苏州轨道交通4号线IVTS07标地下连续墙钢筋笼钢筋吊装方案.docx
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苏州轨道交通4号线IVTS07标地下连续墙钢筋笼钢筋吊装方案
苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-07标
（南门路站、团结桥站）土建工程
连续墙钢筋笼吊装作业安全专项
施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁七局集团有限公司
苏州轨道交通一号线Ⅳ-TS-07标项目经理部
二零一二年十月十二日
目录
一、编制依据2
二、工程概况及施工重点2
2.1工程概况2
2.1.1南门路站2
2.1.2、团结桥站2
2.2施工重点3
三、吊装程序3
3.1吊装人员组织与分工3
3.2地下连续墙钢筋笼吊装程序4
3.3吊具10
四、检算资料10
4.1吊机的选用10
4.2主、副吊机起吊能力验算12
4.3卸扣、滑轮与钢丝绳承载力验算12
4.4吊点位置计算：
13
五、吊装安全保障体系及措施15
5.1建立完善的安全体系15
5.2建立健全的自检制度15
5.3基本要求16
5.4安全保障措施19
六、地下连续墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施20
七、吊装应注意事项22
一、编制依据
1、苏州市轨道交通4号线及支线工程施工设计图；
2、《起重吊装常用数据手册》；
3、《钢结构设计规范》GB50017-2003；
4、《起重机械安全规程》（GB6067-2009）；
5、《建筑施工手册第四版》；
6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001；
7、《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）；
8、《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93
9、相关吊机参数及类似相关工程施工经验。
二、工程概况及施工重点
2.1工程概况
2.1.1南门路站
南门路站位于苏州市区，紧邻人民路西侧，沿人民路南北向布置。
车站西北侧位于盘门路闸道，地势较低，场地地面标高在0.77～2.62m之间，其余场地较为平坦，场地平整标高设为+2.570。
车站顶板覆土厚约3.07m。
主体结构内净尺寸为200.6m（长）×21.2m（标准段宽），地下二层岛式车站。
南北端头井基坑开挖深度分别为18.87m、19.1m，标准段基坑开挖深度为17.1～17.4m；车站标准段底板纵向坡度为由南至北向下0.2%，南北端头井底板为平坡。
车站有效站台中心线里程为右DK14+795.695，车站设计起点里程为：
右DK14+674.895，车站设计终点里程为：
DK14+875.495。
主体基坑采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。
围护结构采用厚度为800mm的地下连续墙,共分81幅连续墙和8幅封堵墙。
其中一字幅墙71幅，“L”形墙2幅，“Z”形墙4幅“T”形12幅。
连续墙钢筋笼长度端头井为41.95m，标准段为30.95m，封堵墙为24.78m，主筋采用HRB400，32mm,28mm,25mm螺纹钢，分布筋采用HRB335,16mm和20mm螺纹钢。
2.1.2、团结桥站
本站位于东吴北路与团结桥巷交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长174.6m，宽19.7m，高14.1m，标准段埋深17.6～19.3m，覆土3.5m，车站总建筑面积10823.4m2，车站主体7117.9m2，附属3705.5m2。
车站两端设盾构井。
围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。
车站采用纵向西侧半盖挖的明挖顺作法施工。
连续墙共分74幅连续墙。
其中一字幅墙65幅，“L”形墙3幅，“Z”形墙4幅“T”形2幅。
车站附属结构包含4个出入口，2组风亭。
附属结构基坑开挖深度10.5～12m，围护结构采用SMW工法桩，竖向设置三道钢支撑。
附属结构采用明挖顺作法施工。
2.2施工重点
钢筋笼在吊装作业时控制重点在吊点的设置、钢筋笼剪刀筋的布置、钢丝绳的倒换，起重机吊装的操作指挥及入槽控制。
（1）钢筋笼吊装前检查程序
地下连续墙钢筋笼在施工中是非常重要的一个环节，在钢筋笼加工之前要对各吊点进行检算核准，加工好的成品钢筋笼检查时对吊点的位置详细检查，并按以下程序进行质量及安全检查，合格后才能吊装入槽。
施工班组检→主管工程师检→质检工程师及安全工程师检→上报监理工程师检验
（2）钢筋笼剪刀筋的布置严格按照设计图纸设置，确保在吊装过程中钢筋笼整体安全性及结构尺寸不变形。
