司机规范作业内容Word文件下载.docx

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第三节交接班

1.驾驶员在停车库内交接班时，接班驾驶员应与交班驾驶员进行对口交接,交接内容包括：

电动列车钥匙、驾驶专用物品、司机报单以及当日正线运行注意事项；

并对电动列车进行检查和试验,了解备用列车的技术状况，一旦发现列车故障或车辆状况不符合出库要求的，应及时向运转值班员报告。

2.驾驶员在正线交接班时，接班驾驶员需等交班驾驶员办理完开关门作业后，再执行对口交接工作，交接内容包括：

电动列车钥匙、列车行驶交路、所交接列车的技术状况、驾驶专用物品、司机报单、继续有效的行车命令以及其他有必要交接的内容；

若遇设备故障或发生事故情况，以及在规定时间内未交接完毕的，应随车继续交接，直至处置和交接完毕。

3.在存车线备用列车的交接班时，交接班驾驶员应跟车进出存车线路。

必须步行进入的，交接班驾驶员应向行车调度员申请，按照面向来车方向通行路径，说明进出路线，得到其同意后，方能下线路与备车驾驶员交接班，进入线路行走时，并加强对线路的瞭望，尽量靠线路限界外侧行走，确保自身安全。

4.接班驾驶员与交班驾驶员交接完毕后，必须在司机室报单上签字确认。

第三章停车场内调车及试车作业

第一节停车场内调车作业

1.调车作业前，驾驶员应了解车辆技术状态、运行路径和作业要求。

在停车场内调车作业时，必须由运转值班员开具相应的调车作业单，驾驶员掌握调动列车的车号、停放股道及调送地点，并在调车作业单上签字确认，方可执行调车任务；

若遇特殊情况需临时变更调车计划时，一钩以下的调车作业，驾驶员可凭运转值班员发布的口头命令，执行调车变更任务。

2.驾驶员在调车作业前应确认调车信号开放，并与信号楼值班员进行要道还道呼唤应答，确认车号、股道（驾驶员：

信号楼值班员，停车库XX道调车信号已开放，信号正确；

信号楼值班员：

停车库XX道驾驶员，XX道至XX道调车信号已开放，信号正确可以动车），驾驶员复诵：

XX道至XX道调车信号已开放，信号正确可以动车，并进行相应的手指呼唤（动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机；

呼唤——信号正确），鸣笛后启动列车，并在库门平交道前一度停车，确认平交道无行人及异物侵入限界后，方可动车。

3.在停车场内调车时，列车限速为20公里/小时，驾驶员应认真确认进路中每个调车信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的手指呼唤（在调车信号机前：

动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确；

在道岔前：

动作——五指并拢，并伸直手臂，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）。

4.利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，驾驶员要控制好车速，在停车位置10米前处一度停车，然后以3公里/小时限速接近停车位置并停车。

5.当列车需再次进行调车时，驾驶员应确认调车信号开放，并与信号楼值班员进行呼唤应答后，方可动车。

6.在调车过程中，如遇信号显示或进路错误时，驾驶员应立即采取紧急制动措施，将列车停下，并立即通知信号楼值班员，等待信号重新开放或由信号楼值班员通知后，根据要求动车，但要减速运行，加强对线路及信号的瞭望。

在信号系统严重故障、行进线路信号全部不能开放时，应根据信号楼值班人员的调车手信号或口头命令动车。

7.在停车场内调车时，严禁驾驶员采用后退模式调车，如遇特殊情况必须退行时，驾驶员应立即进行换向作业，与信号楼值班员呼唤应答后，方可动车。

第二节停车场内试车作业

1.在停车场内到试车线试车时，驾驶员应凭运转值班员发布的工作单或口头命令执行试车任务，并掌握调试列车的车号、停放股道、技术状态及调试要求，试车由两名驾驶员担当调试工作，一般情况下，严禁利用场线及停车库线进行试车作业。

2.试车作业前，驾驶员必须向调试负责人了解具体调试交底内容，如驾驶员了解不清或试车作业内容违反有关安全行车的规定，驾驶员可拒绝其试车要求。

3.当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在指定地点停车，并凭允许试车信号开放及与信号楼值班员呼唤应答（驾驶员：

