二级维护整改报告文档格式.docx

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无出厂合格证的，驾驶员拒绝接车。

　　第十三条维修竣工后的出厂检验程序：

出厂时，先由修理厂（点）的过程检验人员进行检查验收；

检验合格后，出厂检验员进行出厂检验，检验合格后，签发出厂合格证，检验员、修理厂技术员、驾驶员在合格证上签字确认，经三方确认后的合格车辆方可出厂。

　　第十四条车辆在出厂后，修理厂（点）技术员按维修工单项目核定修理费用，由车队管理员签字确认，并在eRp表内录入单车维修工时费用，然后由修理厂管理人员发国内导入eRp系统进行确认，作为后期费用结算依据。

　　第四节车辆维修质量保证期

　　第十五条执行公司《车辆维修管理办法》之规定。

（一）车辆维修质量保证期，从车辆维修竣工出厂之日算起。

（二）生产车辆总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日；

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日。

　　（三）非生产车辆总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者120日；

二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35日；

　　（四）质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

　　第五章单据管理

　　第十六条维修单据包括保养进厂通知单、车辆报修单（一式三联）、车辆维修竣工出厂合格证、工时单（修理厂保存存档）、车辆维护费用结算清单（由修理厂制作管理），按现行的格式统一管理。

报修单为车辆维修依据，质量设备科检验室、修理厂、中队均保存一联；

车辆维护费用结算清单为车辆维修费用结算依据，修理厂、财务（托修单位财务）一联；

车辆维修竣工出厂合格证为车辆维修质量保证的凭证，由质量设备科检验室出具签发，合格证由修理厂保存。

　　第六章奖惩

　　第十七条对维护计划不及时或缺失造成车辆超保，对计划制定部门扣除月度考核分，对部门负责人扣除相应的考核工资。

　　第十八条对不执行计划的或执行不力的单位、部门造成车辆漏保、超保扣除该单位部门的季度考核分，对负责人扣除相应的考核工资。

　　第十九条对维护保养后在质保期内出现问题（除人为操作损坏）则有修理厂承担全部责任，根据问题大小扣除修理厂的季度考核分并对修理厂厂长扣除单月的考核工资。

此外对于维护当事人进行处罚。

　　第二十条质量设备科要对保养计划的制定、执行情况和维护质量监督管理负责，对未落实保养计划、未执行保养计划、维护保养质量问题没有监督，没有通报，没有查处、没有处罚的责任由质量设备

　　科承担管理责任。

对质量设备科扣除季度考核分并对负责人根据情况扣除相应的考核工资。

　　篇二：

车辆二级维护协议书

　　道路运输车辆二级维护合作协议

　　甲方：

　　乙方：

　　为规范道路运输车辆二级维护经营活动，保障车辆运行安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国合同法》及有关法律、行政法规的规定，甲乙双方本着平等互利、优势互补、共同发展的原则，经过友好协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，甲、乙双方依据维修行业管理有关规定，就甲方道路运输车辆二级维护事宜，达成以下合作协议：

　　一、乙方严格按《gb/t18344-20XX汽车维护、检测、诊断技术规范》所规定车辆二级维护项目和技术要求，对甲方的道路运输车辆进行二级维护

　　二、乙方安排人员、时间与维护工位对甲方车辆进行二级维护。

车辆维护竣工合格后，出具《汽车二级维护作业竣工检验单》，《机动车维修竣工出厂合格证》，《汽车维修合同》相关文件。

　　三、乙方按沧州物价局核定的统一《道路运输车辆二级维护工时定额标准》收费。

结算方式：

现金转账银行汇款

　　四、乙方二级维护车辆质量保证期：

正常行驶5000公里或30天内无故障。

　　五、甲方将每月即将到期的二级维护车辆以报表形式提供给乙方（附报表格式），以便乙方安排人员、时间与维护工位对甲方车辆进行二级维护。

　　六、乙方对甲方报送的二级维护车辆日期不得延误，由此延误所造成的损失，由乙方承担。

　　七、合作协议的修改在本合作协议执行过程中，经甲、乙双方同意，可根据实际情况对本合作协议条款做适当变更。

　　八、争议的解决有关本合作协议的一切争议，甲方双方应友好协商解决。

如协商不能解决争议，则接受行业主管部门、有关技术监督部门的协调和仲裁。

　　十、本协议一式贰份，甲乙双方各执壹份。

（章）乙方：

（章）法人代表：

法人代表：

地址：

邮编：

电话：

传真：

电子邮箱：

联系人：

签订日期：

篇二：

危货车辆二级维护协议书

　　危货车辆二级维护协议书

　　依据筑运管（20XX）第58号文件有关规定，甲方选择乙方为本单位危险货物运输车辆维护定点维修企业，负责对甲方所属危险货物运输车辆的二级维护，经双方协商，达成以下协议：

