印度使用苏30MKI战机的经验和教训文档格式.docx
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在气动性能上，苏-30绝对没问题，但是凭借印度空军对俄式飞机的航电设备和其他电子产品的使用经验，俄罗斯的航电设备很难超过巴基斯坦装备的F-16。
于是，印方决定，用其指定的西方航电设备改装苏-30，从而研制一种专门符合印度要求的苏-30MKI战斗机。
印度空军这样做的另一个原因是，当时有消息表明中国有意购买苏-30的另一种改型，即由共青城飞机制造厂改装的苏-30MKK，印方要求为本国研制的这种战斗机的性能要超过为中国研制的苏-30MKK多用途战斗机。
结果，印度选择了MKI型，它将换装印度提供的关键电子设备和武器管理系统、雷达和航电设备。
此后印度开始同法国和以色列的供应商接触，以联合发展这些系统。
1996年11月，在进行了一系列的讨价还价以后，印度同俄罗斯伊尔库茨克飞机生产联合体签订了一份价值18亿美元的合同，俄方将向印度提供可以装备两个飞行中队的40架战斗机，飞机将分几个阶段分批交付，每一批都进行相应的升级改进，最终达到印度的要求，而前几批交付的飞机也将最终升级为先进型号。
1997年6月，第一批8架苏-30K战斗机（这种飞机实际上仍然是一种未经改进的空中优势型战斗机）交付印度，以便让印度空军的飞行员熟悉这种飞机的性能和操纵特性。
1999年，第二批8架类似战机也完成交付。
随后，由于印度需要时间确定其改装的航空电子装备的型号，交付工作耽搁了较长的时间。
印度空军选择的装备提供给伊尔库茨克的生产线，组装好的飞机进行了较长时间的测试，最终两架终极版MKI（俄语多用途、商业、印度的缩写）于年底飞往印度。
2002年9月底，苏-30MKI已经正式装备位于印度西部那格浦尔空军基地的飞行中队。
按照原先的合同，伊尔库茨克飞机生产联合体将在随后两年内完成40架飞机的交付工作。
此后，印度斯坦航空工业公司（HAL）将要在苏霍伊设计局的授权下组装另外140架飞机。
有消息称，HAL计划投资1.6亿美元建设一个苏-30的生产线。
HAL公司有权组装装备AL-31FP推力矢量发动机的苏-30，但是它没有权利将其出口到第三国。
第一批印度组装的苏-30MKI原计划在2004年由HAL公司组装完毕。
印度空军对这型飞机的单价闭口不谈，有消息来源表明，印度给每架飞机支付了约3300万美元，而本国组装的型号大概也要花费3000万美元，相比苏-30的另一种改型来看，这个价格还是相当便宜的。
按照最初的计划，交付工作将以每年10到12架的速度（这由印度空军的接受能力而定）持续到2017年，但是印度最近宣布它将加速飞机的生产和交付工作，最后一批将提前到2014年完成。
印度同时也使用为苏-30MKI开发的技术改装其本国的LCA战斗机，目前，这种飞机面临下马的危险，目前仍有两架原型机在进行广泛的试飞工作。
未来10年内，LCA将要成为印度空军的主战飞机，它将逐步代替老龄化并且故障频频的米格-21战斗机。
HAL也将要生产LCA，而组装苏-30的经验，特别是在航电设备和其它电子装备方面的经验将会为LCA带来极大的好处。
◆特点鲜明
使用俄罗斯最新一代战斗机苏-30的机身，利用俄罗斯为下一代战斗机研发的部分技术，再加上印度自己在软件研发方面的丰富经验以及西方最先进的军用电子工业技术，这就组成了苏-30MKI。
同时，苏-30MKI超音速多用途双座战斗机是俄罗斯第一种按照国外客户要求进行整合、设计的战斗机。
大多数观察家认为，印度在MKI型号定义和论证时花费的大量时间是值得的，因为它将苏-37的许多技术和成品综合到苏-30的机体上。
其中包括：
最新型多余度数字化线传操纵系统，它已经成为最新一代战斗机的标准配置。
静不稳定的三翼面气动布局，装有全动式前翼。