试车线进路正确，信号楼值班员：

试车线进路正确；

动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确），方能进行试车。

4.列车到达试车线后，驾驶员必须先对试车线进行一次往返压道作业，限速为20公里/小时，确认线路与车辆制动情况正常；

当试车车速大于60公里/小时时，驾驶员应将列车调至线路端头规定位置，确保满足试车的制动安全距离与线路最高限速；

夜间试车、接近线路尽头或轮轨粘着条件差时，应加强瞭望，适当降低速度和提前采取制动措施，确保试车安全。

5.试车完毕后，驾驶员应将列车行驶至规定位置，并向信号楼值班员申请回库（驾驶员：

试车线列车申请回库，信号楼值班员：

试车线列车回停车库XX道，驾驶员复诵：

试车线列车驾驶员明白，回停车库XX道，待回库调车信号开放后，驾驶员：

信号楼试车线回库信号开放。

试车线至XX线信号开放可以动车。

驾驶员复诵：

动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——信号正确，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确），方可动车。

6.遇雷暴雨、强风、大雪及浓雾天气，一般不进行试车线试车。

第三节正线试车作业

1.正线运营时期内的电动列车试车作业，车辆技术状态应良好，列车必须按照自动闭塞信号方式运行，驾驶员在试车作业前，必须向调试负责人了解具体调试交底内容，如驾驶员了解不清或试车作业内容违反有关安全行车的规定，驾驶员可拒绝其试车要求。

接到调度命令后，要仔细阅读、严格执行调度命令要求，确保列车正点运行，严禁擅自切除车载ATP进行试车。

2.正线运营结束后的电动列车试车作业，作业前驾驶员必须向调试负责人了解具体调试交底内容，并按照调度命令内容以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车占用区间的行车凭证为路票，发车凭证为车站值班员显示的发车手信号；

