人行天桥建设项目的可行性研究报告.docx
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人行天桥建设项目可行性研究报告
人行天桥建设项目可行性研究报告
目 录
第一章 总论 3
第二章 项目建设的必要性 8
第三章 项目选址和建设条件 10
第四章 项目性质与规模 17
第五章 工程设计方案 19
第六章 环境影响分析 28
第七章 节能 32
第八章 劳动安全与卫生防疫 35
第九章 建设计划与项目管理 39
第十章 招投标管理 42
第十一章 项目投资估算及资金筹措 44
第十一章 社会评价 47
第十四章 结论 50
附件：
选址意见书附图：
某某天桥工程桥位平面图某某天桥工程桥型布置图
第一章 总论
一、项目名称
某某天桥工程
二、项目背景
某某县位于天津市最北部，地处京、津、唐、承四市之腹心，自然风光秀丽，名胜古迹众多，是国务院确定的全国首批沿海对外开放县、全国山区综合开发示范县。
近些年来，某某县坚持“天津市历史文化名城、京津唐生态绿心、中等规模现代化旅游城市”的规划定位，不断加强经济结构调整和城镇建设，形成了以服务业为主导、三大产业并驾齐驱的产业格局，2012年全县完成地区生产总值283.7亿元，经济实力显著提升。
“十二五”时期是某某县经济社会发展的关键时
期，依托自身旅游资源优势，某某县将继续大力推进旅游业的发展，某某县在“十二五”规划中提出强化核心景区提质升级，强化旅游景点、景区及周边基础设施建设。
某某坐落于某某县城北1.5公里处，明代以前叫崆峒山，为古代渔阳八景之一。
明代以后，山上建有崔府君庙，改名某某，沿用至今。
1996年，某某县动工兴建某某公园。
公园总规划面积5000亩。
2001年12月，天津某某县国家地质公园获国土资源部批准建立，某某公园被纳入其中。
经过多年发展，某某公园接待游人数量不断提升，已发展成为某某县重要的旅游观光景区以及某某县人民群众休闲、娱乐、健身的重
要场所。
某某公园总体由北环路以北的某某公园和北环路以南的某某公园广场组成，某某公园与某某公园广场隔北环路相望。
北环路为某某县城市主干道之一，设计为双向四车道，车流量较大。
从某某公园到达某某公园广场，行人只能沿北环路绕行3-4公里，或直接横穿北环路，这不仅给游人游览公园带来极大不便，而且存在严重的交通安全隐患。
为解决上述问题，方便游人在某某公园及某某公园广场之间往来游览，某某县拟在北环路某某门公园南门西侧建设人行天桥一座。
目前项目前期手续基本完成，为加快项目实施进度，建设单位委托某某编制项目可行性研究报告（代项目建议书）。
三、项目概况
1、项目选址
本项目位于于某某县某某公园南门西侧，横跨城区现状北环路，距离公园门楼台阶西侧68米。
桥梁位置示意图
2、项目建设内容
新建人行天桥一座，主桥长度38.6米，宽2.5米，设置4个人行梯道于北环路两侧人行道上，每个梯道宽2米，长15米，桥梁总面积（含梯道）216.5平方米，上部结构采用钢箱梁，墩柱及梯道材料均采用钢材。
3、项目建设计划
本项目于2013年5月启动，计划2013年7月开工建设，2013
年10月竣工，建设工期为4个月。
4、项目投资及资金筹措
本项目总投资为293.30万元。
其中工程费用217.81万元，工程建设其他费用53.76万元，预备费21.73万元，全部由建设单位自筹。
四、项目建设单位
某某投资集团有限公司
某某投资集团有限公司是经天津市某某县人民政府授权经营、具有独立法人资格的国有投资有限公司，是该地区城乡基础设施建设投融资主体，主要负责区域城乡基础设施建设、融资和设施经营、转让、土地整理、工业园区开发等工作。
注册资金50亿元，资产规模82亿元。