（3）钢丝绳的规格按照吊装检算选用，在起吊过程中钢丝绳的倒换按照吊装方案严格执行。
（4）起重机吊装作业设专人指挥，持证上岗，不相关人员撤离现场。
钢筋笼入槽时应稳定后下放，避免受到碰撞造成钢筋笼变形，放入槽中后严格按照设计标高控制顶面高程，并用槽钢担起固定。
三、吊装程序
3.1吊装人员组织与分工
钢筋笼吊装时安全保障是重中之重，并且直接关系到围护结构施工的工程质量与进度，为了确保钢筋笼在制作安装过程中的安全质量，经项目部领导班子研究，特成立连续墙钢筋笼吊装安全小组，成员如下:
组长：
周向伟
副组长：
刘新虎黄文斌
组员：
曲伟明冯红军刘智杰吊装作业班组
指挥长：
黄文斌（负责组织起吊场地、指挥钢筋笼起吊、部署围墙外人行道安全警戒并和质检员一同检查起吊前钢筋笼重点部位的焊接质量）
吊车司机：
250t吊机张宝松李建斌
100t吊机陈敏徐永珍
质检员：
曲伟明（负责起吊前对钢筋笼重点部位的焊接质量检查；负责复核预埋钢板位置及副吊环标高）
安全员：
黄文斌（负责起吊前吊具的检查验收；督促现场施工及操作达到相关安全要求）
防护员：
周宇、石建军、邓耀华（负责吊装安全警戒区域内的人员、设备清理及防险工作）毕红智（电工负责现场切断电源）
绑钢丝绳拉风缆技工：
徐大明、许印龙、王有祥（负责安放吊具、绑钢丝绳、钢筋笼入槽、切割钢筋等）
3.2地下连续墙钢筋笼吊装程序
钢筋笼的起吊是地下连续墙施工过程中很重要的一个环节，故在起吊中，所有参与起吊的人员都应按规定作业，现场作业流程要衔接及时。
针对安全成功起吊，项目部规定由指挥长与安全员组织所有参与起吊作业的人员进行安全培训，将每个人的职责明确；并且现场进行演练起吊，让两台吊机迅速度过磨合期，能做到很好的进行相互配合。
让所有参与起吊的人员都明确起吊流程。
现以直型墙钢筋笼为例，说明钢筋笼的吊装程序。
3.2.1吊装前质量检查
在钢筋笼制作完成后，由工作班组自检，然后由制作负责人向现场技术人员报检，检查合格后报质检工程师检查，合格后报监理检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求：
1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。
2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。
3、主吊吊环位置处起，前九道分布筋（即竖直情况下吊环位置下方的九根分布筋）与主筋交叉位置处应双面点焊，分布筋收口处应满焊，焊缝长度不小于10d。
4、副吊吊环位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面点焊，收口筋应满焊，焊缝长度不小于10d。
5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度。
6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。
7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。
8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。
9、在钢筋笼制作过程中应确保预埋钢板位置、预埋接驳器位置及副吊环标高与交底一致。
10、钢筋笼各吊点吊环采用HPB235Φ32圆钢加工成U形，焊接于两主筋间，焊接长度不小于320mm，焊缝饱满无裂纹，弯曲形状规则，同一排吊环标高基本一致，不得出现过大差异。
除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，确保所有吊具满足规范要求。
3.2.2清理场地
起重吊装作业前，先对场地进行规划，清除起吊过程所经道路前障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。
同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。
3.2.3吊车就位、安放吊具
吊机就位前，由协助人员将主、副扁担挂在相对应的主、副吊机吊钩上。
待250T主吊机与100T副吊机就位后，由指挥长检查就位情况，确保正确就位。
就位结束后，指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面，然后由绑钢丝绳技工（司索工）将扁担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧，实物图如下：
2.3.2.4起吊
经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后，方可起吊。
起吊作业中，吊机所有动作由指挥长统一安排和指挥。
在指挥长的指挥下，主、副吊机同时缓缓起吊，将钢筋笼平吊起身离地面约0.5m，将钢筋笼悬空约10～15分钟，以检验焊接质量。
