车站值班员业务学习题库课件Word文件下载.docx
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9、单机挂车应遵守哪些规定？
（《技规》第199条《行规》第13条）
（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态并将编组顺序表和货运单据交与司机。
（3）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车、可不挂列尾装置。
（4）单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。
（5）单机挂车可按小运转列车进行隔离。
（6）单机挂车时，禁止挂乘有人员的车辆，附挂空客车时不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）
（7）单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
10、货物列车中编挂关门车数量及位置有何规定？
（《技规》第202条）
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足1辆，按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；
超过6％时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆；
列车最后1辆不得为关门车；
列车最后第二、三辆不得连续关门。
11、调车计划的编制下达有何规定？
（《技规》第225条）
调车领导人应正确及时的编制，布置调车作业计划。
布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
12、行车基本闭塞法有哪几种？
（《技规》第244条）
行车基本闭塞法采用下列三种：
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
13、信号装置分哪两类？
（《技规》第60条）
信号装置分信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
14、信号表示器分为哪些？
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车档表示器。
15、列车按运输性质的分类有何规定？
（《技规》第182条）
旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）;
行邮行包列车（特快、快速行邮列车、行包列车）;
军用列车;
货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）;
路用列车。
16、列车运行等级的顺序是如何规定的？
（《技规》第182条）
特快旅客列车；
特快行邮列车；
快速旅客列车；
普通旅客列车；
快速行邮列车；
行包列车；
军用列车；
货物列车；
17、发收调度命令时，应执行哪些规定？
（《技规》第181条）
指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
收发调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
18、列车长度应根据什么确定？
（《技规》第189条）
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
超长列车运行办法，由铁路局规定。
军用列车的编组，按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。
19、越出站界调车有哪些规定？
（《技规》第238条、《行规》第50条）
（1）越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲。
（2）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
（3）越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置扳道员填写和递交。
（4）使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。
调车完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。
但在有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续。
（5）越出站界调车，只准牵引。
必须推进时，应全部接通软管。
（6）越出站界调车时，应在控制台（闭塞机、占线板）上揭挂表示牌。
（7）跨进站信号机装卸路料时，可按越出站界调车办理。
20、基本闭塞法的变更或恢复应如何办理？
（《技规》第245条）
当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。
21、半自动闭塞区段遇哪些情况时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
（《技规》第246条，《行规》第58条）
（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时。
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。
（3）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。
（4）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
（5）出站信号机不能开放、关闭。
22、按电话闭塞法行车时，遇哪些情况应发出电话记录号码？
（《技规》第257条）
下列各项应发出电话记录号码，并计入《行车日志》：
（1）承认闭塞。
（2）列车到达，补机返回。
（3）取消闭塞。
（4）单线或双线反方向越出站界调车。
23、电话闭塞法行车，办妥哪些手续后，方可填发路票？
（《技规》第256条）
使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向为首列）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
24、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时的发车凭证是什么？
（《技规》第255条 《行规》第61条）
半自动闭塞区段，遇超长列车头部超过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。
如列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。
25、向封锁区间发出救援列车的行车凭证是什么？
（《技规》第302条）
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
26、向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么？
包括哪些注意事项？
（《技规》第310条）
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
27、双线区间哪些情况允许列车反方向运行？
（《技规》第183条）
在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方准许列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
28、采用施工特定行车办法时，准备接发列车进路有何规定？
《技规》第309条（《行规》附录第20条）
