南广河大桥专项施工方案 2文档格式.docx
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1.线路等级：
客运专线。
2.设定速度目标值：
250km/h。
3.正线数目：
双线，线间距4.6m。
4.设计活载：
ZK-活载。
5.轨道结构类型：
CRTSI型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。
2.1.3.主要工程数量
主要工程数量表
序号
材料型号、规格
单位
合计
1
HRB400φ32
kg
11548.00
2
HRB400φ28
136473.52
3
HRB400φ25
1050377.48
4
HRB400φ22
100.22
5
HRB400φ20
323735.82
6
HRB400φ16
544802.14
7
HRB400φ12
206758.31
8
HPB300φ20
7489.76
9
HPB300φ16
4649.38
10
HPB300φ12
17253.85
11
HPB300φ10
64757.59
12
HPB300φ8
10922.71
13
冷却管
34346.80
14
D57*3检测管
12336.00
15
D70*6套管
2736.00
16
D76*10钢板
48.00
17
Q235角钢
15766.46
18
Q235圆钢
1818.08
19
U形螺栓22
756.59
20
螺母M22及配套垫圈
19.30
21
螺栓带双帽φ20
50.32
22
钢板
15.00
23
木门板口1090*590*20
19.40
24
大号活页
付
4付
25
挡门板口500*50*300
0.24
26
孔道灌浆强度不低于M40
m3
82.30
27
钢绞线17-15.2
t
343.30
28
钢绞线4-15.2
t
39.60
29
PSB830螺纹钢筋公称直径32mm
126.50
30
锚具M15A-17
套
660.00
31
锚具M15-4
707.00
32
锚具M15P-4
33
PSB830螺纹钢筋锚具JLM-32
6044.00
34
塑料波纹管外径104mm，内径90mm
m
17847.20
35
扁形塑料波纹管扁形U1=72mm,U2=23mm
9068.70
36
铁皮管Ф45mm，δ=0.5mm
19239.80
37
防水层高聚物改性沥青
m2
2461.90
38
桥面泄水管Ф160mmPVC泄水
个
126.00
39
箱梁底泄水管Ф110mmPVC泄水管
6.00
40
排水管Ф160mmPVC排水管
871.60
41
伸缩缝TSSF-250
道
1.00
42
伸缩缝TSSF-160
43
球型钢支座-TJGZ-LX-Q9000-ZX-e100-0.1g
2.00
44
球型钢支座-TJGZ-LX-Q9000-ZX-e150-0.1g
45
球型钢支座-TJGZ-LX-Q55000-ZX-e100-0.1g
46
临时支座M40硫磺水泥砂浆
m3
0.75
47
螺栓
168.00
48
套筒
49
综合接地梁部接地端子
24.00
50
综合接地综合接地钢筋
t
0.08
51
速度锁定器TJGZ-LUD3750-e150
4.00
52
Q235B钢板
4322.90
53
水泥
11620939.33
54
砂
26398479.43
55
碎石
39148204.12
56
粉煤灰
3636866.2
57
矿粉
416022.26
58
密水剂
7761.1574
59
减水剂
183117.6812
2.1.4.主要地质情况
1.桥位地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s。
2.桥区不良地质为滑坡、顺层及有害气体，无特殊岩土。
3.水质侵蚀性情况：
化学侵蚀环境下的作用等级为H2。
4.各地层的地质情况详见全桥总布置图说明。
2.1.5.工程主要特点
1.设计标准高
本线为山区铁路，设计时速为250km的铁路，建设过程中对轨下桥梁基础工程的设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。
2.跨南广河施工，材料和机具水平及垂直运输困难。
3.本桥采取（68+2*120+68）刚构-连续梁+3*32+1*24）m形式跨南广河，最高墩高94m，施工中对安全的要求很高，必须采取防护措施。
同时施工场地，材料和机具的水平及垂直运输困难。
4.环保水保标准高
管段处于云南省昭通市威信县，施工与环境保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。
2.1.6.工程特点、重难点及分析、对策
1.本桥所跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。
桥梁0#台与8#台，地形陡峻。
2.本桥高差比较大，且最高墩柱高为94m，材料和机具设备的水平运输及垂直运输难度大。