同时，由安全员再次检查吊环、吊点处与卸扣、钢丝绳的连接是否完好，钢筋笼是否存在变形过大的问题。
经检验符合吊装要求后，由指挥长统一指挥主、副吊机将钢筋笼缓缓提升吊起，在吊起过程中，副吊机不需过大提升扒杆，只需将钢筋笼尾部控制在离地面1～2m的距离即可；主吊机应缓缓提升扒杆，直至钢筋笼由水平状态转换为竖直状态。
现场作业照片如下：
图片一图片二
图片三
扁担大样图（单位：
cm）
钢丝绳与钢筋笼连接示意图
待钢筋笼成竖直状态，且提升完全由主吊机控制时，副吊机可缓缓松懈，同时降落吊钩，由拉风绳技工将挂于吊钩上的钢丝绳取下挂在钢筋笼上，副扁担最终附在钢筋笼尾部，随钢筋笼一致由主吊机控制。
副吊机暂时不参与下一工序。
3.2.5钢筋笼移位及入槽
待250t主吊机完全控制钢筋笼后，由指挥长指挥吊机沿预定路线将钢筋笼缓缓平移至对应槽段上方，协助人员应及时将氧气与乙炔罐运至该槽段旁，随时准备切割钢筋笼中需割除的钢筋（这部分钢筋主要是指影响导管顺利下放的梅花筋及支撑筋）。
同时，应准备足够多的1.8m长的10#槽钢，以备后续作业中支撑钢筋笼时用。
3.2.6钢筋笼入槽工序说明如下：
1、待钢筋笼被吊至槽段上方时，拉风绳技工应上前扶正钢筋笼，然后由现场技术人员对钢筋笼下放进行准确定位，并将控制线告知拉风缆技工。
之后，指挥长指挥主吊机缓缓将钢筋笼下放入槽，副扁担随着钢筋笼的下放，最终将落在导墙上。
待钢筋笼下至4m（既示意图一中1—1截面处）时，主吊机暂停下放，绑钢丝绳人员上前迅速解下锁定在吊点处的钢丝绳，取下副扁担，并将解下的副扁担挂在100t吊机吊钩上吊离现场。
详见图示意图一。
2、当钢筋笼下放至主吊点附近时，现场安全员应上前辨认吊点下方分布筋，并找出用来耽钢筋笼的那一根，（这根分布筋与主筋的交叉点100%点焊）。
待钢筋笼下至该分布筋位置时，暂停下放。
协助人员迅速将1.8m长10#槽钢插入该分布筋下方，插入槽钢数量为6～10根，视钢筋笼大小而定。
之后吊机缓缓将钢筋笼搁置在导墙上，待钢筋笼平衡后，方可松开钢丝绳。
协助人员上前将吊点处钢丝绳解下，并通过卸扣将其与备用钢丝绳连接，遂提升钢丝绳，至再次将钢筋笼提升起来，协助人员上前迅速移开槽钢。
指挥长再次指挥吊机缓缓下放。
详见图二所示。
3、当钢筋笼下放至倒换吊环位置处时，由协助人员上前将1.8m长10#槽钢插入副吊环中，并将钢筋笼搁置在导墙上。
待钢筋笼平衡后，指挥长指挥吊机松开钢丝绳，协助人员迅速上前接开主吊环处钢丝绳，并通过卸扣与倒换钢丝绳连接。
连接完成后，吊机重新吊起钢筋笼并下放至设计标高。
最终，将两根槽钢插入副吊环，以控制钢筋笼标高。
钢筋笼入槽示意图如下：
“L”、“Z”、“T”型钢筋笼的吊装程序与一字幅笼子相同，在此不再敖述。
安全注意事项：
1、所有进入场地的人员必须佩戴安全帽，否者不得进入施工场地进行作业及指挥；
2、雨天不得进行钢筋笼焊接作业，或在设有雨棚的前提下进行作业；
3、吊装前对所有施工操作人员进行安全交底，确保做到万无一失；
4、钢筋笼吊装过程中操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。
3.3吊具
为了保证钢筋笼能顺利起吊与安放，特配备如下起吊物件，清单如下：
起重机：
250T履带式吊机一台；100T履带式吊机一台
钢扁担：
两块（Q345B钢制作成）
卸扣：
主吊20t的卸扣3个，10t的6个
副吊20t的卸扣3个，10t的3个，6.5t的卸扣21个
乳胶手套：
15双
防滑雨鞋：
15双
气割设备：
氧气、乙炔各两罐
钢筋条：
10根长1.8m的10#槽钢；
滑轮：
9个10t（主吊6个，副吊3个）
钢丝绳：
主吊2根2.88m，1根2.49m双43mm捆绑钢丝绳，3根长13mΦ36.5钢丝绳；
副吊2根双Φ36.5捆绑钢丝绳，3根长13mΦ36.5钢丝绳倒换钢丝绳为4根长6mΦ36.5钢丝绳。
四、检算资料
4.1吊机的选用
1）、选择主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°、不碰撞主吊臂架，即满足BC距离大于3m的要求。
由于加工制作的吊具尺寸为h1=2.88m、h0=0.5m，因此：
AC=BC·tg75°=11.00（m）（BC=3m）
h2max=AC-h1-b-h0=5.62m
得H=h1+h0+h2+h3+h4=2.88+0.5+5.62
+41.95+0.5=51.45m
式中b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；
h0—起吊扁担净高；
h1—扁担吊索钢丝绳高度；
h2—钢筋笼吊索高度；
h3—起吊时钢筋笼距地面高度。
右图为主吊机工作示意图
2）、主吊机起重臂长度L
L=（C＋h3+AC）/sina=56.89（m）
式中C—起重臂下轴距地面的高度，取2m。
根据以上计算数据选择吊机：
主吊机采用住友SCX2500，250t履带式起重机，主臂接长57.9m，主要性能参数如下表：