位于尾锥内的后视雷达，以提供对从飞机后部逼近的敌方飞机的报警，并可使用向后发射的R-73空空导弹。
三维推力矢量控制。
轴对称的推力矢量喷口，它允许发动机喷口向各个方向偏转15度，提供不同的俯仰和偏航控制力。
按飞行员的选择，发动机转向能够同水平安定面同步或者不同步。
这种特性要远比苏-37的二维喷管先进的多，它只能进行垂直面内的偏转。
苏-30MKI是世界上第一种也是目前唯一一种具备三维推力矢量系统的战斗机。
这种推力矢量系统在配合出色的三翼面布局，使苏-30MKI实际上可以不受限制的飞行，使MKI可以突然转向而不需要任何攻角限制，它同时也能大大改善飞机的起降性能。
增加探测距离的费佐伦N011M相控阵雷达，它具有几种地面模式，存储有地图数据库，并能够兼容各种西方和俄罗斯的空空、空地武器。
这种雷达配有先进的火控系统，能够昼夜、全天候截获敌方目标。
雷达地面模式分辨率为20米，对大型海上目标的发现距离达到400公里，而对小型目标也能在120公里的距离上发现。
该系统能够同时跟踪15架敌机，并同时攻击其中4架。
改进的空中加油系统。
空中加油系统能够使飞机的最大航时达到10个小时，续航力达到8000公里（巡航高度为11000到13000米）
高速数据链系统，能够向地面控制中心发送飞机和机载武器的详细信息，并进行信息共享。
除了上面俄罗斯方面进行的改进以外，印度同以色列和法国合作，整合了先进的航空电子设备，其中包括：
一种由印度国防研究发展组织（DRDO）研制的新型的电子战吊舱，其技术源于以色列公司。
新型的玻璃化座舱，包括6个液晶显示器（LCD），其中2个为多任务显示器和一个平视显示器，它们都是由法国“六分仪”航空电子公司（目前是泰利斯公司的一部分）研制的。
第30战斗机中队标志（机型为苏-30MKI）
MKI与MKK战斗机外观比较，最大的不同在于苏-30MKI多了一副鸭式前翼。
苏-30MKI座舱一览，两个大型液晶显示器取代了苏式战机常见的从多仪表。
印度空军参谋长蒂普尼斯上将乘坐苏-30MKI
包括专用任务计算机和导航系统在内的所有的控制软件都由印度本国开发。
这个看似不起眼的特点实际上赋予印方对苏-30MKI很多改进的权利。
不过另一方面，尽管印度软件业发达，但是印度开发的软件能不能达到俄罗斯的水平还是一个问号？
毕竟俄罗斯的一些计算机硬件的水平可不像西方的那么发达。
如果在飞行当中，计算机消受不起印度软件，突然“死机”可不是好玩的。
开放型的航电系统结构允许选择增加各种派系的空空和空地导弹系统。
苏-30MKI总共拥有12个武器悬挂点。
关于该机的武器系统，印方没有宣布一个固定的计划，但是除了俄罗斯标准的远程空空导弹外，法国的米卡、以色列的怪蛇和德比导弹都是候选者。
它同时可能装备印度和俄罗斯联合研制的布拉莫斯巡航导弹的空射型号。
一种反应快速的自动驾驶仪。
它可以将飞行员的双手从飞行驾驶中解放出来，把更多的注意力集中在观察目标和发射武器上。
◆意义重大
在苏-30MKI的服役典礼上，印度空军的官员难以掩饰心中的激动，一位官员曾说：
“苏-30MKI综合了先进的航电设备，致命的武器和无可比拟的机动性，这使它成为一种非常有效的威慑手段！
它的“艺术化”的航空电子设备、现代化的座舱和先进的火控系统将在可以预料的未来对任何可能的敌人以有力的打击。
根据它的性能，它能够完成相当多的任务，不会逊色于任何敌机，而且可以作为空中优势战斗机来使用。
实际上，目前世界上除了美国空军的F/A-22以外，几乎没有一种战斗机能够同苏-30MKI相比，而F-22距离大量装备还有很长时间。
印度空军对此非常自豪并非常感谢政府，感谢国防部花费巨资为印度空军装备这型战机。
”
一位英国防务厂商的经理说，“印度空军在苏-30MKI战斗机的研发上应该得到足够的尊重。
