔5组。

第2章　施工进度与劳动组织

（一）施工进度：

该工程采用同时施工，同时作业，为保证本工程保质保量达到优良标准，按时完工，施工单位应预先做好与工程有关的各项准备工作。

计划总工期为57天：

计划开工日期为：

2007年6月3日；

计划竣工日期为：

2007年8月10日。

具体施工进度如下：

1、施工准备；

2、实地测量；

3、道轨、道床等材料安全运输至铺轨地点；

4、平整基底；

5、铺设道床，安放岔枕，轨枕；

6、铺设道岔；

7、铺设基本轨；

8、工程预验收与问题处理；

9、工程竣工。

（二）劳动组织

1、配备强有力的领导班子，成立现场工程指挥部，由项目经理任指挥长，组织施工及各方面平衡协调工作，及时处理施工中发现的各种问题。

2、配备施工经验丰富的专业化施工队伍，并在施工器材、施工设备及施工用具等方面优先保证，保证工程进度的顺利完成。

3、定期组织施工人员学习“三大规程”，加强职工的安全技术培训，提高职工队伍的全体素质和安全意识，杜绝施工中各种事故的发生。

4、积极认真做好各项准备工作，加强施工中的综合平衡，促进整个工期的缩短。

5、将单位工程中的各分项工程逐层分解，层层实行，工资计件承包，分配及工程质量奖罚制度；对保质保量完成任务的班组人员，实行上不封顶不得保底的奖励制度，从而调动职工们的生产积极性。

第三章工程质量技术措施

为了确保铺设质量，施工人员严格按照施工图纸，煤炭部发布的《煤矿井巷工程检验评定标准》及图纸会审要求，进行铺设。

施工前，必须组织人员认真学习工程质量技术措施，经考试合格后，方可上岗。

1、认真执行国家和行业现行有关标准及规范，严格按设计图纸施工。

2、组织全体施工人员（包括工程技术人员管理干部），重点做好图纸会审、自审、技术与质量交底工作。

3、严格执行各项技术管理制度、规格、规范和工艺标准，重点做好图纸自审、会审、技术及质量管理监督工作。

4、施工中技术人员，必须在现场进行技术指导。

5、技术管理要做到，开工有报告、图纸有会审、施工有措施、技术有交底、定位有复测、变更有手续、材料有试验、隐蔽有记录、质量有标准。

第4章铺轨工程质量检验评定标准

第一节基底工程

Ⅰ保证项目

道床基底和道床轨枕槽密实，无淤泥，无杂物。

Ⅱ基本项目

道床基底整平应符合以下规定：

合格：

1m2范围内凸凹不大于100mm。

优良：

1m2范围内凸凹不大于50mm。

Ⅲ允许偏差项目

道床基底的允许偏差和检验方法的规定：

标高：

允许偏差为±50mm。

枕槽间距：

允许偏差为±100mm。

第二节道床工程

Ⅰ保证项目

道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物。

Ⅱ基本项目

道碴道床的规格应符合以下规定：

合格：

上宽及厚度均不小于设计50mm。

优良：

上宽及厚度均不小于设计30mm。

混凝土固定道床床面质量应符合以下规定：

合格：

床面整洁，无明显脱皮、麻面、干缩纹。

优良：

床面整洁，无脱皮、麻面、干缩纹。

Ⅲ允许偏差项目

道床铺设的允许偏差和检验方法的规定：

中心位置：

主要运输线路允许偏差为≤50mm；一般运输线路允许偏差为≤100mm。

混凝土固定道床的厚度：

允许偏差为±20mm。

宽度:

