铁路路基大维修规则Word文件下载.docx

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不符合标准的路基及其附属设备，应有计划地进行大修或列入更新改造计划，不断改善路基设备状态，提高设备质量及承载能力和抗洪能力第２．０．２条路基宽度系根据远期发展的铁路等级、轨道类型、道床厚度、路拱形式和路肩宽度计算确定区间单线直线地段的路基面宽度按表２．０．２—１采用，曲线地段的路基面宽度应在曲线外侧按表２．０．２—２数值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内递减路基面宽度（Ｍ）表２．０．２—１－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜｜单线｜双线｜｜铁｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜｜轨道｜非渗水土｜岩石、渗水土｜非渗水土｜岩石、渗水土｜｜路｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜｜｜道｜路基面宽度｜道｜路基面宽度｜道｜路基面宽度｜道｜路基面宽度｜｜等｜类型｜床｜－－－－－｜床｜－－－－－｜床｜－－－－－｜床｜－－－－－｜｜｜｜厚｜路｜路｜厚｜路｜路｜厚｜路｜路｜厚｜路｜路｜｜级｜｜度｜堤｜堑｜度｜堤｜堑｜度｜堤｜堑｜度｜堤｜堑｜｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜｜特重型｜0.5｜7.0｜6.7｜0.35｜6.1｜5.7｜0.5｜11.1｜10.7｜0.35｜10.1｜9.7｜｜｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜Ⅰ｜重型｜0.5｜6.9｜6.6｜0.35｜6.0｜5.6｜0.5｜11.0｜10.6｜0.35｜10.0｜9.6｜｜｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜｜次重型｜0.45｜6.7｜6.4｜0.30｜5.8｜5.4｜0.45｜10.8｜10.4｜0.30｜9.8｜9.4｜｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜｜次重型｜0.45｜6.7｜6.4｜0.30｜5.8｜5.4｜0.45｜10.8｜10.4｜0.30｜9.8｜9.4｜｜Ⅱ｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜｜中型｜0.4｜6.5｜6.2｜0.30｜5.8｜5.4｜0.40｜10.6｜10.2｜0.30｜9.3｜9.4｜｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜｜Ⅲ｜轻型｜0.35｜5.6｜5.6｜0.25｜4.9｜4.9｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－第２．０．３条路肩要经常保持干燥、平整、无杂草，并能及时有效地疏干道床底部积水。

加宽加高路基及改善边坡时应符合下列要求一、加宽后的路肩宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路的路堤不得小于０．６Ｍ，路堑不得小于０．４Ｍ；

Ⅲ级铁路的路堤和路堑均不得小于０．４Ｍ在电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，路肩宽度可加宽至１Ｍ二、路基加宽加高后的边坡坡度，根据路基高度及土质，在设计中具体规定，路堤边坡加宽加高时应挖成台阶，分层填土夯实片石挡碴墙的断面尺寸应根据计算确定，其顶面标高与设计路肩标高的高程差，不应大于０．３Ｍ砌筑在路肩设计标高以下的片石挡碴墙宜采用浆砌片石，同时应留有足够数量的渗水孔；

砌筑在路肩标高以上部分的片石挡碴墙，宜采用干砌片石勾缝，挡碴墙面应用水泥砂浆抹面砌筑片石挡碴墙或土筑路肩，都要充分考虑到路基面横向排水畅通三、区间路基每隔５００Ｍ左右设置或修复机械化作业平台一处，单线铁路可设在一侧或两侧交错设置，双线铁路两侧均应设置曲线地段路基面加宽值（Ｍ表２．０．２—２－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜铁路等级｜曲线半径｜路基外侧加宽值｜｜－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜６００及以下｜０．５｜｜｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜６００以上～８００｜０．４｜｜Ⅰ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜８００以上～１２００｜０．３｜｜Ⅱ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜１２００以上～２５００｜０．２｜｜｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜２５００以上～４０００｜０．１｜｜－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜４５０及以上｜０．４｜｜｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜４５０以上～６００｜０．３｜｜Ⅲ｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜６００以上～３００｜０．２｜｜｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜｜｜３００以上～２０００｜０．１｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－第２．０．４条路基排水系统应做到沟沟相连、沟涵（桥）相通，并经常清理、整修，保持不堵不淤、不渗不漏、流水畅通的良好状态，使地面水及地下水能够迅速排出路基以外，使路基经常保持干燥排水设备的有效横断面、铺砌类别，应按需要计算确定。

