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第六章汽车运输成本管理31

第七章汽车运输技术经济定额管理35

第八章汽车运输企业职工全员培训39

习题答案41

答题说明

本习题集供学生练习之用。

答题时应注意以下几点：

1.按任课教师布茂的习题量认真答题，并及时交教师批阅，字迹必须清楚。

2.在答“是非题”时，你认为是对的，可在题后的（）打“√”，错的打“×

”的记号。

3.在答“选择题”时，将你认为是正确的答案所对应的字母写在题中的（）。

4.在答“名词解释题”时，应做到概念清楚、文字简要。

5.在答“简答题”和“论述题”时，应注意重点突出、条理清楚、简明扼要。

校名

专业班级

学号

任课教师

时间：

年月日至年月日

第一章概论

一、是非题

1.“企业”这一概念是出现在商品生产和商品交换之后的产物。

（）

2.企业管理就是对企业的生产进行管理。

3.我国企业管理自从1949年中华人民国成立后就进入了创新阶段。

4.汽车运输业是一个特殊的物质生产部门。

5.安全生产问题是汽车运输生产的首要问题。

6.厂长（经理）是企业的法人代表。

7.厂长（经理）无权决定企业机构设置。

8.我国企业实行管理的基本形式是职工代表大会。

二、选择题

1.资本主义企业管理的科学管理阶段最初的代表人物是美国的（）。

A.泰罗；

B.马斯洛。

2.企业的法人代表是（）。

A.厂长（经理）；

B.工会；

C.书记。

3.我国目前建立和逐步完善的经济体制是（）。

A.市场经济；

B.计划经济；

C.计划经济为主和市场经济为辅。

4.我国企业管理的创新阶段始于（）。

A.1927年；

B.1949年；

C.1958年。

5.我国第一个汽车运输公司创建于（）。

A.1901年；

B.1906年；

C.1918年。

三、填空题

1.企业管理是对企业整个生产经营活动所进行的、、、、和的总称。

2.企业管理的主要容包括：

、、、、、

和等。

3.资本主义企业管理经历了、和现代管理三个阶段。

4.在资本主义经济学界中称为“科学管理之父”。

5.我国社会主义企业管理经历了、和等三个发展阶段；

由传统管理转变为、由生产管理型转变为。

6.中华人民国《全民所有制工业企业法》于年颁布。

7.建立制度，是发展社会化大生产和的必然要求，是我国国有企业改革的方向。

8.企业在市场竞争中优胜劣汰，、的应依法破产。

9.汽车运输业的生产具有两重性。

10.汽车运输是各种运输方式的。

11.根据国家计划，到2000年，我国公路总里程达到万公里；

汽车拥有量将达到万辆至万辆。

四、名词解释题

1.企业——

2.企业管理——

3.经营——

4.厂长（经理）负责制——

五、简答题

1.企业现代管理的主要特点有哪些？

2.建立现代企业制度的基本特征是什么？

3.汽车运输业具有哪些主要特征？

第二章汽车运输计划管理

1.任何管理都离不开计划。

2.因财务计划能以货币形式综合反映企业全部生产经营活动和最终成果，所以汽车运输企业的各项专业计划都是围绕着财务计划制定的。

3.汽车运输企业的运输量就是该企业的产品、产量。

4.对于远景规划和长期计划，一经制定，计划期间不得修改、变动。

5.对季（月）度计划的指标，可将年度计划指标进行平分即可确定。

6.当运力大于社会需求时，可以采用以车定产的方法来实现运力与运量的平衡。

7.车辆计划是在运输量计划编制完后进行编制的。

8.汽车运输企业的各种计划指标必须确定的先进、合理、积极、可靠，并留有余地。

（）

9.临时抽出部分非营运车参加营业性运输，其车辆应作为营运车列入计划。

二、填空题

1.计划管理是管理。

2.计划管理必须遵循、、和等基本原则。

3.企业生产经营计划按计划的时间长短分为、、和；

按计划的容分为和两类。

4.汽车运输生产计划由、和三部分组成的。

5.运输量计划包括计划和计划。

旅客运输量以和来表示。

货物运输量以和来表示。

6.车辆按用途不同分为车和车；

按车体结构不同分为车和车；

按车辆使用燃料不同分为车和车以及车。

三、名词解释题