某某集团作为区域发展建设的主要支柱力量，在多年工程建设过程中积累了丰富的工程和管理经验，建立了一套规范、完善的企业管理制度，打造了一支过硬的工作团队。
公司设置董事会、监事会和经理层，设办公室、财务部、工程管理部、项目部、人力资源部、土地
置业部、融资部、计划管理部和行政管理部等部门，现有员工90人，其中59人具有大学本科以上学历，有技术职称人员18人，其中高级职称3人，专业覆盖工程、经济、造价、规划等多个学科。
五、编制依据
Ø2010年4月交通部颁布的《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》
Ø某某人行天桥方案设计汇报文件
Ø相关道路竣工图纸资料
Ø建设单位提供的其他资料
Ø各相关工程设计规范
Ø其它与本规划相关的法律、法规和条例。
六、报告编制单位
七、主要技术经济指标表
序号
项目
单位
指标
备注
一
工程规模
1
人行天桥
座
1
2
主桥长度
米
38.6
三孔
3
梯道长度
米
60
4道，每道15米
4
桥梁面积
平方米
216.5
3.1
主桥面积
平方米
96.5
3.2
梯道面积
平方米
120
二
经济指标
1
总投资
万元
293.30
1.1
工程费用
万元
217.81
1.2
工程建设其他费用
万元
53.76
1.3
预备费
万元
21.73
2
资金筹措
万元
293.30
2.1
建设单位自筹
万元
293.30
序号
项目
单位
指标
备注
3
建设期
月
5
第二章 项目建设的必要性
一、项目建设是解决某某公园与某某公园广场交通不便问题，形成便捷高效的交通环境的需要
某某县定位于“中等规模现代化旅游城市”，畅通发展的交通体系是支持城市发展必不可少的条件。
某某公园地处某某县中部、某某县县城北部，包括某某公园和某某公园广场两部分。
公园与广场由北环路分隔，而公园与广场之间无其他道路相连，造成游人或远距离绕行或穿北环路才能通行于公园与广场之间，既不方便也不安全。
本项目拟在公园与广场之间建设人行天桥一座，能够通过天桥将公园与广场连接起来，使游人通过天桥步行至公园或广场，极大地缩短了两地之间的步行距离，并且能够最大限度地避免由于横穿道路造成的交通事故隐患，形成便捷高效的交通环境和体系，对于某某县城市建设和发展亦有促进作用。
二、项目建设是满足人民日益增长的旅游休闲需求，提高人民生活水平的需要
某某公园是某某县著名和主要的旅游景点，年游客量较高，同时某某公园南侧分布有富裕花园、府君花园、中昌新村、太平洋小区、青山溪语等多个建成小区，由于距离某某公园较近，居民经常步行至公园散步、游览、锻炼。
因此，某某公园不仅是某某县旅游目的地同时也是当地百姓休闲娱乐的重要场所。
本项目通过在某某公园南部修建人行天桥，使当地百姓能够步出家门、行至广场、走过天桥便可到
达某某公园，开展爬山、跑步、游览、嬉戏等休闲娱乐活动，通过为百姓提供更为便捷的交通条件，使百姓日益增长的旅游休闲需求更好地得到满足，从而提高人民生活水平。
三、项目建设是加强基础设施建设，促进某某县旅游业发展的需要
某某县拥有盘山、独乐寺、黄崖关等众多自然、人文旅游资源，旅游业发展的优势得天独厚。
多年来，某某县立足于自身丰富的旅游资源，专注于旅游业以及相关服务业的发展，取得了良好成果。
2012年，全县接待中外游客1155.8万人、旅游直接收入10.6亿元、综合收入53亿元。
根据某某县“十二五”规划，到2015年，全县将实现接待中外游客1350万人、旅游直接收入19亿元、综合收入95亿元。
某某公园是某某县重要的旅游资源之一，是实现某某县旅游业发展目标的重要载体。
本项目的实施将完善公园及其周边基础设施条件，使公园游览起来更为便捷，提高公园配套服务水平，将能更好地承接八方来客，吸引更多游人到访，对于某某县旅游经济的发展具有一定的拉动作用。