　　一、甲方按维修行业车辆维修护时限管理规定，每月底作出次月危险货物运输车辆的二级维护（旬）计划，并报告乙方。

乙方严格按该计划组织实施车辆二级维护作业。

　　二、乙方严格按gbt18344—20XX国家标准，负责对甲方的车辆进行维护作业。

车辆维护过程中更换的零配件如由乙方提供，其所提供的配件必须持有“三证”或经检验合格。

　　三、车辆维护过程中，乙方必须严格执行相应的维修标准和工艺规范。

乙方必须严格执行进厂、过程和竣工检验制度，竣工车辆须经检验合格后签发《汽车维修竣工出厂合格证》方可出厂。

　　四、车辆二级维护质量保证期执行中华人民共和国交通部20XX年第7号部令《机动车维修管理规定》第三十七条规定。

甲、乙双方在汽车维修合同的约定期内或质量保证期内，因维修价格或质量产生纠纷，可向当地价格主管部门或

　　道路运政管理机构申请进行调解，或向有关部门申请仲裁，也可向当地人民法院起诉，经行业主管部门鉴定，确因乙方维修质量而发生的机械事故，甲方保留因事故而发生的直接经济损失向乙方索赔的权利。

　　五、车辆维修技术资料管理：

乙方对甲方进修的二级维护车辆建立单车维修技术档案，技术档案内容包括二级作业单、维修项目、更换材料记录清单，维护作业单有维修人员及技术人员签字。

资料保管在乙方，如甲方需要可查阅或乙方提供原始资料一致的复印件。

维修技术资料管理期限为两年。

　　六、收费标准与结算办法：

甲方车辆二级维护工时费及附加作业工时费，乙方按《贵州省汽车维修工时定额和收费规定》（20XX定额）执行，结算方式为即时结费。

即当甲方车辆竣工检验合格出场前，该车经营者应即时结付维护费用。

　　七、未尽事宜，另行协商。

　　八、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，从签章后生效。

（公章）：

乙方（公章）：

甲方代表：

乙方代表：

　　年月日年月日篇三：

客运车辆二级维护协议书

　　车辆二级维护协议书

六盘水市交通运输集团六枝客运公司（以下简称甲方）

　　根据省运管（20XX）安6号文件精神，经甲乙双方共同协商，甲方自愿将所属客运车辆委托乙方维护维修。

现就有关事项协议如下：

　　一、甲方将所属客运车辆全部定点到乙方进行二级维护业务。

甲方在协议期内不得私自委托到他厂进行，否则视为违约。

　　二、甲方车辆到乙方进行维检时，除提供车辆技术档案外，还应向承修人员讲清车情车况及所要进行的项目，同时，还要妥善保管看护好车内的钱物等，否则，乙方概不负责。

　　三、乙方在车辆修检工作中，严格按程序作业，履行项目修理，做好相关记录，自觉接受甲方人员的现场监督。

如出现减项、漏项修理或因维修出现质量问题，乙方负责整改，甲方负责监督，直到车辆合格出厂。

甲方负责验收签字，签字后出现任何问题均与乙方无关。

　　四、甲方车辆在保修期内如出现抛锚在外，乙方应积极配合甲方进行施救，当受条件所限时，甲乙双方共同协商救方案。

　　五、乙方对维修维护项目的安全质量负责。

确应需要换材料配件时，可有营运经营者自行采购并进行配件质量监督，乙方做好材料换件记录和材料清单、收据、配件合格证等相关资料的保

　　管入档工作。

　　六、甲乙双方互见台帐，对车辆进行的各类项目做到记录清晰、资料齐全，并设专人负责此项工作，严格履行签字手续。

　　七、乙方在修检车辆中严格把关，规范操作，并指定专人对甲方车辆质量进行把关，甲方现场质检人员需全程监督、认真负责，发现问题，有权监督乙方整改。

　　八、结算方式：

甲方所属车辆进行的修检项目一律实行现场结算，费用按行管部门规定执行。

　　九、违约责任

　　1、甲乙双方违约责任对等，凡因一方失职造成对方损失，双方应通过协调解决，不能协调则运用法律手段解决。

　　2、经济索赔应分为直接损失和简介损失，先由双方解决，不能协调是则运用法律手段解决。

