广告公交 创业计划书Word文档格式.docx

广告公交 创业计划书Word文档格式.docx

《广告公交 创业计划书Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广告公交 创业计划书Word文档格式.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

3、在以上两点基础的效应上不断提高公交广告收入从而逐步实现公交系统在广告收入下的免费运营。

本项目的核心价值理念是：

1、是大众对品牌的认知和欣赏形成了企业的品牌价值和企业价值,“品牌企业”也应当适当的回馈大众。

本项目的最终目标是：

1、在广告公交的运营模式下建立起全民免费公交系统。

2、建立起一个合乎大众利益的品牌评价和运营体系。

3、建立起一个公正、公开、清明的慈善体系（主要指帮助低收入者解决出行问题）。

主营业务是:

1、带广告牌的公交车的销售。

2、公交车广告代理权的经营。

3、公交车广告牌的制作。

4、后期公益推广网站的营运以及品牌策划业务。

市场前景：

本项目是在现有传统公交广告行业基础上的升级改造所有有广泛的市场基础和庞大的市场空间,同时由于广告公交的新颖性、独有性等特点使得该项目天生就有很强的吸引力.

营销策略：

项目前期通过公益性、新颖性进行薄利推广,当产品市场容量达到一定程度且取得广泛群众基础后就可以稳步提升盈利率。

销售计划分4步：

1、推出1到2款广告公交初步探测市场反应，争取寻找到几个可以长期合作的公交车公司和广告公司。

2、推出3到4款新型广告公交，建立公益性网站加强对公交广告公益性的宣传同时组织慈善公益活动，新车型多参加国内外大型专业展会，并加以适当的广告投入，发展代理制。

3、逐步加强网站影响力，逐步提升盈利率，全面抢占平面广告客户资源。

4、建立完善的综合性的品牌运作业务，逐步完善公益慈善事业的运营机制,开拓海外市场。

生产管理：

现有客车行业盈利率不高,且基本供大于求，通过收购现有客车厂或定制生产等形式可以很快捷的满足产品需求.

财务计划:

本项目尚在计划阶段,不同的运营模式需要不同的组织模式。

具体为：

1、仅经营生产的专利权销售则仅需前期的业务投入约合50-80万元。

2、经营广告公交的生产则需购买客车公司预计投资1。

5亿左右。

3、仅经营广告专利权需要建立广告销售网络前期投资约合240—300万元。

4、广告牌制作须增加投资100万元用于寻找代理商。

5、网站运营要基于广告业务基础否则“存数虚构”,需追加投资约合100万。

共计投资约500万，预计3年可收回全部投资并产生部分利益。

二、公司介绍

本人于2006。

6毕业于湖南的湘潭大学,在衡山汽车制造厂工作了4个月，辞职后于2006.10进入中联重科股份有限公司从事混凝土机械的销售工作一直到现在。

广告公交车的专利是在从衡山汽车制造有限公司辞职后一个偶然的机会下灵光一闪孕育的,紧接着我就完善了该想法并攒钱申请了专利.申请专利时就考虑了很多，尽一切可能扩大专利的保护范围。

该专利申请于2006年，由于工作的原因一直没有机会去推广，这是本人的遗憾。

本项目在设计之初就不只是为了赚钱而考虑的。

本人做业务时起就奉行一个原则：

业务共赢，帮客户赚钱!

所以项目从设计时起利益上就表现为共赢：

1、乘客付出其看广告的时间和认可广告的感情获得较低代价乘车甚至免费乘车的好处。

2、公交车公司付出公交车服务得到获得更多更丰厚的广告资源租赁收入或则得到较低成本（较之前）购买公交车的好处。

3、广告公司付出广告设计投入或广告资源租赁投入获得更多的广告资源和广告模式同时获得更丰富的广告收入。

4、广告投放者付出广告费获得更加丰富的品牌表现形式，同时比投放其它广告资源获得更多的社会认同感（更快更有效的提升品牌价值和影响力）。

三、战略规划

公司的经营宗旨就是：

在保持适当盈利的基础上中前期一切以提升广告资源占有率为先。

目标是：

广告公交车基本取代现有普通公交车

发展规划和策略：

开拓期：

1、目标：

推广广告公交，使广告公交的存量增加.2、途径：

通过合作协议的形式加强传统平面广告公司对这种新型广告资源的认识，增加平面广告公司对这种资源的需求，进而促进公交公司对这种公交车的购买，以致广告公交车资源不断累积。

