汽车维修六个常见故障经典案例分析Word格式.docx
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4、汽车发动机点火困难
我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？
这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。
另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。
如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。
因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。
5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味
由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。
同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。
开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。
在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢？
不会是离合器的糊味吧？
不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗？
这所以会出现这种情况，跟您的使用还是有很大的关系的，根据自动挡使用惯例，L挡一般只是在雨、雪天气状况下，路面附着力较低的时候使用，它会提高发动机的转，挡位行驶，由于路面状况良好，车速会很快上升，而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作，进而使发动机转速不但上升，产生巨大的热量，而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置，就会产生含糊的味道。
因此，在路面状况良好的情况下，应该避免使用L挡行车，一方面有利于提高车速、降低油耗，另外民可以使您车子的发动机、变速器免受损害。
6、汽车车体有异响
我是一个爱抽烟的人，总会把车里弄得乌瘴气，开着窗户又嫌噪声大，因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。
然而现在天窗在开启的进候，总会发出异响，有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。
在路面状况比较颠簸的时候，后备厢内也会产生异响，请问这是什么原因？
天窗的问题应该跟排水管路没有太大的关系，因为在天窗的开启过程中，只有天窗异轨在进行运动，如果出现声音可能是某些部分润滑不好，可以尝试涂抹一些润滑脂，也有可能是长期使天窗处于打开状态下，使导轨上集聚了很多灰尘，擦净之后应该会使声音消失。
后备厢内的异响可以检查一下是否由于排气管固定不牢发生的敲击。
另外，您也应该检查一下后备厢内的千斤顶或随车工具是否固定牢靠，或是在后备厢内有无其他重物，它们也许就是撞击后备厢内的元凶。
实例8：
空调压缩机工作噪音较大
我开的是本田雅阁，买了有3年多的时间了。
车况比较良好，现在的问题出在空调上面。
每次打开空调，压缩机一开始工作，就会发出比较大的响声，好像是抱死的声音。
然而这种情况出现是并不太影响的空调的使用，制冷效果还算良好。
就是每次这个声音比较烦人，而且我也怕是某些重大隐患的前兆，如果真的需要修理还是应当尽快动手，以绝后患。
诊疗意见：
山于您的车辆使用时间较长，因此不排除压缩机本身出现厂问题。
压缩机应该有一定的空隙，而如果它的空隙过大，那么由空隙所造成的冲击增大。
这有可能是发山声响的—个原因。
另一方向，压缩机上的皮带松紧度也有一定的要求，需要进行定期的调整。
最后需要检查的就是空调系统本身的散热问题，由于使用时刊较长，因此如果空调本身的散热情况不佳，也会影响中调系统的压力，从而在启动过程中引发声响。
实例9：
右后轮有不规则的金属响声
我为了这辆雅阁已经等了大半年时间了，终于让我盼到了车。
当我拿到钥匙的那一天我的心情激动得无以言表。
为了好好享受一下，我接连几个周末都带着全家到各处游玩，农家小院、自助采摘，把我孩子高兴坏了。
然而在高兴之后没过多久，我发现遇到颠簸路的时候右后轮有不规则的金属响声，这令我感到十分困惑，按理说新车子不应该出现这种问题吧?
