三位四通与三位五通换向阀在结构上有什么区别如何区别Word文档格式.docx

三位四通与三位五通换向阀在结构上有什么区别如何区别Word文档格式.docx

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在中位时，各油口全封闭，油不流通。

机能特点：

１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。

２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。

３、油泵不能卸载。

４、换向位置精度高。

二、Ｈ型符号为

在中位时，各油口全开，系统没有油压。

１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。

２、液压泵可以卸荷。

３、从停止到启动有冲击。

因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。

制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。

４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。

三、Ｍ型符号为

在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。

１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。

３、不能用于带手摇装置的机构。

４、从停止到启动比较平稳。

５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。

６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。

四、Ｙ型符号为

在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。

１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。

２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。

３、油泵不能卸荷。

五、Ｐ型符号为

在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。

１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。

也可以用于带手摇装置的机构。

但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。

２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。

４、换向位置变动比Ｈ型的小，应用广泛。

六、Ｘ型符号为

在中位时，Ａ、Ｂ、Ｐ油口都与Ｔ回油口相通。

１、各油口与回油口Ｔ连通，处于半开启状态，因节流口的存在，Ｐ油口还保持一定的压力。

２、在滑阀移动到中位的瞬间使Ｐ、Ａ、Ｂ与Ｔ油口半开启的接通，这样可以避免在换向过程中由于压力油口Ｐ突然封堵而引起的换向冲击。

３油泵不能卸荷。

４、换向性能介于０型和Ｈ型之间。

七、Ｕ型符号为

Ａ、Ｂ工作油口接通，进油口Ｐ、回油口Ｔ封闭。

１、由于工作油口Ａ、Ｂ连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。

２、从停止到启动比较平稳。

３、制动时也比较平稳。

４、油泵不能卸荷。

八、Ｋ型符号为

在中位时，进油口Ｐ与工作油口Ａ与回油口Ｔ连通，而另一工作油口Ｂ封闭。

１、油泵可以卸荷。

２、两个方向换向时性能不同。

九、Ｊ型符号为

进油口Ｐ和工作油口Ａ封闭，另一工作油口Ｂ与回油口Ｔ相连。

１、油泵不能卸荷。

十、Ｃ型符号为

进油口Ｐ与工作油口Ａ连通，而另一工作油口Ｂ与回油口Ｔ连通。

油泵不能卸荷；

从停止到启动比较平稳，制动时有较大冲击。

举例分析

１、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能。

当滑阀中位机能为Ｈ、Ｋ或Ｍ型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路，可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能，如图１所示。

这种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。

２、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。

为了使运动着的工作机构在任意需要的位置上停下来，并防止其停止后因外界影响而发生移动，可以采用制动回路。

最简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为Ｍ型或Ｏ型的换向阀，在它恢复中位时，可切断它的进回油路，使执行元件迅速停止运动。

如图２所示：

装载机动臂液压缸采用Ｍ型中位机能的换向阀构成的制动油路，动臂在将铲斗举升到最高位置和下降至最低放平位置时能自行限位制动，图中的回位限位阀（即Ｍ型和Ｈ型四位四通换向阀）是靠钢球定位的，当铲斗移至限位点时碰触开关，二位电磁阀换向，接入压缩空气，将定位钢球压回槽内，回位限位阀便在弹簧作用下恢复中位，切断动臂油缸的进、回油油路，于是动臂连同铲斗一起被限位制动。

３、利用Ｈ型、Ｙ型换向实现浮动。

例如液压起重机的回转机构在负载下回转时，如果制动过急，惯性力将产生很大的液压冲击，因此，常常采用滑阀机能为Ｈ型或Ｙ型的换向阀，如图３所示，当换向阀回中位时，回转马达处于浮动状态，然后再用脚制动使它平稳的停止转动。

