轴系对中工艺09813.docx
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轴系对中工艺09813
3500T轴系对中和安装工艺
1.概述：
为确保3500吨杂货船的轴系方面的安装质量，特制定本工艺。
2.相关资料及执行标准：
《主机、齿轮箱及轴发安装图》等相关图纸、设备厂商的计算图表、《中国造船质量标准》CSQS等。
3.轴系对中工艺
3.1主要工艺流程：
尾轴与齿轮箱对中报验→固定齿轮箱、安装齿轮箱和艉轴的连接螺栓→第一次顶升试验报验→主机与齿轮箱对中报验、轴带发电机与齿轮箱对中报验→主机和齿轮箱、轴带发电机定位安装（浇铸环氧树脂）→第二次顶升试验报验→安装齿轮箱前后顶块→安装CPP装置和主机高弹和轴带发电机联轴节→第三次顶升试验报验
3.2对中时的必要条件
3.2.1对中必须在船舶下水2至3天后方能进行。
并且用压载水将船舶压载至船艉吃水在3250以上。
首吃水1米左右。
3.2.2为方便调整对中，艉轴需后退3--5mm，并注意做好后退前法兰原始位置标记。
（艉轴法兰前端至9#壁的尺寸为2350）
3.2.3艉轴内的CPP管应不安装，仅安放在齿轮箱内。
3.2.4对中时船上应无大的振动作业，温度最好是在0—30°C（晚上或阴天为佳）。
3.3尾轴与齿轮箱对中报验
根据船舶下水时的艉轴状态（艉轴临时支撑位于艉轴法兰前端面后735）（齿轮
箱前端面距9#肋舱壁2350mm），调整齿轮箱，使齿轮箱位于正确状态。
具体步骤如下：
3.3.1焊装齿轮箱的8只调整螺栓，使齿轮箱前后左右每面2只。
在齿轮箱后端法兰上安装2只千分表，1只打在艉轴法兰外圆上，另1只打在艉轴法兰后端面上。
转动齿轮箱（每转动90º观察一下两只千分表）一圈，当齿轮箱回到初始位置时，可以判断出齿轮箱与艉轴法兰之间的相对位置。
3.3.2齿轮箱与艉轴的相对位置是：
a.尾轴和齿轮箱之间的上下开口GAP：
GAP=0±0.05mm。
b.尾轴和齿轮箱之间的上下偏差SAG：
SAG=-1.66（-0.03）±0.05mm（尾轴端高）。
c.尾轴和齿轮箱之间的左右开口GAP：
GAP=0±0.05mm。
d.尾轴和齿轮箱之间的左右偏差SAG：
SAG=0±0.05mm。
注意：
0.03mm为考虑到齿轮箱环氧树脂垫片的收缩量。
3.3.3检查齿轮箱基座下平面与齿轮箱底座上平面之间的距离，图纸要求为40mm（规范要求应在15-65mm之间）。
尾轴与齿轮箱对中记录表格
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际偏移
Factsag
公差
tolerance
偏移
SAG
上top
-1.66（-0.03）±0.05mm
下bottom
左left
±0.05mm
右right
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际曲折
Factgap
公差
tolerance
曲折
GAP
上top
±0.05mm
下bottom
左left
±0.05mm
右right
3.4第一次顶升试验
3.4.1准备一台液压泵（压强范围在0-400bar之间）和一台液压千斤顶（千斤顶活塞直径为3-3.5cm之间）。
在艉轴法兰下方焊装（花焊）一只临时支架。
。
先对齿轮箱底座钻孔（孔为8只），孔径为￠33mm，在齿轮箱底座上下平面锪平￠60的平面孔。
用4只专用夹兰母，将齿轮箱夹牢。
夹牢后复查轴线要求在公差范围内。
3.4.2将艉轴慢慢地下降至法兰外圆和齿轮箱法兰外圆高度一致（用塞尺测量）。
转动齿轮箱，使连接螺栓的螺孔两两相对。
将尾轴螺栓穿在螺孔内，将螺栓按对应次序上紧（扭力为Nm）。
3.4.3在距艉轴前端法兰635mm处安装液压千斤顶，在同一纵截面上，在艉轴的上方安装千分表。
慢慢地顶动液压千斤顶，同时观察千分表，直至11630N为止。
然后，慢慢地降低液压泵压力，直至液压泵压力为零为止。
液压泵的压力表每上升或下降约10bar，记录一次压力和顶升数据。
共记录20压力和顶升次数据。
3.4.4顶升时所用的记录表格和计算表格如下：
635mm顶升记录表格
活塞直径diameterofpiston：
mm
额定压力ratedpressure：
N
活塞面积areaofpiston：
mm²
顶升压强Pressureofjack-up：
bar
序号
NO
向上up
向下down
压强（bar）pressure
压力（N）
force
距离（mm）
distance
压强（bar）pressure
压力（N）
force
距离（mm）
distance
1
11630
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
11630
635mm顶升负荷示意图