这情况属于不正常现象，你可以检查一下车辆轮胎的气压的高低是不是标准，另外可以把车架起来以后，观察一下底盘的悬架系统或连接部分，在车辆出厂之前都经过严格的检验，不会存在什么问题，这也有可能是因为您在磨合阶段过于粗暴地对待悬架系统，在磨合阶段应该避免长期满载行驶在颠簸路段上。
如果响声时间持续出现，您最好应当到特约维修站进行一下检查。
实例10：
发动机启动时声音发混
我的飞度刚购买的时候加的都是93号汽油，后来看了一篇文章介绍说，飞度的压缩比较高应该选用更高标号的油品，为了能让车子跑得更好，我就开始改加97号的汽油了。
可是经过一段时间，发现更换了高标号的油品之后，发动机启动时候的声音反而没有先前那么好听了，有点发混。
不知道是不是油品的问题，难道我就不能为车子选择质量好一点的汽油吗？
的确，通过查看两款车的规格表可以发现，1.3L飞度发动机的压缩比达到厂10.4：
1，比雅阁3.0的压缩比还要高。
因此不应该出现优质油品“无福消受”这种情况。
造成您所说的这种情况的原因可能有两点。
第一，中石化和中石油两家公司虽然在油品标号上相同，但是油品之内加入的添加剂却有所不同，因此可能会造成发动机启动过程中声音有所变化。
第二，如果您选择的加油站油品质虽不过关也可能是问题的症结。
虽然各个加油站油品标号都相同，但是其提供的油品足可达到了相应的标号，则不得而知，一些小加油站为厂牟求暴利，以次充好的现象并不罕见，因此在长途旅行的过程中，也应尽量避免选择小加油站加油。
另一方面，在厂家公布的技术资料中，对于飞度这款车型只要使用93号汽油就可以保证发动机的正常运转，您也不用过分苛求油品质量的提升，中竟对于这种经济型轿车而言，97号汽油的价格还是略显昂贵。
实例11：
手动变速器有金属撞击声
我是一个喜欢追逐时尚的人，因此在选择车型的时候，一下于就被新颖的飞度所吸引了，毫不犹豫地掏钱购买，为了提前拿到车我还不惜额外付出了些代价呢！
由于知道车子的排量不大，所以也并没有期望它有过强的性能表现，但是为了充分发挥发动机的性能，我还是了选择一款手动挡车型，这也是为了进一步享受驾驶的乐趣嘛。
然而现在这个手动挡却给我带来了不少麻烦，在换挡过程中，变速器经常会发出响声，有点像是金属的撞击声，搞得我怪不舒服的，早知还不如买个CVT的呢，在经常堵车的路段上还能省几分力。
变速器之所以会发出这种响声，很有可能是你操作不当造成的。
如果在换挡的过程中，离合器没有分离彻底，或者在挡位的选择上出现了错误，会使同步器受到较大的冲击，势必会发出声响。
你叫以试着调整一下自己的驾驶习惯，例如踩下离合器时，力更再大一些，持续时间在久一些。
因为在你追求离合器分离速度的时候，可能并没有将离合器分离到底，使发动机与变速器之间还保有一定的动力传输。
在挡位的变换上，一定要结合转速选择适当的换挡时机，避免拖挡行驶。
在加挡的过程中也绝对不可以跳挡，因为这两种做法都会对变速器造成比较严重的冲击，时间长了会造成尘速器的损伤。
如果在采用了正确的换挡方式仍旧出现您所说的情况，则应当尽快到特约维修站进行检杏，避免伤情加剧。
实例12：
担心后排座椅下方的钢管结构支撑不够强度
我购买的是广本飞度，我觉得它的内部空间十分宽敞，我没事买个什么大件之类的都可以方便的安置，而且它的外形比较前卫，和我的个性很相符，但是现在还有一个困扰我的问题，由于后排座椅下方采用的是钢管结构的支撑，我担心它的强度问题，请问这会给使用上带来什么顾虑吗？
这个问题你大可不必担心，飞度后排座椅下方的支撑钢管具有相当大的强度，另一方面，它与地板上的卡加、椅座底部的铰链形成一个三角形的稳定支撑，这种结构保证了它的支撑强度，你可以放心的使用。
电喷汽车发动机发生故障巧修三例
1、驾驶杆不能从P档拔出
AL4自动变速箱会发生驾驶操纵杆不能从P档（停车档）拔出的故障现象，这时挂不上其它档（N：
空档；
D：
运行档；
R：
倒档），轿车动不了，司机会十分恼火。
当然用手硬板驾驶操纵杆是无济于事的，现有个巧妙的方法拔操纵杆：
a、短接制动灯开关输入输出线端；