起重半径R（m）
提升高度H（m）
有效起重重量Q（t）
12
56.6
67.9
14
56.2
65.6
16
55.6
59.0
18
55.0
49.5
20
54.3
42.7
副吊机采用住友SC1000，100T履带式起重机，主要性能参数如下表：
起重半径R（m）
提升高度H（m）
有效起重重量Q（t）
9
41.7
36.6
10
41.5
35.8
12
40.9
30.6
14
40.3
24.8
16
39.5
20.6
4.2主、副吊机起吊能力验算
现以南门路SJ8-1槽段为例来验算。
SJ8-1槽段钢筋笼为本站起吊难度最大的钢筋笼，笼重42.4t。
主吊扁担与其连接的钢丝绳重约2.0t；副吊扁担与相应连接的钢丝绳重约1.5t。
1）、钢筋笼水平起吊时，主、副机所承受的实际重量
主吊机：
25.44+2.0（扁担与钢丝绳重）=27.44t〈49.5t
起重半径r=18m，满足要求。
副吊机：
16.96+1.5（扁担与钢丝绳重）=18.46t〈24.8t
起重半径r=14，满足要求。
2）、钢筋笼竖直状态时，主吊机承受的实际重量
主吊机：
42.4+3.5（主、副扁担与总钢丝绳重）
=45.9t〈65.6t
起重半径r=14，满足要求。
4.3卸扣、滑轮与钢丝绳承载力验算
主吊卸扣采用3个20t；6个10t。
当钢筋笼成竖直状态时，卸扣所承受的重量最大20×3=60t〉45.9t（已考虑5倍安全系数），满足要求；10×6=60t〉45.9t（已考虑5倍安全系数），满足要求。
副吊卸扣采用3个20t；3个10t。
当平吊时，副吊卸扣所承载重量最大，为18.46t。
20×3=60>18.46t（已考虑5倍安全系数），满足要求；10×3=30>18.46（已考虑5倍安全系数），满足要求。
主吊滑轮采用3个20t主滑轮，再加一组副滑轮（3个10t）,当钢筋笼成竖直状态时，滑轮所承受的重量最大，20×3=60t>45.9t（已考虑5倍安全系数），满足要求。
副吊滑轮采用3个10t滑轮，当平吊时，滑轮所承载重量最大，为18.46t。
10×3=30t>18.46t（已考虑5倍安全系数），满足要求。
钢丝绳均采用6股37丝钢丝绳，考虑换乘节点钢筋笼分节吊装，主吊按整幅笼重取46t，副吊取32t。
主吊扁担上挂钩下钢丝绳验算：
设钢丝绳直径为43mm，公称抗拉强度1550N/mm²,查得破断拉力总和p=1080KN，安全系数取K=6，荷载不均匀系数α=0.82；那么许用拉力[Fg]=0.82*1080/6=147.6KN,钢丝绳受力：
P=460KN÷（2.881/2/2）÷4=135.5KN＜[Fg]=147.6KN,所以钢丝绳直径43mm满足要求。
主吊扁担下挂钢丝绳验算：
设钢丝绳直径为36.5mm，许用拉力：
[Fg]=106.7KN钢丝绳在钢筋笼立起时受力最大,P=460KN/6=77KN<106.7KN，所以此部位钢丝绳直径36.5mm满足要求。
副吊扁担上吊机挂钩下钢丝绳验算与主吊相同。
副吊采用36.5mm钢丝绳。
4.4吊点位置计算：
（1）、纵向吊点选择
如果吊点位置计算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现作以下阐述：
根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：
弯矩计算图：
+M=-M
其中：
+M=
q—均布载荷
-M=
-
M—弯矩
故：
L2=
L1
又：
2L1+4L2=42m
L1=
=3.15m
L2=
L1=8.93m
因此选取B、C、D、E、F五点起吊时弯矩最小，根据实际吊装经验可将B点向A点移动2.15m使A、B点重合，其余各吊点位置调整如下图：
（2）、横向吊点选择
直墙型钢筋笼横向吊点选择与纵向吊点选择相同，即：
L1=
=0.78m
L2=
L1=2.22m
在实际吊装中，我们将横向吊点位置调整为下图：
（3）、“L”型槽段钢筋笼吊点选择
“L”型槽段钢筋笼纵向吊点位置的选择与直墙型槽段钢筋笼选择相同，仅横向吊点的选择与直墙型有少许差别，“L”型槽段钢筋笼横向选用两点起吊，吊点位置的设置沿钢筋笼长度方向与“一”字型槽段相同。
在此我们以南门路站NJ8-9为例说明：
如上图示，确定钢筋笼的重心位置，从而确定吊点位置：
分割法计算：
A1=2.48*0.68=1.69m,x1=0.34m,y1=1.24mA2=（2.88-0.68）*0.68=1.5m,x2=0.68+（2.88-0.68）=1.78,y2=0.34m
Xc=（1.69*0.34+1.5*1.78）/（1.69+1.5）=1.02m
Yc=（1.69*1.24+1.5*0.34）/（1.69+1.5）=0.82
根据施工实际考虑工字钢重量对吊点调整如上图中所示
（4）、“Z”型槽段钢筋笼吊点选择
“Z”型槽段钢筋笼纵向吊点选择与“一”字型相同，在此不做敖述，现介绍横向吊点的选择：