3.本桥为（68+2*120+68）刚构-连续梁+3*32+1*24）m，对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。
相应保证措施见本施组相关章节。
3.总体施工组织布置及规划
3.1.施工准备
3.1.1.生产、生活设施布置安排
南广河大桥，工班驻地设在新房子，采用活动板房。
钢筋加工场采用埂上隧道进口钢筋加工厂加工,以及2#墩柱右侧30米建立小型钢筋场进行加工。
3.1.2.施工便道布置
桥梁施工1、2、3号墩侵占道理，应先改移后方可施工。
便道沿山体盘旋，建在桥墩附近，以便施工。
3.1.3.施工用电、用水布置规划
1.施工用电
埂上隧道进口施工用电已接入洞口处，本桥前期施工用电可从隧道洞口变压器拨接，用电杆接380V的电力线达到南广河大桥。
2.施工用水
本桥位于新房子附近，施工用水和生活用水可抽取当地居民所用地下水。
3.1.4.钢筋加工厂
南广河大桥的钢筋制作采用埂上隧道进口钢筋加工场地进行预制加工和2#右侧钢筋加工厂预制加工，完毕后用平板车拉至塔吊起吊点，再用塔吊吊运至现场绑扎安装。
钢筋加工严格按照设计图纸和规范的要求进行施工。
3.1.5.主要临时工程数量
主要临时工程数量表
项目名称
数量
备注
利用隧道新建便道
km
0.5
新建便道
2.5
自建，需爆破
电力线路
0.8
3.1.6.施工总平面布置
南广河大桥施工平面布置主要考虑同时综合考虑桥梁和隧道施工的相互协调。
施工总平面布置力求经济合理，便于施工及管理。
场地布置见附件《南广河大桥施工总平面布置图》。
3.2.工程施工管理目标
3.2.1.质量目标
工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。
3.2.2.工期目标
总工期：
2192日历天，本标段计划开工日期：
2014年1月1日，计划完工日期2018年4月30日，1580日历天。
本标段分阶段工期要求见下表。
本标段分阶段工期要求
标段
计划工期（月）
计划开
工日期
计划完
架梁开
始日期
架梁结
束日期
铺轨开
铺轨结
CGZQSG9
2014年1月1日
2018年4月30日
/
2018年6月11日
3.2.3.安全目标
1）杜绝重大及以上施工安全事故；
2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；
3）杜绝重大及以上火灾事故；
4）控制或减少一般责任事故；
3.2.4.环境保护、水土保护目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
3.2.5.文明施工、文物保护目标
文明施工目标：
建设项目现场达到铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》及《铁路建设项目现场管理规范》要求。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
文物保护目标：
文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。
即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。
3.2.6.职业健康安全目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。
加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
3.2.7.信息化管理目标
设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。
3.2.8.标准化管理目标
落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和成贵铁路有限责任公司的安排部署，建立与新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程建设中全面实施标准化管理。
3.3.施工管理组织机构
3.3.1.架子队管理模式及组织机构
组织机构按照铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》，按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建架子队，架子队按照“1152”模式配备队长、技术负责人，副队长，技术员、安全员、质量员、材料员、试验员、领工员、工班长等管理人员。
作业队根据工程任务不同，下设几个工班。
作业队组织机构见下页图。
3.3.2.架子队业绩
3.3.3.人员配备标准化
由于本项目推行项目标准化管理，本队机构设置按照标准化管理要求配备12人。
人员配置详见下表。
作业队管服人员配置表
岗位
人数
队长
技术主管
副队长
技术员
安全员
质检员
材料员
试验员
领工员