1.计划客运量——

2.计划旅客周转量——

3.计划货运量——

4.计划货物周转量——

5.营运车——

6.非营运车——

四、简答题

1.计划管理的意义是什么？

2.汽车运输企业的专业计划有哪些？

3.企业年度计划的编制，主要有哪些步骤？

4.汽车运输生产计划的主要容是什么？

五、论述题

汽车运输企业在编制年度计划时，怎样实现生产任务与生产能力、劳动力、物资供应以及成本财务的平衡？

六、计算题

某运输企业1994年末有营运解放车70辆（标记吨位4t），营运东风车50辆（标记吨位5t）。

计划1995年一季度增加营运东风车20辆，二季度增加营运东风柴油车30辆（标记吨位8t），三季度减少营运解放车20辆。

分别计算该企业1995年的年初车数、年末车数、总车日、平均营运车数、车吨日数、平均吨位、平均总吨位。

第三章汽车运输生产管理

1.从事营业性运输活动的车辆，可按标准式样印制统一行车路单，持单运行。

2.凡没有行车路单的营运车辆不准参加运行。

3.货物包装上旧标志未去掉引起错运，所造成的损失应由承运人承担。

4.驾驶员如发现货物标志不符合规定，可以拒绝货物的运输。

5.对于相同的货物，整车货物运输要比零担货物运输的单位成本高。

6.若车辆都能满载，且道路条件适宜，标记吨位越大的车辆，越适合远距离运输。

7.对分点卸货的货物，应先卸的先装，后卸的后装。

8.托、承运人在托运单上签章后，因不能履约所造成的经济损失，由毁约方承担。

9.货物运抵目的地，如卸货时发现货损货差，收货单位可以拒收货物。

10.运输企业除向货主收取运费外，还必须收取杂费。

11.平均每日出车时间是指计算期平均每个总车日的出车小时数。

12.出车时间包括了驾驶员在路途中的用餐时间和休息时间。

13.对于同一次营运任务，车辆的营运速度的数值总是大于技术速度的数值。

14.提高车辆运输生产率，不仅提高了运输企业的经济效益，而且会更多地满足社会对运输的需求。

15.吨（座）位利用率越高越好。

（）

1.

（1）汽车运输的连续性是指（），（）。

（2）汽车运输的平行性是指（），（）。

（3）汽车运输的协调性是指（），（）。

（4）汽车运输的均衡性是指（），（）。

A.运输生产过程的各个环节、各项作业之间；

B.在时间上尽可能平行进行；

C.在相同的单位时间完成大致相等的工作量或稳步递增，使其工作量保持相对平衡；

D.在生产能力上应保持适当的比例关系；

E.在时间上能够紧密地衔接和连续地进行，不发生任何不合理的中断现象。

2.运输企业对车辆的运行管理，主要是通过（）实施。

A.企业领导；

B.机务部门；

C.调度机构。

3.行包装车时，本车的驾、乘人员（）。

A.必须在旁点件监装；

B.不须在车旁监装，装车人员装完后交待情况即可。

4.运输企业部职工乘车，可（）。

A.免票上车入座；

B.购票提前检票上车入座；

C.购票按顺序检票上车入座。

5.无车站的地方，旅客需要提取行包，（）。

A.不准提取，需等下面有车站的地方提取；

B.查对无误，收回行包提取单，予以提取。

6.行车路单是由（）签发的。

A.车队分管运行的队长；

B.值班调度；

C.车站检票员。

7.

（1）瓷器属（）货物。

（2）香蕉属（）货物。

（3）汽油和柴油属（）货物。

（4）电影胶片属（）货物。

（5）爆竹属（）货物。

（6）金属钠属（）货物。

（7）生石灰属（）货物。

A.耐温性；

B.脆弱性；

C.互抵性；

D.易腐性；

E.自燃性；

F.易燃性；

G.腐蚀性；

H.毒害性；

L.爆炸性。

8.某托运人一次托运袋装粮食3吨，应按（）标准计收运费。

A.整车运输；

B.零担运输。

9.车辆载货（整车货物）行驶途中，驾驶员应随车携带（）。

A.托运单、货票和行车路单；

B.托运单和货票；

C.托运单和行车路单；

D.货票和行车路单。

10.一批货物发生货运事故，造成的经济损失应由（）负责赔偿。

因对事故的责任有争议，托运单位以全部责任在运输企业为理由扣留运输企业的车辆几天，由此造成的经济损失应由（）负责赔偿。

A.运输企业；

B.托运单位；

C.货运事故责任方。

11.

