世纪金榜 第20讲中国的交通练习Word文档下载推荐.docx

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586713

1298

13

丙

930607

5497

1560

40

丁

1320625

9599

1740345

34

1.表中的四个省区可能分别是（　　）

A.贵州宁夏吉林湖北

B.吉林宁夏贵州湖北

C.湖北贵州宁夏吉林

D.吉林贵州宁夏湖北

2.同丁省区相比，与甲省区水路货物周转量小但水路客运量大的原因无关的是

（　　）

A.地形崎岖，不利于航运

B.经济落后，货运量小

C.公路、铁路等交通运输不便

D.铁路运输发达，货运量大

　　读中国公路自然区划局部图，回答3、4题。

3.Ⅴ类（5类）地区中建设成本最低的是（　　）

A.Ⅴ1B.Ⅴ2C.Ⅴ3D.Ⅴ4

4.按照公路的养护和修建的自然条件差异，对图中Ⅳ7地区进行分区，划分的主要依据和区划方式正确的是（　　）

　　2012年10月8日，世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350千米的高速铁路——哈大客运专线（哈大高铁）全线试运行。

哈尔滨至大连的运行时间将由现在的9个小时缩短至3个小时。

下图为哈大高速铁路示意图。

据此完成5、6题。

5.为了保护该地耕地，哈大高铁在修建时采取了（　　）

A.隧道通过的方式B.高架通过的方式

C.封闭通过的方式D.绕道通过的方式

6.哈大客运专线开通后，将（　　）

A.缓解哈大铁路的运输紧张问题

B.扩大东北主要城市之间的时空距离

C.扩大小城市的经济腹地，促进乡村城镇化

D.加快资源开发，形成沿线生态走廊

　　（2013·

福建模拟）下图为福建省铁路网远景规划示意图，读图完成7、8题。

7.福建省工业化水平最高的地区是（　　）

A.东部沿海地区B.北部地区

C.西南地区D.西北地区

8.若①②铁路线开通，对所经海港发展的主要影响是（　　）

A.改善港口陆域条件B.改善港口水域条件

C.提高劳动力就业率D.扩大港口的经济腹地

9.读下图，回答下列问题。

（1）图中a、b、c、d中，分别位于长江上、中、下游的重要港口城市名称是（请按先写出字母，再写名称的顺序回答）：

　　　　，　　　　，　　　　。

（2）图中在长江以南，自东向西的铁路干线名称依次是（请在各铁路名称后用括号注明该铁路的起止点）：

___________________________________________________________________

　_________________________________________________________________。

（3）图中纵贯南北的四条铁路线，自西向东排列，依次由哪些铁路干线组成，并写出它们的起止点：

①　　　　　　　　；

②　　　　　　　　；

③　　　　　　　　；

④　　　　　　　　；

（4）简要说明长江成为我国航运价值最大的河流的主要原因。

【提升组】

　　（2012·

江苏地理改编）2012年4月28日正式通车的四川雅安-西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。

雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。

下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。

读图回答1、2题。

1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（　　）

①多断崖、深谷②多石灰岩溶洞

③多高山、陡坡④多角峰、U形谷

A.①②B.③④C.①③D.②④

2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（　　）

①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害

③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害

　　根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。

读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成3、4题。

3.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为（　　）

A.200千米B.600千米

C.1000千米D.1400千米

4.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（　　）

A.北京-广州B.杭州-上海

C.济南-上海D.乌鲁木齐-北京

　　到2012年7月世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁已经开通运营2年，同城效应日益显现。

下图为“长三角”地区交通线路图，读图回答5、6题。

5.兴建沪宁城际高铁的主导因素是（　　）

A.政治因素B.自然因素

C.科技因素D.经济因素

6.下列关于“长三角”地区“同城效应”的叙述不正确的是（　　）

A.城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活

B.交通的发展便于“长三角”区域内的产业布局合理调整及分工

C.交通的发展利于区域内经济文化的协调发展

D.交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异

　　2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。

读下图，完成7、8题。

7.汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（　　）

A.地形复杂，路基不牢

B.河道弯曲，线路太长

C.人口稠密，搬迁人口多

D.多小城镇，对经济带动不明显

8.有关该铁路通道的叙述不正确的是（　　）

A.铁路途经的江汉平原、洞庭湖平原和成都平原是我国主要的粮棉产区

B.完善铁路网布局，缓解东西铁路客运交通的压力，缩短沿线城市间的时空距离

C.汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度比重较大的原因主要是减少对耕地的占用

D.有利于我国东中西部之间人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展

9.（高考预测题）阅读材料，回答问题。

材料一　青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。

日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。

济宁兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。

下图为山东半岛局部区域图。

材料二　2011年6月30日中国最长海底隧道——青岛胶州湾海底隧道正式通车，市民开车5分钟即可到黄岛。

下图为海底隧道位置示意图。

（1）日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是　　　　　　　，建立日照港的主要目的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

（2）青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。

其原因主要是

（3）青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是　　　　　　。

下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是（　　）

A.带动了隧道沿线经济的发展

B.加速胶州湾地区经济一体化的进程

C.缓解了青岛市中心的交通压力

D.证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平

（4）烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。

汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处?