图２所示的装载机动臂液压缸。

当Ｍ型和Ｈ型四位四通换向阀处于Ｈ位，即浮动位置，这时可以下铲取物料或者平整场地，铲斗可随地面的高低而升降，即实现浮动；

另外这种回路在遇到系统突然停止工作时，仍能顺利放下铲斗。

在履带挖掘机行走马达的换向阀上采用Ｙ型滑阀机能的换向阀，它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。

４、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度，对压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。

利用Ｈ型三位四通换向阀，

当滑阀处于中位时，Ｐ、Ｔ、Ａ、Ｂ四个油口相通而构成连通同路。

由于激振器旋转惯性的作用，会使振动轮产生余振，从而造成被压实的铺层表面产生压痕，但这对于压路基的振动压路机来说，给基础层压实效果产生的影响不大，反而还减少了系统的液压冲击力。

在图４中，单频双幅振动开式液压系统中。

对于压路面的振动压路机，则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时，激振器能在1.5－1.7s的时间内，迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕，而影响压实质量。

常采用Ｍ型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，Ａ、Ｂ两个工作油口截止，能产生很大的背压，促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转，这样就避免了在路面压实时产生压痕，但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力峰值，提高马达及其他有关元件损坏率。

因此通常在换向阀的Ａ、Ｂ油口设置两个溢流阀对系统进行保护。

总之，在进行换向阀的选用时，一定要根据工作机构的工作特点选用适当的中位机能。

二,

三位四通电液换向阀中电磁先导阀和主阀的中位机能均为O型。

在实际工作中，当先导阀的电磁铁1YA通电，主阀处于左位；

电磁铁2YA通电时，主阀处于右位，但当两电磁铁都断电时，电磁先导阀处于中位。

控制油既不能通过电磁先导阀进入主阀的控制腔，主阀控制腔的油也不能通过电磁先导流回油箱，主阀阀芯被锁死在原位，并不能处中位。

因此，电液换向阀在实际使用过程中，不可能处于中位，只有当断电后经过一段时间，由于泄漏主阀才慢慢回到中位。

而实际上中位在该系统中并不起什么作用，是多余的。

由于蓄能器中贮存着高压油，在停止工作时，要求操作人员必须打开截止阀5，使蓄能器压力释放。

万一未把阀5打开，可能会造成事故，这是该系统设计上存在的缺陷。

三位四通电磁阀（气动、液压用）中位为O型，阀芯有三个位置，用于操作双出杆气缸（油缸）三位四通电磁阀阀芯左位时，气路连接后，气缸向一侧运动，阀芯右位时气缸向另一侧运动，阀芯在中间位置时气缸停止。

三位四通换向阀的滑阀机能有很多种，常见的有附表中所列的几种。

中间一个方框表示其原始位置，左右方框表示两个换向位，其左位和右位各油口的连通方式均为直通或交叉相通，所以只用一个字母来表示中位的型式。

什么是换向阀的滑阀机能呢？

滑阀式换向阀处于中间位置或原始位置时，阀中各油口的连通方式称为换向阀的滑阀机能。

滑阀机能直接影响执行元件的工作状态，不同的滑阀机能可满足系统的不同要求。

正确选择滑阀机能是十分重要的。

你问的就是不同的液压系统采用了不同的换向阀的滑阀机能。

这里就不能说谁好谁不好，要看什么种类的换向阀的滑阀机能满足系统的要求。

附表中介绍了三位四通换向阀的滑阀机能。

用三位四通中位O型的电磁阀用来控制油缸时,打到中位,油缸被密封,这时油缸活塞杆是不动的;

比如叉车的转向控制阀经常用这种.

采用三位四通中位Y型的电磁阀，再通过液控单向阀，来控制油缸,这经常用在补偿油路上,这时油缸活塞杆是浮动的,比如推土机提升液压控制阀,它还可以和快速下降阀一起使用使油缸下腔油补充到上腔,铲刀实现快速下降.

在工作中根据需要而选用.我个人认为：

用来锁紧油缸的话用O型的经济点毕竟少个单向阀而且出故障的机会又少点 

大多锁紧都是用O型的除非还有其他的要求 

没有其他具体的差别 

实际中O型的最多O型中位锁紧回路用的较少,因为换向阀中位是有内泄漏,时间长了,油缸中的压力会下降,锁紧也就失效.

