世界最著名国际商贸中心介绍.doc
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《国际商贸中心》
资料汇编
目录
1、国际商贸中心概论 3
1.1理论政策依据 3
1.1.1波特的国家竞争优势理论 3
1.1.2国家内外贸融合管理 3
1.2国际商贸中心的内涵 4
1.2.1商贸中心 4
1.2.2国际贸易中心 6
1.2.3国际商贸中心 6
2、全球国际商贸中心发展概况 7
2.1英国 7
2.1.1伦敦 7
2.2法国 12
2.2.1巴黎 12
2.3德国 16
2.3.1法兰克福 16
2.3.2柏林 18
2.3.3慕尼黑 19
2.4荷兰 23
2.4.1阿姆斯特丹 23
2.5西班牙 25
2.5.1马德里 25
2.6瑞士 27
2.6.1苏黎世 27
2.7意大利 29
2.7.1米兰 29
2.9加拿大 30
2.9.1多伦多 30
2.8美国 32
2.8.1纽约 32
2.8.2芝加哥 34
2.8.3洛杉矶 36
2.8.4费城 38
2.8.5波士顿 39
2.10日本 40
2.10.1东京 40
2.10.2大阪 43
2.11韩国 44
2.11.1首尔 44
2.12新加坡 45
2.13香港 48
2.14澳大利亚 51
2.14.1悉尼 51
3、中国商贸中心发展概况 52
3.1中国商贸中心空间分布情况 52
3.2中国商贸中心发展特点 53
3.3中国商贸中心发展趋势 54
3.4各地商贸中心建设目标 55
3.4.1上海建设国际商贸中心 55
3.4.2深圳建设国际商贸中心 58
3.4.3天津建设北方区域性商贸中心 58
3.4.4大连建设东北亚商贸中心 58
3.4.5重庆建设长江上游商贸中心 59
3.4.6徐州建设区域性商贸中心 59
3.4.7新疆建设西部商贸中心 59
3.4.8乌鲁木齐建设现代化国际商贸中心 59
1、国际商贸中心概论
1.1理论政策依据
1.1.1波特的国家竞争优势理论
全球化趋势导致一个企业不用走出国门就面临着国际竞争的挑战，国际贸易理论与国内商贸流通理论的独立分割，已经不能全面阐释一个地区的经济发展。
在此背景下，一些新的贸易理论开始关注国内贸易对国际贸易的影响，特别是注重研究国内市场需求情况对企业国际竞争力的影响。
波特的国家竞争优势理论（1990）指出：
一国国内市场竞争的激烈程度同该国企业的国际竞争能力成正比；如果本国市场上有关产业的产品需求大于国外市场，则拥有规模经济优势，有利于该国建立该产业的国际竞争优势；如果本国市场消费者需求层次高，则对相关产业取得国际竞争优势有利；如果本国消费者向其它国家的需求攀比，本国产业又及时调整产业结构，而且改进产品的能力强，则有利于该国竞争力的提高。
需求偏好相似理论的代表人物林德尔也从国内市场需求因素的角度考察国际贸易问题。
他认为，只有一国国内的市场需要才是进行发明创造的首要动力，企业家首先会考虑满足国内市场，然后才会考虑满足国外市场。
包括维农产品生命周期理论在内，从营销角度和企业角度来考察国际贸易，实际上反映了国际贸易与国内贸易日益融合的现实，也反映了世界经济日益全球化的现实。
所以，有些学者认为，随着这种趋势的进一步发展，导致国内贸易的原因和导致国际贸易的原因的差别将变得越来越小，国际贸易理论将逐步走向一般化，与一般的分工和交换学说融为一体。
1.1.2国家内外贸融合管理
在经济全球化的背景下，我国市场早已成为全球市场的重要组成部分，因此需要将传统国与国之间单一的贸易功能，涵盖到包括发展并促进内需在内的、以及内外贸一体化的、更为宽泛的大商贸大流通的大概念之中。
2003年3月10日，十届全国人大一次会议通过了国务院机构改革方案，决定撤销对外贸易经济合作部和国家经贸委，组建中华人民共和国商务部，从而结束了我国多年来内、外贸分离的局面，形成了内外贸一体化。
统筹考虑内、外贸发展，市场建设和商品流通，高新技术产业的发展和资金技术的引进，内外资源整合和广泛开展与国内国际的经济技术合作，是建设大市场、发展大贸易、搞活大流通。
