长钢轨现场焊接及应力放散和锁定施工工艺Word文档下载推荐.docx
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额定功率
210Kva
2
工作电压V
400
3
频率Hz
50
4
最大夹紧力t
250
5
最大顶锻力t
100
6
对准精度
达至U0.3mm
7
焊接时间S
200
8
机头重量kg
3000
9
夹紧顶锻驱动力
液压
10
对准方式
以轨腰中心为基准（固定）
11
动架行程
70
12
可焊轨最大截面积
10000
13
焊接控制手段
AB公司SLC503可编程控制器
14
数据采集及监视方式
用PC机显示、存储数据、判断焊接结果，
并可打印图形、报表
15
机头体积（长X宽X高）
1590X965X1300
2、施工工艺
现场接触焊工艺流程见图
100~350mm范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。
如此范围内凸
出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。
钢轨焊接流水工位如图所示
打磨与紧固扣件及轨道调整
正火
松开
钢轨轨端及钳口部
钢轨接头焊接、推瘤
现场接触焊施工流水工位布置示意图
轨端打磨
b、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。
打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。
打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热发黑发蓝。
（3）焊机对位和接头对正
a通过调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业
区；
根据轨枕和扣件形式类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便
于焊机对位夹轨；
推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3.2mm左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸顶起，使其车轮离开钢轨约150~200mm；
移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并保证在焊接作业完成中车辆不会发生溜车现象。
b、利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架上下、左右移动来完成钢轨的对正。
钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时，对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm操作人员用手摸的方式检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。
（4）接头焊接和推凸
a、焊接前对焊机的供电电压进行检查，供电电压值必须在允许范围内。
待焊钢轨进行入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺；
对中后，作用面错位偏差不大于05mm，非作用面错位不大于1mm，焊缝隙中心不得偏离焊机钳口中心。
分钟，焊接完成后由焊机自动完成推瘤。
计算机组成的焊接数据采集系统采集焊
接过程的全部技术数据，绘出焊接参数
曲线图，通过对技术数据进行分析，自
动判断焊接是否合格。
如焊轨不合格须
重新焊接，焊接参数应通过打印及硬盘
保存的方式，保证每个焊接接头数据的
可追溯性。
推瘤
c、焊机的导电钳口表面必须光洁、
平整，发生烧伤时应及时处理，必要时
b、钢轨可靠的夹紧、对中后，调整轨缝2mm左右，便可以开始焊接。
焊接由可编程序控制器自动控制焊接电流、电压、位移、压力等参数，焊接时间约两
更换，更换后方可进行焊接。
第焊完一个焊接接头应对钳口时行清理，不得留有尘渣。
d、班前应对焊接设定的参数进行核实，确认无误后方可进行下一步焊接作业。
（5）焊缝正火
a在钢轨下垫上短枕木头，将火焰加热器、流量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却水泵用胶管连接。
b、将正火架放置在钢轨上，将火焰加热器放置在正火架的圆柱形导杠上,
调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。
C、启动冷却水泵。
d、调节加热器位置，使焊接接头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于60mm。
焊缝正火
e、调节瓶装乙炔输出压力在0.15Mpa,调节瓶装氧气的输出压力在0.6Mpa,通过控制箱快速开关阀调节乙炔流量在3.8格（m3/h），氧气流量在4.2格（m3/h）。
将氧气流量下调爆明点火，点火这后氧气流量恢复规定格数，摇火摆动频率控制在60次/S左右。
达到正火温度后应同时关闭控制箱快速开关阀，但乙炔比氧气先关数秒。
f、正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在450C以下，加热终了轨底表面中心线温度应为920E左右。
光电测温仪探头应垂直被测钢轨表面，每次测量接触时间w3S。
（6）焊缝打磨及矫直
a待焊缝正火完成后，温度降低到300E以下时，对钢轨进行调直，要求
在焊缝两侧各500mn范围内，水平及垂直方向的作用面直线度每米不大于0.3mm
b、利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面。
轨头、轨底上圆角在
1m范围内应圆顺，不允许横向打磨，母材打磨深度不超过0.3mm焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mn范围内及距两侧轨底角边缘各为35mr范围内应打磨平整。
焊缝两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。
c、打磨不得使钢轨“发蓝”。
打磨时若温度过高，要适当暂停打磨，待温度适宜时再进行打磨。
（7）焊缝探伤
a钢轨冷却到50E以下对钢轨焊头进行探伤。
焊缝探伤分目测和仪器检测。
焊缝探伤
焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；
焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。
b、探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。
（8）焊缝验收
焊缝探伤合格应检查其外观尺寸，用一米直尺测量钢轨焊并头的不平度应满足下表要求的规定。
焊缝不平度允许偏差