Y型中位换向阀+液控单向阀是常用的锁紧回路,除液压锁的锥面封油效果好外,采用带释压阀的液压锁还可以延缓锁紧回路开启时的液压冲击,减少系统的冲击,振动和噪声.直接影响执行元件的工作状态

电磁换向阀只是采用电磁铁来操纵滑阀阀芯运动，而阀芯的结构及型式可以是各种各样的，所以电磁滑阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多种型式。

操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种，交流电磁铁的电压一般为220伏。

换向阀

作用：

变换阀心在阀体内的相对工作位置，使阀体各油口连通或断开，从而控制执行元件的换向或启停。

换向阀的分类：

座阀式换向阀；

按结构形式分：

滑阀式换向阀；

转阀式换向阀

2滑阀式换向阀

（1）换向阀的结构和工作原理：

阀体：

有多级沉割槽的圆柱孔结构；

阀芯：

有多段环行槽的圆柱体。

分类：

按工作位置数分：

位：

阀心相对于阀体的工作位置数。

四位二通

按通路数分：

通:

阀体对外连接的主要油口数；

四通（不包括控制油和泄漏油口）；

五通

电磁换向阀；

液动换向阀；

按控制方式分；

电液换向阀；

机动换向阀；

手动换向阀

图形符号含义：

1位——用方格表示，几位即几个方格

2通——↑不通——┴、┬箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即为几通。

3油口有固定方位和含义，p——进油口（左下），T——回油口（右下）

A.B——与执行元件连接的工作油口（左、右上）。

4 

弹簧——W、M，画在方格两侧

二位阀，靠弹簧的一格。

5常态位置

原理图中，油路应该连接在常态位置

三位阀，中间一格。

（2）滑阀的中位机能

滑阀机能：

换向阀处于常态位置时，阀中各油口的连通方式，对三位阀即中间位置各

油口的连通方式，所以称中位机能。

中位机能：

三位换向阀处于中立位置时，阀中各油口的连通方式。

（3）换向阀的主要性能

1）工作可靠；

2）压力损失小；

3）内泄漏小；

4）换向时间与复位时间；

5）使用寿命长

（4）操作方式

1）手动换向阀

特征：

利用手动杠杆操纵阀芯运动以控制流向

钢球定位式、弹簧复位式。

多路换向阀

是一种集中布置的组合式手动换向阀

串联式

按组合方式有

并联式

顺序单动式

2）机动换向阀（行程阀）

利用挡铁或凸轮使阀心运动以控制流向分类：

常为二位阀，有二位二通、三通、四通举例：

二位二通机动换向阀组成：

阀体、阀心、弹簧、滚轮等　常态：

P→A

工作原理滚轮压下：

P→A

4）液动换向阀特征：

利用压力油改变滑阀位置以控制流向分类：

二位、三位等组成：

工作原理：

图示位置，p、A、B、均→T

X1通压力油，p→A，B→T

X2通压力油，p→B，A→T

5）电液换向阀

利用电磁阀控制液动阀，以变换液流方向。

电磁阀（先导阀）组成组合而成

液动阀（主阀）

电：

p┴A、B→T

液：

p、A、B、T均不通

电：

p→A→液动阀左腔，液动阀右腔→B→T

1YA通电

液：

p→A，B→T

p→B→液动阀右腔，液动阀左腔→A→T

2YA通电液：

p→B，A→T

特点：

（1）阻尼调节器（又称换向时间调节器），实为一叠加式单向节流阀，可叠放在先导阀和主阀之间。

（2）主阀心行程调节机构（3）预压阀—常装在以内控方式供油的电液换向阀中。

3　球阀式换向阀

球阀式换向阀是座阀式换向阀的一种形式，通过改变钢球在阀体内的相对位置来改变流向。

4转阀式换向阀