3、核心要点：

广告公交的平面表现形式要较现有平面关高更加多样与炫丽。

4、营销策略：

对于经济困难的公交公司：

一、以后期不断增长的广告收入切入点，吸引其在后期偏重广告公交的购买（可考虑银行按揭支持）.二、通过联合广告公司与公交公司，以让渡广告资源的形式让广告公司预购广告资源以垫付车款从而降低广告公交车价格。

发展期：

1、目标:

继续增加广告公交存量以增加广告效应，加大广告宣传广告公交的社会效应,最大限度争取所有公益性质的广告（公益广告也有预算）,逐步引入免费公交的概念。

2、途径：

不断增加广告表现形式以增加广告吸引力和广告费，建立专门的带公益性质的品牌公益排名网站并不断增加网站影响力，加强对广告公交公益性的宣传，逐步建立对所投放广告的企业产品以及广告内容的监督从而建立权威以及公益性，辅以冠名形式引入免费公交的概念。

提高广告公交数量到一定程度、增加关高公交表现形式到一定程度,公告公交广告价格到一定程度，广告公交的公益性宣传的一定程度,有了网站影响力道一定程度，有了一定量的冠名免费公交。

对于经济困难的公交公司:

以让渡广告资源的形式赠送公交车（或幼儿校车）。

对于特别区域建立代理商销售:

包括车辆销售和广告制作权连锁销售。

直接与企业合作，定制企业专有广告公交向各地赠送。

以公益度排名的形式引入公益性对企业品牌的影响。

成熟期：

全面取代现有公交，使公益度排名成为品牌影响力的主要因素，免费公交全面推开.2、途径:

通过与企业以及广告公司的合作不断的推广广告公交，通过对公益度排名的不断宣传来加强辅助公益网站的对社会的影响力，使得网站的公益排名成为影响企业品牌和其社会接受程度的重要决定因素。

真正实现免费公交,真正使得广告公交形式成为社会认可的公益性事业，建立起品牌经营、品牌营销、品牌筛选的平台，不接受无良产品和无良企业的广告，搞定国内的洋品牌（通过宣传队爱民、爱国、企业社会责任）4、营销策略:

建立起完善的免费公交车运营方案（后期谈判主要转为与政府部门的谈判）,通过网站运营建立并完善公益性活动方案，同时通过网站运营以及主办公益活动也会带来丰厚的盈利以及其他收益,进而真正建立起一个真正公开、明了的行善渠道。

四、创业组织结构

企业管理是本人的弱项,个人觉得:

1、严格规范的管理是企业稳定的基础但是过于严格又会是企业失去创新力同时会增加企业的管理成本。

2、管理过于松散又会是企业难以凝聚。

考虑到广告也是一个需要活力需要不断创新的行业那么营造轻松余款的管理和工作氛围（包括组织结构、办公环境、企业文化等），以限期股权或分红等经济模式增加对员工的约束和管理力度,再辅以严格的绩效考评体系可以帮助公司健康发展。

五、产品服务

基础核心产品为：

ZL200620052043.5）.由于车辆涉及上牌公告审批所以该专利被“山寨”的难度较高。

2、基于广告公交车的广告资源。

当前我们的产品和服务处于导入期。

我们计划扩完善我们的产品和服务包括:

1、增加广告公交车的种类并不断完善设计方案.2、增加广告的类型并不断丰富其表现形式。

3、提升公交广告的形象加强公交广告的影响力。

4、后期的品牌运营业务。

我们产品的生产方面的关键特征有：

1、车辆种类的增加需要有国家审批通过后才能上牌。

2、车载广告暂时无国家或行业标准。

3、公交车广告是扶持公共交通行业的,真正帮助低收入群体解决出行问题的利民惠民的举动。

我们的产品和服务的独特性是因为：

所有产品和服务都是基于带广告牌的公交车这一专利产品而延展的,而这一专利产品由于涉及国家强制审批而使得核心产品别人无法模仿。

六、市场预测

市场需求分析:

本项目的产生式基于以下需求链产生的：

1、绝大部分城市都有公交车需求，2、就中国市场来说：

公交车是满足较低收入人群的出行需求的，那么较低收入人群必然希望公交费用越便宜越好。

3、公交公司的运营成本不断增加同时公交公司也要发展，但是公交票价很难涨,政府补贴很难拿,那么公交公司要发展只能转向公交广告，公交广告需要突破、需要有更多的表现形式、需要更多的广告资源、需要更能赚钱。