允许偏差为±50mm。

表面标高：

允许偏差为±20mm。

表面平整：

允许偏差为≤10mm。

第三节轨枕、岔枕工程

Ⅰ保证项目

1、轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范规定。

2、木轨枕、钢轨枕的防腐必须符合设计要求。

用于主要运输线路和道岔的木轨枕必须加垫板和预钻钉孔。

混凝土轨枕和钢轨枕必须加胶垫。

3、不同类型、不同材质的轨枕不得混用。

不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类轨枕。

Ⅱ基本项目

轨枕、岔枕埋设应符合以下规定：

合格：

轨枕、岔枕埋入道碴深度为枕厚1/2—2/3；枕底道碴厚度不小于100mm。

优良：

轨枕、岔枕埋入道碴深度为枕厚1/2—2/3；枕底道碴厚度：

22kg/m及其以下钢轨不小于120mm。

30kg/m及其以上钢轨不小于150mm。

Ⅲ允许偏差项目

轨枕、岔枕的位置允许偏差和检验方法的规定：

间距：

轨枕主要运输线路允许偏差为±50mm；

轨枕一般运输线路允许偏差为±100mm。

岔枕主要运输线路允许偏差为±50mm；

岔枕一般运输线路允许偏差为±50mm。

轨枕中心位置：

允许偏差为±50mm。

第四节轨道工程

Ⅰ保证项目

1、钢轨的规格、型号必须符合设计要求。

采用30kg/m及其以上轨型的钢轨在使用前，必须逐根调直整平。

2、严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨；严禁在同一条线路内铺设杂拌道。

3、连接件及扣件个规格、型号必须与轨型配套，数量齐全。

两种不同轨型的轨道相接时，必须采用异形鱼尾板，确保接轨平顺。

4、运行架线电机车的轨道回流线和该轨道与非回流轨道连接处的绝缘质量必须符合设计要求。

Ⅱ基本项目

1、轨道的轨距（曲线为加宽后）应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

不小于设计3mm；不大于设计5mm。

优良：

不小于设计2mm；不大于设计3mm。

一般运输线路：

合格：

不小于设计4mm；不大于设计6mm。

优良：

不小于设计3mm；不大于设计5mm。

2、两轨轨面高低差（曲线为加宽后）应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

直线段不大于设计5mm；曲线段不小于设计2mm，不大于5mm。

优良：

直线段不大于设计3mm；曲线段不小于设计2mm，不大于3mm。

一般运输线路：

合格：

直线段不大于设计6mm；曲线段不小于设计2mm，不大于5mm。

优良：

直线段不大于设计4mm；曲线段不小于设计2mm，不大于3mm。

3、轨道接头的平整度应符合以下规定：

合格：

接头的高低和内侧错距均大于2mm。

优良：

接头的高低和内侧错距均大于1mm。

4、轨道接头方式应符合以下规定：

合格：

悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于60mm，曲线段和使用抱轨式人车的斜井（巷）轨道应错接，相对错距应为轨长的1/3—1/4。

优良：

悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于40mm，曲线段和使用抱轨式人车的斜井（巷）轨道应错接，相对错距应为轨长的1/3—1/4。

5、扣件钉连应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。

优良：

钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%，且不连续。

一般运输线路：

合格：

道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于15%，且不连续。

优良：

钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。

6、道碴道床的捣固质量应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

轨枕两端轨低道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于10%。

优良：

轨枕两端轨低道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于5%。

一般运输线路：

合格：

轨枕两端轨低道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续三根以上空吊板，且单根空吊板不大于15%。

优良：

轨枕两端轨低道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于10%。

7、甩车场的铺设位置及高低道高差应符合以下规定：

合格：

位置偏差不超过300mm；直线与曲线衔接圆顺通畅；高低道高差不大于设计值50mm，不小于设计值50mm。

优良：

位置准确，直线与曲线衔接圆顺通畅；高低道高差符合设计。

8、吊桥式甩车场的吊桥梁、尖轨铺设应符合以下规定：

合格：

吊桥梁的结构及强度符合设计要求；吊桥尖轨尖端与上（下）山轨面密贴，间隙不大于1mm。

优良：

吊桥梁的结构及强度符合设计要求；吊桥尖轨尖端与上（下）山轨面密贴无间隙。

9、无缝轨道和道岔焊缝质量应符合以下规定：

合格：

两股钢轨始终端相错量均不大于40mm；焊缝边距轨枕边大于70mm；焊缝无裂纹、外形平直，其矢度不大于1mm。

优良：

两股钢轨始终端相错量均不大于20mm；焊缝边距轨枕边大于70mm；焊缝无裂纹、外形平直整齐，其矢度不大于0.5mm。

Ⅲ允许偏差项目

钢轨铺设允许偏差和检验方法的规定：

1、单、双轨中心位置：

主要线路允许偏差为±50mm；

一般线路允许偏差为±50mm。

双轨中心线的间距：

主要和一般线路允许偏差为

直线：

0—±20mm；曲线：

±20mm。

2、坡度：

主要和一般线路允许偏差为±1mm。

3、轨面标高：

主要线路允许偏差为±30mm；

一般线路允许偏差为±50mm。

4、轨面前后高低：

主要线路允许偏差为目视平顺，用10m弦量≤10mm。

一般线路允许偏差为目视平顺，用10m弦量≤15mm；

5、方向：

直线：

主要线路允许偏差为目视平顺，用10m弦量≤10mm。

一般线路允许偏差为目视平顺，用10m弦量≤12mm；

曲线：

主要线路允许偏差为目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差R≥50m时≤2mm；R﹤50m时≤3mm。