天沟、侧沟、排水沟的深度和沟底宽度一般应不少于０．６Ｍ，干旱少雨地区或岩石路堑中，深度可减至０．４Ｍ地面排水设备的沟底纵坡一般不小于２‰，地表平坦地段或反坡排水地段，仅在困难的情况下方可减到１‰，但应采取特殊设计。

土质水沟的边坡坡度一般采用１１－１１．５第２．０．５条在地下水发育的地段，应根据具体情况修建各种形式的渗沟、泄水隧洞、水平钻孔、暗沟等排水建筑物，排除地下水，疏干路基土体，防止滑坡、溜塌、路基下沉、翻浆冒泥、冻害等路基病害的产生地下排水设备的纵坡一般不宜小于５‰，在困难条件下亦不宜小于２‰。

对既有地下排水设备要及时理清及补修，同时在地面作出标志并防止损坏。

高寒地区的检查井和排水出口，应有防冻措施第２．０．６条路基基床发生翻浆冒泥、下沉、挤出时，应根据情况采取截导地表水、削平路肩、加深侧沟深度、修筑盲沟、埋设泄水管、钻水平孔等措施，排除路基基床积水；

并采用垫砂层、更换土壤、铺设土工聚合材料等措施及时进行综合整治，制止病害发展和扩大第２．０．７条禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。

发现坡脚堑顶、坡面有坑洼时，应立即夯实填平，以防积水第２．０．８条在路基内埋设电缆时，应遵守以下规定一、电缆不得埋设在路堤或路堑边坡上（过渡短经路除外）、侧沟和道床下，也不得损坏原有排水、防护和加固设备二、电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边２Ｍ以外，如无天沟时，则应在堑顶边５Ｍ以外。

沿路堤埋设时，应在路堤坡脚１Ｍ以外三、特殊情况下，必须在路基面下埋设电缆时，应埋设在道床坡脚以外。

电缆必须用水泥槽或其它有效措施防护，槽顶距路基面不得少于０．２Ｍ四、电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态第２．０．９条土质路基边坡应经常保持平整，对坡面裂缝、坑穴、冲沟，应填补夯实，必要时采用铺种草皮或灌木植被以及增设加固建筑物，以保持边坡稳定路堑边坡及自然山坡易发生崩塌、落石、滑坡、溜坍、风化剥落等病害，应根据具体情况，分别采用修建明（棚）洞、抗滑桩、挡土墙、拦石墙、护墙、抹灰、嵌补、喷浆、锚杆、挂网或素喷混凝土、灌浆勾缝以及刷坡减载放缓边坡等综合措施进行整治第２．０．１０条为防止河岸冲刷，应修建护岸、导流堤、挑水坝等防护导流调节建筑物以及防水林带等，确保路基坡脚稳定第２．０．１１条寒冷地区，除经常保持道床清洁、路肩及边坡平整、排水设备畅通外，还应根据冻害程度、发生原因，分别采取换土、设置地下渗沟、渗水管或双层暗沟等措施，并按需要对有关建筑物采取必要的保温措施第２．０．１２条风沙地区，除采取植物固沙即封沙育草、设置防沙草障、种植防护林带外，还可采用喷洒乳化沥青及化学固沙剂固沙。