　　十、本协议未尽事宜甲乙双方可协商解决，不能解决时付诸法律。

　　十一、协议期限：

本协议自年月日到年月日止，经双方签字生效。

十二、本协议一式叁份，甲乙双方各执壹份，运管所壹份。

　　篇三：

出租车行业整改报告

　　三明市环宇运输有限公司平安分公司出租车行业创城文明建设整改情况小结三明市运管处：

　　为进一步提高出租车行业服务质量和服务水平，展现我市区出租汽车行业良好风貌，确

　　保我市创建全国文明城市工作顺利进行，按照各级主管部门及总公司的总体要求，我司积极

　　开展出租车行业创城文明建设工作。

现将近期整改情况小结如下：

一、3月16日，我司负责人参加了市运管处组织召开的“关于做好全省公共文明指数测

　　评迎评工作会议”，会后公司立即行动起来，通过短信平台通知各出租汽车驾驶员做好出租车

　　行业创城文明建设的准备工作，并逐步开展自查自纠活动。

自查内容包括：

标志灯完好；

车

　　辆内外整洁卫生；

白枕套干净洁白；

证件架摆放得当；

上岗证插入指定架框内；

禁烟标志已

　　粘贴；

计价器完好等内容。

要求各驾驶员一旦发现以上工作存在不足，应立即整改。

　　二、3月25日，我公司在驾驶员安全学习会上再次强调出租车行业创城文明建设工作的

　　重要性，并向公司所属40车出租车发出白枕套160个，禁烟标志40个。

三、3月26日，我司通过短信平台，通知各出租汽车驾驶员进一步开展自查自纠活动。

　　并于次日即3月27日上午7：

00～11：

30在恒达修理厂对40辆出租车进行全面检查。

四、3月27日上午，我司对公司所属40辆出租车的车容、车貌、车况、驾驶员仪表等

　　情况进行全面检查。

当日上午，共检查出租汽车37部，其中有17部车存在后窗广告未清理

　　干净、座垫未及时更换、上岗证上的照片未朝向车内等问题，我司对存在问题的车辆下发了

　　整改通知书，要求限期（31日前）整改完毕。

并要求驾驶员与公司签定《三明市环宇运输有

　　限公司平安分公司创建文明城、卫生城责任书》，签定率达92.5％，对没能及时签订责任书

　　的驾驶员，公司电话通知本人，要求其次日前往公司补签责任书。

五、3月27日，市运管处召集各出租车企业负责人，对目前出租车行业存在的问题，如

　　车容车貌差、车内外卫生状况不理想、服务质量参次不齐，与这次文明创城测评有一定的差

　　距，要求整改措施落实到位。

会后，我司立即组织人员于3月28日、29日、30日到三元百货门前、下洋加油站地段

　　对出租车存在的问题进行检查，重点检查：

后窗广告是否清理彻底；

车内外是否整洁卫生；

仪表盘上是否整洁；

证件架

　　是否摆放得当；

保险杆是否有破损，已破损的是否及时修复；

座垫底下是否清理干净。

我司

　　对存在问题的车辆，要求当班驾驶员现场整改。

至30日，17部需整改的车辆有13部整改完毕。

六、3月31日上午，我司对屡次督促整改而未能整改彻底的4部车进行严肃处理。

公司

　　电话通知驾驶员、车主带所属车辆到二客汽车站接受检查，并对其进行批评教育，监督并协

　　助驾驶员现场整改。

　　截止4月1日，我司发放白枕套160个，禁烟标志40个；

签定创建文明城、卫生城责任

　　书40份；

清理仪表盘，后行李箱40辆；

清理车身广告200余条；

更换座垫13辆；

车身喷漆

　　1辆；

清理车身粘贴残余13辆；

责令规范摆放上岗证2辆。

三明市环宇运输有限公司平安分公司20XX年4月1日篇二：

出租车行业工作汇报工作汇报为了扎扎实实、确有成效地贯彻好县“两会”精神，切实抓好县委、县政府治理出租车

　　市场各项部署的落实。

认真贯彻田县长来我公司调研时的指示精神，进一步加强车租车客运

　　管理，提高客运服务质量，使出租车客运服务向规范、标准、文明的方向发展，为乘客提供