工班长
3.3.4.施工任务划分及资源配置情况
3.3.4.1.施工任务划分
根据相思河大桥的实际情况及施工图纸要求，对现场施工进行如下划分，具体见下表。
施工队伍部署及任务安排表
工班组/劳务队伍
任务划分
桩基础施工队伍
负责0#台、1#-7#墩、8#台孔桩的施工。
承台施工队伍
负责0#台、1#-7#墩、8#台所有承台施工。
墩、台身施工队伍
负责0#台、1#-7#墩、8#台所有墩、台身施工。
桥梁上部施工队伍
负责本桥现浇连续梁的施工
3.3.4.2.施工队伍组织
新建成贵铁路为集团公司标准化管理、架子队模式、严格的成本控制体制推进的一个重要项目，人员配置尽量使用以前跟着架子队作战的有丰富经验的人员，再搭配年轻力壮、听从工作安排的劳务人员。
在劳务队伍的引进上，引进专业、有资质、听从指挥的施工队伍。
3.3.4.3.资源配置方案
1.劳动力
南广河大桥共设3个作业班组，每个作业班组施工任务高峰时所需劳动力如下表所示。
劳动力配置表
项目
桩基
施工班
墩台
上部施
工班
小计
架子
队
74
178
2、机械
施工机械设备配备如下表：
施工机械及设备表
设备名称
冲击钻
台
汽车吊
挂篮
塔式吊机
张拉设备
工业电梯
压浆设备
移动模架
墩身模板
挖掘机
装载机
自卸汽车
钢筋加工设备
3.3.4.4.作业班组管理措施
本工程按劳务分包方式分包给工班组，具体承包分解到每一道工序，队部负责提供主材、主要设备，班组负责小型机料具的管理，签订内部承包协议。
3.3.5.施工现场通讯及信息化施工管理系统
队部与项目部开通宽带网线且设置计算机区域网，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。
测量时为方便沟通配备对讲机2台。
3.3.6.环境保护设施及其它设施
1.环保设施：
为满足施工环保要求，在施工驻地、墩台位置设置沉淀池、污水处理池及垃圾回收站。
对施工、生活废水经过净化处理达标后排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。
完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
2.交通安全设施：
在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，必要时派专人守卫，保证施工安全。
3.防洪、防汛设施：
按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。
4.施工进度安排
4.1.总体施工进度安排
4.1.1.施工进度安排原则
1.满足招标文件总工期和分阶段工期要求。
2.保证重点，突破难点，质量至上；
保持施组设计严肃性与动态控制相结合原则；
确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。
3.以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。
4.优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
5.科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。
4.1.2.总体施工进度横道图
总体施工进度横道图详见附表《南广河大桥施工进度横道图》。
4.2.各分项工程施工作业安排及施工进度指标或进度分析
4.2.1.施工准备
施工准备：
计划安排三个月，2014年01月01日～2014年03月31日。
4.2.2.征地拆迁工程
进场后，尽早完成征迁工程，初步确定征迁工程的施工作业安排为：
2014年2月21日～2014年3月10日。
施工时的具体安排根据实际情况及时与业主及其它相关部门协商调整。
4.2.3.桥梁工程
南广河大桥的施工工期计划安排在2014年4月1日至2016年01月15日，总工期为22.5个月，根据实际施工情况可以临时调整。
桥梁下部结构主要施工进度指标一览表
工程名称
分项工程
进度指标
下部结构
明挖扩大基础（2班/天）
14天/墩台
人工挖孔桩（2班/天）
3～8m/天
承台（1班/天）
14天/1个
墩台身（小于20m）（1班/天）
20天/墩台
墩身（大于20m）（1班/天）
28～200天/墩台
上部结构
挂篮安装调试
15天
0#段
45天
悬灌段
10天/节
合拢段
边跨20天
5.施工方案
5.1.总体方案施工运输方案
钢筋、模板等材料和机具采用汽车运输至施工墩、台附近，水平和垂直至现场采用240塔吊进行。
砼采用砼运输车从搅拌站运至墩、台附近，然后用240塔吊吊至现场。
塔吊安设位置详见附件《南广河大桥施工总平面布置图》。
5.2.工程总体施工方案及方法
根据设计文件，桥位区的地质情况：
不良地质为岩溶。
1.基础施工方案
本桥基础施工前，基础施工根据现场实际情况直接进行场地平整，进行钻孔桩施工。
孔桩施工完毕后，支护开挖承台基坑至设计标高，再进行承台施工。