调试列车到达调试区段后，由调试负责人至车站车控室进行施工登记，登记完毕后，驾驶员根据调度命令及施工登记号进入封锁/封闭区段进行调试；

调试结束后，由调试负责人至车站车控室办理施工注销手续，驾驶员根据调度命令指定的运行方式及信号显示驶回停车场。

3.遇雷暴雨、强风、大雪及浓雾天气，不满足正线试车安全条件时，应立即停止正线试车作业。

第四节洗车作业

1.驾驶员在接到运转值班员洗车作业的通知后，应了解所洗列车的停放股道及列车车体号。

2.驾驶员确认列车车况良好、调车信号开放后，按调车作业相关规定将列车运行至洗车库门口一度停车待命。

3.驾驶员凭开放的洗车库入库信号进行手指呼唤，并限速3公里/小时进入洗车库至指定停车位置停车，根据各线路洗车设备要求进行洗车作业。

4.司机确认列车洗车作业完毕后，联系信号楼值班员准备调车回库作业，根据信号楼值班员命令，手指呼唤确认信号、道岔开放状态正确后，启动列车。

5.在洗车过程中，驾驶员不得打开车门，擅自进入洗车区域；

在清洗列车头部时，不得启动列车刮雨器。

6.在洗车过程中，如发现列车前方进路或设备状态异常，驾驶员应立即采取紧急停车措施，并与信号楼值班员联系。

第四章正线驾驶作业

第一节巡道作业

1.正线巡道列车由上、下行首班出库列车担当；

巡道列车按调度书面命令手动驾驶，限速45公里/小时运行。

（遇特殊情况，按调度命令执行）

2.担当巡道任务的列车驾驶员，应严格按照限速要求运行，加强瞭望，认真确认限界内线路与设备情况。

重点为接触网、线路和侧部管线有无损坏、侵限。

若发现有运行异常情况及不具备列车安全通行情况时，应立即紧急停车，仔细确认、判明情况，并向行车调度员报告，根据调度指示办理相关作业。

驾驶员如能排除障碍应积极排除，尽快恢复列车运行。

3.驾驶员若发现线路设备有异常情况但不影响列车正常通过时，驾驶员可以不停车继续运行越过该区段，但必须立即向行车调度员汇报相关情况。

4.驾驶员若发现线路情况异常时，汇报行车调度员内容应包括：

列车车号、车次、发生时间、驾驶员姓名、事发地点百米标位置、影响程度及具体情况、措施建议。

第二节区间运行

1.列车在区间运行时，驾驶员应坐姿端正，上身轻靠椅背，左右手均放置在操纵台上，做好随时紧急停车准备，座位高度调节至满足驾驶员瞭望视线清晰。

2.列车在区间运行时，驾驶员应认真瞭望前方信号、线路及触网情况，发现异物侵入限界，应立即采取紧急停车措施。

3.列车在区间运行时，遇进站信号机、出站信号机、道岔防护信号机时，驾驶员应执行手指呼唤（遇进站信号机：

手指——五指并拢，并伸直手臂，指向进站信号机，呼唤——信号正确；

遇出站信号机：

手指——五指并拢，并伸直手臂，指向出站信号机，呼唤——信号正确；

遇道岔防护信号机：

手指——五指并拢，并伸直手臂，指向道岔防护信号机，呼唤——信号正确；

遇道岔：

手指——五指并拢，并伸直手臂，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）。

4.在地面线路遇阳光斜射刺眼时，驾驶员可调整遮阳帘至合适位置，严禁拉至底部和遮挡视线；

在地下线路或地面线路背光处，严禁将遮阳帘对前窗进行遮挡。

5.列车在区间运行时，驾驶员应时刻注意列车DDU故障面板、各类指示灯、仪表的显示，发现故障应及时向行车调度员报告，并进行有效处置。

6.在ATP或ATPM手动驾驶时，驾驶员应做到合理牵引和制动,做到平稳驾驶,严格按照指示速度和区间信号的显示驾驶列车，运行途中，不间断核对运行时分，防止晚点。

7.列车在区间运行时,驾驶员应加强瞭望,以防有人或异物侵入限界，无特殊情况严禁鸣笛。

遇大风、大雨、大雪、浓雾等恶劣天气或在曲线半径较小、瞭望条件不理想的线路上运行时,驾驶员根据调度命令或规定的限速要求运行。

在经过长大坡度区段时,应合理使用牵引和制动,避免列车冲动或超速。

8.驾驶员呼唤行车调度时的标准用语：

1）上行或下行

2）XXX次

3）XX区间或XX车站

4）XXX车号

5）报告内容：

X行XXX次XXX号驾驶员姓名XX列车位于百米标XX等信息

9.驾驶员应答行车调度员时的标准用语：

1）XXX次驾驶员有。

2）XXX次驾驶员明白，并将行车调度员命令复诵一遍。

3）遇通讯不畅时，应采用其他通讯方式与行车调度员取得联系，在领会行车调度员命令后进行复诵，防止臆测事件发生。

第三节进站作业

1.列车进站时,驾驶员应注意观察站内及站台情况,以防有人或异物侵入限界，发现异常情况要鸣笛示警，必要时，应及时采取紧急停车措施。

2.驾驶员在ATP或WSP手动驾驶时，进站前应根据指示速度，适当减速。

3.列车应带制动进站，严禁采用接近停车位置一把闸制动方式停车，以保证制动的平稳。

4.遇钢轨涂油或轨面湿滑，应提前减速，防止列车越过停车位置。

第四节车站停车及开关门作业

1.列车进站后，驾驶员应将列车在规定停车地点（停车牌）处停稳。

2.列车停稳后,驾驶员跨出司机室一步（约50公分），站立在“关门监护位置”处，转体面对车体，以立正姿势站立，按压靠站台侧开门按钮，打开所有该侧车门，通过站台与CCTV显示情况监护乘客上下，无异常情况发生及发车表示器的显示。

3.在装有屏蔽门或安全门的车站，驾驶员应同时确认屏蔽门或安全门全部开启，如屏蔽门或安全门未自动开启时，立即手动打开屏蔽门或安全门。

4.当发车表示器闪亮或停站计时器到达15秒后,驾驶员应根据乘客上下情况，掌握好关门时机,按压靠站台侧关门按钮，关闭所有该侧车门，尽量做到一次关门成功。

5.列车关门后，驾驶员应确认车门全部关闭、无夹人夹物，车站站务员显示的“关门良好”手信号及CCTV显示屏显示站台安全，遇有出站信号机的车站确认出站信号机的开放后，方可进入司机室。

遇车门未全部关闭或瞭望不清时，严禁进入司机室。

6.在安装屏蔽门或安全门的车站，驾驶员应确认屏蔽门或安全门同步关闭，且屏蔽门或安全门和列车车体之间无人员或物品侵入，确认站台尾部光带完整或红外探测装置未报警。

7.在安装屏蔽门或安全门的车站，驾驶员在进入司机室前，应对车门和屏蔽门或安全门关闭情况、站务员手信号进行手指呼唤（以站立的姿势面对列车，五指并拢，并伸直手臂，手臂与身体成90度，指向屏蔽门或安全门，确认屏蔽门或安全门关门状态；

前跨一步，指向屏蔽门或安全门与车门之间，确认车门关闭状态及屏蔽门或安全门与车门间光带是否完整及红外探测装置未报警；

确认站务员是否持展开绿色信号旗高举头顶，前后摇晃；

确认无误后，呼唤——双门关闭，手信号好。

手指CCTV显示屏再次确认站台无异常，站务员手信号有，呼唤——站台安全；

遇有出站信号机的线路车站，手指确认出站信号机的开放情况，呼唤——信号正确）。

8.在没有安装屏蔽门或安全门车站，驾驶员在进入司机室前，应对车门关闭情况进行手指呼唤（以站立的姿势面对列车，五指并拢，并伸直手臂，手臂与身体成90度，指向车门，确认车门关闭状态；