第三章 项目选址和建设条件
一、项目选址
1、选址的论证
Ø方案一：
项目选址于某某县某某公园南门西侧，横跨城区现状北环路，距离公园门楼台阶西侧68米。
Ø方案二：
项目选址于某某县某某公园南门中线处，横跨城区现状北环路。
方案比选：
方案一选址位置满足了疏导公园旅游人流的需求，方案设计上简洁明快，设计施工较为便利。
方案二选址位于现状某某公园南门正中，方案设计满足了疏导公园旅游及公园广场休闲过往人流的需求，人员可直接从公园南门通过天桥进入公园广场，行走距离较方案一稍近，但是方案二拟建天桥在公园南门正中处设置墩柱，影响了公园南门的景观效果，同时大大地增加了桥梁的设计和施工难度。
结论：
综合考虑项目功能、安全、美观、经济、与周围环境协调
性等因素，本次项目选址选择方案一。
选址示意图（方案一、方案二）
2、场地现状
项目建设位置现状横跨城区北环路，北侧为某某公园，南侧为某某公园广场。
Ø县城北环路属于城市主干道，三块板，断面布置为：
5m（人行道）＋5m（非机动车道）＋2m（机非分隔带）＋16m（行车道）+2m（机非分隔带）＋5m（非机动车道）+5m（人行道），路宽40m。
是外部车辆进入或通过城区的主要通道，车辆通过密集。
Ø某某公园，作为天津某某县国家地质公园的重要组成部分，是四面八方游客旅游观光的重要场所，人员进出数量较大。
Ø公园广场，西侧紧邻居民住宅小区，是某某公园游客及附近居民休闲、娱乐、健身的主要去处，人流量较大。
Ø区域现状地下市政管网完善，经初步勘查本次项目建设涉及供电、电信、天然气、路灯、输配水等管线的切改。
二、建设条件
1、自然条件
（1）气候
本项目区域属于暖温带半湿润大陆性季风气候。
主要气候特征：
季风显著，四季分明，温度适宜，日差较小，无霜期长。
Ø气温
年平均气温在11.1℃～12℃之间，全市累年平均气温13.7℃。
一月份平均气温为-2.8℃，为全年最低值；7月份平均气温为27.2℃，为全年最高值；历史最高气温41℃，历史最低气温-21℃。
Ø降水量
年平均降水量在550～680毫米之间，历史日最大降雨量285.2毫米。
春季：
降雨量少，不足全年降水的10％。
夏季：
降雨最多，约占全年降雨量的75％，6月至9月为汛期，历年汛期降雨总量约为
482.0毫米，占全年降雨量的83％。
秋季：
降雨量迅速递减，降雨量约为全年降水的13％。
冬季：
一般降雪稀少，积雪期一般在11月至次年3月，历史最大积雪深度达20厘米。
Ø冰冻期、冰冻深度
一般冰冻期在1～3月份，土壤冰冻深度在50～80厘米之间。
Ø风向及风速
全市累年平均风速3.1m/s，春秋两季多为西南风，夏季多东南风和偏南风，冬季多为西北风。
历年最大风速为24.0米／秒，出现在1
月份。
Ø日照
年日照小时数约为1921～2852小时/年。
（2）地形地貌
本次实施项目位于天津市某某县。
属于半山区，地势北高南低，北部是山区，中部是平原，南部是洼区。
最高峰九顶山，海拔1078米；南部最低1.5米。
（3）江河水文
某某县水资源丰富，水质较好。
境内主要有：
泃河、州河、蓟运河，总计年径流量10.5亿立方米，其中山区产水量5.9亿立方米。
地下水位0.55m，随季节变化而变化。
经调查1958年发生过山洪，水面大抵淹没河床，除少数路段外，现状路基高度处于洪水线以下。
后经过兴修水库，蓄洪池等，并对河道治理，未发生过洪灾。
近年来雨水较少，河床干涸。
路线所经地区地下水以表层孔隙潜水为主，主要赋存于粉质土层和细砂层中，分布全段。
地下水位距路面3米左右，该类地下水主受气候因素影响变化明显，水质因受人类活动影响，变化较大。
2、工程地质条件
（1）地层
本工程范围地质属海相沉积和陆相沉积的组合型地质。
场地土层按时代成因，从上到下可划分为六层。
