国际物流完整版.docx
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国际物流完整版
国际物流引言
一、供应链就是产品从生产到交付客户的全过程，供应链管理就是协调供应链上所有参与企业之间的物流、信息流、资金流。
二、一个完整的供应链始于原材料供应商，止于最终用户。
三、经济学家的观点
第一利润源：
企业销售部门提高销售额得到的利润
第二利润源：
生产部门降低成本得到的利润
第三利润源：
物流部门降低成本得到的利润
四、现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动到物理过程。
五、物流中的物，指一起可以进行物理位置移动的物质资料，包括：
物资、物料、货物、商品、物品等等。
物流：
物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。
6、对现代物流概念的理解
1完整的物流成本包括从原材料供应开始到商品送达消费者的全部物流费用。
2对于物流需求者而言，物流的各个环节不再独立面对物流需求，物流服务系统将把各环节的需求作为整个物流的有机组成部分。
3借助于现代信息技术，使原先无法整合的物流各环节能够整合，由此出现所谓的“第三方物流”，即专门从事整合性物流业务的社会组织。
4通过物流的信息共享，可消除原先物流过程中的时滞现象和不增值的环节。
5提升物流服务质量。
物流服务的质量体现在“6R”，即适当的质量，适当的数量，适当的时间，适当的地点，好的印象及适当的价格。
多式联运
一、三次运输革命的标志
第一次：
制铁业和蒸汽机的发明带来的蒸汽船和蒸汽机车的出现
第二次：
内燃机的发明带来的汽车、飞机的出现
第三次：
国际多式联运
2、国际多式联运：
通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组织在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。
《多式联运公约》：
由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接着货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。
（多式联运不仅仅是使用两种的不同运输方式，且必须是不同运输方式的连续运输）两种以上的运输方式可以是海陆、陆空、海空等。
而海海、陆陆、空空虽然是联运，但不属于完整的国际多式联运。
3、国际多式联运发展的主要原因
1、货物流通过程的变化
2、货物运输方式的变化
3、货物贸易结构的变化
4、经营方式的变化
四、国际多式联运的优点：
1、统一化、简单化
2、减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差事故、提高货运质量
3、降低运输成本、节约运杂费用
4、提高运输组织水平、实现合理化运输
五、多式联运应具备的条件：
1、货物在运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
2、多式联运经营人必须对全程运输负责。
3、多式联运经营人接管的货物运输必须是国际间的货物运输。
4、多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必须是该不同运输方式下的连续运输。
5、货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费。
六、多式联运经营人应具备的条件
1、多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表签订多式联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物系国际间的货物。
2、从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任。
3、承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。
4、
对运输全过程中所发生的货物灭失或损坏，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力。
5、多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。
门到门运输为多式联运的特点（从发货人仓库到收货人仓库）
七、陆桥运输（用陆地把两片海连接起来）
1、通过大陆两端连接海运的大陆桥运输
2、海陆联运的小陆桥运输
3、直接水陆联运的微桥运输
方式：
海运+陆运+海运（大陆桥运输）
海运+陆运（公路/铁路）
小路桥运输
铁路/公路+海运（海岸到海岸）
微桥运输：
海运+陆运（从海岸线到内地）
典型大陆桥运输线（必考）
大陆桥运输线路1
北美大陆桥运输线：
美国西岸——美国东岸，加拿大西岸——加拿大东岸
