电石公路运输事故特征与安全条件标准版Word文件下载.docx

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安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，安全管理是一种动态管理。

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　　针对我国目前电石道路运输安全现状的研究旨在通过对电石道路运输条件进行分析，提出科学系统的电石运输规范，为有关部门制定相关政策法规提供技术支持，同时对减少国家和人民的财产损失具有重要的现实意义。

　　1电石道路运输特征

　　1.1电石的性质

　　碳化钙，别名电石，分子式为CaC2，比重2.22、熔点2000℃、闪点-17.8℃，属一级遇湿易燃物品，纯品为白色立方体结构，市场上出售的工业品是碳化钙与氧化钙的混合物，呈灰色或灰黑色不规则块状物。

高温时有强烈的还原性，能还原过重氧化物。

　　碳化钙对水的化学反应很强，为强放热反应，每公斤化学纯碳化钙水解放热约为1962J，其化学反应式如下：

　　可见必须控制其分解速度并及时移去反应热，否则可能因过热而发生爆炸。

　　电石的特性：

受到撞击振动、摩擦或遇明火易爆炸，遇酸反应剧烈，含有硫磷等杂质时与水作用，易引起自燃爆炸。

其危险货物品名编号43025，联合国编号：

1402，用壁厚不少于1mm的铁桶包装，有100kg或200kg装。

电石应储存于干燥、阴凉、通风的库房，与可燃物品及强酸类要隔离，最好专库专贮，严防与水及潮气接触，同时入库前要将桶内乙炔气放空。

　　基于电石这种危险特性．国家在电石的包装和运输方面制定了严格的技术规范，尽管如此，目前我国电石包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。

　　1.2电石的道路运输要求

　　在电石的道路运输中，由于电石具有特殊的物质结构和物理化学性质，因此，它不同于其他货物的运输，它对运输的车辆和人员都有严格的要求，人员必须经过专业培训，车辆必须有一定的防护措施。

　　凡是从事电石道路汽车运输的单位或个人，无论是营业性还是非营业性运输，都必须向所在地县或县以上道路运输行政管理机关办理有关手续，经审批后，才有资格从事汽车危险货物运输，以便于道路运输行政管理机关对危险货物运输进行管理和监督检查。

　　为保证运输的安全，运输危险货物的车辆必须保持车况及附属设备设施的技术状况完好，如是否配备全车电路断电开关、灭火器等，相关人员还必须会正确使用。

严格遵守操作规程和安全制度。

　　2电石的道路运输条件

　　2.1车辆条件

　　道路运输电石的车辆须具备以下条件：

　　1）运输车辆应具有道路危险货物运输证。

　　2）自有专用车辆5辆以上。

　　3）专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的耍求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级。

　　4）配备有效的通讯工具。

　　5）有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。

应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志。

　　6）货物运输车辆每次出车前或收车后应进行一次出入库检验。

　　7）配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。

　　8）危险货物运输车辆应建立完整的车辆技术档案，记录车辆检测、维护、修理的信息。

　　2.2从业人员条件

　　1）专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。

　　2）从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证件。

　　2.3道路条件

　　汽车运输电石时，其运输路线应事先报请当地公安部门批准并按公安部门指定的路线时间行驶不得擅自政变行驶路线，以利于加强运行安全管理，万一发生事故也可及时采取措施处置。

山岭重丘三级以下道路不具备危险货物车辆夜间通行条件的，应当禁止通行。

中途停车休息或住宿过夜，车辆应有专人看管，并注意周围环境是否安全。

驾驶员或押运员要随时注意货物是否有滑落丢失现象，以防酿成重大事故。

　　2.4包装条件

　　目前国内电石包装主要有两类，一类是充氮气的密封包装，另一类是留有通气口的中开口铁桶包装。

在电石运输时，所进行的包装不仅可以保护产品质量不发生变化、保证数量的完整，而且也是防止运输过程中发生燃烧、爆炸等事故的重要条件之一。

危险货物的包装也提出了不同的要求：

包装的材质、种类应与所装货物的性质相适应。

包装及容器具有一定的强度，能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦。

包装的质量、规格和形式应有利于装卸。

每件包装的质量和体积应便于装卸操作。

包装应有规定的危险货物包装标志和包装储运图示标志。

　　2.5仓储条件

　　电石在运输过程中需要临时停车存放和仓储，电石车辆存放应注意以下几点：

　　1）防潮：

制好的电石应立即装桶，并盖严桶盖，严防空桶受潮。

库房不能漏水、受潮。

禁止用地下室作库房，严禁将水管、取暖管道通入库房，严禁受潮后包装入库。

　　2）防止火源：

开启电石桶时不能用火焰和可能产生火星的工具撬、砸；

实桶和未经处理的空桶不得接触明火，更不能直接焊补。

库房应距明火10m以外，库房照明设备应采用防爆式；

搬运时应使用专用小车，轻装轻卸，不得从滑板上滑下或在地上滚动，以防冲撞产生火花。

　　3）相邻的库房要有安全距离且不宜和存放酸性物品库房接近，更不允许与之混存。

库房须是一、二级的耐火建筑，且应有良好的自然通风系统；

随时清扫处理电石粉末。

　　2.6自然条件

　　电石在道路运输过程中须注意天气、季节、温度、湿度等自然因素的影响，选择适宜的天气和气候条件来运输。

遇雨雪天气应及时在相关场站停靠，并做好防雨措施。

华东地区雨季电石运输更应该重点防护。

　　2.7装卸条件

　　从事汽车危险货物运输作业人员必须经过专业培训，掌握各类危险货物的特性以及相应的操作规程和防护措施，领有合格证书后方能上岗。

危险货物的装卸中还应注意以下几个问题：

　　1）装卸人员应严格按照装卸作业规程，谨慎操作。

　　2）装卸作业人员不得擅自更改规定的作业计划。

　　3）装卸人员操作时，必须穿戴防护用具，在进入危险货物的货仓装卸人员应认真检查货物包装的完好状况，如发生包装不良或不符合安全要求时，有权拒绝装运或进仓，待改善后再装卸。