Ø填土层：
层厚2.5～3.5米，以素填粘土为主。
Ø第I陆相层：
层厚1.0～2.5米，以灰褐—黄褐色亚粘土、粘土为主，含云母、铁质、腐殖质，硬塑—软塑状态、局部为软
塑状态，中到高压缩。
Ø第I海相层：
层厚14.0—17.5米，以褐灰—灰色亚粘土为主，夹粘土、粉砂、细砂，含云母、有机质、贝壳，软塑—流塑状态，中到高压缩。
Ø第II陆相层～第III陆相层：
层厚10.5～12.5米，以浅灰—黄褐色亚粘土为主，夹粘土、亚粘土、粉砂、细砂，含云母、铁质，软塑—硬塑状态，中压缩。
Ø第II海相层：
层厚8.5～9.0米，以褐灰—灰色亚粘土为主，夹粘土、亚砂土，含云母、有机质，软塑—硬塑状态，中压缩。
Ø第IV陆相层：
本层未揭穿，最大揭示厚度19.5米。
揭示土层上部为浅灰—黄褐色亚粘土为主，夹亚砂土，含云母、铁质，硬塑状态；下部以黄褐色细砂为主，含云母、铁质，密实状态，中压缩。
（2）地质构造
拟建项目工程位于华北准地台北缘，属华北断裂带北端，基底构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷。
基底构造复杂，活动断裂发育。
区域内有发育规模相对较大的天津南断裂带和天津断裂带。
其中天津南断裂带倾向向东，通过本次实施项目所在某某县城区的西侧。
（3）地震效应
本地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g。
3、基础设施条件
（1）区域交通条件
某某县中心城区地理位置优越，内外交通便捷。
Ø内部交通
城区外围四条外环路包裹，内部纵向101省道（津围线）、中昌路、光明路三条主干路贯穿，与三条横向主干道迎宾大街、兴华大街、人民西大街及城区内多条次干路、支路形成完善的内部交通网络。
Ø对外交通
某某县县城距离天津市市区105公里，距北京市100公里，距唐山市约120公里。
城区与外部交通连系有102国道、302省道、津蓟高速和津蓟铁路等多种方式可供选择，出行、运输便利。
本项目建设地点位于城区北环路，区域交通条件能够满足项目建设要求。
某某县城区交通路网示意图
（2）供水供电
本项目区位于现状城区北环路，并紧邻公园及公园广场，区域市政管网完善，可以保障工程建设用水用电。
第四章 项目性质与规模
一、项目性质
为方便游客进出某某公园，杜绝某某公园和某某公园广场过往人员横穿现状北环路造成安全隐患的需要，拟建的一座人行天桥。
本项目属于市政基础设施建设项目。
二、项目规模
新建人行天桥一座，主桥长度38.6米，宽2.5米，设置4个人行梯道于北环路两侧人行道上，每个梯道宽2米，长15米，桥梁总面积（含梯道）216.5平方米，上部结构采用钢箱梁，墩柱及梯道材料均采用钢材。
三、主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
桥梁工程
1
Q345qD
t
88.2
2
M24高强螺栓
套
50.0
3
HPB235
t
3.3
4
HRB335
t
31.6
5
2mm耐磨层
m2
174.1
6
2cm彩色橡胶板
m2
174.1
7
F200（C30）混凝土
m3
6.0
8
C30混凝土
m3
468.6
9
C20混凝土
m3
9.2
10
碎石垫层
m3
12.9
11
桩基声测管
t
4.5
12
橡胶支座
套
4.0
13
栏杆
m
203.4
二
破旧路及恢复
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
破除人行道及恢复
m2
260
2
破除机动车道（含设施带）及恢复
m2
40
第五章 工程设计方案
一、设计采用规范
Ø《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）
