汽车的总装与竣工验收Word文档下载推荐.docx

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2．起步后，以不同工况行驶，察听传动系统有无异响；

检查离合器接合、分离情况，有无打滑、发抖及分离不彻底；

检查变速器有无乱挡、自动脱挡或变速杆发抖等情况。

3．加速或减速时，察听传动轴有无异响。

4．转弯时，检查转向机构有无沉重现象，后桥有无异响。

5．平稳制动时，制动器应保证制动力逐渐增长；

完全制动时，踏板不应踩到底。

6．停驶后，检查有无漏油，各总成温度是否正常，并对车外部仔细地再检查一次，确定路试中出现的故障。

检视完毕后，将结果记录在检验表中，确定修理类别（大修、小修、维护）及修理项目。

四、送修车辆要求

1．送修汽车，除肇事或特殊损坏的原因外，必须在行驶状态。

2．送修汽车应随同有关汽车装备、保修和行车的技术记录送厂。

3．送修时除少量通用零件与螺钉、螺母、开口销等允许缺少外，应保持原车的一切总成、仪表、附件和零件齐备，严禁拆换和缺失。

4．送修车辆必须装足轮胎，并应充气正常。

5．凡因事故而损坏严重的汽车送修时，应记录肇事损坏程度。

3．5．2　　汽车解体

一、汽车外部清洗

汽车在解体之前须进行外部清洗，清除外部灰尘、泥土和油污，以便于保持拆装工作场地的清洁和拆卸工作顺利进行。

汽车外部清洗可采用固定的外部清洗设备或移动式外部清洗机进行。

二、汽车解体

汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油与冷却液，将汽车拆成总成（或组合件），然后再将总成拆成零件。

汽车的拆卸工作量比较大，它直接影响到汽车的修理品质与修理成本。

汽车和总成的拆卸作业质量和工作效率，在很大程度上取决于工艺程序的安排、劳动组织的形式、拆卸机具设备的选用、工人的操作技术和对这项作业的重视程度。

1．拆卸作业的组织方法

汽车和总成的拆卸作业的组织方法有固定作业法和流水作业法。

固定作业法是汽车总成的拆卸工作始终在同一工作地点进行；

流水作业法是汽车拆卸工作在流水线上进行（流水线

可以是分成若干个工作地或在传送设备上进行）。

固定作业法用于生产能力不大的汽车修理厂；

流水作业法用于大型的汽车修理厂。

2．拆卸的工艺程序

汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类，而是将汽车划分成若干个拆散单元按工作部位进行分工，以平行交叉作业的方式进行。