　　安全、快捷、方便、舒适的运输规范。

我鑫瑞（通达）出租汽车有限公司在县交通局和运管

　　站主管领导的具体指导下，紧密结合本公司存在的实际问题，积极配合有关部门采取了深入

　　动员，立责任状、公司稽查、经济处罚、写保证书、培训答卷、沟通交流等多项措施并举。

　　截止4月13日一个月，公司着重从以下几点改善管理、规范运营：

　　一、认真学习县委、县政府主要领导的指示精神，搞好思想动员、提高认识。

　　为了使194辆车司机的思想与县委、县政府治理部署相统一，提高思想认识。

公司付总

　　经理亲自挂帅指导，并组织召开全体职工大会和全体党员参加的座谈会议，认真学习了关于

　　整治出租客运市场秩序，规范出租运营工作的通知。

配合运管站于3月30日在县职教中心对

　　所属194辆车进行培训学习，以笔试答卷的方式进行考核评价。

并就管理中存在的不规范行

　　为，开展自我批评。

从思想上查找原因，从认识上查找偏差，充分认识到这次治理的现实意

　　义和必要性。

　　二、完善制度、狠抓落实。

（一）公司加强内部管理和相应制度建立，做到运营规范化、管理专业化，建立完善的车辆监察机制。

首先设立“鑫瑞稽查车”，坚持每天巡查、适时抽查、

　　夜间补查，做到稽查不走过场、不留死角、不讲情面，并突出重点，对投诉率高、口碑差的

　　车辆重点督查，发现问题立时整改，严禁拖拉延误。

截止到20XX年4月13日，公司共纠正

　　违规68起，处罚52辆车次，通过检查发现安全隐患4起，勒令其限时整改，并提出口头警

　　告。

（二）组织电台员工进行文明、礼貌、简洁用语培训，提高电台调度水平和工作效率，减少乘客等待时间以及车辆空驶率。

公司先后15次36遍进行规范

　　运营管理制度宣传。

　　（三）公司投入资金统一办理工作服，规范车辆出行着装，美化完善“窗口”文明形象。

　　（四）认真落实值班制度，严格执行值班纪律规定，明确当班人员责任，并制定突发事件应急预案，确保信息渠道畅通，处理问题及时有效。

　　（五）严格实行工作例会制度，加大宣传力度，让规范行车、礼貌待客精神时刻萦绕于心。

利用公司例会和治理整顿工作例会，及时传达会议和文件精神，

　　会上讨论并作出具体工作部署。

会议宣讲要不厌其烦、循序渐进，并作为公司发展长效机制

　　坚持不懈。

　　三、具体行为规范和整改措施

（一）公司与所有司机签订了规范运营责任状，强化每个人的责任意识，并明确责任。

期间发现不文明行为立时整改。

共计更新运价贴120对，门贴81

　　对，监督卡41张，计价器年检调整186台，喷车门号194辆，更换顶灯20盏。

通过车容车

　　貌全方位改善，公司车辆整齐划一、规范有序，文明服务形象得到升华，社会口碑空前提高。

（二）加强安全行车教育，使每个驾驶员时刻树立高度的安全责任感。

促进广大驾驶员的安全意识，不断强化安全生产观念，提高遵守交通安全法规自觉

　　性，对内、外的事故案例进行分析，做到引以为戒，警钟长鸣。

排查分析隐患，切实解决运

　　输安全生产中存在的隐患，对可能发生的安全隐患进行逐车逐人地细致排查，不留死角；

对

　　自查自检出的问题及时自纠整改，消除后患。

做到有效地防范重特大事故，减少一般事故的

　　发生，促进公司运输安全、和谐营运持续稳定。

经常利用gps平台发短信等方式，根据季节、

　　气候、路况情况发出短信，温馨提醒所属驾驶员“注意安全行车、确保行车安全”加强对驾

　　驶员的安全责任教育，使全员形成安全共识，切实做到“思想上筑牢防护堤、头脑上戴好紧

　　箍咒、行动上系好安全带、工作上念好安全经”。

做到“不开情绪车、不开英雄车、不开酒后

　　车、不开堵气车、不开霸王车”。

从而保证了运行安全。

　　（三）根据对车辆“预防为主、强制维护、视情修理、技能良好”