指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。
该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。
美国大陆桥运输有两条线路：
一条从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。
大陆桥运输线路2
西伯利亚大陆桥运输线
或称亚欧第一大陆桥，全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。
我国通过西伯利亚铁路可进行陆桥运输的线路有三条：
铁--铁路线；铁--海路线；铁--公路线。
西伯利亚大陆桥存在的问题（纬度高冷，经过国家大多数在俄国不用报关）1、运输时间不稳定2、铁路运输中货物位置难确认3、往返货源不平衡
大陆桥运输线路3
新亚欧大陆桥运输线
或称新丝绸之路，始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长1万多公里。
它在穿越亚欧大陆腹地的草原、山地和戈壁时，与古丝绸之路重合，使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现海—陆—海的连通。
小陆桥运输线路（小陆桥运输可以看成是微桥运输）
1、欧洲到美国东海岸转内地或反向运输
2、欧洲到美国湾地区转内地或反向运输
3、远东到美国西海岸转内地或反向运输
4、澳大利亚到美国西海岸转内地或反向运输
补充：
实时了解货物动向可以及时了解在途库存。
在途库存：
货物从供应商装上车就开始对货物负责，就当做和仓库中的货物同等对待，预测货物可以安排下一步的相对应的生产工作。
8、海空联运：
（空运一般采用铝合金制集装箱，海运一般是钢制集装箱）
海空联运的特点
1、目的地机场，货物运达后以航空货物处理。
2、如何做中转时快速、安全地处理货物已成为海空联运的关键问题。
3、缺少相应规定和有关法规，运价自由制定。
九、西伯利亚大陆桥出口业务：
我国对外出口的货物，大多以海运CIF或CFR成交，在采用西伯利亚大陆桥集装箱运输时也可采用CIF或CFR价格条件。
（CIECostInsuranceAndFreight）
Eg:
昆山的汽车零部件生产商——→美国底特律采购商
↓公路船运铁路
上海港口——→美国西海岸——→底特律
卖方找船公司CIF：
货物本身费用、保险+公路运输费+海运费+保险费
CFR：
货物本身费用+公路运输费+海运费
买方找船公司FOB：
货物本身费用+公路运输费用（货物本身费用+国内运输费用）
在使用CIF或CFR价格条件成交时应注意：
1、避免信用证双到期（信用证装运期与有效期为同一天）2、目的地及费用划分（目的地一般为卸货港。
责任、费用、风险的分界点一般为装船港）3、整箱货、拼箱货4、是否允许分批装运
5、不接收指定代理6、组织“三定”运输
CetterofcreditL/C信用证是在国际贸易中最常见的支付方式，需要两家银行保证，信用证是银行有条件的付款方式。
信用证（包括装运期和有效期）装运期：
签订买卖合同时，规定卖方在何时装上船，若晚于规定时间装船，卖方等于违约，买方可以拒绝付款
信用证有效期（提汇期）提汇期一般是在装运期15天以后。
当签订时间与装运期，提汇期相隔很久，可以提汇期与装运期同一天，允许存在。
一般避免信用证双到期
Eg：
6月30日签订合同，10月30日装运，提汇到期。
EXW:
买方上卖方那里提货（对卖方而言最方便）
DDP：
卖方送货上门（对买方而言最方便，卖方以支付关税）
拼箱货必须把货送到集装箱货运站拼箱然后交给承运人。
1、分批装货，对发货人没有影响，对收货人影响很大2、三定：
定时、定量、定线
10、西伯利亚大陆桥集装箱运输的主要单证：
1、集装箱装箱单（有副单）2、联运提单（有副单）3、国际铁路货物联运运单副本
RFID无线射频技术（射频识别），RFID也可以用于高速公路上，芯片上可以记录，不用停车
集装箱、装箱单
1、集装箱号（全球唯一，不可重复，如同身份证）
2、集装箱签封号（是哪个海关，在何时封上）
3、提单号（船公司签封的单号）
联运提单：
在办理多式联运时，承运人签发给托运人的一张单证。
作用：
1、证明承运人已经收到货物，开始对货物负责，不管货物发生货差货损。
2、到卸货港后，收货人是谁。
收货人包括1、单证上指明的收货人，单证的持有人（签发的联运提单在谁手上谁就有权利来提货）
提单：
是收货人收货的收据，是代表货物所有权的凭证，是承运人和托运人双方契约同意的运输契约，也会死有关于续履行的证明。
国际铁路货物联运单的副本
作用：
1、货物托运凭证2、提汇凭证3出口货物明细表
提单针对的是海运。
运单针对的公路运输或者是铁路运输，国际铁路、公路中主要指运单，而不是提单。
十一、西伯利亚大陆桥进出口运输集装箱的配备：
1、用箱计划（租箱运费高于用自己的箱）2、调箱3、到箱4、装车发运5、寄送单证6、口岸交接（报关交接）
十二、西伯利亚大陆桥进口业务：
习惯采用FOR价格条件
西伯利亚大陆桥进口业务的主要环节：