这样可以使整个工序相互配合，减少了工人在拆卸工作中工作位置的变换，减少了辅助工作时间和工具的数量，可以使拆卸作业顺利地进行。

汽车拆卸的工艺程序一般是：

①先拆去车厢，进行外部清洗，并在热状态时放掉发动机、变速器及差速器壳内的润滑油。

②拆去电气设备及各部分的导线，拆去驾驶室。

③拆去发动机总成、变速器总成及传动轴、前后桥总成等。

3．拆卸的一般原则

①拆卸前应熟悉被拆总成的结构，必要时，可以查阅资料，按拆装工艺程序进行。

严防拆卸工艺程序倒置，造成不当的零件损伤。

②核对装配标记和做好标记。

为了保证一些组合件的装配关系，在拆装时应拉原来的标记进行并重新做好标记。

有些组合件是经过选配装合的或是在装合后加工的不可互换的组合件，拆卸后，都应按原位置装好，或做好装配标记。

对于动平衡要求较高的旋转零件，如曲轴与飞轮、离合器压盘与离合器盖、传动轴与万向节等在拆卸时也应注意其装配标记，否则将破坏它们的静平衡和动平衡。

③合理使用拆卸工具和设备。

正确使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一。

拆卸时所选用的工具要与被拆装的零件相适应，如拆卸螺母、螺钉应根据其规格尺寸，选取合适的扳手，尽可能不用活动扳手。

对于过盈配合零件如衬套、齿轮、V带轮、轴承等应尽可能使用专用拉器或压力机。

若无专用工具也可用尺寸合适的冲头、榔头冲击，但不能直接用榔头敲打零件的工作面。

a．连接件的拆卸。

汽车和总成的拆卸，主要是连接件的拆卸，在拆卸过程中除遵守上述一般原则外，还应按操作规程规定的方法进行操作。

b．过盈配合件的拆卸。

过盈配合件的拆卸方法与配合的过盈量大小有关。

当过盈量较小时，应尽量采用拉器进行拆卸。

也可用硬木和铜锤轻轻敲击，将其拆下。

当过盈量较大时应用压力机进行拆卸。

轴承的拆卸应特别注意。

在拆卸过程中要用力均匀。

压力（或拉力）的全力方向应与轴线方向重合。

作用力应作用在内座圈（或外座圈）上，防止滚动体或滚道承受负荷。

c．螺纹连接件的拆卸。

拆卸螺纹连接件时要选用尺寸合适的套简扳手或梅花扳手，一般不轻易用活动扳手，如扳手开口宽度大，易使螺钉头或螺母棱角损坏；

如螺钉锈死或拧得太紧不易拆卸时，不应采用过长的加长杆，否则易发生螺钉折断。

对有拧紧力矩要求的应使用力矩扳手。

拆卸多螺栓紧固的连接件时，首先应将螺钉按规定次序松1～2扣（一般是先四周，后中间或按对角线的方法），然后依次均匀拆卸，以免连接件损坏或变形。

d．特殊螺纹连接件的拆卸。

对于双头螺栓可用偏心扳手进行拆卸。

也可以用一对螺母，互相锁紧，然后用普通扳手把它连同螺栓一起拆卸下来。

e．断头螺钉的拆卸。

断头螺钉高于机体表面时，可将凸出的螺栓一端挫成方形或焊上一螺母将其拧出。

如果断头螺钉断在机体内，可将螺杆头部钻一小孔，在孔内攻旋向相反的螺纹，用螺纹攻或反扣螺钉拧出断头螺钉。

三、零件检验与分类

1．零件清洗

在零件检验和装配前都必须进行清洗，以保证零件的检验质量、修理质量和装配质量。

清洗作业的质量是由清洗设备（或工具）、清洗液和清洗方法这3个要素决定的。

清洗质量既取决于清洗液的溶解能力、表面活性力和化学反应产生的中和分解，也取决于清洗方法所导致清洗液对零件清洗表面所施加的冲击力、搅拌力或电解作用。

而清洗设备则是保证清洗液和清洗方法现实上述各种能力的必要条件。

零件上的污垢包括旧漆、油污、积炭、水垢、磨损物和其他杂物等，内于污垢物的化学成分和特性不同，其清除方法也不一样。

①橡胶类零件的清洗，如液压制动皮碗等，应用酒精和制动液清洗，不能用汽油或碱溶液清洗；

离合器和制动蹄摩擦片不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油刷洗干净；

皮质零件如油封等，应用肥皂水洗净，再用清水冲洗一遍，然后擦干净。

②注意清洗能力。

③使用的浓度和温度。

④使用该种清洗剂要求的清洗工艺。

⑥对某些结构复杂和精密的零件，为提高清洗效能，还可采用电化学清洗和超声波清洗池，它是在清洗件原来配制的清洗液成分基础上附加电化学装置或超声波装量，以促进清洗液的机械作用，加快清除油污、积炭、水垢和铁锈等。

2．零件检验分类

汽车零件经过清洗之后即可进行检验分类，其目的是通过检验确定零件的技术状况，将零件分为可用的、可修的和报废的3类。

①可用的零件：

是指符合大修技术标准的零件（大修容许的）。

②可修的零件：

是指不符合大修技术标准的零件。

但零件通过修理，可恢复到符合大修技术标准并且经济合算，即可作为可修的零件。

⑦不可修零件：

零件已无法修复或无法恢复到符合大修技术标准，或虽可修复但所需材料和成本不符合经济要求，这种零件即可报废。

3．零件检验方法

汽车零件的检验方法可分为外观检验、几何尺寸测量、零件形状及估量误差测量，以及零件内部组织缺陷的检验等。

零件明显的裂纹、严重变形、严重磨损，一般可通过外部检视进行检验。

零件因磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起的几何形状或位置偏差，以及长期使用引起的零件材料性能的变化等，则必须采用通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置才能确定零件的技术状况；