　　的要求。

按照规定认真做好车辆安全技术性能的检查与日常维护，并按规定时间进行定期二级强制维护，发现机械有“毛病”故障时，及时将可能

　　产生的隐形机件事故消灭在萌芽之中，确保“不开故障车，不开毛病车，不出机件事故”。

　　（四）加强gps监控工作，充分利用gps监控平台的科技手段，既严格做好车辆运行中的动态监控，严禁超载超速，及时掌握车辆在运行中的突发情况，

　　对超速车辆及时电话警示和处臵，从而有效地遏制住了事故发生的源头，对驾驶员和乘客的

　　人身与财产安全有了更好的保障；

同时做好车辆静态方面的监控管理工作，第一时间掌握车

　　辆静态（停运）状况，发现异常状态及时采取有效措施，使问题消除在第一时间内。

　　四、为了巩固成果，将好的经验发扬传播，公司对下一步工作做如下七点部署：

（一）加强组织领导，精心策划，明确职责，狠抓落实；

（二）注重安全运输，抓好源头，强化意识，狠抓根本；

　　（三）要做到服务大局，爱岗敬业，吃苦耐劳，努力拼搏；

　　（四）要认真做好服务，遵章守纪，讲究礼貌，维护形象；

　　（五）要严守各项规定，严禁超载超速，严禁酒后驾车，禁载危险物品；

　　（六）要确保和谐营运，严禁乱涨价乱收费，严禁拒载乘客，严禁倒客、甩客、宰客；

　　（七）要注意树立形象，严守职业道德，注重服务质量，做到扶老携幼，发扬拾金不昧的精神，为香河的文明“窗口”和社会稳定作出贡献。

　　通过一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深认识到在服务的过程中，我们展现

　　的不仅仅是一种服务，更是一种文化内涵和公司及出租车队伍的核心经营理念。

服务者应自

　　觉践行服务之道，让每一位客人来乘你的出租车都能高兴而来，都能感受到温馨和谐、亲切

　　舒适；

都能有一种“宾至如归”的舒心感觉。

我们用温馨的服务和微笑，让我们的出租车成

　　为乘客心中一个快乐祥和的“家”。

公司将继续秉承”美化窗口文明形象，服务香河县域发展”

　　的发展宗旨，查找不足、去糟取精，不断完善管理模式、规范运营市场秩序，对此我们不遗

　　余力。

香河鑫瑞出租

　　20XX年4月14日篇三：

加强出租汽车管理树立行业新形象加强出租汽车管理树立行业新形象随州市城市营运车辆管理处出租汽车是城市文明的窗口，是城市形象的载体，是促进经济文化交流的纽带，是投资

　　环境的组成部分，其管理水平的高低，服务质量的优劣，行业形象的好坏，折射出城市的文

　　明状况，直接影响城市的声誉。

因此，作为出租车行业管理部门，我们必须切实加强出租汽

　　车行业的管理，努力提高行业的文明程度，树立行业的良好形象，在构建“和谐”随州、“和

　　谐”交通的过程中发挥应有的作用。

　　一、充分认识行业管理面临的问题我市的出租车客运行业从人力三轮车发展到机动三轮车（“麻木”），在20XX年5月被取

　　缔后，由“面的”和“轿的”组成新的出租车队伍，市政府将我市城区的出租车总量控制在

　　546台，行业主管部门也由建设部门整体划转到交通部门。

由于我市城区出租车行业发展过

　　程比较缓慢，导致该行业存在诸多历史遗留问题。

一是管理人员队伍素质参差不齐，缺乏行

　　业管理经验和专业人才。

二是我市城区内出租汽车行业经营企业偏多，企业规模较小，又属

　　中介机构性质，管理能力、竞争能力、发展能力和抗风险能力都较差。

三是出租车经营权由

　　市政府无偿提供给车主使用，在政府对出租车投放总量严格控制的情况下，出租车私下转让

　　价格一路飙升，部分车主在高额转让收益的诱惑下，不择手段私自转让倒卖出租车，严重影

　　响了从业人员队伍的稳定，不利于我市城区出租汽车服务水平和服务质量的整体提高。

四是

　　受经济发展水平限制，我市城区和近郊存在大量的下岗职工和无业人员，受利益驱动和谋生

　　的需要，许多人用两轮摩托车在城区内载客，使城区“摩的”屡禁不绝，影响了行业的健康

　　发展，也加大了我处对行业监管的难度。

　　二、加强监督检查，维护市场秩序针对我市城区出租汽车客运行业存在的问题，为了使这一行业尽快成为我市城市建设的

　　一道风景线，作为行业主管部门，我们认识到切实加强市场监督检查是维护合法经营者和乘

　　客利益的重要管理手段。

为此，我们首先从加大管理力度，建立完善的稽查工作体系入手，

　　在队伍建设上组建了出租车管理所和以“打黑”为主的稽查所，加强管理和稽查“打黑”力

　　量，增加管理稽查装备，在人力物力财力上给予充分的保证。

另