内、外贸统一管理是市场经济改革发展到今天，尤其是入世后，国际市场和国内市场的自身逐步融合，同时也是当前国际国内形势所决定的。
1.2国际商贸中心的内涵
1.2.1商贸中心
1.2.1.1商贸中心概念
商贸中心是商贸产业、商贸企业和商贸信息服务业发展的载体和平台，是在横向实现多元化买卖行为过程中形成的大规模服务性综合体。
商贸中心以大量的商品流通、商业信息流通及货币流通为主要活动内容，其凭借较雄厚的物资基础、较强的经济实力及各类信息优势，发挥组织一定区域范围内的商品、资金、信息的大量流通的功能，形成区域经济活动的核心，对周边地区产生较强的带动力和影响力。
综合性现代商贸中心包含多种商贸职能和多类商品交易，是具有较强综合实力的大中城市。
现代商贸中心是指在采用现代技术的基础上，以专业化协作组织方式和不断更新的经营形态，大规模、低成本、高效密集地实现商贸流通功能，对大范围经济活动产生重大影响的集中区域或中心城市。
1.2.1.2商贸中心类型
从职能划分可分为单一商贸中心和综合商贸中心。
①单一商贸中心包括单一职能商贸中心、商流中心、商务信息中心和单一对象商贸中心。
单一职能商贸中心，如物流中心。
商流中心，如批发中心、零售中心。
商务信息中心，如商务会展中心、电子商务信息中心。
单一对象商贸中心，如汽车交易中心、技术交易中心。
②综合商贸中心。
包含多种商贸职能和多类商品交易的商贸中心，通常指具有较强综合实力的大城市。
从影响范围而言，可分为地区商贸中心、国家商贸中心和国际商贸中心。
天津、重庆、武汉、大连、成都、西安等可谓为地区商贸中心，上海、北京、广州可谓为国家商贸中心，纽约、伦敦、东京、巴黎、我国香港、新加坡等可谓为国际商贸中心。
1.2.1.3综合商贸中心功能
（１）中央商务区。
中央商务区（ｃｅｎｔｒａｌ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｉｓｔｒｉｃｔ，简称ＣＢＤ）的形成和发展离不开现代经济史上的城市聚集区（ｕｒｂａｎ－ｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ）和大都市（ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｓ）的出现和成长。
ＣＢＤ是指在一个现代都市内集中有大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公楼、酒店、会展中心、文化娱乐等配套设施，具备完善交通与通讯条件，市场机会多、运作成本低，便于开展商务活动的核心区域。
ＣＢＤ的一个基本功能是，借助于ＣＢＤ内的要素市场、跨国公司总部、采购中心、配送中心及贸易公司的共同作用来促进各类生产资源在全球范围内实现最优配置。
（２）会展中心。
会展中心是举办大型博览会和大型会议的场所。
会展中心拥有一流的会展设施场馆和良好的会展环境、会展管理机构及会展企业。
（３）商品交易市场。
商品交易市场是商贸中心的主体要素，其包括批发市场和零售市场。
从层次结构上看，商品交易市场由商品交易中心市场与省区边界市场、边境贸易市场两个层次组成，而商品交易中心市场包括批发市场和零售市场。
零售市场包括购物中心、商业街、步行街等形态。
（４）信息服务中心。
信息服务中心是指为运用电子信息技术和网络通讯技术为商贸中心提供商贸流通信息服务的信息系统平台、技术平台及服务机构的综合体。
（５）物流中心。
广义的物流中心包括港湾、货运站、运输仓库业者、商品集散中心及企业物流设施等。
狭义物流中心概念侧重物流管理效能和行为。
本文认为物流中心（区域物流中心）是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所，是构成社会物流网络的节点和构筑区域物流系统的重要组成部分。
1.2.2国际贸易中心
国际贸易中心是国际商品的集散地，有一个鲜明特征，就是与航海贸易和港口城市密切相关。