一般线路允许偏差为目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差≤3mm。

6、轨逢（限值）：

主要和一般线路允许偏差为：

直线≤5mm，曲线≤8mm。

第五节道岔工程

Ⅰ保证项目

1、道岔的规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和有关加工标准。

2、道岔轨型应与线路轨型相同。

不同型时，道岔轨型不得低于线路轨型，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5m与之同型的引轨，并采用异形鱼尾板，接轨平顺。

Ⅱ基本项目

1、道岔轨距应符合以下规定：

合格：

不小于设计2mm；不大于设计5mm。

优良：

不小于设计值；不大于设计3mm。

2、道岔两轨轨面水平质量检验应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

直线段不大于设计5mm；曲线段不小于设计2mm，不大于5mm。

优良：

直线段不大于设计3mm；曲线段不小于设计2mm，不大于3mm。

一般运输线路：

合格：

直线段不大于设计6mm；曲线段不小于设计2mm，不大于5mm。

优良：

直线段不大于设计4mm；曲线段不小于设计2mm，不大于3mm。

3、轨道接头的平整度应符合以下规定：

合格：

接头的高低和内侧错距均大于2mm。

优良：

接头的高低和内侧错距均大于1mm。

4、轨道尖轨应符合以下规定：

合格：

尖端与基本轨间隙不大于2mm；尖轨损伤长度不超过100mm；尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨顶面2mm。

优良：

尖端与基本轨无间隙；尖轨无损伤；尖轨与基本的顶面水平一致。

5、护轨应符合以下规定：

合格：

零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm；心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。

优良：

零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距符合设计要求；心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于20mm。