将记录后的数据经过计算后用表格的形式再计算出来。
3.4.5计算公式
P=pS
S=π/4xd²
其中：
d-千斤顶活塞直径
S-千斤顶活塞面积
p-液压泵上的压力表反映出来的压强
P-计算压力
计算出的压力值P应与BEG计算书第36页的相关数据（工作状态为-冷态、静止）P’（15.3KN）相差不超过20%，即P/P’在0.8-1.2之间即为合格。
3.4.6在B点（距艉轴法兰40mm，艉轴法兰厚60mm）安装液压千斤顶和液压泵，在同一纵截面上，在艉轴法兰的上方安装千分表。
按照3.4.3节-3.4.5节的程序，重做1遍。
40mm顶升记录表格
活塞直径diameterofpiston：
mm
额定压力ratedpressure：
N
活塞面积areaofpiston：
mm²
顶升压强Pressureofjack-up：
bar
序号
NO
向上up
向下down
压强（bar）pressure
压力（N）
force
距离（mm）
distance
压强（bar）pressure
压力（N）
force
距离（mm）
distance
1
11630
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
11630
40mm顶升负荷示意图
3.4.7.顶升完毕后，撤除千分表、液压泵和液压千斤顶。
3.4.8.顶升试验时，在艉尖舱和艏尖舱水注满压载工况下，顶升试验只做一次。
3.4.9第一次顶升试验基本合格后，可以进行齿轮箱与主机轴线对中、齿轮箱与轴带发电机轴线对中。
3.5齿轮箱与主机对中报验、轴带发电机与齿轮箱对中报验
3.5.1测量主机与齿轮箱的相对距离。
按图纸要求，高弹联轴节的后端面距主机测量端面的距离为622±0.8mm。
3.5.2焊装主机的8只调整螺栓，使主机前后左右每面2只。
主机飞轮安装一个对线工装，在对线工装上安装2只千分表，1只打在齿轮箱前端法兰端面上，另1只打在齿轮箱前端法兰外圆处。
用主机盘车机转动主机飞轮（每转动90º观察一下两只千分表）一圈，当主机飞轮回到初始位置时，可以判断出齿轮箱与主机之间的相对位置。
安装主机的6只弹性支撑块。
（扭力分别为1000NM、650+50Nm）,主机与齿轮箱初对中好后，把6只弹性支撑块24个的M14的调整螺栓均匀顶起，松掉主机4-M30x2调整螺栓，让主机弹性支撑块加载，测量并记录187mm和7mm等相关数据。
注意：
主机弹性支撑块完全加载24小时后才可精对中。
3.5.3齿轮箱与主机的相对位置是：
a.主机和齿轮箱之间的上下开口GAP：
GAP=±0.50mm/m。
b.主机和齿轮箱之间的上下偏差SAG：
SAG=0.9±0.20mm（齿轮箱端高）。
c.主机和齿轮箱之间的左右开口GAP：
GAP=±0.50mm/m。
d.主机和齿轮箱之间的左右偏差SAG：
SAG=±0.20mm。
注意：
考虑到主机环氧树脂垫片和齿轮箱环氧树脂垫片的厚度大致相当，所以收缩量也相当。
如果主机和齿轮箱两者的环氧树脂垫片的厚度不同，则根据情况，上下偏差SAG也不同。
3.5.4主机对中完毕后，检查主机高弹基座下平面与主机底座上平面之间的距离，图纸要求为30mm（规范要求应在15-65mm之间）。
3.5.5齿轮箱与主机对中报验的外部环境条件与尾轴和齿轮箱对中时的必要条件相同。
3.5.6齿轮箱与主机对中报验基本合格后，可以进行与主机相关的管系预安装（由于主机是弹性安装，安装在主机上的管子也是弹性安装）。
所谓预安装，是指管系与主机相关的管子的测量和预制，并不安装。
主机与齿轮箱对中记录表格
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际偏移
Factsag
公差
tolerance
偏移
SAG
上top
0.9±0.20mm
下bottom
左left
±0.20mm
右right
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际曲折
Factgap
公差
tolerance
曲折
GAP
上top
±0.50mm/m
下bottom
左left
±0.50mm/m
右right
3.5.8测量轴带发电机与齿轮箱的相对距离。
按图纸要求，齿轮箱输出轴的后端面距轴带发电机输入轴的前端面的距离为151+0.5（±0.5）mm。
3.5.9安装轴带发电机的调整螺栓。
在轴带发电机前端法兰上安装2只千分表，1只打在齿轮箱输出轴的联轴节端面上，另1只打在齿轮箱输出轴的联轴节外圆处。
转动轴带发电机（每转动90º观察一下两只千分表）一圈，当轴带发电机回到初始位置时，可以判断出齿轮箱与轴带发电机之间的相对位置。
3.5.10齿轮箱与轴带发电机的相对位置是：
a.轴带发电机和齿轮箱之间的上下开口GAP：