对路基本体可采用卵石防护，或铺砌粘土、沥青沙砖、砂浆板等第２．０．１３条特殊路基如裂隙土、岩溶、多年冻土、盐渍土、矿区采空等地区的路基，由各铁路局制订路基维修细则时，根据具体情况，提出技术要求第２．０．１４条山区铁路，由于气候条件复杂，应逐步建立健全雨量观测网，积累资料，分析雨情与铁路灾害的关系，根据路基抗洪能力制定雨量警戒线，并创造条件逐步建立铁路路基防洪预报系统第２．０．１５条暂时不能整治，有可能危及行车安全的病害地段，应有计划地设置灾害自动报警装置，或设专人看守章名第三章路基维修第一节路基维修工作范围第３．１．１条路基维修工作包括路基设备的计划维修、小型病害整治、经常保养和巡守工作。

较大的路基病害应及早安排大修整治威胁行车安全的病害处所，应设专人看守，以确保行车安全第３．１．２条计划维修范围一、整修或增补各种排水设备二、修补边坡草皮三、整修各种护坡、护墙、挡墙、支顶墙等防护、加固设备四、修理路基范围内的河岸防护、河流调节等建筑物五、路基安全设备（栏杆、检查梯等）的加固、防锈工作六、清除危石七、修补坡面岩石裂缝第３．１．３条小型病害整治范围小型路基病害系指工程量较小（圬工１００立方米，土石方５００立方米以下）、技术不太复杂的路基病害，如处理堑坡、山坡的危岩；

岩（土）体裂缝；

边坡溜坍、风化剥落、路基下沉、翻浆冒泥、河岸冲刷以及排水不良等工程量较大、技术较复杂的路基病害应列入路基大修或其它工程项目处理第３．１．４条经常保养范围一、清除路基排水设备内之淤积物，铲除杂草；

勾补脱落灰缝二、清除护砌坡面及泄水孔内的堵塞物及杂草；

勾补脱落损坏的灰缝三、夯填土质坡面及土质排水设备的裂缝，修补岩石裂缝，防止地表水渗入四、清除路堑坡面及自然山坡的零星活石、危石、松动孤石等五、经常保持路基设备的栏杆、检查梯（井）等的安全，检查设备完整牢固，并按期涂漆防锈六、负责路基范围内的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害处所的报警装置中有关土建工程的检修保养工作七、做好路基禁耕范围内的水土保持工作，提出路基坡面、坡脚及堑顶植被防护计划，供林务部门进行绿化安排，稳定路基八、清除坡面危树九、做好路基设备防寒工作十、修筑、整修上山下河检查小道十一、其它路基设备的经常保养、紧急补修工作第二节维修组织第３．２．１条路基维修组织机构的设置、人员的配备，要根据路基设备和病害数量的多少及严重程度，由各铁路局酌情确定铁路局可因地制宜地按实际需要设路基管理机构及路基病害检定组织山区铁路或路基病害严重的工务段，应设路基室、路基领工区、路基工队、路基工区（包括危岩工区）。

领工区一般管辖４０～６０ＫＭ，以２～３个工区为宜。

领工区、工区应配备必要的机械设备、工具材料及防护用品路基工区负责路基设备的计划维修、经常保养及重点病害的观测和危及行车安全处所的巡守工作路基工队负责全段范围以内的小型病害整治工作平原地区，路基设备及病害少的工务段，一般不设路基工区。