但随着陆路和航空运输的发展、通信技术的革新以及跨国公司在国际贸易中作用的提高，非港口城市在国际贸易中的作用日益凸显，部分城市正成为非港口式贸易中心。
早期的功能主要体现在商品与货物集散。
从19世纪初一直到二战前夕，欧洲的一些港口城市凭借优越地理位置和港口条件，通过航运直达和中转，来发挥商品货物集散功能。
这时期的国际贸易中心功能比较单一。
二战以后，国际贸易中心呈现“贸易加工增值型”的显著特征。
一些城市推行贸易开放政策，设立自由港、自由贸易区等，在商品货物集散基础上实现工业加工、商品分拣、大件分类、二次包装以及商业营销等，以提升产品价值，更好地满足市场需求。
集装箱的兴起成为这个转型期的有力工具。
东京、新加坡成为这一代贸易中心的创新者，纽约、鹿特丹、伦敦等也顺利完成功能转型。
进入上世纪80年代，国际贸易中心又向第三代“综合资源配置型”转型。
除了继续保持有形商品的强大集散功能外，还强化了虚拟市场、离岸业务、电子商务和服务贸易，立足于构建商流、物流、资金流、信息流、技术流聚于一体的大商贸、大流通体系。
这样的贸易中心，有效参与了各项资源和市场要素在国际间的配置，成为世界经济的中枢和发动机。
1.2.3国际商贸中心
目前国际上，尚无国际商贸中心的提法。
国际贸易中心发展到向第三代“综合资源配置型”转型，其基本特征贴近“国际商贸中心”的提法，除了继续保持有形商品的强大集散功能外，还强化了虚拟市场、离岸业务、电子商务和服务贸易，立足于构建商流、物流、资金流、信息流、技术流聚于一体的大商贸、大流通体系。
综合着国际商品货物流通中心、国际商业购物中心和国际贸易服务中心等多样功能。
功能结构分为实体结构和管理结构。
其实体结构要素从核心层到外围有：
ＣＢＤ、会展中心、商品交易市场、信息服务中心、物流中心。
其管理结构要素主要有结算服务、管理机构、规章制度等。
国际商品货物流通中心以商品货物的流通总量、交易额、批发额、口岸吞吐量、口岸进出口总额等众多数据指标来体现，关键在于建设实现这些数据指标的主体和机制，如多层次强辐射国际化的商品流通体系、从事大流通大批发大贸易的跨国公司、现代化的流通平台等等。
国际商业购物中心也就是零售商业中心，要有繁华的商业街区，豪华商厦、高档宾馆酒楼、甲级写字楼等；要有合理规划的多层次商圈，以不同的功能组合、经营形态来满足人们的各种需求。
这样的零售中心应该是面向国际的“购物天堂”。
国际商业购物中心不仅仅是各种商业设施的无序群聚，它是在市场和历史基础上的合理规划与提升的结果，它科学地配置调整商业生态，包括经济业态和自然生态，并赋予人性化的管理，为国际化的大都市打造精美尊贵的“名片”，如巴黎的“浪漫之都”、米兰的“时尚之都”、香港的“动感之都”。
国际贸易服务中心是现代国际贸易中心最显著的特征，具体包括三方面内容：
其一是源于实物商品流通，而又提升内涵扩展外延的一种新型多元贸易，包括衍生出来的许多新的贸易产品和品种，如展贸、博览、研发、离岸贸易、电子商务等等。
其二是围绕着国际贸易的服务体系。
其三是服务贸易和技术贸易及其所依托的相关产业，如金融业、航运业、交通业、会展业、信息业、加工业、房地产业、中介咨询业等等。
2、全球国际商贸中心发展概况
2.1英国
2.1.1伦敦
2.1.1.1概况
英国首都伦敦该国最大的城市，也是全国经济、旅游中心和交通枢纽。
在伦敦，金融与商务服务业稳固发展，商业（含零售与批发）生机勃勃，旅游业加快发展步伐，新兴的创意产业后势强劲。
2.1.1.2特色功能
金融中心
伦敦向来是世界最重要的国际金融中心，曾被称为世界的银行，在各类金融服务方面的经验博大精深。
75%的世界500强企业在伦敦设了分公司或办事处。
有约500家各国银行在这里经营。
伦敦城是世界上最大的国际保险中心，共有保险公司800多家，其中170多家是外国保险公司的分支机构。
在伦敦保险业中，历史悠久，资金雄厚，信誉最高的是劳埃德保险行。
全球20家顶尖保险公司也都在这里有自己的公司。