b、用大起子斜插进锁止器拔开电磁铁，迅速拔出操纵杆；
c、拆开中央杂物盒，直接拔起锁止驱动器的衔铁芯，将变速杆拔到“N”档。
当然，排除这个故障有个前提，即踏下制动踏板后，制动灯不亮才有效。
如仪表板上“SPT”、“*”灯闪亮则可能是自动变速器电脑损坏或是防止启动继电器损坏，这时不能用以上方法拔出变速杆。
2、排除气阻的方法
电喷车供油系也会发生气阻，除设计原因外（如大宇轿车），油箱和油管近高温区，易发生气阻，需用冷水、冷抹布传统冷却方法排除。
其他电喷车同样也会发生气阻，如富康电喷车在行车途中突然熄火，不能再启动。
这时应打开电门，启动数次，用油盆接住拆开的汽车滤清器管口的出油，直至带泡沫的汽油排净，拧紧油管即可，它同时会告诉你，加油时不要按下油箱口内白色按钮，让油箱装满了油，致使油箱中气体无排出空间。
这种故障在满油箱交接的出租车中最易发生。
3、防止淹缸的方法
富康轿车在暴雨中急驶，易发生淹缸故障。
原因是吸气口位于水箱面罩前下方，溅起的泥水易从吸气口，经空滤器吸入气缸，造成淹缸，打损缸体。
同时，北方发生沙尘暴时，由于富康轿车的这个结构特点，沙尘也极易从吸气口进入空滤器造成堵塞熄火。
应急方法：
在沙尘暴天气时，应勤清除空滤器滤芯沙尘，还可将吸气口转向侧面也很有效。
暴雨天，应控制车速、选择路面，不冲水洼低塘。
如暴雨持久，干脆临时将吸气管从空滤器一端拆下，天晴后再行安装，可有效地避免淹缸、捣缸事故。
汽车常见的六个故障案例分析
一、故障现象：
紧急制动时四轮制动抱死，ABS故障灯未亮，但ABS不工作。
故障检测：
（1）用专用检测设备VAS5051对ABS系统进行故障查询，未发现故障。
（2）对ABS系统数据块进行检测分析：
阅读ABS系统数据块，在00组中前四位数据分别为四个车轮的即时车速，车辆静止时都分别为“1”。
也就是说，ABS系统控制单元未检测到车辆的实际车速，认为该车始终是静止的，所以在紧急制动时ABS系统不工作。
造成该故障的原因可能有三个方面：
①4个轮速传感器未监测到实际的车速。
②轮速传感器与ABS控制单元之间的连线有故障。
③ABS控制单元本身有故障。
（3）分别对上述三个原因进行检查和排除。
取出左前轮轮速传感器G47，打开点火开关，进入ABS系统的数据块00组，通过G47输入模拟轮速信号，在数据块00组的第一位数据随信号的强弱而变化；
对其余的三个轮速传感器做试验，同G47的结果相同。
显而易见，四个传感器是好的；
传感器与控制单元间的连线正常，控制单元也属正常。
故障点应在四个车轮的传感齿圈上。
（4）检查四个车轮的传感齿圈，发现齿圈上的齿与齿之间被锈蚀物覆盖，致使车辆行驶中传感器无法监测到车速信号。
原因是该车辆被放置时间过长。
故障排除：
清理四轮齿圈上的锈蚀物，试车正常，故障被排除。
变速器漏油
车辆信息：
车型：
C5A6生产年代：
2001年
行驶里程：
3000km
二、故障现象：
一辆2．4L自动变速器的奥迪C5A6，使用一天后，放在车库中，第二天总会发现车下有少量的油滴。
（1）将车支起，拆下发动机的底盘护板，发现板的后部于发动机与变速器接口间有油滴。
检查发动机外表，未发现有漏油部分，怀疑可能是发动机后曲轴油封处漏油。
（2）拆下变速器，检查曲轴油封处有明显油迹，未仔细检查变速器，更换曲轴油封。
装上变速器，试车，故障依旧。
（3）重新拆下自动变速器，仔细检查，发现变速器的后部，有一个工艺加工孔的内部有油，也就是说变速器本身漏油。
更换变速器总成，试车正常。
车厢内半侧热半侧冷
发动机：
APS2．4L底盘：
C5行驶里程：
13000km
三、故障现象：
天气热时开空调，两侧设定的温度相同，或左侧设定的温度比右侧的低，驾驶室内左侧却出热风，右侧出凉风；
两侧实测温度差有时达到10～15℃。
（1）用V．A．G1551对空调系统进行故障查询，无故障；
最终元件执行检查正常。
阅读数据块，与标准对比，都在标准值范围内。
重新做基本设定，故障未被排除。
（2）由于该车型装配的是自动空调系统，既然?