路基维修工作可由养路工区负责，但应根据路基设备配给相应定员，进行路基养护维修、检查、评定和巡守工作风沙地区的工务段，应设置治沙领工区和治沙工区第３．２．２条路基维修工作量换算标准（其中包含养路工区正常的全部有关路基维修的工作量），各铁路局可因地制宜，参照如下内容自行确定，以作为铁道部对铁路局考核路基维修情况的依据一、正线单线铁路正线路基１千米＝路基１．０换算千米非单线铁路并行地段每条线，正线路基１千米＝０．６路基换算千米非并行地段每条线，正线路基１千米＝１．０路基换算千米二、站线站线路基１千米＝０．１路基换算千米三、路基各种建筑物养护维修工作量换算１．支、护、挡墙（包括路基河调建筑物）等圬工每千立方米折合０．２５路基换算千米２．干砌片石护坡、挡墙等每千立方米折合０．３路基换算千米３．截、排水，天、吊、暗沟每千米折合０．１路基换算千米４．边坡抹面、捶面每千平方米折合０．３路基换算千米５．干砌路肩每千米折合０．０５路基换算千米路基换算千米与线路换算千米的关系规定如下平原１路基换算千米＝０．１线路换算千米丘陵１路基换算千米＝０．３线路换算千米山区１路基换算千米＝０．５线路换算千米危及列车安全的路基看守或巡守处所，每处应另加定员３～５人其它地区性的路基病害如沙害、冻害、岩溶等防护建筑物的换算标准由铁路局制订，报部核备注平原系指地面相对高差在５０Ｍ以内；

起伏不大的广阔地区；

丘陵系指地面相对高差在２００Ｍ以内，起伏较大的地区；

山区系指地面高差在２００Ｍ以上的地区第三节维修计划第３．３．１条路基维修计划分年度、季度、月度计划年度、季度路基维修计划，由工务段在每年秋检后，根据路基设备状态和病害情况，广泛征求领工区、工区意见，提出次年度分季路基维修计划逐级上报审批工务段根据分局批准的年度分季路基维修计划及路基维修计划件名，分别下达各领工区。

领工区会同工区共同研究，按表３．３．１—１制定季度分月路基维修计划，并报工务段批准。

工务段审批后，于月度前五日将分月计划下达到各领工区实施路基维修计划应包括维修重点件名、工程数量、劳力、费用、主要机具材料、工作进度、评分指标等为了保证月计划的完成，路基工长应会同工班长及看（巡）守人员一道按表３．３．１—３及表３．３．１—４编制日班作业计划和看（巡）守人员小补修计划第３．３．２条路基维修计划的编制原则一、路基排水设备原则上应每年养护一遍，保证排水畅通，其它设备应根据具体情况安排维修计划，但必须经常保持其完好状态二、编制维修计划应以每年秋检后路基设备状态为依据，务求通过维修控制设备病害的发生和发展三、已发生的路基病害应力求做到治早治小，尚未形成的病害应注意贯彻预防为主的方针，防患于未然四、要按照季节和路基病害发展的特点，分清轻、重、缓、急，认真安排好设备维修、病害整治、经常保养等工作。

掌握施工时机，合理安排劳力，特别是雨季中，应优先保证防洪的需要五、路基维修应与大修密切配合，暂时安排不上大修的路基病害应进行路基维修并加强巡守工作，以保证行车安全六、编制计划前，应深入现场，充分调查研究，认真听取路基领工区、工区及路基工人的意见，力求计划符合实际七、要充分利用人力和设备，改善劳动组织及管理水平，不断提高劳动生产率第３．３．３条工务段每月２８日前，应将路基维修保养计划完成情况报分局，每季度末以前将季度计划完成情况书面总结报分局，分局汇总后报铁路局第四节检查制度第３．４．１条为正确掌握路基设备状态和路基病害情况，工务段对管内的路基及其排水、防护和加固设备应进行定期检查、经常检查、汛期检查和特殊检查定期检查每年不得少于两次，一般分为防洪（春季）大检查和设备（秋季）大检查防洪（春季）大检查工务段长应于每年春融、汛期以前组织全面防洪检查工作，并应亲自参加对管内重点路基设备和重点路基病害、危险处所的检查工作。

掌握重点路基设备状态，摸清重点病害发展规律，提出次年大修工程件名及调整当年大修计划和防洪预抢工程（紧急处理工程）意见，落实渡洪措施，审改洪水通过危险地点一览表、路基病害登记卡片及各种设备图表设备（秋季）大检查工务段长应于每年秋季组织全面设备检查。