Ø《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
Ø《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）
Ø《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
Ø《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
Ø《城市桥梁设计规范》 CJJ11-2011
Ø《城市桥梁抗震设计规范》 （CJJ166-2011）
Ø《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
Ø《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
Ø《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
Ø《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
Ø《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
二、设计原则
本工程连接某某公园与某某公园广场，跨越现状北环路，对周边交通环境影响至关重要。
本次设计桥型方案原则下：
Ø简洁明快，美观、且与某某公园环境和谐统一；
Ø施工方便，工期短；
Ø选址合理让高峰流量时某某平台出口处的人流得到及时的疏散。
三、工程概况
本工程位于某某县某某公园南门西侧，距离公园门楼台阶西侧68
米，横跨城区现状北环路。
桥梁位置示意图
四、设计标准
Ø设计基准期：
100年
Ø安全等级：
一级
Ø荷载标准：
设计人群荷载为4.0KN/m2，栏杆水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m
Ø桥面纵坡：
主桥设置1%的纵坡，不设横坡，步梯踏步及平台均设置0.5%的纵坡，以便排水
Ø桥下净空：
主桥大于等于5米
Ø设计地震动峰值加速度系数：
0.15g（相当于地震基本烈度为7
度）
Ø竖向自振频率：
5.1Hz
五、桥梁工程
1、桥型比选
（1）梁桥
效果图1
（2）拱桥
效果图2
效果图1
效果图2
梁桥方案设计满足了疏导高峰旅游人流量的需求，工程规模较小，造价低，断面合理，桥型设计上简洁明快，施工便利；
拱桥方案设计也满足了疏导高峰旅游人流量的需求，但是工程规模较方案一大，造价高；桥型设计上稍显复杂，施工较复杂。
综上所述，本次工程推荐方案一。
2、跨径布置
根据北环路道路横断面，同时考虑躲避地下管线（含电信管线、污水管线、路灯电力线、雨水管线等），该桥跨径布置为1.8m+8.5m+18m+8.5m+1.8m，桥梁全长38.6m。
桥型布置图
3、横断面设计
主桥全宽2.5m，净宽2.0m；桥面布置为0.25m（栏杆）
+2.0m（人行道）+0.25m（栏杆）。
梯道全宽2.0m，净宽1.5m；横向布置为0.25m（栏杆）
+1.5m（人行道）+0.25m（栏杆）。
梯道布置在主桥的端头两侧，坡度为1：
2。
1-1断面图
4、纵断面设计
2-2断面图
主桥设置1%的纵坡，不设横坡。
梯道踏步及平台均设置0.5%的纵坡，以便排水。
在主桥两端边墩墩柱位置处各设2个落水管，雨水经由落水管排到地面。
5、上部结构
主梁为全焊接钢箱梁，钢箱梁高850毫米，顶、底板厚16毫米，腹板厚也是16毫米，顶面、底面等宽，均为2500毫米。
腹板外侧与玻璃栏杆衔接，浑然一体。
结构断面形式为：
6、下部结构