确认站务员是否持展开绿色信号旗高举头顶，前后摇晃，确认无误后，呼唤——车门关闭，手信号好；

第五节出站作业

1.列车启动前，驾驶员对速度码、出站信号机进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂，分别指向速度码、出站信号机，呼唤——速度码有、信号正确）后发车。

2.列车出站前，遇有道岔时，驾驶员对道岔防护信号机及道岔位置进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂，分别指向道岔防护信号机及道岔位置，呼唤——信号正确，道岔位置正确）后方可发车。

3.驾驶员在ATP或WSP手动驾驶列车出站时,应控制好牵引,做到平稳启动列车。

第六节折返作业

1.列车到达终点站待站务员清客完毕走出客室，驾驶员应迅速关闭车门、屏蔽门或安全门，在确认接车驾驶员上车，并确认站务员关门良好手信号有及观察CCTV站台无异常情况，对前方道岔防护信号及道岔开通位置进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂，分别指向道岔防护信号及道岔开通位置，呼唤——信号正确，道岔位置正确），后方可驶入折返线。

若前方道岔防护信号未开放，严禁进入司机室。

2.驾驶员在ATP或WSP手动驾驶列车时，根据列车限速要求驾驶，严禁超速行驶。

在折返线行驶时，驾驶员应集中思想，做到距离过半，速度减半。

3.列车在规定地点（折返停车牌）处停车，确认列车无压岔和占标。

停车后，驾驶员应立即关闭主控制器钥匙，并通过司机室联络告知接车司机控制权已转换后在司机室等候。

4.在司机室控制权转换后，交车驾驶员在锁闭司机室门及客室通道门，关上车窗，雨雪天气时关闭雨刮器，后方能离开司机室。

5.接车驾驶员应提前在规定地点等候折返列车，到达司机室后主动和交车驾驶员联系，同时交车驾驶员需将列车技术状况和其他必要的行车信息告知接车驾驶员，接车驾驶员待列车停稳后打开主控制器，接车驾驶员在对前方道岔防护信号机、道岔位置，速度码进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂，分别指向前方道岔防护信号机、道岔位置，速度码，呼唤——信号正确、道岔位置正确、速度码有）后，方可驶出折返线。