（1）正在大修的车日属（）。

（2）车辆有的轮胎已坏，等待新胎的车日属（）。

（3）一辆车一日只出车到邻厂装货返回车队，该车日属（）。

（4）车辆实际报废但上级还未批复的车日属（）。

（5）因驾驶员有病，车辆无法工作的车日属（）。

A.非完好车日；

B.工作车日；

C.停驶车日。

12.平均车日行程是指企业在计算期平均每个（）的行驶里程。

A.总车1日；

B.完好车日；

C.工作车日。

13.车辆工作率的变动围在（），吨（座）位利用率的变动围在（），行程利用率的变动围在（）。

A.0～100％；

B.可在0～100％，也可大于100％。

1.汽车运输企业的运输生产过程分为过程、过程和过程三部分。

2.合理组织运输生产过程应依据的基本原则有：

、、和。

3.车队调度室通常设调度员、调度员、调度员和调度统计员，当班行车路单是由调度员负责签发的。

4.汽车运输企业应满足旅客对旅客运输、、和的要求。

5.旅客运输的营运方式，大致有、、和四种方式。

6.班车客运按照运距长短、沿线停站多少可分为、、和

班车。

7.车票是旅客、的凭证。

8.确保行包的和地运送目的地，是对行包运输工作的基本要求。

9.装运行包时，应根据行包票随车联填好交接清单对号点件，做到、、、四对口。

10.候车室是车站专供旅客和的场所。

11.候车室服务工作包括、、、、和

等工作。

12.车辆加注燃润料时，由加油站工作人员将实加数填入，并。

13.各种货物的性能一般用性、性、性、性、性、性、性、性、性、性、性11种性能进行评价。

14.货物按运输条件可分为货物和货物；

按装卸条件可分为货物、货物和货物。

15.货物的包装按包装目的不同分为包装和包装两种，前者随同商品出售给消费者，又称包装，后者供批发流通，又称包装。

16.货物装车时发现包装货物外露，包装外有湿痕或污迹，应或。

对包装不良，但不影响装卸及其它共装货物质量和行车安全的货物，在承运或装车时，应。

17.货物的标志有标志、标志、标志、标志和标志。

18.汽车货物运输通常有与运输、与运输、与运输、运输与运输等八种形式。

19.汽车零担货物运输有、、、

和等组织形式。

20.成组运输最主要的形式是运输和运输。

21.集装单元的形式一般有、、三大类。

22.装运粮食时应特别注意防、防、防。

水泥要防、防。

日用工业品要防、防、防等。

23.装运煤炭必须分清煤种，做到、，否则将影响其使用。

24.运输特殊超高、超长、超限的笨重货物，须经有关部门批准后，按公安部门指定的行驶，并在货物末端悬挂明显标志，白天挂，夜间挂。

25.特种货物分为货物、货物和货物三大类。

26.根据车辆运行特点和对装卸组织工作的不同要求，拖挂运输可分为运输和运输，其中运输是我国目前拖挂运输的主要形式。

27.汽车货运商务作业包括、、、、、等项工作。

28.托运人向承运人提出托运货物要求。

应，并。

承运人同意受理货物时，应。

29.对整车货物，收货单位或收货人组织卸车时，驾驶员应在旁，卸车完毕，收货人应在上签收，由驾驶员交或。

30.货票既是和的凭证，同时也是运输企业和等指标的原始记录。

31.车辆运输生产率，从汽车运输的运行生产分析，主要决定于车辆的、、、和等五个方面的利用程度。

32.总行程包括行程和行程。

33.行程利用率是指行程在行程中所占的比重。

34.吨（座）位利用率是指企业在计算期车辆与之比。

35.换算周转量的规定是：

人公里＝吨公里

36.拖运率是指企业在计算期占的比重。

37.提高车辆运输生产率主要从提高、、、和这五项效率指标的措施中寻求途径。

38.公路货运信息配载服务机构有功能、功能、功能、功能和功能。

1.货物——

2.储运标志——

3.零担货运——

4.集装单元——

5.车辆工作率——

6.实载率——

1.什么是汽车运输生产管理？

2.简述汽车运输生产的三个过程。

3.班车客运是以“三定“开行的汽车旅客运输，其中的“三定”指的是哪三定？

4.什么是旅客联运，实行旅客联运有哪些优点？

5.为使旅客方便及时的购到车票，可采取哪些售票形式？

6.对行包的装车有哪些要求？

7.候车室服务和组织旅客乘车时，应重点照顾哪些旅客？

8.对货物运输的要什么？