我不相信其他任何一个国家可在如此短的时间内发展一种使用了俄罗斯和西方最好的航空技术的超级混血型战斗机”。
俄罗斯也对MKI型飞机大加赞赏，莫斯科的评论家认为它在武器操作、目标截获等方面同幻影2000和F-15相比效能要提高两倍。
一些印度防务专家不仅仅把苏-30MKI看成一架普通的战斗机。
它的长航程，空中加油能力和多达8吨的武器载荷，以及发射巡航导弹的能力，使这种飞机成为印度在南亚甚至亚洲以外进行空中打击的主要手段。
印度人的中长期计划是，军事力量必须要强过中国，并且要向美国表示，印度不是好惹的。
而苏-30MKI成为印度扮演这种角色的重要战略威慑力量。
特别是印度正在建立有效的核威慑力量，苏-30MKI也将会成为这一系统的重要组成部分。
因为它能够进行远程轰炸，它可能成为主要的核武器投送力量，尤其是投放那种在1998年Pokhran的核试验中试验过的小型千吨级核炸弹。
可以说，苏-30MKI的服役，使印度的打击能力无论从战术层面上还是从战略层面上都向前迈进了一大步。
◆问题多多
尽管印度的官员对苏-30MKI衷爱有佳，印度的防务专家也大肆宣传苏-30MKI的作战效能。
但印度空军必须要正视苏-30MKI存在的一系列问题。
首先，苏-30MKI飞机的全寿命使用成本过于高昂。
俄罗斯飞机的使用寿命要比西方国家的同类飞机短的多，而分析人员也指出，俄罗斯飞机发动机的大修时间仅仅相当于西方同类型号平均水平的一半（例如米格-29发动机的大修间隔为300小时，而同类西方发动机则为550到600小时）。
双发的苏-30仅在发动机一项的消耗上就是单发幻影2000的四倍！
而实际情况是，苏联发动机的质量可能比设计标准更糟。
比如米格-29发动机大修时间是300小时，而在印度空军实际使用中，有62台还不到规定时间一半就不得不进行大修了。
在近期的使用中，苏-30的发动机也暴露出大量问题，这些飞机的累计飞行时间不到120小时就必须回厂大修，几乎同米格-29的情况完全相同。
由于南亚地区的干旱炎热天气，刚刚换上的发动机叶片很快就发生破损。
印度空军的一位官员曾说，印度空军购买的俄罗斯苏霍伊设计局研制的苏-30MKI多用途战斗机出现了发动机方面的问题。
目前印度空军所使用的28架苏-30都有问题，需要提前开始大修。
这一问题的出现迫使印度国防部考虑放慢原定从俄罗斯接收其他苏-30MKI的进度，甚至可能放弃苏-30MKI。
印度的俄罗斯飞机出现质量问题已经不是第一次。
早在引进米格-29之时，印度同时随机进口了188台备用发动机和48种零备件，但是后来经检查，188台发动机中有139台质量不合格，占总台数的74%，印度不得不于1992年把不合格的发动机全部退回。
苏-30MKI的发动机到底有没有质量缺陷，只有看时间的检验了。
其次，印度空军的俄式战斗机飞行安全记录太糟糕，也不得不令人对苏-30另眼相看。
印度空军装备的米格-21、米格-23、米格-27甚至高性能的米格-29的事故率都远高于印度空军装备的西方战斗机，如幻影2000。
法国的幻影2000在印度空军拥有良好的飞行安全记录，无论是在和平时期的训练飞行还是在战斗任务中。
印度空军40架幻影2000只有3架坠毁，其中两架是因鸟撞坠毁，而第三架很可能是因为飞行员操纵失误。
再次，印度飞行员传统的训练并不适应拥有三维推力矢量发动机和数字线传操纵系统的双座战斗机，因此他们需要强化训练，增加经验，这样才能在战争到来之时使这种先进战斗机发挥出全部能量。
但是，目前还没有官方的信息表明印度把对飞行员和武器操纵官的训练计划提到议事日程上来，而这种战机要比印度空军目前装备的大多数飞机先进两代。
印度空军进行超音速飞行训练相对较少，因为它缺乏足够先进的喷气教练机，这也是导致米格-21频频坠毁的原因之一。
印度空军已经使用BAe公司的隼式教练机进行飞行训练长达15年，而且最近印度又打算引进鹰式教练机，但真正装备部队形成规模尚需时日。