第七节广播报站

1.列车在始发站发车前，驾驶员应根据运行交路设置好列车报站器，如是手动播报，应在列车起动后,及时按下播报按钮。

2.用报站器报站时,驾驶员应加强监听，并注意显示屏上站名显示，当发现报站错误时,应及时采用人工广播更正。

3.当列车报站器发生故障无法使用时,驾驶员应及时通过人工广播进行报站，人工报站应使用普通话，做到声音清晰、语气平和、用语规范。

4.当遇到列车故障、清客、跳停等特殊情况或其他信息发布时，驾驶员应选取应急广播词及时向乘客进行说明，没有设置应急广播词的列车应采用人工广播，播报内容如下：

状况

播报内容

播报时机

车站及区间迫停1分钟以上

乘客们请注意，现在临时停车，请乘客们耐心等待。

车站1分钟1次

区间1分钟1次

车站迫停5分钟以上

乘客们请注意，由于技术原因，列车在本站有较长时间停留，请有急事的乘客改乘地面交通，敬请谅解。

列车停留时间超过5分钟

高峰回库

乘客们请注意，本次列车终点站为XX站，要往XX站方向的乘客请改乘下一班列车，谢谢您的配合。

列车出站后播报（起始站开始，每站都报）

列车车门切除

乘客请注意，由于个别车门故障无法正常打开，请乘客们注意车门上的提示，提前做好准备，改从其它车门下车，谢谢您的配合。

驾驶员切门后列车出站及进站前播报（每站都报）

列车接调度命令放站

乘客们请注意，由于运营调整需要，列车将不在XX站车站办理上下客作业，需前往XX站的乘客请提前下车改乘后续列车，谢谢您的配合。

驾驶员在接调度命令后，及时向乘客播报。

（通过车站前每站都报）

终点清客

乘客们请注意，本次列车终点站XX站到了，请乘客们带好随身物品抓紧时间下车，谢谢您的配合。

列车到达终点站

客流高峰期间

乘客们请注意，由于正值高峰期间，请上车的乘客尽量往车厢里走，不要紧靠车门，请下车的乘客提前做好准备，谢谢您的配合。

驾驶员遇到车厢较拥挤的情况下播报

5.高峰回库的列车，驾驶员应进行人工广播，广播内容包括列车目的地、前方到达站及其它注意内容。

第五章出、入停车场作业

第一节列车检查

1.列车在投入正线运营前，驾驶员应对电动列车两个驾驶室的所有操作设备进行检查，所有设备的状态应满足列车正线运营的条件。

检查内容包括：

客室照明、广播、信息屏、空调通风车门、车窗、设备柜、安全应急设备等情况符合运营条件，操作台仪表、开关、指示灯，设备柜所有旁路开关、切除开关，司机室内挡风玻璃、司机室门等功能正常、位置正确、铅封齐全，其状态需满足列车上线运营的条件。

2.列车在投入正线运营前，驾驶员应分别在两头驾驶室，对列车进行静态及动态调试，并将检查结果在司机报单上注明。

遇列车故障，应及时将车辆故障信息报运转值班员，由车辆日检人员决定是否上线运营。

第二节出场作业

1.驾驶员在检查完列车后，应主动与信号楼值班员进行要道还道，复诵出库列车车号、车次、股道。

2.驾驶员对出库信号、库门进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂分别指向出库信号、车库门，呼唤——信号正确、库门开启良好）并鸣笛后，方可启动列车。

3.列车在车库门口应一度停车，确认平交道上无人员走动并且具备行车条件并鸣笛后，方可启动列车出库。

列车出库时，驾驶员采用“慢速前行”或“RMO”“RMF”模式驾驶，库内限速5公里/小时，待列车尾部全部出清出库平交道后，驾驶员以20公里/小时限速在停车场内运行。

4.列车在停车场内行驶时,驾驶员应认真确认进路中每个调车信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的手指呼唤（在调车信号机前：

动作——五指并拢，并伸直手臂，指向调车信号机，呼唤——调车信号正确；

5.列车在停车场内行驶时,驾驶员应做到瞭望不间断,过平交道口或有人员在前方线路上行走时，应鸣笛警示并减速。

6.列车在出场线（入场线）出场时，驾驶员应将列车运行至在一度停车牌前一度停车，转换列车无线车载台讯道，对出场信号机开放、进路进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂分别指向出场信号机，呼唤——信号正确。

遇道岔须手指道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）后待具备动车条件后方可启动列车出场。

7.列车在出场后，运行至在一度停车牌前（信号模式转换点处）一度停车，并建立ATP（WSP）或ATO模式，确认列车收到正确的车次号及目的地号，对信号机开放、进路、速度码进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂分别指向信号机、速度码，呼唤——信号正确、速度码有，遇道岔须手指道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）后，方可以ATP（WSP）模式或ATO模式进入正线。

第三节入场作业

1.列车入场前,驾驶员应确认车站站务员清客完毕，对出站信号机或道岔防护信号机、前方进路进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂分别指向出站信号机或道岔防护信号机、前方进路，呼唤——信号正确，进路正确）确认后启动列车。

2.正常情况下，驾驶员以ATP（WSP）或ATO模式进场，运行至在一度停车牌前（信号模式转换点处）一度停车，然后将列车驾驶模式转换至“慢速前行”或“RMF”或“RMO”模式，确认驾驶模式正确后，手动驾驶运行至入场信号机前一度停车牌处再次一度停车，转换列车无线车载台讯道，并与信号楼值班员进行要道还道，确认车次、车号及停车股道，并进行复诵确认。

对入场信号机进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂指向入场信号机，呼唤——信号正确；

遇道岔须手指道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）后，启动列车。

3.列车在停车场内行驶时,驾驶员应认真确认进路中每个调车信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的呼唤应答（在调车信号机前：

在道岔前动作——五指并拢，并伸直手臂，指向道岔开通方向，呼唤——道岔位置正确）。

4.列车在停车场内行驶时,驾驶员应做到瞭望不间断，过平交道或有人员在前方线路上行走时，应鸣笛警示并适当减速，严守20公里/小时的限速。

5.列车在停车库前平交道处应一度停车，驾驶员下车对库门、股道送电、无人及异物侵入限界进行手指呼唤（手指：

五指并拢，并伸直手臂分别指向车库门、股道送电及车库内，呼唤——库门开启良好，股道送电正常，无侵限）并鸣笛后，驾驶列车进入车库。

6.列车进库时，限速为5公里/小时，在接近停车位置时，驾驶员应控制好速度，按规定停车点停车。

7.列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置10米处前一度停车，然后以限速3公里/小时的速度，至规定停