1、委托代理2、发箱通知3、到箱通知4、海关监管到站检查5、到箱交付
OCP运输----内陆公共点运输：
（不是多式联运,OCP运输范围占到美国国土面积的3/2）
OCP含义：
可享有优惠费率通过陆上运输可抵达的区域。
OCP做法：
1、在成交订约方面（shipmentfromChinatoSeattleOCPNewYork，从中国装船海运至西海岸西雅图登陆，上岸后经OCP运至纽约）
2、在运输单证方面（写明卸货港，西雅图和目的地纽约）
3、贸易合同和信用证方面（在所有贸易合同上必须写上OCP）
4、保税运输申请方面（保税运输的前提条件，货物到达港口后，收货人收到收货单，必须在10天以内提出申请进口或报税运输，然后把货物运到目的地）
5、到箱交付
区别
OCP
小路桥
微桥
价格条件
美国西岸
美国西岸
美国西岸、东岸
货运提单
海岸提单，公/铁运单
多事联运提单
运费的收取
海路运分别收费，收费标准不一样
一次性收取全部费用
货物运达区域
3/2国土面积
东岸墨西哥湾（东南部美国湾）
内地（中部）
国际集装箱
一、集装箱定义：
集装箱是指具有一定强度，刚度和规格的专供周转的大型装货容器。
集装箱80年代进入我国。
二、国际标准化组织对集装箱的规定：
1、是一种运输设备2、具有足够强度。
可长期反复使用3、为便于商品运输而专门设计，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装。
4、具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式。
5、设计时注意到便于货物装满或卸空。
6、内容积为1立方米或1立方米以上。
三、目前集装箱国际通用的问题
1、集装箱自重不一2、构件不一3、冷冻设备不能配套4、灭虫措施缺乏国际统一规定
5、叉车眼6、区域用箱受到限制
四、集装箱标准；为有效开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化。
集装箱标准按使用范围分：
国际标准、国家标准、地区标准和公司标准。
五、集装箱种类——按用途分
1干货集装箱2散装货集装箱3冷冻集装箱4开顶集装箱5框架集装箱6牲畜集装箱
7罐式集装箱8汽车集装箱
集装箱种类——按制材分
1钢制集装箱2铝制集装箱3玻璃钢集装箱
六、托盘运输：
托盘是货物成组化运输的方式，是将普通的件杂货放置在一块固定的、特制的货盘上，然后利用铲车或托盘升降机，或其他装卸机构进行搬运、装卸。
托盘运输的优点
1、搬运、装卸和出入库都可以机械操作，有利于提高运输效率，加快货运速度，减小劳动强度。
2、以托盘为运输单位，货物件数小，体积重量大，且每个托盘所装数量相等，既利于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。
3、投资比较小，收效比较快。
托盘运输的缺点
1、托盘承运的货物范围有限
2、增加了托盘费用，同时也使得运输工具的载量减小
3、托盘运输向成组运输前进了一步，但它的效果不足以根本改变传统的流通方式。
托盘运输注意事项
1、装载托盘货物的范围有一定限制
2、必须符合托盘载积的规定
3、每一托盘货载必须捆扎牢固
4、同一托盘上装载两种以上货物时，费率按其中最高者计算
5、货物以托盘运输时，必须在所有运输单证上注明“托盘运输”字样
装箱单码头
一、集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转接运输方式时的缓冲地（换装、短时保管），也是货物的交接点。
集装箱码头的主要业务是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责集装箱和箱内货物的交接或接管。
2、集装箱码头具备的条件。
1具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深，确保船舶安全。
2有宽敞的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换和修理的需要。
3配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备，以及能熟练操作的司机和维修保养人员。
4具有能直接连接陆地运输的机能。
5具有完善的组织管理系统和工作制度。
（船排队卸货停在离岸150m左右，下一艘船停在离第一艘船200m）
3、集装箱码头具备的设施：
1、泊位2、前沿（桥吊到未到集装箱堆场部分称为码头前沿）3、集装箱码头堆场4、集装箱货运站（内地也有集装箱货运站，不只是码头才有）5、控制塔6、大门7、维修车间
4、集装箱码头装卸作业方式：
1、拖车方式（拖车占地方空间，利用率低，若堆场大，可以采用拖车方式，若小则要卸下来）2、门式起重机作业方式3、跨运车作业方式
集装箱船停在岸边的要求：
1、水深要符合船本身要求2、岸壁船停在码头时要提前发一张船舶预计到港通知书
5、集装箱装卸设备：
跨运车、叉车、空箱堆高机、集装箱拖挂车、桥吊、底盘车、门式起重机