　　4）装卸危险货物事先还要备好相应的消防器材和急救用品，最危险的货物应最后装货、最先卸货。

　　5）装载车上的货物，还必须采取紧固措施，防止货物在行车中产生震动、摇摆、滑移。

　　6）严禁装载人员擅自拼装、超载。

　　2.8承运与交付条件

　　1）每次启运前，托运人必须持托运人，承运人、运输车辆、押运人员、驾驶人员资格证件和运输通行证到发货地县级公安机关办理签注手续。

　　2）承办签注手续的公安机关，必须当场核对托运人、承运人、运输车辆、押运人员、驾驶人员资质和运输路线、装载质量、启运时间，确认后在运输通行证上签注意见，发还申请签注人。

　　3）要对驾驶人员、押运人员进行道路运输的安全教育，要求其必须掌握所运载的电石有关常识、事故应急处置原则及自防自救方法。

　　4）签注后，把批准的危险化学品运输路线、时间按规定程序向途经地公安机关通报

　　5）运输活动结束后，托运人（或委托人）在规定时限内将运输通行证交回原发证机关。

　　3电石道路运输的实验设计

　　3.1运输包装件的耐压力实验

　　运输包装件在运输和储存过程中常常需要堆放，堆码实验就是用来模拟各种运输环节，运输包装件堆码时的耐压强度，以及包装对内装物的保护能力。

既可以用静载荷对完整、满装的运输包装件，也可以用压力实验机对完整、满装的运输包装件进行堆码实验，用来研究包装件在堆码中受压时的影响（变形、蠕变、压坏或破裂）的单项实验，也可以作为测定包装件在包括有堆码压力危害的流通系统中耐压能力的一系列实验的组成部分。

　　3.2运输包装件的耐冲击实验

　　冲击实验主要是用来模拟运输包装件在流通过程中装卸和搬运时跌落；

运输工具的紧急制动，在装卸作业中还会出现翻滚、倾倒、跌落、撞击等状态。

　　3.3运输包装件的耐震动实验

　　运输包装件在流通过程中，产生破损并发生产品功能恶化的原因很多，但其中由于流通过程中的各种干扰力所引起的震动，是危害包装件的主要因素之一。

车辆运行中引起震动，汽车发动机和运动中引起震动等，以及由于外力的震动频率与包装件的固有频率相一致而引起的共振现象，以致造成产品的损坏。

　　3.4运输包装件耐水、耐低气压试验

　　模拟汽车和货物受到雨淋、水浸，以及在低气压状态下，运输包装件的损坏情况。

　　1）喷淋实验原理是：

将经过温湿处理的包装实验样品在实验场地上，在稳定的温度条件下，按预定的喷水量、预定的时间进行喷淋。

　　2）浸水实验原理：

将经过温湿度处理的实验包装件样品按预定的时间完全浸于水中，让水渗入或进入包装件。

然后从水中移出实验样品，并存规定的条件下晾干。

　　3）低气压试验原理是：

将实验样品置于低气试验压箱内，然后将试验箱关闭，并使其内部空气压力降低至相当于3500m海拔高度的气压，且在此压力下保持需要的预定时间，以检查包装件耐低气压的能力，然后使其恢复正常。

　　3.5运输包装件道路运输实验

　　道路运输实验是一种实际运输实验，是以实际运输条件来检查和评价包装件结构的完好与疲劳强度以及包装对内装物的保护能力。

　　在进行实验的时候，通常是将包装件置于运输载重车的后部，装载量为汽车满载时的1/3，使其在三级路面的中级路面上以25～40km/h的车速行驶，行驶路程应不少于200km，三级道路中级路面为碎砾石路面，粒料路面等。

　　4建立完善、高效的紧急救援预案

　　高效的急救措施势必使事故者伤害大大减轻，发达国家已形成了完善的紧急救援体系。

应急救援旨在发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。

现场应急设备包括个人防护设备、通讯设备、医疗设备、营救设备、文件资料等。

　　电石道路运输紧急救援预案包括运输单位运输车辆情况及主要的运输产品、运量、运地、行车路线等基本内容，同时还应包括事故发生后应采取的处理措施、危险区的隔离、事故可能扩大后的应急措施。

火灾事故救援预案如下图所示。

　　火灾事故救援预案构架

　　5结论

　　1）根据我国电石公路运输现状中存在的若干问题，例如：

无包装运输、事故频发、缺少救援预案等，提出了电石公路运输必须具备的8项条件，同时对上述条件给出了设计实验并加以验证。

　　2）针对我国电石公路运输事故中典型的火灾事故，提出了水泥灭火法，并进行了大量的实验对上述方法进行了分析和验证。

　　3）探讨了我国电石公路运输事故紧急救援预案的建立，并给出了火灾事故救援预案示意构架图。

XXX图文设计

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