对于零件的物理机械性能和零件内部隐蔽缺陷必须采用磁力探伤、染色、X射线、超声波探伤等方法进行检查。

3．5．3　　汽车总装

汽车总装的一般顺序及主要内容（以东风EQI092型汽车为例）。

1．安装前、后桥总成：

支起车架，将车轮及钢板弹簧与前、后桥总成组装好，一起推至车架下面，装入钢板弹簧销，使前、后桥通过弹簧与车架相连，并装好前悬架减振器（也可先将钢板弹簧安装到车架上，再将前、后桥与钢板弹簧相连）。

2．安装制动装置：

将储气筒及制动阀分别固定在车架上，用管路将储气筒、制动阀及制动气室相连，并在车架上夹固好制动管路。

3．安装发动机、离合器及变速器总成：

总装前，先将发动机和离合器、变速器装合在一起，然后吊装到车架上。

也可以分别安装，但都要注意按规定力矩拧紧各支架螺栓。

4．安装驾驶室：

将驾驶室吊装到车架上并拧紧其紧固螺栓。

5．安装离合器和制动器操纵机构：

安装好离合器主缸、工作缸、相应管路及离合器踏板，安装好行车制动踏板、连接杆件、驻车制动手柄及拉索等，并进行必要的调整。

6．安装传动轴：

先将中间传动轴前凸缘紧固到变速器输出轴后端凸缘上，将传动轴中间支承座连接到车架横梁上，将传动轴后端紧固到主减速器主动轴凸缘上（注意：

传动轴两端的万向节叉应在同一平面内），且十字轴上的滑脂嘴应在同一方向上。

然后支起后轮，启动发动机使之带动传动轴旋转，中间支承自动找正位置后，再将其完全紧固。

7．安装消声器：

安放好石棉衬垫后，用螺栓将消声器进气管紧固到发动机排气管上，然后将消声器固定到车架上，并紧固好消声器前端的夹箍。

8．安装转向器：

将转向器固定于车架上，并按要求连接好转向操纵机构和转向传动机构各机件。

9．安装燃油箱：

将燃油箱支架、燃油箱及汽油滤清器安装到车架上，并连接好油管。

10．装散热器、翼子板、发动机罩及脚踏板：

将散热器与其固定支架组装在一起，然后安装到车架上，并连接好散热器与发动机及水泵的进、出水软管，安装并调整好百叶窗及其操纵机构。

将脚踏板安装到车架上，并装好挡泥板、翼子板及发动机罩。

11．安装全车电气线路及仪表：

用线夹将全车线路牢固装夹到车上，并连接好仪表、调节器、喇叭、灯具及蓄电池等。

12．安装车厢：

将车厢吊装到车架上，并用U形螺栓等进行紧固。

13．加注润滑脂：

用油脂枪对润滑脂嘴处加注润滑脂进行润滑。

以上装配顺序不是固定不变的，可以根据具体情况和实践经验加以合理的修正。

3．5．4汽车大修竣工验收

汽车底盘大修竣工后的验收包括路试检验和综合性能检测两个方面。

一、路试检验

底盘修竣后的路试检验包括行驶的检查、行驶中检查和行驶后检查。

1．行驶前检查

①汽车涂层应色泽均匀，无裂纹、剥落和起泡现象，喷漆表面应无流痕及裂纹。

②车门开闭灵活，关闭严密，风挡玻璃完好，门把、门锁、玻璃升降器齐全有效，发动机罩锁扣锁止可靠。

③车辆装备齐全，各总成外部螺栓均按规定力矩拧紧，锁销齐全，车架无明显变形及裂纹，铆钉铆接牢固，左、右钢板弹簧片数相等，钢板弹簧无断裂及错位现象，各管接头连接可靠，电气线路完整。