6、不同装卸方式与堆场存货能力比较：
1、底盘车作业方式
2、跨运车作业方式
3、叉车作业方式
4、门式起重机作业方式
七、集装箱码头的经营方式
公用码头
专用码头
（1）门卫主要业务：
集装箱的交接是集装箱码头的主要业务之一，也是承运人和收货人、发货人责任划分的分界点。
（2）堆场调度业务：
根据门卫整理的门票，为接收的集装箱指定堆场箱位，制定堆场箱位图；根据靠泊船舶的积载图，编制装卸顺序单（装卸船计划）。
集装箱码头——枢纽站、缓冲地、交接点
货物从集装箱货运站，在码头停靠，等收货人来运走，可能采用公路、铁路运输，也可以先用公铁运输，然后用船运载到目的地，这是枢纽站。
集装箱码头应具备的设备（必考）
1、制定堆场箱位图（定位堆场集装箱的位置）→对集装箱进行编号，能快速找到
2、制定船舶积载图（定位集装箱在船上的位置，是制定船舶装卸计划的基础）
集装箱码头作为整个运输过程中的中枢，担负着码头作业计划，装卸，堆存，搬运和发展业务。
八、集装箱码头的业务（堆场作业时间大于船边作业时间）
（一）船边作业
积载图（存放图）
捣垛（集装箱在船上换个位子，利用空间）
栓固（避免集装箱在船上滑动，把集装箱在船上固定）
工班的组成
（二）集装箱堆场作业
堆场作业计划图
编组计划（服务于船边作业）
门房工作职责（确定集装箱进出有无东错，确认交接过程）
堆场安全工作（高层管理人员）
集装箱货运站业务（发出收回拼箱货）
码头单证
集装箱货物的装载方法
一、采用统一标准规格的集装箱，不仅能保证货运质量，还能提高运输效率。
无论由谁负责装箱，所选择的集装箱应具备：
1、符合ISO标准2、四柱、六面、八角完好无损3、箱子各焊接部位牢靠
4、箱子内部清洁、干燥、无味、无尘5、不漏水、漏光6、具有合格检验证书
二、集装箱的选用与检查：
选用集装箱主要考虑到还是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量，及运输要求采用合适的箱子。
首先要考虑的是货物是否装得下，其次是经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。
此外，还需考虑货物批量、货物密度、国外船公司及货主的合作、内陆运输条件、两港货运的不平衡。
对集装箱的检查
外部检查
内部检查（箱壁是否有水渍）
箱门检查（箱门是否完好）
清洁检查
附属件检查
3、集装箱货物在积载、堆装时应注意的问题
1、在不同件杂货混装同一箱时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度等情况，将货区分开来。
（不同性质的货物应分开）
2、货物在箱内的重量分布应均衡。
（重货、轻货、混装分布，以免导致船重心不稳）
3、在进行货物堆码时，应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。
（以免压坏下层货物）
4、货物之间，应加隔板或隔垫器材，避免货物相互擦伤、沾湿、污损。
5、货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。
6、装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱口附近货物的倒塌。
7、应使用清洁干燥的垫料。
（填充材料应该干净）
8、应根据货物的种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱。
四、特殊货物装载集装箱的要求
1、超尺度和超重货物的装载（超高：
采用开顶集装箱，超过20公分申请有关部门。
或者放甲板上，另订一个专门的舱。
在高度上可以有宽松，长宽必须严格限制，并把集装箱两边的挡板拆掉，超长，超宽货物只能放在甲板上，不允许超重，必须把超重的拿出来）
2、液体货物的装载（采用罐式集装箱，成本较低，效率高，也可以用其他容器，再用普通集装箱）
3、冷藏货的装载（低温。
冷却货-1'c——11'c；冷冻货-20'c——-1'c）
4、动、植物装载（做好检疫工作）
5、散装货装载（传送带送纸集装箱，一般用开定式。
包装后用集装箱）
6、危险货装载（易燃、易爆、有毒）
五、船方对装载、运输集装箱的要求
1集装箱箱位置船上的表示方法（编号定位）
2集装箱在船上的看舱理货（盘点）
3集装箱在船上的绑扎（固定）
4集装箱在船上积载时应注意事项
6、集装箱箱位在船上的表示方法（船头与人相对的位置，人的右手即为右侧。
每一只箱位表示数字为6位，即为（BAY、ROW、TIER）
Tier（垂直于甲板）bay（从船首向船尾方向）
Row（右侧左侧）
Bay：
01/03/05/07奇数列表示20GProw：
左侧用02、04、06偶数表示
02/04/06/08偶数列表示40GP右侧用01、03、05奇数表示
甲板
86
84
82
06
船舱04
02
eg：
070086表示20英尺集装箱从船首到船尾第四排中间甲板第三层
集装箱货物的交接方式
1、集装箱货物运输
并不是所有的货物都适合于集装箱化。
