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C、8月10日D、8月11日

5、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运地时间是12月10日，则出口人最迟应于（B）向银行交单议付。

A、12月16日B、12月25日

C、12月28日D、12月31日

6、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（C）

A、铁路运单正本B、承运货物收据

C、海运提单D、航空提单

7、按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B）。

A、可允许分批装运，但不允许转运

B、可允许分批装运和转运

C、可允许转运，但不允许分批装运

D、不允许分批装运和转运

8、海运提单日期应理解为（B）

A.货物开始装船的日期B、货物装船过程中任何一天

C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期

9、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（B）。

A、FOB、FIO或FIOST

C、FOBLinerTermsD、FI

10、班轮运费应该（A）。

A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费

B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费

C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费

D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费

二、多项选择题

1、租船运输包括（AD）。

A、定期租船B、集装箱运输

C、班轮运输D、定程租船

2、班轮运输最基本的特点是（CD）。

A、是一种灵活的运输方式

B、班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据

C、“四固定”

D、“一负责”

3、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（BD）。

A、规定在某一天装运

B、规定在收到信用证后若干天内装运

C、笼统地规定装运期

D、明确规定具体的装运期限

4、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（BCD）。

A、笼统地规定装运港和目的港

B.一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港

C、大宗商品可规定两个装运港和目的港

D、在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式

5、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ABCD）。

A、使用的范围不同B、签发人不同

C、签发人对运输负责的范围不同

D、运费费率不同

6、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ABCD）不应计入装货时间。

A、8月21日（周六休息）B、8月24日（暴雨无法装船）

C、8月22日（周日休息）D、8月25日（暴雨无法装船）

7、《UCP500》对分批装运所作的规定主要有（ABCD）。

A、运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。

B、除非信用证另有规定，允许分批装运

C、除非信用证另有规定，不允许分批装运

D、如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效。

8、海运提单的性质与作用是（ABCD）。

A、它是海运单据的惟一表现形式

B、它是承运人或其代理人出具的货物收据

C、它是代表货物所有权的凭证

D、它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

9、采用OCP条款必须满足的条件是（ABCD）。

A、货物最终的目的地必须属于OCP地区

B、货物必须经由美国西海岸港口中转

C、提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

D、“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

10、构成国际多式联运应具备的条件是（ABCD）。

A、必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责

B、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

C、必须是国际间的货物运输

D、必须是全程单一的运费费率

三、判断题

1、班轮运费计收标准中的“W/MPlusAdVal”是指计收运费时，应选二者中较高者计（对）

2、国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。

（对）

3、国外开来信用证规定的装运期限为“afterl2thMay2001”，应理解为在2001年5月12日或以后装运。

（错）

4、所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭以向目的地承运人提货。

（错）

5、不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时，在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。

6、属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。

7、重量吨和尺码吨统称为运费吨。

8、在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者按《UCP500》规定，银行将不予置理。

9、同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。

10、目前，我国对港铁路货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。

四、计算题

1、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×

60cm×

50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$,另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算:

该批货物的运费是多少港元?

应该报的FOB价是多少港元?

解：

30cm×

50cm=0.09m³

∵0.09>

0.04且计费标准为W/M，

∴应选择0.09m³

来计算运费。

代入公式：

运费=计费标准×

基本运费×

商品数量×

（1+20%+20%+10%）

=0.09×

109×

100×

=1471.5（港元）

2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?

（已知该批货物每箱的体积为45cm×

35cm×

25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%）

（1）45cm×

25cm=0.0394m³

∵0.0394>

0.03且计费标准为W/M，

∴应选择0.0394m³

=0.0394×

=23.29（美元）

（2）应改报的FOB价：

FOB=CFR-运费=438-23.29=414.7（美元）

3、我方某公司向东京某进口商出口自行车l00箱，每箱壹件，每箱体积是20cm×

50cm×

120cm，计收运费的标准为M，基本运费为每运费吨280HK$,另加收燃油附加费30%,港口拥挤费10%，问:

该批商品的运费是多少?

=20×

50×

120×

280×

（1+30%+10%）

=4704（港元）

4.某公司出口商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米×

30厘米×

40厘米，单价CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费80美元;

另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。

出口运费是多少?

若该商品出口总成本为15万元人民币，求换汇成本和盈亏率各是多少?

（外汇牌价100美元=803人民币）

1040美元、7.16人民币/美元、12.2%

5.出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求CFR伦敦价，已知该货为5级货，计费标准为W，每运费吨运费70美元。

若要保持外汇净收入不变，应如何报价?

若还需征收燃油附加费10%，货币贬值附加费10%，又应如何报价?

每公吨2020美元CFR伦敦；

每公吨2034美元CFR伦敦

6.某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱50美元CFK伦敦，后英商要求改报FOB价，如接受英商要求，我应报价多少?

（已知:

该货物每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，港口附加费10%）

每箱2.98美元FOB价

7.我国A公司问马来西亚B公司出口箱装货共300箱，该商品总重量为7.5公吨，总体积9立方米。

原报价每箱250美元CFR巴生港，现买方要求改报为FOBC5新港。

如接受卖方要求，我方应报价多少?

（查该商品海运运费W/M计收，每运费吨基本运费率200美元，另收燃油附加费30%）。

每箱54.95美元FOBC5%新港

8.我方按GFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为:

长47厘米、宽30厘米、高20厘米，基本运费为每运费吨367港元，另收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为M。

试计算:

该批商品的运费为多少?

1583.46美元