④车体周正，左右对称点离地高度差：

驾驶室、翼子板不大于10mm，车厢不大于20mm。

左、右轴距差不大于10mm。

⑤拖车钩、备胎架齐全，连接牢固，无裂纹及明显变形。

⑥各润滑脂嘴应配备齐全，并按规定加注润滑脂，各总成润滑油、冷却液、制动液添加充足。

⑦转向及制动系统各连接部位无松旷现象，转向盘自由行程转角不大于300，离合器踏板自由行程为30～40mm，制动踏板自由行程为18～22mm，且各机构操纵灵活。

⑧用四轮定位仪或水准仪、转角仪及前束尺等进行检查，前轮定位及前轮最大转角应符合要求。

⑨用气压表检查，轮胎气压应符合要求。

⑩发动机启动容易，在各种转速下运转平稳，无异响。

⑪仪表、灯光信号装置及刮水器等齐全有效。

2．行驶中检查

行驶前检查合格后，应在干燥、平坦、清洁的高级或次高级路面上进行行驶中检查。

①离合器接合平稳，分离彻底，操纵轻便，无打滑及发抖现象。

②变速器换挡操纵灵便、平顺，无自动跳挡、乱挡等现象。

③转向轻便灵活，无跑偏和摆振等异常现象。

车辆的最小转弯半径应符合要求。

车辆转到极限位置时，不得与其他部件有碰擦现象。

④行驶过程中，底盘各总成无异响，发动机水温正常。

⑤对于东风EQ1092和解放CA1092型汽车，以30km/h的初速度滑行时，滑行距离应不少于250m。

桑塔纳轿车以50km/h的初速度滑行时，滑行距离应不少于450m。

⑥行车制动距离或制动减速度符合要求，无制动跑偏及拖滞现象。

⑦拉紧驻车制动手柄时，车辆在坡度为20%（东风EQ1092和解放CA1092型汽车）或30%（桑塔纳轿车）的坡道上不得自行下滑，且驻车制动手柄行程符合要求。

3，行驶后检查

①制动鼓、轮毂、驱动桥、传动轴中间轴承及变速器应无过热现象。

②各部位密封良好，无漏油、漏水等现象。

二、综合性能检测

1．转向侧滑量检测

方法见本章第四节前轮侧滑检测。

2．制动性能检测

汽车制动性能的检测可分为路试检验和台架检验两种。

（1）路试检验

路试检验应在平坦（坡度不超过1%）、硬实、清洁、干燥、附着系数不小于0．7的水泥或沥青路面上进行。

检验时，使被测车辆沿试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，将变速器置空挡，当滑行到规定的初速度时，急踩制动踏板进行制动，从脚接触踏板到完全停车所驶过的距离即为被测车辆的制动距离，该距离可用速度计、五轮仪或其他测试方法测量。

（2）台架检验

台架检验是通过制动试验台对车辆的制动力进行检验，试验台有滚筒式和平板式两类刚，试验台滚筒（或平板）表面应保持干燥，且无松散物质及油污。

①滚筒式制动试验台试验。

滚筒式制动试验台的结构如图3.75所示。

图3.75滚筒式制动试验台

将被试车辆的前（后）轮行驶至试验台两滚筒之间的举升器托架上，车辆停稳后，降下举升器，使被测车轮支撑在两滚筒上，并将发动机熄火，然后启动电动机使两滚筒驱动车轮转动。

当转速达到规定值时，踩下制动踏板进行制动，即可测得车轮的制动力值。

测得的制动力大小应符合要求，左、右轮制动力差与该轴左、右轮制动力大者之比，前轴不得大于20%，后轴不得大于24%。

②平板式制动试验台试验。

驾驶入以5～10km/h的速度将车辆对正直驶上平台，变速器置于空捎位置，急踩制动踏板使车辆停住，由平板感应出其制动力大小。

3．噪声检测

GB7258一1997规定，车辆维修后应进行驾驶人耳旁噪声检测。

图3.76噪声测点位置

①使车辆处于静止状态，变速器置于空挡位置，发动机以额定转速运转，关闭车辆门窗。

车内其他辅助设备是否开启可按正常使用情况而定。

检测时，车内除驾驶人和测量人员外，不得有其他人员。

②按如图3.76所示位置放好话筒。

③将声级计置于“A”计权、“快”挡进行测量，桑塔纳轿车所测噪声应不大于82dB，喇叭声级在距车前2m、离地间隙1.2m处应为90～115dB。

4．前照灯检测

汽车前照灯的发光强度和光束照射位置不合适，会影响驾驶人的夜间行车视野，或给迎面来车的驾驶人造成炫目，导致交通事故的发生。

前照灯的检测最常用的是自动追踪式光轴检测仪。

①将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。

②将车辆摆正，用找准器使检验仪和汽车对正。

③开亮前照灯，接通检验仪电源，用上下、左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。

④按下测量开关，受光器可追踪到前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计（标有刻度）和光度计的指示值，即可测得左、右远近光束的水平及垂直照射偏移量和发光强度。

汽车底盘竣工验收完华，各项性能检查合格后，填好维修技术档案，交付车主使用。