9.什么样的货物属危险性货物？

10.货物包装的目的是什么？

11.固定式零担班车运输组织方法的“五定”指的是哪五定？

12.什么是联合运输？

13.什么是双（多）班运输？

什么是拖挂运输？

14.什么是承运责任期？

什么是货运事故？

15.货运信息配载服务机构的主要经营容有哪些？

16.什么是车辆运输生产率？

17.简述车辆运输生产率常用的三种表示方法。

18.提高车辆吨位利用率的具体措施有哪些？

19.提高车辆拖运率的措施有哪些？

六、论述题

1.对旅客托运的行包有哪些要求？

2.什么是集装箱？

集装箱运输有哪些优点？

3.提高车辆工作率的途径有哪些？

4.采用哪些措施可以减少车辆的停歇时间？

5.应怎样提高车辆的行程利用率？

第四章汽车运输质量管理

1.质量通常是对产品适用程度的优劣进行评价的一种客观标准。

2.汽车运输企业，其质量管理问题是客货运输质量。

3.全面质量管理简写为TQC。

4.标准化工作是企业进行运输生产和各项管理活动的技术依据。

5.搞好全面质量管理最大的动力是发挥人的积极性。

6.应用“关键的少数、次要的多数”规律，画出树枝图。

7.货损、货差赔偿率其限额由上级主管部门规定，为万元限额50元。

1.车辆运行安全的考核指标是、、和。

2.旅客运输质量的考核指标是，、、。

3.标准化分为两大类，即、。

4.PDCA循环法，即用、、和作为一个完整的工作循环。

5.因果图亦称为、和。

1.质量——

2.安全行车里程——

3.返修率——

4.全面质量管理——

1.“质量越高越好”这句话对不对？

为什么？

2.汽车运输企业的工作质量是指什么？

3.汽车运输企业质量的优劣，将关系到什么？

4.提高汽车运输质量的措施是什么？

5.PDCA法的特点是什么？

1.试述政治工作在全面质量管理中的作用与地位？

2.请谈谈对“一切为货主服务”的认识？

第五章汽车运输技术管理

1.车辆的选购是汽车运输业的一项重要经营预测。

2.接收新车后，应及时建立起车辆的技术档案。

3.车辆的更新，是维持简单再生产和扩大再生产的基本手段之一。

4.汽车运输企业车辆运行材料是企业生产的主要成本。

5.柴油由于易燃，目前广泛使用在汽车和拖拉机上。

6.汽车汽油的选用主要根据发动机的压缩比高低来选择。

7.汽油机润滑油的选用由润滑油的牌号所决定，而牌号是以凝点所规定的。

8.车辆的维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。

9.汽车修理的劳动组织可分为固定作业和流水作业两种。

10.流水作业法可分为连续流水和间歇流水两种。

1.车辆正确执行走合期的规定，有以下几种说法，你认为对的说法是（）。

A.只要减速；

B.减速与减载；

C.均可不考虑。

2.在下列各种装备中不属于经常性的装备是（）。

A.仪表；

B.备胎；

C.防滑链；

D.随车工具。

3.冬季应该采用的汽车用柴油的牌号为（）。

A.10

；

B.35

。

4.柴油的贮存时间应不少于（）。

A.12h；

B.36h；

C.72h。

5.下列哪种情况不属于客车大修的送修条件（）。

A.客车车厢；

B.客车发动机及另一总成；

C.三个以上总成符合大修条件。

1.新车分配尽可能将同一厂牌、车型分到一个部门，以便、、、和。

2.车辆装备分为、和。

3.有形磨损一种由、和产生，另一种由于和等原因所产生。

4.有形磨损规律可分为、和三个阶段。

5.车辆设备的综合管理，要贯彻、、和的方针。

6.发放燃油要坚持、、、。

7.汽车维护分为、和维护。

8.汽车修理的作业围，可分为、、和。

1.车辆停放——

2.车辆调拨——

3.车辆停驶——

4.车辆封存——

5.车辆改造——

6.车辆改装——

7.车辆报废——

8.车辆更新——

9.有形磨损——

10.无形磨损——

11.汽车燃料消耗定额——

12.汽车大修——

13.总成大修——

14.汽车小修——

15.零件修理——

简答题

1.如何选购车辆？

2.车辆技术档案的容是什么？

3.如何认识车辆设备的经济寿命？

4.传动润滑油使用中要注意哪些问题？