开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义?

答案解析

1、2.【解析】1选A，2选D。

第1题，表中乙省区客货水路运输量都较小，可判断为我国西北地区，只有宁夏符合。

吉林与贵州相比，吉林公路较发达，但水运较差，故可判断甲为贵州省，丙为吉林省。

第2题，与湖北省相比，贵州地形崎岖，公路、铁路运输不便，经济落后，货运量小，但河流较多，客运较为便利。

3、4.【解析】3选B，4选A。

第3题，Ⅴ2地区位于四川盆地，地形起伏小，建设成本较低。

第4题，按照区划方式，主要依据地形划分，台湾岛东部为山脉，西部为平原，所以选A。

5、6.【解析】5选B，6选A。

第5题，东北地区土地肥沃，耕地广布，为减少占用耕地，哈大高铁在修建时采取高架通过的方式。

第6题，运用排除法，哈大客运专线开通，将缩短城市之间的时空距离；

扩大大城市的经济腹地；

资源开发与生态走廊无关。

7、8.【解析】7选A，8选D。

第7题，图中主要城市多分布在东部沿海地区，故东部沿海地区城市化水平高，工业化水平高。

第8题，①②铁路线开通，对港口的陆域和水域条件影响不大；

可以提高就业率，但不是对海港发展的主要影响；

①②铁路线开通，将使所经海港的经济腹地扩大，促进港口建设。

9.【解析】图中经纬度显示，该区域主要为长江流域，综合图中的铁路线及湖泊分布，可较容易判断出港口城市名称。

根据港口城市从而确定出主要的铁路干线名称。

分析长江的航运价值时应主要从水量、长度、经济发展等方面分析。

答案：

（1）b重庆　c武汉　d南京

（2）浙赣线（杭州—株洲），湘黔线（株洲—贵阳），贵昆线（贵阳—昆明）

（3）①宝成线（宝鸡—成都）和成昆线（成都—昆明）

②焦柳线（焦作—柳州）　③京广线（北京—广州）

④京九线（北京—香港九龙）

（4）长江流程长，支流多，流域面积广，水量丰富，没有结冰期，全年通航里程长；

长江流域人口众多，工农业发达，人流、物流量都很大；

长江自西向东入海，联结了西、中、东三个地区，在协调区域发展方面有着重要作用。

1、2.【解析】1选C，2选B。

第1题，决定公路桥隧密度的主要因素是地形条件，而该高速公路经过地区多高山、断崖、陡坡、深谷。

该地区虽有溶洞，但溶洞的规模较小，并且溶洞往往是从地质条件方面来影响交通运输线的修建。

第2题，冰川和冻土的危害往往出现在高海拔地区，故桥隧工程主要从防范地质灾害方面来保障雅西高速公路交通的安全。

3、4.【解析】3选C，4选C。

第3题，高铁和航空公司在1000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。

第4题，高铁与民航相比，优势主要体现在200～1000千米。

四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于200至1000千米，因此冲击最大。

5、6.【解析】5选D，6选D。

第5题，影响交通线路建设的区位因素有经济、社会、技术和自然因素。

在现代交通线路的建设中，自然因素一直很重要，但社会经济因素是决定因素，技术因素是保障。

第6题，交通的发展不但可促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经济差异。

7、8.【解析】7选B，8选A。

第7题，从图中可以看出从宜昌到武汉，铁路比长江河段距离短，且荆江段弯曲较大，不利于铁路建设。

第8题，铁路不穿过成都平原。

该铁路通道的建设，可以缓解东西交通压力，缩短时空距离，利于东中西之间的交流，促进区域协调发展，经过平原地区，为少占耕地，采取高架通过的方式。

9.【解析】第

（1）题，结合海岸线特征可以判断日照港缺少避风港湾；

材料中提到日照港为我国第二大煤炭输出港，主要输送济宁兖州的煤炭。

第

（2）题，青岛与烟台相比，城市服务功能更强，服务范围更广。

第（3）题，社会经济因素是决定交通线、点建设的主要因素。

交通线路建设的意义主要从激活路网、带动经济发展等角度考虑。

海底隧道可以加快两端地区之间的联系，缩短时间，促进地区经济一体化进程；

海底隧道沿线在海底，因此不能带动沿线经济的发展。

对青岛市中心的交通压力影响不大，更不是为了证明中国的隧道建设技术水平。

第（4）题，考查了火车轮渡的好处，并要求结合所学知识分析火车轮渡对交通运输和经济发展的积极意义。

（1）海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾　方便煤炭的外运

（2）青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强

（3）社会经济因素　B

（4）好处：

可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。

意义：

①缩短运输距离，提高运输速度；

②减轻铁路的运输压力；

③减少运输费用，提高经济效益。

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