4、户外平面广告资源越来越缺乏、为了城市美观，国家正逐步清理城市内的非法户外广告，户外广告资源减少传统平面广告商需要资源。

5、传统的平面广告投放一般只能起到增加宣传面的作用（广而告知），现在的受众对广告的免疫力越来越强，很多广告根本是“视而不见”，投放者需要其广告投放赋有更多内涵更能吸引受众眼球，更需要受众能在一定程度上从内心认可其品牌和产品，从而更快更有效的提升其影响力。

市场竞争分析：

1、带广告牌的公交车作为公司的核心产品在市场上暂无同类型产品即在市场上暂无竞争。

该产品做为普通公交车的替代品之一，如确实能向现有公交公司证明能为其带来更多的收益，那么伴随公交车换代的需求,带广告牌的公交车将无疑成为公交公司的首选。

2、广告资源是伴随车辆产生的为公司独有资源且可以在一定程度上控制，伴随城市对户外广告的控制这种新型广告资源将无疑成为个广告公司追逐的首选。

我们产品特性是因为如果我们能:

1、带动现有公交车广告品质的提升。

2、因为服务的是带有公益性的是服务于公共交通的惠民事业，所以我们的产品能很快被市场认可并得到相依支持。

我们有竞争优势在于：

1、专利保护.2、服务公共事业而带来的“正面效益"

.

现有行业特点分析：

我们将进入的是平面广告行业，传统的平面广告经营分成两部分:

广告资源，广告制作。

广告资源主要包括：

户外楼宇广告位，路边广告牌,传统公交车身以及楼宇内电梯广告.这些广告资源各有特色：

楼宇广告大气但资源较稀缺能向受众传播一种“正面”的“强势震撼"

的信息。

路边广告影响会较楼宇广告低，但一定程度上弥补了稀缺型，现有公交车身广告因为缺乏强势的营运能力,所以仅仅作为对为广告推广度的弥补,楼宇电梯广告已基本被垄断，广告运作较理想,但是入真正追究其效果，不免让人有成本高,效果推广面低的遐想。

广告制作包括设计、拍摄、打印（或播放）、投放（张贴）等.户外广告的制作更多的表现在投放的难度上，户外投放因为不能集中往往耗时耗力同时还有一定危险。

传统公交广告也有一定的张贴难度。

客户分析：

1：

推广前期主要以传统平面广告客户为主，公交广告做为对传统平面广告的升级产品，我们可以以更多更绚丽的广告表现形式吸引传统平面广告客户体现传统广告中加强吸引力达到广而告知的效果。

2、后期推广要借助公交车公共事业、福利性质的特点，吸引更多愿意从事福利事业、愿意汇报社会的大企业客户和大品牌客户。

1、前期竞争主要表现为与传统平面广告资源的竞争，这是新兴事物的必然。

我相信广告公交自身的优异性绝对可以取得预期效果。

2、平面广告更多的效果表现为对品牌的推广，现有高端品牌的推广基本以电视冠名的形式进行，所以后期的竞争将更多来源于传统冠名广告.

替代产品：

现有潜在替代广告资源表现为公益电视广告，后期有可能出现的其他带有公益形式的广告媒介

结论:

广告公交将一种新型的具有可控性、可复制性的资源全面升级代替现有的具有稀缺性且形式落后的平面广告行业。

类似于用科幻中无限循环的水解氢发电技术代替传统煤发电技术,其巨大的经济回报以及社会回报是无可估量的。

七、营销计划

客户的特点：

客户多为法人客户,有一定实力，每年都固定有消费预算。

新客户前期选着的原因多是在感性认识的情况下照顾到“关系"

、“面子”等因数影响，而且前期多为“试水”.如客户确定投入能产生效果那么客户会长期固定消费。

产品的特性：

我们产品独特性是因为如果我们能：

2、因为服务的是带有公益性的公共交通的惠民事业，所以我们的产品能很快被市场认可并得到相依支持。

市场机构和营销渠道的选择：

本项目设计多类产品以及多个发展阶段的销售所以销售渠道选着可以为：

1、车辆专利权的销售可以为直销和代理销售相结合但需已直销为主，因为本项目的核心就是车辆上的广告资源.2、广告代理的销售以直销为最理想，前期和探索一直合理的广告利益分配的多方合作模式。

3、广告制作权的销售以代理销售为，主因为该部分需要较多的人力成本.4、中后期车辆销售最好全部转为直销。

5中后期要尤为注重公益网站的运营和盈利模式的建立.6、后期的品牌运作业务只能以直销模式运营。

营销队伍和管理：

本项目是在传统平面广告行业基础上的革新，行业中现有大量经验丰富且本身有丰富客户资源的营销人才。

营销队伍的建设和管理在有现有平面广告行业的底蕴支持。

价格政策:

前期整体采用低利润倾销政策,但可以在车辆相关价格政策上适当保持稍高利润，因为个人觉得前期公交公司变革的需求以及热情会更强大.