6、道岔的扣件钉连应符合以下规定：

主要运输线路：

合格：

道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。

优良：

钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%，且不连续。

一般运输线路：

合格：

道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于15%，且不连续。

优良：

钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。

7、转辙器应符合以下规定：

合格：

位置偏差不大于10mm，零件齐全，联结牢固，动作可靠。

优良：

位置偏差零件齐全，联结牢固，动作灵敏可靠。

8、转盘应符合以下规定：

合格：

转盘基础符合设计要求，加载不晃动；转动轻便，定位容易；与轨面和内侧互错不大于5㎜，接缝不大于8㎜。

优良：

转盘基础符合设计要求，加载平稳；转动轻便灵敏，定位准确；与轨面和内侧互错不大于2㎜，接缝不大于5㎜。

Ⅲ允许偏差项目

道岔铺设允许偏差应符合以下规定：

1、尖轨开程（限值）允许偏差（㎜）：

标准道岔为　80～110；非标准道岔为80～110。

　　２、轨面前后高低允许偏差（㎜）：

标准道岔为目视直顺，用5m弦量≤５；非标准道岔为目视直顺，用5m弦量　≤６。

3、轨缝（限值）允许偏差（㎜）：

标准道岔为尖轨根部≤８，直线≤３，曲线≤５；非标准道岔为尖轨根部　≤１０，直线≤４，曲线≤６。

4、方向允许偏差（㎜）：

标准道岔规分为直线：

目视直顺，用5m弦量≤３，曲线：

目视圆顺，用２m弦量相邻正矢值差≤２；非标准道岔为直线：

目视直顺，用5m弦量≤５，曲线：

目视圆顺，用２m弦量相邻正矢值差≤３。

5、基本轨起点位置允许偏差（㎜）：

标准岔道为　±３００；非标准道岔为±３００。

6、滑床板允许偏差（㎜）：

板面平直，与尖轨底面间隙≤２。

7、轨撑允许偏差（㎜）：

数量齐全，无松动现象，与基本轨间隙≤１。

　　　　　　　第六节　安全防护工程　

　　　　　　　　　　Ⅰ保证项目

　　轨道附属装置的构件规格、型号、强度、结构必须符合设计要求。

　　　　　　　　　　Ⅱ基本项目

　　１、轨距杆、防爬器的安设质量应符合以下规定：

　　合格：

零件齐全，安设牢固，无松动、失效现象，间距不大于设计２００mm。

　　优良：

零件齐全，安设牢固规整，无松动、失效现象，间距不大于设计１００mm。

　　２、防轨道滑移设施应符合以下规定；

　　合格：

数量符合设计要求，位置偏差不超过设计５００mm，与轨道或轨枕连接紧固有效。

　　优良：

数量符合设计要求，位置偏差不超过设计１００mm，与轨道或轨枕密贴，连接紧固有效。

　　３、乘人车场（站）栅栏、安全标志桩（线）的设置应符合以下规定：

合格：

标志明显、醒目、牢固，栅栏坚固，与轨道距离不小于设计50mm。

优良：

标志明显、醒目，栅栏完好整齐，坚固牢靠，与轨道距离不小于设计。

第五章　　施工安全措施

为确保施工设备及人员安全，必须贯彻本措施，并在学习名单上签字，然后方可施工。

1、施工时由项目经理统一指挥，交待安全注意事项、明确任务、施工方法，质量要求。

2、各种材料装上平车上并捆绑好推入罐笼，固定好，入井时，要有专人跟车运输，跟车人员要随身携带通讯器材，随时与绞车司机保持联系，遇有紧急情况时，要通知绞车司机停车处理。

设备装好车后，进入斜井后，下放时应稳速。

4、在井口工作时，施工人员应穿防滑鞋，佩带安全带，并将安全带系在牢固的构件上。

5、在地面工作或在井下施工时，要严格执行煤矿安全规程，认真执行“安全第一”方针。

第六章工期保证措施

1、实施科学管理、系统管理、目标管理等有条不紊的施工管理，主要是抓好人、财、物的合理配置和使用抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节，给予人力和物力的充分保证，确保总进度按计划顺利完成。

2、选用最优的施工方法和先进的施工工艺，使操作方法规范化、标准化，提高劳动生产率，加快施工进度，保证施工质量，缩短施工工期。

3、组织项目工程平衡作业，充分利用时间和空间。

工序的划分应有利于组织均衡、连续有节奏地施工，要抓住本工程项目的关键，优化工序。

4、对生产要素，认真进行优化、组合动态管理，灵活机动地对人员、设备物资进行调度安排，及时组织施工所需人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需求，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。

5、实行各专业化班组连续作业，保证工作紊不间断地施工。

6、严格控制施工制度。

①建立严格的“施工日报”，逐月记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

②各级领导必须提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保施工环环紧扣。

对影响施工总进度的关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，重点突破,以确保工期总进度计划的实现。