?
部散热控制无关。
故障点应在室内控制部分。
重新用V．A．G1551对空调系统进行最终元件执行检查，仔细观察左侧温度翻板电机V158的工作行程与右侧温度翻板电机V159的工作行程对比，基本一致。
用新的空调控制单元替换，未排除故障。
（3）故障原因可能在左侧温度翻板电机V158控制的翻板出了问题，可能由于翻板与翻板轴脱落或翻板关闭不严。
拆下空调中央控制箱总成，解体后，发现该翻板关闭不严。
更换空调中央控制箱总成，故障被排除。
左后轮突然抱死
C4A6生产年代：
1996年
180000km
四、
故障现象：
该车由于发动机的燃油系统某一配件无货原因，致使被放置了3个多月，修复后在试车过程中，因左后轮制动抱死而抛锚。
（1）检测手制动部分，未发现犯卡、回位不良等现象。
（2）拆下车轮，松开制动液放气螺栓，有制动液流出；
但踩下制动踏板该轮无油流出。
引起该故障现象的原因可能由于以下几点：
制动分泵卡住、制动管路堵塞或ABS液压控制单元内堵塞等。
（3）检查制动分泵：
在松开制动液放气螺栓后，用专用工具可以把分泵顶回。
拧紧放气螺栓，松开制动分泵上的供油管，踩制动踏板，该处无油流出。
该分泵应无故障，须检查制动管路。
（4）制动管路的检查：
拆下分泵至后桥之间的制动连接软管，再踩制动踏板，有制动液流出，也就说明故障出在这段连接软管上，与液压控制单元无关。
用高压气检测该软管，不通。
仔细检查发现，该管来油口已锈死。
故障排除：
清理该段油管，更换全车制动液，试车正常。
故障分析：
由于这段油管的堵塞，使该车在行驶过程中，不时地踩制动，制动蹄片与制动盘摩擦产生热量，使制动液的油温升高、膨胀。
而制动液管路被堵塞，相应地制动分泵的活塞将向外顶，使该轮制动开始扒紧，最终导致抱死。
行车异响
14000km
五、故障现象：
行车时遇不平道路右前部异响。
（1）用替换法更换了右前悬架的几乎所有元件（除减振弹簧未换），响声未消失。
（2）试车时发现，在打开空调时故障出现，关闭空调后故障消失。
（3）检查空调系统，更换鼓风机，故障排除（由于鼓风机轴向旷量较大造成）。
里程表有时不走
29000km
六、故障现象：
里程表有时不走。
（1）更换车速传感器，故障未排除。
（2）第二次更换仪表总成?