八、生产计划

本项目涉及的产品和环节较多，主要包括：

1、车辆的生产，2、广告创意的生产,3、广告创意的实现。

1、车辆生产设计的生产环节较多,但是公交客车属于传统的老车型产品,生产技术、生产工艺、售后服务上基本没有太多难度或障碍.但是,由于广告公交属于新型车辆型号,需要国家发改委报关审批通过后方能上牌行驶。

2、广告创意的生产属于创意产业也是现有行业中的老行业。

广告公交的广告空间可以容纳各种表现形式，而且使表现环境更亲民。

我们甚至可以将一个真人模特放在透明广告橱窗内表演.

3、广告创意的实现更多的表现为广告牌的制作。

相比传统车载广告贴纸，广告公交车因为能容纳更多的广告载体和表现形式可能需要用到：

广告切换机、ＬＥＤ屏、背景光原、实体模特、、、、、、且都要求能防震、防潮、耐热等。

以上改变技术上基本无障碍，且制作上也有专业的行业和施工人员的保障。

九、财务规划

本人的专业能力无法做出完善的财务规划，且选着不同的经营模式投资规模和盈利模式都将有不同.本人将具体就本项目涉及的投资规模以及盈利模式等做简要说明。

1、资金需求

A。

需求量：

1、前期的资金用于公司组建以及车型申报，这是项目开始的基础和基石。

公司组建需要资金约80万元加上车型申报需要资金约60万元共计资金需求为140万元.2、客车公司的收购因为可以采用定制生产的模式所以暂不纳入投资预算,车辆相关业务的展开需要投资140-200万元,主要是用于落实车型具体的设计图纸，订货、市场开发等。

3、广告业务的开展需要资金约100万元，主要用于广告销售的人才引进、渠道建设等各项费用。

4、后期网站建设和运营以及其他相关工作的开展需要投入约50万元。

共计投资约500万元。

B.其他资源需求：

管理人员和管理模式的引入，其他政府政策支持.

2、资本金的使用

我寻求专利入股的合作，它将是我能够变梦想为现实的桥梁，我可以仅占有少部分股权以便使专业管理团队更充分的发挥其能力帮助我一起实现该梦想,从而最终能在成就自我的同时也能为社会做点有意义的事。

最初的投资将会被用于公司建设、项目的开发、市场的推介等

完善发展20%

产品开发20％

市场开发40％

运营资金20％

3、资金回报

预计5年我们将利用剩余的利润分红或者再次融资,因为500万的投资运营模式涉及的主要是专利授权带来的收入。

运营过程中涉及的实体资源较少，较少的固定资产的确实不利于公司长期稳定的发展，减弱了公司防范风险的能力。

再融资后投资建立相关物质的生产型企业可以是企业在做大的同时也做强.

由于本项目不涉及大量的固定资产以及设备的和人员的投入，资产折旧对利润的影响很低，前期的人员建议全部采用熟手从而省去前期培训等先关费用和损失.整个投资构成中的40％是用于市场开发,那么市场开发资金的使用必然与业绩销售业绩成正比关系，我们在不同的环节确定不同的利润那么是可以在3年或更短时间收回投入的。

例证分析:

1、车辆生产授权费：

3000元每台,管理以及人工成本：

500每台

2、广告授权费：

广告收入增加部分的20％—30％，预计可达3000—4000元每台*年

3、广告制作授权费：

授权区域代理300元每台车*年

预计每台车3年内的收入最低为:

3000+3500/年*3=13500元

在此利润水平下500万所要做的唯一的件事就是把车设计出来然后卖出400台左右。

十、风险与退出

初期风险：

本项目的风险主要来源于国家发改委或各地政府对于新型车辆的管制，如政策明确表明该种车辆不能上牌或不能通过年检那么本项目就无法实施。

上述风险在项目实施之初就可以判断明确（本人了解现无明文对此种车辆有限制规定）。

投资人在确定情况后可终止投资。

中后期风险：

如项目实施过程中确定已发生此类风险,由于本项目所涉及大部分操作都是是对现有传统平面广告业的改革，当风险发生后本项目无法进行时，投资人：

一方面有前期的回报可以收回投资,另一方面投资人可以放弃此变革而转向传统平面广告行业从而在很大程度上避免了风险.