伦敦是世界上最大的外汇交易中心，目前日平均交易量超过1万亿美元，约占全球总交易量的32%。
伦敦证券交易所大约有超过610家的外国公司在此发股上市，是最国际化的金融市场。
伦敦拥有全世界最大的航运保险市场、伦敦证券交易所、伦敦金属交易所、伦敦国际金融期货交易所等，这些交易所与国际金融市场相辅相成、互相配合，为国际工商业界提供最全面的服务。
金融城的黄金交易额、国际贷放总额、外国证券交易额、海事与航空保险业务额以及基金管理总量均居世界领先地位。
伦敦城还是世界上最大的欧洲美元市场，石油输出国的石油收入成交额有时一天可达500多亿美元，占全世界欧洲美元成交额的1/3以上。
英国中央银行——英格兰银行以及13家清算银行和60多家商业银行也均设在这里。
清算银行中最有名的是巴克莱、劳埃德、米德兰和国民威斯敏斯特四大清算银行。
伦敦城中的伦敦股票交易所为世界4大股票交易所之一。
此外，伦敦城还有众多的商品交易所，从事黄金、白银、有色金属、羊毛、橡胶、咖啡、可可、棉花、油料、木材、食糖、茶叶和古玩等贵重或大宗的世界性商品买卖。
全球创意中心
作为全球创意中心，伦敦的地位也无与伦比。
它是全球三个广告产业中心之一，三分之二以上的国际广告公司将它们的欧洲总部放在了伦敦。
伦敦也是全球三大最繁忙的电影制作中心之一，英国电影产业中三分之二以上的全职工作在伦敦，并包揽了全国73%的电影后期制作活动。
从经济角度讲，创意产业算是伦敦的第二大产业部门（仅次于金融与商业服务业），每年的产值均超过210亿英镑，解决了50多万伦敦人的就业问题。
伦敦的创意产业也是伦敦经济增长最快的几个产业之一。
国际设计之都
每年两次的“伦敦高级成衣时装周”是全球四大时装周之一。
每年两届的伦敦国际女装展则是欧洲闻名的时装展会。
众多艺术人才汇集、最前沿的艺术思想和最先锋的设计与艺术形式往往先在伦敦发生，这是伦敦成为世界时装之都重要原因。
伦敦作为国际设计之都的声誉也为人所称道，它拥有世界一流的教育和设计机构，这些机构中近四分之三在全球都设有分部。
零售与批发业
2002年，伦敦零售业销售额近447亿英镑，而批发业销售额近1370亿英镑。
2002年，零售与批发贸易对伦敦国民增加值（GVA）的贡献达170亿英镑，占了12％。
伦敦零售业占了英国零售业增加值的20％。
英国国家统计局2004年的商业调查显示：
共有19725家批发企业和26720家零售企业在伦敦进行过增值税登记。
伦敦零售企业数量占了伦敦企业总数的10％，批发企业数量占了约8％。
而全英国有14％的零售企业和19％的批发企业位于伦敦。
伦敦的零售与批发从业人员近54万人。
就全英国范围来看，伦敦零售业就业人员占了英国该行业的12.6％，批发业就业人员占了15.2％。
2004年9月，英国的年度商业调查（ABI）对各个行业的情况做了调查统计，结果显示：
2002年，伦敦的零售额近447亿英镑。
英国咨询公司CACI在《RetailFootprint2005》报告中，按照比较品的销售额对伦敦零售中心进行了排名，其中，伦敦西区以40多亿英镑的销售额居首。
在零售业中，食品与饮料类的零售企业一直占据了重要地位。
伦敦的食品与饮料零售店超过5700家，至少占了英国53535家的11%。
2004年9月，英国的年度商业调查（ABI）对各个行业的情况做了调查统计，结果显示：
2002年，伦敦的批发销售额超过1368亿英镑。
购物天堂
伦敦是一个消费城市，购物天堂。
商品琳琅满目，从昂贵的奢侈品到经济实惠的大众化商品，从高科技计算机产品到手工艺品，都可以在伦敦找到。
伦敦各区分布着各类购物场所，其中商品最多，种类最齐全，人气最旺的当属庞德街、牛津街和摄政街。
这三条街均位于伦敦西区，且毗邻座落。
就这三条街的定位而言，已从过去一味的追求顶级层次，向差异化方向发展。
以高档货品闻名的庞德街和逐渐走年轻时尚路线的牛津街，都在发展中形成了自己的特色。
除了汇聚于伦敦各大零售中心的商家店铺之外，伦敦还有别具一格的“街市”，这些露天市场的存在和繁荣，成为了伦敦零售业的另一大迷人之处。