最后，苏-30在设计上也并不是没有问题。
它的空重相对较大，俄式发动机的耗油量又偏大，为了达到足够的航程，载油系数就很大，这使它的最大载弹量同西方类似的战斗机相比显得少了些。
另外，苏-30还没有经历过实战检验，到底实际作战性能如何，还要等到日后真刀真枪地干起来恐怕才能见得分晓。
苏-30MKI战斗机对地攻击任务时使用的无控火箭。
苏-30MKI战斗机可挂载与美制AGM-65媲美的俄制KAB-500KP制导炸弹。
◆关键一步
尽管苏-30MKI在使用中暴露出一些问题，但是它的服役仍是印度空军历史上关键的一步。
随着它的服役，印度空军的现代化计划逐渐呈现在人们眼前。
6架伊尔-78空中加油机，该机已于2003年1月开始交付。
这种“力量倍增器”将大大增加苏-30MKI的作战半径，扩大印度空军的打击范围。
它同时也可以为法制幻影2000和美洲虎进行空中加油，而目前，这两种飞机通常依靠伙伴加油方式。
2003年9月为现有的幻影2000机队增购新型飞机，它们装备了最新的航空电子设备和通信及武器系统。
计划装备空中预警机，目前谈判已经完成，以色列将把未能出售给中国的费而康预警系统出售给印度。
40架米格-27对地攻击机的升级工作和40架美洲虎攻击机装备新型雷达和精确制导武器和火控系统的计划正在实施中。
125架米格-21比斯战斗机升级为米格-21-93的计划也将在两年内完成，不过目前这项计划似乎受资金匮乏的限制而进展缓慢。
引进为数不少的以色列无人机，包括哈比反辐射无人机。
用以色列技术升级空军的雷达系统，增强其情报获知能力。
上述计划大多正在有条不紊的实施之中，而有些也正处于酝酿准备阶段。
我们没有理由怀疑未来印度空军的实力，它们的武器正在逐渐形成体系，而苏-30MKI将成为这个体系中最重要的打击力量。
印度国防部《2010至2015年发展纲要》中关于空军的内容
据印度国防部去年12月公布的《2010至2015年发展纲要》披露，印度空军将力争在21世纪头20年内实现二代战机的整体更新，并强化训练部门的装备妥善率。
近20年来印度空军一直缺乏高级喷气式教练机，只能靠拆配零件保证部队旧式飞机的执勤飞行，因此事故率高居世界前列。
1990年以来，印度空军有143名飞行员在飞行事故中丧生，共损失303架飞机，其中主要是米格机。
印度国防部长向印度人民院作证时表示，飞行事故与缺乏喷气式教练机没有直接关系。
但是，2003年印度第29届审计委员会向国会提交的报告指出印度空军的教练机存有严重缺陷，印度航空公司生产的HPT-32迪帕克初级教练机的引擎有问题；
而HJT-16光线教练机的电子系统有缺陷，并在整个90年代发生11起中低空发动机熄火事故。
由于未能引进高级喷气教练机，印度空军只能把中级喷气教练机列入优先考虑对象。
2003年3月印度斯坦航空公司生产的HJT-36型中级喷气教练机首次试飞成功，该机采用法国斯奈克玛-拉扎克04H20型涡扇发动机，有望于2004年取代印度海空军现役的HJT-16教练机。
印度国防部已批准2003至2004财年向印度空军拨款10.8亿美元，但仍不足以购买高级喷气教练机，这笔经费仅够用于40架苏-30MKI多用途战机、10架幻影2000战机和近期从乌兹别克斯坦购买的6架伊尔-78空中加油机的训练和维护，以及一批米格-21战斗机的改装计划。
尽管面临着不少困难，但印度空军仍准备通过购买新式战机和有选择地对现有飞机升级（加挂超视距导弹和精确制导弹药以增强平台火力），组建30个作战中队（目前已有10个）。
这项计划包括180-190架苏-30MKI多用途战斗机、50架幻影2000H战斗机；
126架幻影2000-5型多用途战斗机、130到140架美洲虎超音速攻击机、以及125架米格-21改进型战斗机和40架米格-27M战斗轰炸机。