第七章确保工程质量的措施

1、组织保证

推行全面质量管理，建立以项目经理为首的质量责任体系，将质量责任层层分解下去，形成完整的质量管理体系责任制度。

2、制度保证

由项目总工程师牵头，针对工程特点，详细制定出各工序的操作规程。

并对上岗人员进行培训，让每个人都能明确各自的责任范围。

1.工程质量由质检工程师直接对项目经理和项目总工程师负责。

2.质检工程师对各种试验数据负责，包括现场取样方法、测试频度、试验方法、数据记录整理等。

3.材料部门对所进材料的质量负责。

材料要有出厂合格证书。

主动配合试验人员进行复检。

4.工程技术部门是贯彻有关施工、质检的技术标准、规范和规程的执行部门。

质量标准落实到每道工序，每个操作人员，并填写原始记录和工程日志。

5.机械设备部门负责机械状况的完好性，并定期向质检工程师提供有关机械状况的报告。

6.全面质量管理的教育工作,由质检工程师负责。

7.工序质检员是现场工作的质量负责人，负责每道工序的检查，并填写质量日报表。

质检工程师抽检，并写出质量分析报告。

总工程师负责研究、制订和调整质量措施、质量目标和总质量计划。

3、技术保证

（1）严格执行国家标准、规范、规程，严格执行招标文件中的施工技术规范，检查好项目的原材料、成品或半成品构件的质量。

（2）严格进行图纸会审，领会设计意图，抓好技术操作质量标准，制定关键部位的施工方法并编写作业指导书。

以技术指导工作推进施工操作质量，从而保证工程质量。

（3）加强对工程测量的管理，实行自测和复验制度，重点做好基准点、标高、轴线等复测工作，建立测量仪器的校核、检定、维护和保管制度。

（4）制定保证质量的技术措施，制定重大质量事故处理方案，组织新材料、新技术、新工艺的鉴定。

（5）对容易造成技术指导错误，违反施工规范程序的各种因素做预防性的控制。

（6）工程完工后，认真抓好收尾工作，组织竣工验收检查，做好交工资料的汇集整理工作。

（7）做好工程技术档案管理，检查施工中技术、质量资料的及时性、齐全性、真实性、保证工程质量的总评定。

（8）组织竣工、保修和回访工作，树立为用户服务、使用户满意的思想，调查使用效果，发现问题及时解决。

4、设备、材料、劳动保证

（1）做好机械设备的管理维修工作，提高机械设备的完好程度，由于机械设备原因造成的工程质量事故，追查有关人员的责任。

（2）按规定对操作工组织培训、考核，合格后才能持证上岗。

（3）建立机械设备的技术档案，及时记录调试、使用、维修保养情况，实行专机专人，保证在施工中正常运行。

（4）对于技术革新的设备，做到性能稳定，安全可靠。

（5）所供材料必须符合国家的有关标准规定。

发现不合格的材料，必须及时更换，因采购材料不认真负责，把以劣充优的材料用于工程，造成质量事故和经济损失的追究其全部责任。

（6）做好材料、成品、半成品的采购、运输和保管工作，保证所供材料的质量。

对不符合质量标准，无合格证的材料严禁采购，并防止乱放、混放。

（7）根据施工计划和质量要求，合理组织劳动力，做好劳动力的调配工作。

（8）抓好对职工的技术、质量培训、考核工作、开展技术练兵，不断提高工人的技术素质和质量意识。

（9）对于招用的临时工、合同工进行考核，合格者录用，不合格者坚决于予以清退。

5、落实措施

（1）工程质量检查，贯彻专检和“三检”制度相结合，做到层层工序，谁施工谁负责质量，真正使工程质量得到有效的控制。

①自检程序：

a、施工班组的每一个操作者，自己施工的工程,应随时进行自检，发现有不合格的及要时返修，不留质量隐患。

b、各道工序施工完，必须进行自检，合格后方能进行下道工序的施工，并将实测数据记录好，交质检员复查核定。

c、在完成一个分项工程后，班组长及质检员应及时组织自检，认真填写自检记录，分别送交单位工程的技术负责人或专职质检员。

②互检程序:

a、施工班组或操作者，所施工的工程应互相进行检查，发现不合格处,及时互相通报，加以改正。

b、项目经理或总工程师、主管工程师及时组织班组长、质量检查员、操作者互相检查，促进“三工序”互检活动的开展（督促上道工序，搞好本道工序，服务下道工序）。

③、交接检查程序：

a、树立为下道工序服务的思想，工序交接检查在双方自检的基础上进行，经抽查认定后，方能办理工序交接检查手续，对不符合质量要求的，不得办理交接手续。

b、班组内工程交接，由班组长或质检员负责，班组间的交接必须由项目负责人或技术员组织进行。

c、矿建与安装工程交接时，应提供矿建测量资料。

（2）完善隐蔽工程检查程序：

①隐蔽工程，要在隐蔽前严格检查,以防止质量隐患的存在。

②隐蔽工程在隐蔽以前，班组长必须自检，自检合格后交给技术人员或质检员填写隐蔽记录，经监理工程师检查签证后方可隐蔽。

③隐蔽工程必须按规定填写清楚，如图号部位，设计变更，材质合格证及自检结果等详细数据。

（3）工程质量的量化检查

①分项分部工程检查为实测实量和观感检查。

②实测实量为随机抽样检查，能以量定性的项目均要检查，检查数量不少于所完成工程的20%。

③观感检查：

对施工完的分项分部工程，对照质量检查评定标准全部目测检查。

第八章现场文明施工保证措施

为保证现场文明施工，要采取如下措施：

1、施工所用的大宗材料、成品、半成品、机具、设备等要做到堆放整齐、标识明显，不得侵占场内道路及安全防护等措施。

2、施工现场必须设明显的标牌，标明工程项目名称，建设单位、设计单位、监理单位、施工单位，项目经理的姓名，开、竣工日期等，做好施工现场标牌的保护工作。

3、施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线、接电。

4、必须严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制，加强规范化管理施工现场的各种安全措施和劳动保护器具，必须定期进行检查和维护，及时消除隐患。

5、应当做好现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，非施工人员不得擅自进入施工现场。

6、严格按程序施工，除特殊情况外，一律不准颠倒工序和违反施工常规。

7、对施工机械定期维修，做到机械整洁，保养完好，外观清洁，无油污，积尘。

8、材料保管要有防雨、防潮、防损坏措施，严格执行材料的入库、保管、领用制度。

9、各分步、分项工程应做到计划供料、做到工完料净，施工现场定期整理清理，打扫。