通过检查找出管内各种路基病害情况、发生原因、发展规律、拟定整治对策。

编制次年路基维修计划，防洪预抢工程及防洪措施，提出修改次年度大修计划意见，并将检查结果记入路基病害秋检年报，编制次年洪水通过危险地点一览表在设备（秋季）检查中，要按本规则５．０．２条的规定认真对路基状态进行评定，分析路基状态发生变化的原因，汇总逐级上报铁路局、分局应派人员重点参加检查，并应提出总结报工务局经常检查路基经常检查由工务段长或副段长、路基领工员、工长、巡山巡河工负责办理工务段长或副段长应对严重病害地段进行重点检查，每季度不得少于一次路基领工员对路基及设备每季度应全面检查一次，重点病害不得少于两次，雨季应酌情增加检查次数路基工长对路基及设备每月应全面检查一次，重点病害不得少于两次，雨季应增加检查次数，严密监视路基病害的发展巡守人员应按工务段规定的检查区段巡回图有计划地登山下河检查经常检查应作好记录，及时修改路基病害登记卡片，提出整治方案，必要时列入紧急补修计划，防止病害的发展汛期检查路基工区应建立汛期检查制度。

根据工区管内的设备数量和病害情况，划分为若干责任区段，每个责任区段由２～３人组成检查小组，负责全面检查该区段的所有路基设备及各种病害。

对检查出的问题，需处理的则应立即处理，解决不了的问题，应逐级上报工区、领工区、工务段汛期检查由工长负责组织，一般应在雨后或每月底进行。

路基工长根据检查中发现的问题，经复查后优先列入次月的经常保养计划大雨、暴雨和连续降雨时，应特别加强检查，注意路基及其设备损坏和排水不畅等病害特殊检查对于严重路基病害，除了进行定期检查和经常检查外，还应进行特殊检查特殊检查一般由铁路局、分局组织路基鉴定队或工务段进行。

必要时应由铁路局报请铁道部组织检查工务段对较大的严重路基病害，应建立观测网，并制定观测制度，进行定期仪器观测检查。

根据观测结果，研究分析病害发展规律，为确定整治方案提供技术资料第五节验收制度第３．５．１条路基计划维修和小型病害整治工程完工后，应执行三级验收制。

路基维修单项作业验收，应按规定的标准进行。

三级验收程序一、工区进行初验，经自评合格后，报请领工区复验二、领工区根据工区初验记录，逐项核对合格后，报请工务段验收三、工务段根据领工区复验记录，组织领工区、工区进行末次验收。

评定质量等级，并按表３．５．１—２规定认真填写路基维修验收证第３．５．２条验收采用评分的办法，维修质量分优良、合格两级。

单项作业按表３．５．１—１标准验收。

每单项作业以２４～３０分为优良，２３～１９分为合格；

１８分以下为不合格验收不合格时，限期整修达到标准，再逐级报验。

没有前一级的验收合格记录，不得进入后一级的验收第六节路基巡守工作第３．６．１条为了保证铁路运输行车安全，对路基不稳固或经常坍方落石地段应派人监视看（巡）守。

看（巡）守分为常年看（巡）守组、雨季临时看（巡）守组、危险地段临时看（巡）守组和巡山巡河小组一、常年看（巡）守组在严重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段应设常年看守组。

为使看守工对灾害的发生能看得见，听得到，每组看守长度不宜超过３００Ｍ，定员按三班半配置。

在路基工长（养路工长）的领导下，负责监视检查掌握病害动态，并做好看守地段的病害观测和小补修工作二、雨季临时看（巡）守组对突然发生的危及行车安全的严重路基病害及雨季中可能发生路基灾害处所设置雨季临时看（巡）守组。