2.桥梁墩台施工
采用整体钢模施工，桥台采用大块钢模板搭设钢管支架平台，混凝土在拌合站集中拌合,采用搅拌运输车运送,1#-7#墩采用240塔吊吊送入模，0#、8#台可采用泵送入模。
3.桥梁上部结构施工
本桥上部结构为（68+2*120+68）刚构-连续梁+3*32+1*24m，采用挂篮施工,合理组织流水作业,先在主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段，在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段，在两台旁搭支架施工边跨剩余梁段。
悬臂浇注时对称，不平衡荷载不得超过设计及规范要求，边跨合拢段施工安排在当日最低温度时段进行。
材料和机具运输采用240塔吊吊送，混凝土在拌合站集中拌合,采用搅拌运输车运送,240塔吊吊送入模。
5.3各分部、分项工程施工方案
5.3.1.钻孔桩施工
5.3.1.1.施工流程
采用冲击钻钻孔，汽车吊安装钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
5.3.1.2.测量放样
采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。
护桩做好保护工作，防止施工过程中被扰动。
5.3.1.3.护筒埋设
护筒均采用δ＝6mm钢板制作，长2.0m。
护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m左右，并要高出钻孔平台顶面0.3m左右。
护筒埋设时先挖孔埋设，达到一定深度后用吊车配合埋入土中，符合要求后，在护筒四周分层对称夯填40～50cm厚粘土。
护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm以内，倾斜度控制在１%内。
对原地面为坚硬石方的孔桩，采用夯土。
5.3.1.4.钻机就位
钻机就位前，对各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固，主要机具设备的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。
钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。
钻机钢丝绳与钢护筒中心位置偏差不大于50mm。
就位自检合格后，由技术人员通知监理工程师验收就位情况。
验收合格后，将钻机与平台进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移。
5.3.1.5.泥浆制备
泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，制备泥浆的性能指标为：
相对密度1.1~1.2，粘度18~24s，胶体率≥95%，失水量≤20mL/30min，泥皮厚≤3mm/30min，静切力1~2.5Pa，PH值8~11。
当钻孔过程中发现地质与设计不符出现易坍地层时，除需及时与设计、监理、业主报告处理外，泥浆相对密度等需按规范相关规定进行调整。
在距离桩基合适位置设置泥浆池和沉淀池。
泥浆池通过泥浆沟与护筒相连，以达到循浆浮渣的目的，捞渣工作则在沉淀池中进行。
在泥浆排放过程中，注意环境保护，泥浆排放一律进入沉淀池，沉淀后的泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后，运送至指定地点处理。
5.3.1.6.钻进
采用卷扬机带十字冲锤冲击成孔。
冲孔采用泥浆护壁，开孔前在护筒内加入足够的粘土和水，边冲击边加粘土造浆，成孔过程中及时调整泥浆比重，保持在1.1-1.2。
开孔时冲击冲程选用低冲程。
冲击至孔底2-3米以后，以正常的冲击冲程及频率冲孔。
冲孔过程中作冲孔记录，并在土层变化处捞取渣样，判明岩层，与地质剖面图相应。
冲孔过程中，使用长度为直径5倍的检孔器对孔径以及垂直度进行检查，以便及时发现问题，予以纠正。
每天检查钻头的直径后进行钻头补焊，以保证桩基桩径。
5.3.1.7.终孔检验
钻孔达到设计深度后，核实地质情况。
通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。
如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场代表进行确认处理。
如满足设计要求，立即对孔深、孔径进行检查。
孔深和孔底沉淀用测锤加测绳检测，测锤采用4kg锥形锤。
测绳使用前先进行标定，标定时，测绳要用水浸湿，并考虑测锤重量的影响。
孔径用“钢筋检孔器”检测，钢筋检孔器用φ22的钢筋做成，直径等于桩基直径，长度是孔径的5倍，如钢筋检孔器能顺利下放到底，则认为孔径合格。
确认满足设计和验标要求后，报
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