自动变速器动力传递路线分析二十三本田BAYAMAYA自动变速器动力传递路线分析资料下载.pdf

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第二轴上装有1挡、2挡离合器和1挡、2挡齿轮、单向离台器及情轮。

副轴5挡齿轮及倒挡齿轮可以锁止在副轴中部，工作时是锁止5挡齿轮还是倒挡齿轮m取决于接台套的移动方式。

主轴和第二轴上的齿轮与副轴上的齿轮保持常啮合状态当通过控制系统使变速器中某一组齿轮实现啮台时，动力将从主轴经过第二轴传递到副轴并由副轴输出。

一、齿轮的连接及工作情况j+i廿毫麓【1）4挡齿轮通过4挡离合器与主轴实现啮台或分离。

f2l5挡齿轮通过5挡离台器与主轴实现啮合或分离。

（3倒挡齿轮通过5挡离台器与主轴实现啮合或分离。

（4l3挡齿轮通过花键与主轴连接并随主轴旋转。

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轴1#38，j二1cHNAFebruarv文石家庄营利民、。

虹一+0（1l主减速器驱动齿轮与副轴集成在起，随副轴旋转而旋转。

（2）1挡、2挡、4挡齿轮和驻车挡齿轮通过花键与副轴相连接，并随副轴旋转。

（3）3挡齿轮在副轴上自由旋转通过3挡离合器与第二轴实现啮合或分离。

f415挡齿轮和倒挡齿轮在副轴上自由旋转，倒挡接台套轴套通过花键与副轴相连接。

以便通过轴套使5挡齿轮或倒挡齿轮与副轴啮台。

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（1）1挡齿轮通过1挡离台器与第二轴实现啮台或分离。

（2）2挡齿轮通过2挡离台器与第二轴实现啮合或分离。

I3卜隋轮与第二轴通过花键相连接，与第二轴一同旋转。

f4l主轴3挡齿轮通过副轴3挡齿轮驱动第二轴情轮。

进而驱动第二轴旋转。

倒挡-陪轮将动力从主轴倒挡齿轮传递到副轴倒挡齿轮，并使副轴旋转反向。

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-“|一j各离台器都不结台没有动力传递到副轴驻车棘抓锁住驻车齿轮，使副轴锁定。

）、：

冉操纵手柄在N位，倒挡接台套的位置会视操纵手柄是从R拨到N位还是从D拨到N位而不同。

当操纵手柄从R位拨到N位时倒挡接合套与副轴倒挡齿轮啮合使倒挡齿轮与副轴啮合但此时因没有离台器接台没有动力传递到副轴故车辆静止不动。

鸳曝纵手柄从D位拨到N位时倒挡接台套与副轴5挡齿轮啮合使5挡齿轮与副轴啮台同样因没有离台器结合，车辆静止不动。

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D位动力传递路线如图2所示，图示蓝色线只表示动力传递路线不表示部件是静止还是旋转。

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（1）主轴3挡齿轮驱动副轴3挡齿轮，副轴3挡齿轮在副轴上自由旋转。

2l液压作用于3挡离台器3挡离台器接台使副轴3挡齿轮与副轴连接，从而驱动副轴旋转。

（3）旋转的副轴通过主减速器主动齿轮，驱动主减速器并将动力输出。

I4）液压同样作用于1挡离台器，但由于3挡齿轮的转速超过了1挡齿轮的转速，所以，来自1挡齿轮的动力在单向离台器处被断开。

74拦渤传递措辨4挡动力传递路线如图6所示。

1）动力由液力变矩器传主轴。

2l4挡离台器受液压）自作用使主轴4挡齿轮与主轴连接并随主轴而旋转。

（3】主轴4挡齿轮驱动副轴4挡齿轮和副轴。

（4旋转的副轴通过主减速器主动齿轮，驱动主减速器并将动力输出。

（5）液压同样作用于1挡离台器，但由于4挡齿轮的转速超过了1挡齿轮的转速，所以，来自1挡齿轮的动力在单向离台器40-on，ruNFeba处被断开。

8j档动传递辫短5挡动力传递路线如图7所示。

（1）动力由液力变矩器传人主轴。

【2）5挡离台器受液压油作用，使主轴5挡齿轮与主轴连接并随主轴而旋转。

（3）主轴5挡齿轮驱动副轴5挡齿轮。

（4l伺服阀受液压油作用，使副轴5挡齿轮通过倒挡接台套及其轴套与副轴相连接。

这样，动力便由液力变矩器传人主轴、5挡离台器、主轴5挡齿轮、副轴5挡齿轮、倒挡接合套、倒挡接台套轴套而传递给副轴，并使副轴旋转。

（5）旋转的副轴通过主减速器主动齿轮，驱动主减速器并将动力输出。

（6）液压同样作用于1挡离台器，但由于5挡齿轮的转速超过了1挡齿轮的转速，所以，来自1挡齿轮的动力在单向离台器处被断开。

9R挡动力传递路线R挡动力传递路线如图8所示。

（）动力由液力变矩器传人主轴。

f2）5挡离合器受液压油作用，使主轴倒挡齿轮与主轴连接并随主轴的旋转而旋转。

（3】主轴倒挡齿轮通过倒挡惰轮驱动副轴倒挡齿轮（4）伺服阀受液压油作用，使副轴倒挡齿轮通过倒挡接台套及其轴套与副轴相连接，于是动力便由主轴倒挡齿轮传人倒挡情轮、副轴倒挡齿轮、倒挡接台套和倒挡接合套轴套进而传递给副轴。

此时，由于倒挡庸轮参加工作。

改变了动力传递方向。

口（编辑梁优】万方数据自动变速器动力传递路线分析（二十三）本田BAYA&

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