学习车站值班员考鉴前测试题第一.docx
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学习车站值班员考鉴前测试题第一
学习车站值班员考鉴前测试题（第一部分）
《路局题库》（学习车站值班员）2017年月日
单位：
职名：
姓名：
得分：
填空题
选择题
判断题
简答题
综合题
得分
阅卷人
审核人
一、填空题（每空0.5分，共42分）
1、封锁施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入。
（《技规》第379条）
2、车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知相关人员，并在内登记。
3、对处于状态的闭塞设备和办理进路后处于状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
4、正在检修中的设备需要使用时，须经同意。
检修完毕，检修人员应将其结果记入。
5、轨距是钢轨头部踏面下范围内两股钢轨工作边之间的距离。
（《技规》第42条）
6、直线轨距标准为。
（《技规》第42条）
7、绝缘接头的最小轨缝为，最大轨缝为。
（《技规》第44）
8、按施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭的显示，以不超过60km/h速度进站。
9、按施工特定行车办法办理时，施工开始前，车站须将进路开通，并对进路上所有道岔按规定（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行）。
（《技规》第381条）
10、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于。
（《技规》第46条）
11、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理，车站采用的办法接发列车。
12、封锁区间施工时，如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员
或。
（《技规》第379条）
13、施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足的条件，且设备达到规定的要求，办理开通登记后，通过车站值班员向列车调度员申请开通区间。
（《技规》第379条）
14、封锁区间施工时，车站值班员根据命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下表示牌。
15、信号机按类型分为、和机车信号机。
（《技规》第68条）
16、信号机设在方向的或其所属线路的中心线上空。
（《技规》第71条）
17、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设信号。
18、出站信号机有的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
19、轻型车辆仅限封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。
（《技规》第398条）
20、轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的
及其他非机动轻型车辆。
21、封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。
22、行车有关人员，接班前须，严禁，如有违反，立即停止其所承担的任务。
23、列车运行图应根据客货运量、等因素确定列车对数，机车周转图应与列车运行图同时编制。
24、机车按牵引动力方式分为、。
（《技规》第165条）
25、车辆未过警冲标，需连挂并移动该车辆时，须取得
或扳道员（长）同意方可进行。
26、道岔编号，从方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
（《技规》第239条）
27、电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“”的标识。
28、车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为、、。
29、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的、救援起重机及、专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。
（《技规》第193条）
30、开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应办理。
（《技规》第233条）
31、列车运行，原则上以方向为上行，反之为下行。
（《技规》第229条）
32、列车须按规定编定车次。
上行列车编为双数，下行列车编为单数。
在个别区间，使用时，可与规定方向不符。
（《技规》第229条）
33、列车编组计划是全路的计划。
（《技规》第224条）
34、是铁路行车组织工作的基础。
（《技规》第225条）
35、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行制。
36、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《》执行。
37、机械冷藏车组应尽量挂于货物列车。
38、列尾装置在使用前，必须按规定进行，合格后方可投入运用。
39、货物列车包括快速货物班列、快运、重载直达、直通冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及列车。
40、编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关技术条件。
41、作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员不再发布的调度命令。
42、动车组列车改按方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按列车运行监控装置方式行车的调度命令。
43、没有做好联系和防护，不准作业。
（《技规》第281条）
44、机车固定走行线上禁止停留。
（《技规》第304条）
45、自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的的中心线为闭塞分区的分界线。
46、在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的以
通知封锁区间的相邻车站。
（《技规》第329条）
47、动车组回送按办理，原则上采用自走行方式。
（《技规》第349条）
48、在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《》内登记，并经（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得同意后签认，方可开始。
（《技规》第402条）
49、凡影响的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
（《技规》第385条）
50、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守和避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
（《技规》第386条）
51、车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车，并报告。
52、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
53、信号是指示列车的命令，有关行车人员必须严格执行。
54、视觉信号分为、及信号。
（《技规》第410条）
55、动车组为编组。
单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。
救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可运行。
（《技规》第248条）
56、进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示为定位。
57、信号机无效标为白色的。
（《技规》第414条）
58、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个和一个表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
59、半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示表示准许列车按规定速度运行。