（1）车站采用固定进路的办法接发列车。
施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁。
（2）车站原则上应上、下行各固定一股线路办理接发列车，进路上的道岔按规定加锁、钉闭后不再扳动。
（3）遇双线封锁一线施工、多方向车站或有列车始发和终到作业等无法固定接发列车进路时，对进路上需要扳动的道岔，车站应制定配置双岗等安全措施。
车站按规定显示引导信号，列车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路。
（4）在固定上、下行正线，道岔全部开通直股，并且进路上的道岔按规定加锁和钉闭，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车实验信号时除外）的情况下，车站按规定显示特定引导手信号，列车以不超过60km/h速度进站或通过接车进站。
（5）遇接发列车进路可使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，方可使用单操锁闭。
每次办理列车进路时必须通过调车进路或接通光带进行确认。
29、哪些情况下列车不准分部运行？
（《技规》第295条）
（1）采取措施后可整列运行时。
（2）对遗留车辆为采取防护、防溜措施时。
（3）遗留车辆无人看守时。
（4）列车无线调度通信设备故障时。
30、车站发现车辆燃轴，抱闸时如何处理？
（《技规》第299条、《行规》第126条）
车站发现或接到司机车辆抱闸的通知后，应立即报告列车调度员，由列车调度员及时布置列车停车，在有列检人员的车站，应及时通知列检人员前往处理；
无列检人员的车站，车站也应指派人员协助司机检查处理；
旅客列车应通知车辆乘务员检查处理。
31、遇哪些情况，禁止办理跟踪出站调车？
（《技规》第239条）
（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道。
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。
（3）一切电话中断。
（4）降雾、暴风雨雪时。
32、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？
（《技规》第279条）
下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：
（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。
（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
33、哪些情况下使用引导办法接车？
（《技规》第285条、《非正常情况下接发列车应变处理》）
（1）进站、接车进路信号机不能使用时。
（2）双线区段接入反方向开来的列车而无进站信号机时。
（3）向进站信号机联锁范围以外的线路上接车时。
34、旅客列车在哪些情况下变更基本进路时须经列车调度员准许，如何办理？
（《技规》第281条）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。
如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
35、出站信号机发生故障时，车站除按规定交递行车凭证外，还应做到哪些？
（《技规》第291条）
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
36、半自动闭塞区间使用故障按钮时要做到哪些？
（《技规》第247条）
在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
车站使用后及时通知信号工区前来加封。
37、车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后如何处理？
（《技规》第292条）
车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
38、遇哪些情况不准列车退行？
（《技规》第300条）
（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；
（2）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线通信设备、简易紧急制动阀时除外）；
（3）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
（4）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。
挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
39、哪些情况均视为进站信号机为关闭状态？
（《技规》第335条）
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
40、车站值班员下达准备接发车进站命令时，应做到哪些？
（《技规》第277条）
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。
41、车站值班员接到邻站列车预告后，应做到哪些？
（《技规》第276条）
车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
42、什么叫隔开设备？
（《行规》用语说明）
隔开设备是指安全线、避难线和能起隔开作用的道岔。
43、什么叫特快旅客列车？
指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。
44、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙的使用办法有何规定？
（《行规》第9条）
电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封。
手摇把每次使用前，使用人须在《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，使用完毕及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后，重新上锁、加封。
45、装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车编挂在同一列车时有哪些规定？
（《行规》第15条）
装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车不得编入同一列车。
如因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“G丰”的农药车的前部，并隔离4辆及其以上。
蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
46、GK、GA、GW、G丰、GB各表示什么含义？
（1）GK—表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。
（2）GA—表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。
（3）GW—表示属“特种运输”装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。
（4）G丰—表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。
（5）GB—表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
47、变更调车作业计划有哪些补充规定？
（《行规》第36条）
一批作业，变更计划不超过三钩时，可以口头方式布置，有关人员必须复诵核对；