GAP=±0.13mm。
b.轴带发电机和齿轮箱之间的上下偏差SAG：
SAG=±0.25mm。
c.轴带发电机和齿轮箱之间的左右开口GAP：
GAP=±0.13mm。
d.轴带发电机和齿轮箱之间的左右偏差SAG：
SAG=±0.25mm。
注意：
考虑到轴带发电机环氧树脂垫片和齿轮箱环氧树脂垫片的厚度大致相当，所以收缩量也相当。
如果轴带发电机和齿轮箱两者的环氧树脂垫片的厚度不同，则根据情况，上下偏差SAG也不同。
3.5.11轴带发电机对中完毕后，检查轴带发电机基座下平面与轴带发电机底座上平面之间的距离，图纸要求为40mm（规范要求应在15-65mm之间）。
3.5.12齿轮箱与轴带发电机对中报验的外部环境条件与尾轴和齿轮箱对中时的必要条件相同。
轴带发电机与齿轮箱对中记录表格
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际偏移
Factsag
公差
tolerance
偏移
SAG
上top
±0.25mm
下bottom
左left
±0.25mm
右right
项目
Item
测点
measurepoint
百分表读数
dialindicator
实际曲折
Factgap
公差
tolerance
曲折
GAP
上top
±0.13mm
下bottom
左left
±0.13mm
右right
3.6主机和齿轮箱的安装
3.6.1主机和齿轮箱的安装前的预备工作：
a.配钻主机6只弹性支撑与主机底座的24只连接螺栓（￠25）。
b.用丙酮清洗主机6只弹性支撑下平面和主机底座相关上平面，清洗齿轮箱基座下平面和齿轮箱底座上平面。
注意：
该时，机舱应无动火作业和油漆、粉尘作业。
3.6.2按环氧树脂生产厂家的浇铸工艺，在环氧树脂生产厂家的指导工程师的指
导下施工。
（此时并包括以后24小时，主机、齿轮箱周围应无它作业，全船应无大的震动）
3.6.3环氧树脂垫片浇铸完毕24小时后，按图纸，将主机6只弹性支撑与主机底座的24只连接螺栓的临时泡沫条取出，松掉主机弹性支撑块的24只顶升调节螺栓，安装并锁紧（扭力为350+30Nm）24只连接螺栓。
割除主机前后左右的8只调节螺栓，对割除后所留下的疤痕进行打磨清洁。
割除调节螺栓时，应将周围的环氧树脂保护好。
3.6.4按图纸，将齿轮箱的4只绞配螺栓和4只常规螺栓的8只临时泡沫条取出，安装并锁紧（扭力为550+30Nm）4只连接常规螺栓（M30）。
3.6.5请专业人员对齿轮箱的4只绞配螺栓位绞孔，圆柱度和圆度、光洁度应满足要求。
安装并锁紧（扭力为550+30Nm）4只连接绞孔螺栓（M30）。
3.6.6松掉齿轮箱的4只顶升调节螺栓。
割除齿轮箱前后左右的8只调节螺栓，对割除后所留下的疤痕进行打磨清洁。
割除调节螺栓时，应将周围的环氧树脂保护好。
3.6.7主机安装完毕后可进行相应管子的安装。
3.7第二次顶升试验报验
3.7.1顶升试验时全船应无大型作业。
机舱应无大的震动型作业。
3.7.2按3.4.3节-3.4.6节的程序将顶升试验重复一遍，向船检和船东报验。
3.7.3顶升试验时，在艉尖舱和艏尖舱水注满压载工况下，顶升试验只做一次。
3.8安装齿轮箱前后顶块
3.8.1按图纸焊装前后的4只顶块底座，在底座与齿轮箱基座之间保留30mm的距离。
基座边线与底座相对应的边线，应保持平行。
3.8.2事先，将顶块的楔块与相对应的底座面和齿轮箱基座面进行拂磨，要求每25x25mm²应不少于2个接触点。
3.8.3将与顶块底座相接触的1只楔块放进来，将另1只楔块慢慢地拂磨进来。
应保证拂磨面占整个斜面的70%，拂磨点数每25x25mm²不少于2-3个接触点。
报验合格后将在两斜面之间点上花焊。
3.8.4齿轮箱安装完毕后可进行相应管子的安装。
3.9安装CPP装置和主机高弹、安装轴带发电机联轴节
3.9.1在CPP工程师的指导下安装CPP装置。
3.9.2安装主机高弹的扭力为：
pos.20＝350.0+40.0Nm
pos.28＝350.0+40.0Nm
pos.36＝960.0+110.0Nm
pos.28＝165.0+20.0Nm
3.9.2安装轴带发电机联轴节的扭力为：
pos.9＝180.0+20.0Nm
pos.10＝110.0+15.0Nm
pos.12＝180.0+20.0Nm
pos.18＝110.0+12.0Nm
3.10海试时第三次顶升试验报验
3.10.1海试时，在主机负荷试验完成后，进行该项试验。
3.10.2顶升试验时，船舶状态处于试航压载吃水状态。
3.10.3按3.4.3节-3.4.6节的程序将顶升试验重复一遍，向船检和船东报验。
3.10.4顶升试验时，在艉尖舱和艏尖舱水注满工况下，顶升试验只做一次。
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