主桥中墩基础采用直径为80cm的钻孔灌注桩，桩长35米，上接承台；主桥边墩基础采用直径为80cm的钻孔灌注桩，桩长25米，上接承台；坡道中间采用直径为60cm的钻孔灌注桩，桩长20米，上接承台；坡道两端采用扩大基础，下设C20混凝土垫层。
7、附属结构
（1）护栏
主桥、梯道均采用钢化夹胶喷花玻璃板栏杆，不锈钢扶手。
钢化夹胶喷花玻璃板板的优点是轻巧、美观、耐用、便于清洗、后期维修费用低。
主桥上栏杆两端应进行封闭。
（2）桥面铺装
本工程采用彩色橡胶板铺装，其优点是轻巧美观；施工方便，施工周期短；走起来感觉舒适，从结构安全、外观、耐久性、工程造价等方面综合比选，采用20mm厚彩色橡胶板铺装。
（3）泄水孔
桥面设置双向纵坡（坡度为1%）排水，雨水经由落水管排到地面。
落水管采用∅10cmPVC硬塑管，沿主桥边墩墩柱引下至距地面50cm处。
全桥共4个。
主梁端部横向栏杆地袱注意预留泄水孔。
（4）支座
桥墩采用矩形墩柱，钢结构。
主桥中墩与主梁的连接方式为刚接，主桥边墩与主梁的连接采用橡胶支座。
8、主要材料和规格
（1）混凝土材料
Ø承台：
C30混凝土
Ø灌注桩：
C30混凝土
（2）钢材
Ø钢筋：
HRB335钢筋，HPB235钢筋
Ø普通钢材：
采用Q345qD
9、施工要点
Ø钢箱梁的预拼接：
需分段预制，现场焊接拼装，钢梁预制完成后，必须对主体尺寸严格校验。
在出厂前应进行自由状态预拼装。
预拼装的允许偏差应符合现行《钢结构工程施工及验收规范》的规定，对不符合预拼装的允许偏差的构件需进行修整或返工，合格后方可出厂；
Ø焊缝均为连续焊缝,钢箱梁对接焊缝为一级焊缝，其余均为二级焊缝；
Ø钢板采用喷砂除锈,除锈质量钢板应达到Sa2.5级,型钢应达到
Sa2.0级；
Ø结构内腔涂三遍底漆两遍面漆,结构外表面涂两遍底漆三遍面漆,最后一遍油漆；
Ø安装前应对构件进行全面检查,检验符合要求后,应进行试装,对制造中遗留下的缺陷及运输中产生的变形,应在地面先矫正,妥善解决；
Ø每段构件均采用4点起吊,吊装时应采取适当措施,防止产生过大的弯扭变形；
Ø为减小结构内部的温度应力，设计要求安装时的室外温度在
15℃~25℃为宜。
六、其他工程
1、破路工程
由于主桥的两个中墩位置占用北环路机动车道和设施带，梯道的基础位置占用北环路人行道，故在桥梁施工过程中发生道路破除300平方米。
2、管线切改
根据桥梁的设计线位，经过相关部门提供地下综合管线资料，本次施工过程中涉及切改管线有一处电信管线，两处天然气管线，两处路灯管线，一处供电管线，一处输配水管线。
第六章 环境影响分析
一、编制依据
Ø《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号。
Ø《天津市建设项目环境保护管理办法》天津市政府令（2004）第58号
Ø《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》国家主席令31
号
Ø《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011
Ø《环境空气质量标准》GB3095-2012
Ø《天津市污水综合排放标准》DB12/356-2008
Ø《声环境质量标准》GB3096-2008
Ø《地表水环境质量标准》GB3838-2002
二、环境控制目标
Ø废气影响不超过环境空气质量二级标准
Ø废水排放达到污水综合排放三级标准
Ø区域环境噪声达到二类标准
Ø固体废物以无害化处理为控制目标
环境控制目标值
项目
单位
SO2
PM2.5
PM10
NO2
声强
SS
COD
BOD5
标准编号
大
气
二
级
年均
mg/m3
0.06
0.035
0.07
0.04
GB3095-
2002
日均
升级会员 