60、半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示表示不准列车越过该信号机。
61、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（《技规》第419条）
62、调车色灯信号机显示一个月白色灯光表示越过该信号机调车。
63、调车色灯信号机显示灯光表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。
二、选择题（第1、2题0.2分，其余每题0.3分，共16分）
1、货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外）最高运行速度为90km/h，紧急制动距离为（）m。
A、600B、800C、1000D、1400
2、货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外）最高运行速度为120km/h，紧急制动距离为（）m。
A、600B、800C、1000D、1400
3、旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，紧急制动距离为（）m。
A、600B、800C、1000D、1400
4、车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
（《技规》第34条）
A、0.5；2B、1；2C、0.5；6D、1；6
5、旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为160km/h，紧急制动距离为（）m。
（《技规》第263条）
A、800B、1000C、1100D、1400
6、列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处放置响墩防护。
（《技规》第368条）
A、50B、100C、300D、500
7、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（），在其他车站不得小于（）。
A、12号、9号B、15号、12号
C、12号、7号D、9号、7号
8、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
A、注意B、减速C、停车D、允许运行
9、列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
A、120B、160C、180D、200
10、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）。
A、4mB、5mC、4.5mD、2.5m
11、新建的岔线，不应在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内接轨时，须经（）批准，并在接轨地点开设车站（线路所）或设辅助所管理。
（《技规》第53条）
A、铁道部B、铁路总公司C、铁路局D、车务部门
12、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
（《技规》第55条）
A、6‰B、12‰C、2‰D、12.5‰
13、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。
（《技规》第55条）
A、50mB、100mC、200mD、400m
14、防护栅栏的设备管理由（）负责，治安管理由（）负责。
（《技规》第58条）
A、车务部门；车站B、工务部门；车站
C、车务部门；铁路公安部门D、工务部门；铁路公安部门
15、接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。
（《技规》第202条）
A、6000mmB、6500mmC、6800mmD、7000mm
16、信号机按用途分为出站、进路、（）、遮断、驼峰辅助信号机。
（《技规》第68条）
A、进站、预告、接近、驼峰、矮型、复示、引导B、接近、驼峰、预告、通过、调车、引导、进站
C、进站、预告、接近、驼峰、调车、复示、通过D、接近、进站、预告、驼峰、容许、调车、通过
17、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）。
（《技规》第69条）
A、800mB、600mC、400mD、200m
18、车站必须设进站信号机。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
（《技规》第72条）
A、30m；200mB、30m；400m
C、50m；200mD、50m；400m
19、在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）长度保证。
A、至少一个闭塞分区B、两个闭塞分区
C、两个及以上闭塞分区D、三个闭塞分区
20、到发线间或到发线与其他线线间距为（）mm。
（《技规》第15条）
A、4000B、4400C、5000D、5300
21、站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车线间距为（）mm。
A、4000B、4400C、5000D、5300
22、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
（《技规》第170条）
A、810-890B、810-895C、815-890D、815-895
23、接触线距钢轨顶面的高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于（）。
A、6000mmB、6200mmC、6400mmD、6500mm
24、货车应装有空重车自动调整装置,轴重（）的货车应装有脱轨自动制动装置。
A、21t及以上B、22t及以上
C、23t及以上D、24t及以上
25、接触线距钢轨顶面的高度在双层集装箱运输的线路，不小于（）。
（《技规》第202条）
A、6230mmB、6330mmC、6430mmD、6530mm
26、在接触网支柱及距接触网带电部分（）范围内的金属结构物须接地。
（《技规》第203条）
A、2000mmB、4000mmC、4500mmD、5000mm
27、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
（《技规》第205条）
A、1000mmB、2000mmC、5000mmD、4000mm
28、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。
（《技规》第223条）
A、高度集中、统一领导B、统一领导、逐级负责
C、高度集中、逐级负责D、集中领导、统一指挥
29、运输方案是保证完成（）运输工作的综合部署。
（《技规》第226条）
A、月、旬B、季、月C、周、月D、月、年
30、在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由（）指挥。
（《技规》第227条）
A、助理调度员B、车站值班员
C、应急值守员D、应急值守值班员
31、列车中车组的编挂，须根据（）的列车编组计划进行。
（《技规》第224条）
A、铁路总公司B、铁路局
C、调度所D、铁路总公司和铁路局
32、车站技术管理和作业组织应在（）中规定。
（《技规》第236条）
A、《行规》B、《技规》C、《站细》
33、参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确使用联控设备，掌握（）标准。
A、车机联控作业B、调车联控作业C、接发列车作业
34、电动转辙机手摇把，要实行（），建立登记签认制度。
（《技规》第237条）
A、电务编号，集中管理B、统一编号，分级管理
C、统一编号，电务管理D、统一编号，集中管理
35、编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。
（《技规》第247条）
A、车务段调度员、车站值班员B、机务段调度员、车站值班员
C、车务段调度员、司机D、机务段调度员、司机
36、客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车（）。
A、15、前部或中部B、20、前部或中部
C、15、中部或后部D、20、中部或后部
37、（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
（《技规》第257条）
A、6‰B、12‰C、12.5‰D、20‰
38、空重车自动调整装置的空重位压力比为（）；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）时，按重车位调整。
（《技规》第261条）
A、1:
2；35tB、1:
2.5；35tC、1:
2；40tD、1:
2.5；40t
39、车体异状允许限度，客车车体倾斜为（）mm，货车为（）mm。
（《技规》第269条）