但中间站利用本务机车调车时，变更计划须用书面布置；
调车领导人变更计划时，必须布置调车指挥人，并按规定传达。
48、要道还道制度的补充规定中，对调车信号机的关闭有何规定？
（《行规》第40条）
（1）集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。
必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。
调车指挥人和司机在动车前，应再度确认调车信号机正确开放。
（2）对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并接通光带确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。
49、手推调车有哪些限制？
（《行规》第48条）
（1）在超过2.5‰坡道的线路上，必须手推调车时，应制定安全措施，列入《站细》；
（2）在同一线路上，距离不足50m的两车组禁止同时移动（反向除外）；
（3）停留车辆距警冲标不足50m时不准手推调车，必须手推调车时应将道岔开通手推调车的线路；
（4）浓雾、暴风雨雪以及夜间无照明时，禁止手推调车；
（5）禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。
50、哪些情况下应执行“问路式”调车制度，内容是什么？
（《行规》附录35条）
三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车；
其他集中联锁的车站调车作业，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线和在长期轨道电路分路不良处所作业时，必须执行“问路式”调车。
即：
调车作业时，车站值班员或助理值班员、信号员（以下统称车站值班员）未得到调车人员（单机、动车、轨道车为司机）的要道请求不得擅自排列调车进路、未排列调车进路妥当不得擅自回答；
调车人员（司机）未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车。
51、办妥电话记录手续后需临时变更列车车次应如何办理？
（《行规》第62条）
办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×
”注销，另行填发路票。
52、哪些列车可由车站使用列车无线调度通信设备直接发车？
（《行规》第75条）
通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，车站不再显示发车手信号。
53、中部超限列车与其他列车会让时，两邻线中心线距离为多少？
（《行规》第81条）
中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
54、车站开始办理非正常接发列车作业前，应做到哪些？
（《行规》第87条）
车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站到发线上所以道岔的位置；
作业中对准备的进路必须进行认真地逐个确认道岔开通位置正确（包括联动道岔A、B位置的确认），对扳（摇）的道岔车站值班员要逐个听取道岔开通位置的汇报，并按规定加锁、钉闭后，方可办理接发列车。
55、调车作业能进入接发旅客列车进路时，限制调车作业的时机如何规定？
（《行规》第47条）
接车：
自进站（进路）信号机开放时起，至列车整列停妥为止；
发车：
自出站（进路）信号机开放时起（无出站信号机或出站信号机发生故障时，为发车进路准备妥当时起）至列车整列出站为止；
通过：
自进站（进路）信号机开放时起，至列车整列出站为止。
56、确认区间空闲的方法有哪些？
确认区间空闲的方法主要是通过闭塞设备、《行车日志》、各种行车表示牌以及有关人员的情况报告等，检查前次列车是否到达，补机是否返回，出站（跟踪）调车是否完毕以及有无区间封锁和轻型车辆占用等。
57、列车压岔、不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，如何处理？
（《行规》第73条）
应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。
58、接发旅客列车时，在相邻线路上调车作业有何规定？
1、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但在出站信号机显示红色灯光、调车信号机关闭或扳道员在接车线末端警冲标内方以停车手信号防护后，下列情况可以除外：
（1）为列检进行技术检查，到达本务机车在本线路内向前移动时；
（2）在符合相对方向同时接车的条件下，列车尾部未进入警冲标停车，向前移动时；
2、接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，只准机车车辆同向牵出。
59、在同时安排接发旅客列车和调车作业时，应做到哪些？
原则上应排列长进路调车；
必须排列短进路时，车站值班员应向作业人员布置清楚，将有关道岔开通与接发旅客列车进路无关的方向，并且接通光带，车站值班员与信号员共同确认后才能开放信号，此时应预告司机或调车组人员返岔位置。
对轨道车、路用列车、临客机车等司机，在车站作业下达计划布置时，必须重点交待关键事项。
60、进站（进路）信号机开放后临时变更有哪些限制？
（《行规》第107条）
进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。
需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。
因设备条件限制，如接车站（场）关闭进站（进路）信号机影响发车站（场）出发信号机降级显示时，关闭进站（进路）信号机前必须取得发车站（场）同意。
61、在半自动闭塞区间对越过出站信号机的列车，如何办理？
（《行规》第124条）
在半自动闭塞区间对越过出站信号机的列车，应使列车退回发车线重新办理发车。
如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。
62、半自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障时，如何办理接发列车？
（《行规》第128条）
半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站、出站信号机可继续使用。
63、无岔及道岔区段轨道电路故障时，如何办理接发列车？
无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车（自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车）。
办理接发列车前，需经工务、电务人员检查签认或工务能正常使用的口头（电话）通知后，方可按规定办理。
64、到发线轨道电路故障时，如何办理接发列车？
（1）到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时：
发出列车时，可开放出站信号机；
对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭（锁）；
并将道岔开通其他空闲线路。
（2）到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时：
有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站（进路）信号机接车；
无其他空闲到发线或不及变更时，应在确认接车线路空闲及经工务人员检查确认并签认线路正常使用后，改按引导办法接车。
65、控制台断丝表示灯着灯时应如何处理？
（《行规》第132条）
断丝表示灯亮红灯时，应立即通知信号工区前来检查处理，如控制台上进站（出站）信号
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