雨季看（巡）守时间由各局自定。

定员和小组基本工作与常年看守组相同。

在责任区段发现不安全因素要能及时妥善处理三、巡山巡河小组山区铁路应根据路基病害情况设置巡山巡河小组。

巡山巡河组的主要任务是对路基设备病害地段进行登山沿河检查，并要求做到山有检查道，危石有编号，重点病害检查有记录，河岸设有水位标。

对破坏路基设备稳固和完整的人为活动有责劝阻和制止。

各看（巡）守组均应按规定配齐各种工具、防护用品以及电话或与机车司机直接通话的对讲设备第３．６．２条看（巡）守人员应经常进行安全防护知识和部、局、分局、工务段有关文件及规章制度的学习。

对设有遮断信号机的看（巡）守区段，看（巡）守人员应掌握沿线的开关位置并熟悉其使用方法。

工务段对巡守人员应进行责任地段病害交底和故障防护实地训练，并经考试合格后方准上岗第３．６．３条看（巡）守人员应遵守下列制度一、看（巡）守制度常年看守组、雨季临时看（巡）守组在巡回检查时，要认真按巡回图进行工作，并严格执行规定的检查观测制度巡山巡河小组的巡回检查应以一般检查和重点检查相结合，对管内每个山头、河岸要有计划地进行全面检查。

在雨季期间要加强对重点病害、危岩孤石和排水系统的检查，检查记录定期交工长审查签证看（巡）守人员在值班时间应坚守岗位，勤检细查，不得擅离职守二、迎送列车制度在线路附近工作的看（巡）守人员，值班时要佩戴臂章，当每次列车通过看（巡）守地段时，应站在安全地点手持规定信号迎送列车（上山、下河检查除外），看（巡）守人员对每次列车通过时的时间记入登记薄内备查三、交接班制度看（巡）守人员在接班前应有正常的休息，交班者应将值班时的检查情况、存在问题和处理措施向接班者介绍清楚，清点工具备品，正确填写交接班记录四、联合检查制度看（巡）守人员除了按规定检查外，还应会同工长、领工员作定期联合检查，全面检查看（巡）守地段内的路基变形和设备情况，共同分析研究处理措施，并将检查结果记入病害观测记录薄内五、按时完成小补修任务第３．６．４条看（巡）守人员如发现线路路基有异状或江河水位高涨，线路路基情况不明，有可能危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车，同时迅速通知附近工区及工务段查明情况或组织抢修章名第四章路基大修第一节大修工作范围第４．１．１条路基大修工作范围整治路基维修工作范围以外的各种崩塌、落石、溜坍、滑坡、岩溶、下沉、外挤、泥石流、翻浆冒泥、排水不良、冻害、沙害、边坡及河岸冲刷等路基病害以及加宽路基，改善边坡坡度，翻修、接长或加高防护及加固设备第二节计划编制第４．２．１条路基大修件名，以一处病害为单位，尽可能将病害处所的其它路基病害安排在同一大修件名内整治排水不良、基床病害、路基加宽，在未安排路基大修整治前，线路大、中修经过这些病害处所及地段时，宜结合线路大、中修一并整治，以提高线路大、中修效果路基大修件名，按工程性质、病害轻重和施工的难易程度及投资的多少，分为局管理大修件名和分局管理大修件名，具体划分由各局自定第４．２．２条路基大修件名的确定一、病害调查各工务段在准备报请下一年度的路基大修件名前，要结合春检、秋检认真进行现场调查和详细核对历史资料，根据病害登记簿及重点病害观测记录，分析成因及发展变化过程二、报请计划近期可能危及行车安全或即将产生严重隐患的路基病害处所，可以申请大修。

对在下一年度施工的路基病害件名，必须在上一年的四月底前（秋检后可以进行部分调整补充）由工务段填报路基大修工程申请书一式三份报分局，经分局审核后于五月底前报局（工务处）两份，需要托局勘测设计事务所设计的件名，填报设计任务书报局计统处三、复查局（工务