A、40；80B、50；75C、50；80D、40；75
40、货物列车在编组站、区段站发车前，（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。
（《技规》第277条）
A、车站值班员B、助理值班员
C、车站调度员D、车号人员
41、调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
（《技规》第281条）
A、《技规》B、《行规》
C、《站细》D、《调车作业指导书》
42、调车作业由（）单一指挥。
（《技规》第285条）
A、调车长B、车站值班员
C、助理值班员D、车站调度员
43、如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）的速度推送过峰。
（《技规》第296条）
A、5km/hB、7km/hC、3km/hD、10km/h
44、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m。
（《技规》第297条）
A、1.5B、2C、1D、2.5
45、手推调车速度不得超过（）。
（《技规》第298条）
A、7km/hB、5km/hC、3km/hD、2km/h
46、接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止（）。
A、手推调车B、溜放调车
C、推送调车D、牵出调车
47、动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
A、车站人员B、司机
C、列检人员D、随车机械师
48、动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
（《技规》第307条）
A、12‰B、15‰C、12.5‰D、20‰
49、遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）。
（《技规》第335条）
A、30km/hB、40km/hC、20km/hD、50km/h
50、动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据（）停车转为列车运行监控装置控车方式或隔离模式运行；转为隔离模式运行时，列车运行速度不超过40km/h。
A、车站命令B、调度命令
C、运行揭示命令D、口头指示
51、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。
（《技规》第342条）
A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、150km/h
52、当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。
（《技规》第345条）
A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、150km/h
53、动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线。
（《技规》第348条）
A、250mB、300mC、400mD、500m
三、判断题（每题0.3分，共18分）
1、客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机可以使用。
（）
2、机车车辆等技术设备须有铁路局统一规定的标记。
（《技规》第10条）（）
3、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查记入《行车设备检查登记簿》内。
（）
4、一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
（）
5、与机车车辆有互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
（）
6、机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
（）
7、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
（）
8、铁路技术设备应保持完整良好状态。
（《技规》第19条）（）
9、在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。
（《技规》第23条）（）
10、救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的到发线上。
（）
11、机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。
（《技规》第296条）（）
12、曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。
（）
13、线路两旁堆放货物，站台上堆放货物，不足规定距离时，可以进行调车作业，但需注明注意事项。
（《技规》第297条）（）
14、电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆准许手推调车。
（）
15、夜间无照明时禁止手推调车。
（）
16、一切电话中断，单线按书面联络法行车未办妥闭塞时，单线区间优先发车站为发出下行列车的车站。
（）
17、加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
（《技规》第49条）（）
18、站内铺设及拆除道岔、线路时，须经工务段批准。
（《技规》第53条）（）
19、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置安全线。
（）
20、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
（《技规》第59条）（）
21、一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车。
（《技规》第328条）（）
22、一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
（《技规》第328条）（）
23、一切电话中断时，禁止夜间及天气不良情况下发出列车。
（《技规》第328条）（）
24、轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。
（《技规》第398条）（）
25、在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。
（《技规》第398条）（）
26、按施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。
（）
27、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
（）
28、调车信号的关闭时机：
当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
（）
29、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
（）
30、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于500m。
（）
31、反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧。
（）
32、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
（）
33、设有三个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
（《技规》第82条）（）
34、CTC由铁路局、车站两级构成。
（《技规》第98条）（）
35、机车信号的显示，可与线路上列车接近的地面信号机的显示含义不相符。
（）
36、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。
（《技规》第412条）（）
37调车信号机在调车车列头部越过调车信号机后自动关闭（）
38、办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货物线、换装线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线。
（）
39、编组站、区段站和开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设超偏载检测装置、轨道衡、超限检测仪、货车装载视频监控设备等货运安全检测设备。
（《技规》第154条）（）
40、TDCS简称为调度集中系
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