林林总总的街市，各类特色商品琳琅满目，吸引了众多伦敦市民和英国国内外游客前来“淘宝”，享受购物乐趣。
伦敦街市众多，贩卖的商品也各不相同。
其中，尤以古董街市最声名远播。
此外，还有服装街市、手工艺品街市等等。
旅游中心
伦敦是一座弛名世界的旅游城市，有许多世界著名的文物古迹。
伦敦城东南角的塔山上，建有伦敦塔，该塔藏有维多利亚女王加冕时戴的镶有3000颗宝石的王冠和伊丽莎白二世加冕时戴的镶有重达109克拉大钻石“非洲之星”的王冠。
威斯敏斯特宫坐落在泰晤士河的西岸是世界上最大的哥特式建筑，现为英国议会所在地。
海德公园是伦敦的名胜之一，坐落在伦敦市区的西部，是市区最大的公园。
公园内有著名的“演讲者之角”又称“自由论坛”。
交通枢纽
伦敦的航空运输十分发达，有希思罗和盖茨维克两个机场。
伦敦的市内交通方便，地铁是市内主要交通工具。
伦敦地铁的技术和管理设备先进，所有调度和信号系统均为自动控制。
伦敦是世界上最早有公共汽车的城市之一，线路四通八达。
此外伦敦还有约1.3万辆出租汽车。
伦敦港是英国最大的港口，也是世界著名的港口之一。
全港包括皇家码头区、印度和米尔沃尔码头区、蒂尔伯里码头区，与70多个国家的港口建立了联系，年吞吐量约4500多万吨，仅次于鹿特丹、纽约、横滨和新加坡等港口。
2.1.1.3发展路径
发展历史
伦敦始建于二千多年以前，公元43年罗马人占领大不列颠岛时已是重要的商业中心。
十一世纪成为商业和政治中心，十八世纪为世界最大的港口和国际贸易中心。
发展经验
大伦敦政府促进商业发展的战略与举措
促进休闲经济健康发展
伦敦发展局在《伦敦重要产业评论》中定义休闲经济包括的产业部门为：
饭馆、酒吧、体育场馆与体育活动、博彩、以及博物馆和旅游景点。
其特征是人们离开住宅，在城市中到处走动，购买休闲、趣味和娱乐的体验。
伦敦认为休闲经济是该市的重要竞争优势，其六大休闲产业部门的年产值达94亿英镑，占全英休闲经济的25％。
在伦敦休闲经济中，餐馆业为老大，达47亿英镑，其后依次为：
饮酒业24亿英镑，博彩业8.6亿英镑，体育运动业6.9亿英镑，娱乐业4.4亿英镑和观光业3.8亿英镑。
按创造就业岗位量多少排列，则餐饮与酒吧业成为解决就业最多的两个部门，就业人员分别达12.1万人和5.8万人。
伦敦政府预计：
到2016年，伦敦将增加51.5万工作人口，随着可支配收入的增长，未来对于休闲服务的需求将会提高。
但是，虽然休闲产业的兴起对伦敦和伦敦人带来了不可忽视的正面影响，但其中一些活动在带来效益的同时还是要付出社会和经济成本的，公共政策必须考虑它们的两面性，并做好平衡。
因此，政府一边将休闲经济作为支撑高端产业发展、拉动民众消费、增加就业机会的重要产业来培育；同时，也充分预计了休闲产业可能导致的社会问题，在制定相关政策时对由此引发的社会问题给予了必要的考虑，以建立一个美好、绿色、繁荣、以人为本和畅通的城市。
伦敦政府在《伦敦市休闲经济》调研报告中，对有关休闲经济效益与成本的内容进行了剖析。
发展午夜经济
作为一个国际性大都市，伦敦的24小时经济蓬勃发展，夜间娱乐休闲经营的非常成功。
但同时，午夜娱乐也带来了许多问题，对公共领域和公共服务（如交通、治安）产生的影响最大，这些都引起了市长的关注。
早在2002年大伦敦政府、伦敦发展局、伦敦交通局就曾联合发布了名为《规划与管理午夜经济》的报告，从发展午夜经济的角度，阐述了午夜经济对伦敦的益处，以及由此产生的问题及管理措施。
一方面，伦敦的午夜娱乐业（主要是酒吧喝酒和俱乐部跳舞）经营很成功，是伦敦经济持续增长的重要因素。
午夜娱乐已是伦敦生活的主要组成部分，目前估计有50万年轻人有周六晚上俱乐部的习惯，这个人数超过伦敦前十位景点的周参观者总数。
午夜娱乐是伦敦成长中的娱乐/文化/旅游业的一个整体部分，就业者超过30万（占总劳动力的8%），它吸引了观众，并为伦敦作为一个世界城市的形象而添彩。
另一方面，午夜经济也带来了诸多问题，产生了负面影响，主要是与酗酒、毒品联系在一起。