部位
轨顶面
轨头内侧工作面
轨底
平直度
0~+0.3mm
0~+0.5mm
3.配套机具设备
名称
数量
型号
正火设备
1套
轨道车
1台
端面打磨机
手持砂轮机
2台
仿形打磨机
EGH2
吊轨支撑架
4件
自制
探伤仪
CTS-23B型
直轨机
750
锯轨机
HC355
滚轮
20件
红外测温仪
MX2
起道机
8台
4、施工人员安排
职责
人数
备注
现场指挥
操作焊机
持闪光焊培训合格证
轨道车司机
焊缝打磨
探伤
持二级无损检测合格证
轨端处理
其他人员
合计
25
）应力放散及锁定
一）基本要求
1、单元轨节布置
按照设计文件要求，一个放散锁定的单元轨节长度一般为1500m个别情况小于1500m，但大于900m，一次放散最短长度不应小于200m
2、设计锁定轨温
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5C,左右两股钢轨的锁定轨温差
不得大于3C,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不得大于10C。
3、位移观测
应力放散时，每隔50m或100m设一位移观测点，观测放散时钢轨位移量，应力放散要均匀
轨道状态检测
记录轨温、拉轨
近期轨温调查
落轨、上扣件锁定
位移观测桩设置
标记位移零点
标记临时位移观测
锁定焊接
卸扣件、顶起钢轨
位移观测
串轨、临时位移观测
无缝线路标记编号
等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行
线路锁定施工。
26822近期轨温调查
通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
2.6.823位移观测桩设置
根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩，并编号。
268.2.4标记临时位移观测点
根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，并根据现场条件适当
加密观测点，每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
268.2.5卸扣件、顶起钢轨
在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m范围内，每隔10m置一滚
筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。
2.6.8.2.6串轨、临时位移观测
由于换铺长轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶
起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，观察位移直至基本呈线性增长，且单元轨节终点处最大位移L测与计算值L算=口X（11+12）X（t1—
t2）（a:
钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/C；
11：
本次放散单元轨节
长度；
12:
上一放散单元轨节伸缩区长度，取100m;
t1：
此时轨温；
t2:
长轨换铺落轨时轨温；
L算为正时钢轨伸长，L算为负时钢轨缩短）
基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。
268.2.7记录轨温、拉轨
钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点
端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸钢轨长度L=aX（11+12）X
（ti—t2）（a:
钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/C；
li：
本次放散单
元轨节长度；
12：
上一单元轨节伸缩区长度，取100m;
ti:
设计锁定
轨温；
t2:
拉轨时轨温），拉轨到位后用拉轨器固定。
26828落轨、上扣件锁定
钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至
锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
26829标记钢轨位移零点
钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。
在设有位移观测桩处的
左右股钢轨轨头外侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为-50mm〜50mm，零刻度与位移观测桩拉线竖向重合。
2.6.8.2.10锁定焊接
采用铝热焊接工艺，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。
2.6.8.2.11位移观测
单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月
观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。
2.6.8.2.12无缝线路标记编号
对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、
单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的型式和标准，标注于钢轨上。
2.6.8.3质量控制
2.6.8.3.1锁定轨温
单元轨节实际锁定轨温要在设计锁定轨温范围内，左右股单元轨
节锁定轨温之差不大于3C,前后单元轨节锁定轨温之差不大于
同段无缝线路各单元轨节实际最高与最低锁定轨温相差不超过
2.6.832钢轨位移
要在设计要求允许范围之内。
2.6.8.4质量、安全措施
钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求,
道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。
钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，
顶起高度均为5cm左右，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺,不可咼咼低低、左右弯曲等。
轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。
钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间
5°
C,
10C。
钢轨
控制在
10min以内。
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