“Z”型槽段钢筋笼吊装横向上采用三点起吊的方法，吊点分三个层面，如果其中一边或两边较短可沿用“L”型钢筋笼吊装方法。
现以南门路站SJ8-12槽段钢筋笼横向吊点选择进行说明：
重心计算：
同样用分割法计算x=
y=
得x=1.02m，y=0.82m
从而可以绘出两条直线：
两条直线，得出吊点a1,a2,a3,a4,a5,a6
五、吊装安全保障体系及措施
5.1建立完善的安全体系
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。
5.2建立健全的自检制度
项目经理部建立两级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督检查。
安全保障组织机构图
安全保障管理程序图
5.3基本要求
（1）、操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。
（2）、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。
（3）、起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。
在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
（4）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
（5）、操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。
（6）、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
（7）、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
（8）、操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。
（9）、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁人从上方通过。
严禁用起重机载运人员。
（10）、操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。
（11）、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
（12）、起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。
易散落物件应使用吊篮固定后方可起吊。
标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎完毕后起吊。
吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。
（13）、起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。
对易晃动的重物应拴好拉绳。
（14）、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。
左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
非重力下降式起重机，不得带载自由下降。
（15）、严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。
作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物安全降到地面。
（16）、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。
当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。
（17）、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。
钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。
使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
（18）、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。
当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表一的规定。
最后一个绳卡距绳头的长度不得小于150mm。
绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。
绳卡初次固定后，应
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