如酒吧、俱乐部附近街道上的噪声、吵闹行为，特别是娱乐场所关门后，吵闹更严重，周围居民很讨厌这些情况；再如出现反社会行为，在街道上乱扔垃圾、呕吐，这不仅会引起大家不愉快，而且必须花额外的力量和经费去清除；更糟糕的是出现犯罪行为，如吸毒、抢劫，虽然只是少数人的行为，但足可以引起任何重大问题。
在一些深夜活动集中的热点地区，总是存在事故风险。
此外，额外的费用包括深夜活动地区的治安、服务和维护，提供晚间交通等额外公共服务的费用。
对此，政府认为必须正视午夜经济的重要性。
尽管有问题发生，但对伦敦午夜经济要有一个积极的观点，欢迎为繁荣伦敦午夜娱乐业作出贡献。
同时，伦敦提出了解决问题的一些建议和措施，包括：
帮助解决目前最棘手的伦敦著名娱乐区－西区的问题；改善午夜交通：
西区的午夜娱乐之所以这样发达，是因为那里的公共交通很便捷，包括晚间交通，如果夜晚活动向其它地区延伸，新开发的地区同样需要好的晚间交通服务；以及向反社会行为、酗酒、吸毒作斗争等。
交通拥堵费对商业的影响
交通便捷是商业繁荣的一大保证。
以伦敦最大的零售中心－西区为例，到达西区的地铁线多达六条，穿过西区的公共汽车线路约有40条。
伦敦最繁华的牛津街、摄政街和庞德街附近有5条地铁线。
可见，人气的聚集在一定程度上是需要交通的“运送”的。
但自2003年开始在伦敦市中心收取“交通拥堵费”以来，这一举措对于商业的影响，各方一直存在颇多争论。
政府与商家对这一问题所持的态度也不尽相同。
一系列调查表明，伦敦市中心区的许多零售商家却认为，此举正削减着他们的营业额。
2004年2月公布的一项调查结果表明：
2003年，由79％的零售商认为他们的收入减少了，这些人中有42.3％的人认为“交通拥堵费”的征收是最主要的原因。
此外，伦敦议会也认为：
收取交通拥堵费主要给伦敦市中心的商店、餐馆等带来了不利影响，必须取消这项费用。
但伦敦政府毫不动摇，甚至从2005年7月4日起，正式实施新的交通拥堵费收取标准，由过去的每日5英镑增加至8英镑。
对缴纳月费或年费的司机实施一定的优惠政策：
缴纳月费的每月可享受3天免费驾车进城的优惠，而对缴纳年费的优惠更是达到了每年40天。
市长在伦敦市政府的公告中解释说，交通拥堵费的提高将有助于巩固给伦敦市民带来的好处，进一步减轻市中心的交通压力，增加市政府的财政收入，改善城市的交通系统，例如公交车辆的增加和地铁的扩容等等。
东部振兴计划
伦敦长期以来存在的东西部发展不平衡的问题。
2004年，伦敦市长发布了《伦敦规划》，将振兴伦敦东部作为优先战略，尤其是泰晤士门与伦敦－史丹斯德－剑桥走廊地区。
这是伦敦地区发展的必然需求，也是东南地区以及整个国家发展的期待。
泰晤士门地区是伦敦地区蕴含发展机遇最多的地区，也是能解决伦敦地区贫困问题的最重要地区。
伦敦对机遇区域的表述是：
一般至少拥有5000个就业机会或2500个家庭或两者兼备，而且拥有其它诸如商店、休闲设施或学校这样的设施。
这些区域往往是主要的褐色地带（存在或有可能发生环境污染，以及由此可能需要或导致大量的治理费用，使再开发无法实现的工商业废弃地。
），具有增加人口密度的潜能。
这些地区的发展将与公共交通的利用相连，或是它们原本就有较好的交通设施基础，或是其交通设施有待改造来促进发展。
它们的发展潜能将由市长、当地的市镇以及当地社区来分析评估。
作为伦敦市长最关注的开发、重建以及基础设施改进的重点地区，伦敦东区建设中的项目规模数量最大，而且包括一大片居住大量贫困人口的地区。
在2016年以前，伦敦东区至少将新增10.4万家庭与24.9万新的工作。
随着新的交通基础设施与土地并合计划对新一轮发展建设的促动，伦敦东区的开发时期将比规划书中所规划的时期更长。
新增的工作机会将主要出现在靠近市中心的机遇区域，如CityFringe、道格斯岛及斯特拉特福德，中心城区与东区的发展还需要补充规划。
伦敦已成功取得了2012年奥
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