1、最适合集装箱化的货物：
货价高，运价也比较高的商品。
2、适合集装箱化的货物：
货价、运价较最适合集装箱化的货物低的商品。
3、边缘集装箱化的货物：
可用集装箱装载，但其运价和货价很低，经济上不合算。
（生铁）
4、不适合集装箱化的货物：
不能装载集装箱运输的，且有的货物在大量运输时使用专用船反而能提高效率。
（超长、超重、废钢材）
二、集装箱货物装箱方式
1、整箱也称整箱货（fullcontainerload简称：
FCL），指货方自行将货物装满整箱后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时常用。
除有些大货主自备集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监督下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人，并取得场站收据，凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（lessthancontainerload，LCL）。
指承运人或代理人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足满箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
整箱货不一定整箱拆，也可能一箱货发给不同的收货人
拼箱货可能发给同一个收货人，可以进行整箱交货
整箱过程：
计算机模拟（模拟货物在箱子里的摆放形式）——配货——装箱——堆箱
3、集装箱货物运输典型流程图
4、整箱货、拼箱货运输流程图
5、整箱货流转程序
1由发货人工厂或仓库配置集装箱2、由发货人在自己工厂或仓库装箱
3、通过内陆或内河运输4、在集装箱码头堆场办理交接
5、将集装箱根据堆场计划堆放6、装船7、通过海上运输
8、卸船9、将集装箱根据堆场计划堆放
10、在集装箱码头堆场办理交接11、通过内陆或内河运输
12、在收货人工厂或仓库掏箱13、集装箱空箱运回
内陆运输3种运输系统：
1、货主自己拖箱（发货人送货至码头堆场；收货人自行到码头堆场提货，费用由货主承担）
2、2、承运人拖箱（船公司上门取货/送货上门；船公司必须有公铁运输能力）
3、3、混合拖箱（船公司监管，货主付费，货主自己拖箱）
6、拼箱货流转程序
1发货人自己负责将货物运至集装箱货运站
2集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
3集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
4根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6通过海上运输，将集装箱货运到卸船港
7根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8根据堆场计划，在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9集装箱货运站掏箱交货
10集装箱空箱运回
7、集装箱货物交接方式
纵观当前国际上的做法,大致有以下四类:
1、整箱交、整箱接（FCL\FCL）
2、拼箱交、拆箱接（LCL\LCL）
3、整箱交、拆箱接（FCL\LCL）
4、拆箱交、整箱接（LCL\FCL）
八、集装箱货物交接方式
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同，一般分为：
1、门到门（doortodoor）
2、门到场（doortoCY）
3、门到站（doortoCFS）
4、场到门（CYtodoor）
5、场到场（CYtoCY）
6、场到站（CYtoCFS）
7、站到门（CFStodoor）
8、站到场（CFStoCY）
9、站到站（CFStoCFS）
集装箱多式联运与国际贸易
1、国际贸易的概念
国际贸易是指在各国间的商品，劳务和技术交换活动。
它是伴随着国际分工的出现和世界市场的形成而产生和发展起来的。
国际贸易反映了世界各国间的相互依赖关系。
国际贸易产生的主要原因：
1各国的生产要素的禀赋存在差异
2国际间的生产要素的流动存在局限性
3各国的科学技术发展水平参差不齐
2、国际物流与国际贸易的关系
国际物流与国际贸易间是相互依存、相互促进和相互制约的关系。
国际物流是在国际贸易的产生和发展的基础上发展起来的，其高效运作又促进了国际贸易的发展。
1、国际贸易是国际物流产生的基础和条件
2、国际物流的高效有序是国际贸易发展的重要条件
三、价格术语
价格术语用来说明买卖双方有关费用、风险、责任的划分，确定买卖双方在货物交接方面的权利和义务。
过去的价格术语针对“港至港”的运输。
以集装箱为单位的国际多式联运的最大特点是使用多种运输方式进行门到门运输。
运输方式向多种
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