修，先检查线路，无故障点，又更换了传感器磁环，试车时，故障依旧。
综上所述，故障可能在线路部分。
重新检查线路，发现转速传感器插头处无“火”，在中间连接插头处有“火”，故障在转速传感器插头和中间连接处插头间的线路上，修复该段线路。
经试车，故障被排除。
提示：
从这个故障的维修过程中，可以发现工作程序不对，维修过程中查线马虎，走了很大的弯路。
七款常见汽车保养灯归零操作指南
一、上海通用别克和君威轿车保养灯归零
（1）点火开关ON。
（2）在5s内连续将加速踏板踩下3次。
二、东风标致307轿车保养灯归零
（1）关闭点火开关。
（2）按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持被按下的状态。
（3）打开点火开关。
（4）里程表显示屏开始倒计数。
当显示屏显示0000.0时，松开按钮，此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭。
注意：
此操作完成后，如果要断开蓄电池电缆，则必须将车辆锁上并至少等待5min，否则归零不会被控制单元记录下来。
三、上海帕萨特B5轿车保养灯归零
仪表板显示屏上的SERVICE标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的SERVICE标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。
保养后应进行保养灯归零，步骤如下：
（1）在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。
（2）将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现SERVICE标志。
（3）拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。
（4）将发动机熄火，提醒信息复位。
（5）将点火开关置于ON位置，SERVICE标志消失。
四、一汽大众奥迪A6轿车保养灯归零
（1）关闭点火开关，按住仪表板上右边的按钮。
（2）打开点火开关，显示屏上显示SERVICE标志，按住仪表板上左边的按钮，直到显示下一次维护里程后再松开。
五、东风雪铁龙毕加索轿车保养灯归零
毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，在每次接通点火开关2s内会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余的里程数，2s后消失（距下次保养少于2000km，闪亮5s）。
如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关5s内，保养灯和已超过维护的规定里程数会显示，5s后里程表显示正常值，但保养灯一直闪亮。
在首次维护（2000km）和定期保养（每间隔10000km）之后，需进行保养灯归零。
当为其它里程数时，不要对保养灯进行归零操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。
提醒用户当超过保养里程保养灯一直闪亮时，不要归零让其熄灭，一定要进行保养后再进行归零，让保养灯熄灭。
保养灯归零方法如下：
（1）将点火开关置于OFF位置（不打开）。
（2）用手指按住里程归零按钮q不动。
（3）将点火开关置于ON位置（打开）。
（4）里程显示10、9、8……倒计数直至0为止。
（5）松开里程归零按钮q，关闭点火开关，拔出点火钥匙，保养灯熄灭。
六、广州本田雅阁轿车保养灯归零
广州本田雅阁2.4L、3.0L轿车仪表板上设置有保养灯。
当行驶里程为9600~12000km时，打开点火开关，保养灯亮2s。
超过120000km车主仍未进行保养，保养灯会一直闪亮，以提示车主及时保养。
保养后须对里程表进行归零，操作方法如下：
打开点火开关，按压仪表板上复位按钮，直至里程表显示0为止。
应注意的是，在轿车未进行保养前，不可因保养灯常亮而采取归零操作，这样里程表累积保养里程将不正确，保养灯会丧失提示保养的作用。
广州本田雅阁2.0L轿车仪表板上未设置保养灯。
但MAINTENANCEREQUIED指示灯有提示功能。
当行驶里程接近12000km时，该灯由绿色变成黄色，当超过12000km仍没有进行保养时，该灯将由黄色变成红色。
维护保养后，为保证该灯的提示功能，须进行归零，操作方法如下：
（1）关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零。
（2）压下转向柱右侧仪表下面的按钮并按住3s，完成归零操作。
（3）按住组合仪表右侧的按钮SELECT与RESET，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。
七、上海通用别克荣御轿车保养灯归零
1.说明上海通用别克荣御轿车仪表板中央偏下方有一个中央显示屏。
当行驶列保养里程前1000km时，在接通点火开关或关闭点火开关10s内，仪表板驾驶员信息中心上的保养灯点亮。
当超过保养期时，保养灯由点亮为闪亮。
2.保养灯归零方法
（一）方法一第一种保养灯归零方法是使用通用专用诊断工具TECH2进行归零。
（二）方法二第二种归零方法是利用仪表板右侧按钮进行手动归零，具体步骤如下：
（1）关闭点火开关。
（2）同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。
（3）约3s后松开两个箭头按钮。
（4）出现保养菜单，询问是否归零。
（5）按住SET（归零）按钮3s以上。
（6）按
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