另外印度斯坦航空公司获得俄罗斯的生产许可，准备制造130-140架苏-30MKI多用途战斗机；
印度还就126架幻影2000-5型战斗机生产许可问题和法国达索公司展开了谈判，这些下线飞机将组成战略部队司令部的骨干力量。
印度战略部队司令部准备把所属空军部队部署在印度南部到东海岸安达曼尼科巴岛之间。
目前，印度空军的两个幻影2000H型战斗机中队（基地在新德里以西260公里的瓜廖尔，部署有38到40架战斗机）是印度“三位一体”核威慑力量投入战备的唯一部队。
2003年美国放宽对印度的军购限制后，印度空军重新启动两套以色列费尔康机载预警雷达系统的购买程序，这种预警系统将安装到伊尔-76TD型飞机上。
印度空军比原计划推迟了三年以18亿美元向俄罗斯购得了40架苏-30MKI多用途战斗机中的头10架，这些战机全部改装了先进的法国和以色列电子设备和武器系统。
到2004年底，印度空军还将引进另外24架苏-30MKI多用途战斗机，同时从1997年3月开始服役的老式苏-30战斗机将返回西伯利亚的伊尔库次克航空公司进行升级换代。
印度斯坦航空公司与俄罗斯签下总额为30亿美元的合同，获准生产140到150架苏-30MKI型战斗机，首批将于2004年底交付印度空军，其余的将以每年17架的速度在2012到2013年交付。
印度空军还在2003年底之前购进首批10架具有空中加油能力的幻影2000H型战斗机，其余的也在2004年购进。
油机的第一架在阿格拉空军基地服役，其余5架加油机预计在年底交货。
印巴空军力量对比
在决定南亚战略平衡的重要方面，印度和巴基斯坦在空军方面竞争目前正在日趋白热化。
印度空军当前首先在数量上拥有相当的优势，印度的空军人数是巴基斯坦的2.5倍。
从编制上看，印度有22个地面轰炸作战中队，而巴基斯坦为7个，相当于3倍的差距；
印度的空中防务作战中队为20个，巴基斯坦为10个，比例为2：
1；
同时，印度的空中侦察中队也是巴基斯坦的2倍，即印度有2个空中侦察中队，而巴基斯坦为1个。
在装备上，印度空军具有1.8倍的优势。
印度共有喷气式战斗机799架，而巴基斯坦为430架；
而在空中运输方面，印度的优势就更为明显，是巴基斯坦的9倍。
双方有着相同数量的武装直升机，即各为140架。
□长山
三种多用途战斗机的性能对比
型号
苏-30MKI
苏-30MK
F-15E
研制生产国
俄罗斯+印度
俄罗斯+中国
美国
类型
多用途战斗机
气动布局
带全动前翼的三翼面
正常式
乘员
双人纵列
空重
17吨
14.3吨
最大起飞重量
34.5吨
35吨
36.7吨
最大武器载荷
8吨
10.65吨
最大速度
2.3马赫
2.3马赫
2.5马赫
海平面最大速度
1.1马赫
大于1马赫
航程
3865公里
4445公里带外油箱
雷达
费佐伦N011M
祖克N010
得克萨斯仪表AN/APG-77
后视雷达
祖克雷达
/
地形跟踪能力
有
电子对抗
以色列Elta
同苏-27相同的电子吊舱
ALQ-135
数据链
空中加油
红外搜索装备
AAQ-13/14前视红外系统
是否玻璃座舱
是
否
机载武器
Gsh-30130毫米机炮R-77主动雷达制导R-27（红外和半主动雷达）R-60红外制导。
德比、米卡、怪蛇IV和魔术II也有可能
Gsh-30130毫米机炮R-77主动雷达制导R-27（红外和半主动雷达）R-60红外制导
M161A120毫米机炮AIM-120A/BAIM-7EAIM-9系列
空对地武器
无制导炸弹反辐射导弹电视制导炸弹
激光制导炸弹布拉莫斯巡航导弹
无制导炸弹电视制导炸弹激光制导炸弹
Mk82、Mk84低阻炸弹GBU-10/12/24激光制导炸弹AGM-130AGM-65AGM-88
B51/B61核弹
推力适量控制
三维推力适量
升级会员 