XX管理所危化品运输车辆专项手册.docx
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XX管理所危化品运输车辆专项手册
目录
¯XX管理所危化品运输车辆查验守则
…………………………………………………………2页
¯XX管理所治超站危化品运输车辆劝返应急预案
…………………………………………………………9页
¯XX管理所化学物质泄露应急处置预案
…………………………………………………………12页
¯XX管理所危化品运输车辆治理专项活动学习资料
…………………………………………………………22页
¯附录：
《危险化学品安全管理条例》
…………………………………………………………29页
治超站危化品运输车辆查验守则
近年来，随着我国经济的快速发展，对危险化学品的需求也越来越大，因运输危险化学品发生的高速公路交通事故也成上升趋势，而一旦危险化学品泄漏、爆炸，造成的人员伤害往往是巨大的。
为便于各治超站查验各类因未取得运输资格，“伪装”成普通货运车辆的危化品运输车辆，最大限度减少因运输危险化学品车辆发生道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失，进一步预防和减少危险化学品道路交通事故，XX管理所特制订本守则。
一、危化品运输车辆查验原则
以贯彻落实上级相关治理文件为重点，以抓好辖区运输危化品车辆治理工作为着力点，坚持“逢车必严查，查出必严处”的原则，以易燃易爆的危险化学品运输安全为重点，采取有效措施，层层落实责任，全力做好危险化学品道路运输车辆治理工作，使有安全隐患的危险化学品运输车辆无路可走，从而把道路危险化学品运输安全管理落到实处。
二、危化品运输车辆查验要求
1、查验工作必须以保证人身安全为唯一前提，严禁对危化品疑似物触摸、深嗅；严禁在危化品疑似车辆四周抽烟、点明火；
2、查验流程必须严格遵守治超管理规定；
3、查验人员应着装规范，用语文明；
4、查验人员应严格遵守廉政从业规范。
三、危化品运输车辆的伪装类型与查验方法
（一）、使用集装箱进行伪装
1、伪装特点：
使用集装箱进行伪装的危化品车，从外观上看与其他货车没有区别，一般，为逃避检查，车主会将车改装为集装箱车，并将车上以及运输罐上所有的危险标识去掉。
此种伪装车辆一般运输液态、气态危化品，这种隐形手段给交通安全带来严重隐患。
2、查验阻碍：
遇到查验时，司机会称集装箱货柜中装载的是零配件、百货等散装货物，并拿出“货物运输单”来作证；声称货主已将车门铅封、散装货物打开会散落等各种藉口回避开箱查验。
（二）、使用金属、塑胶桶等容器进行伪装
1、伪装特点：
使用金属、塑胶桶等容器进行伪装的危化品车，一般，与其他货车没有明显区别，以中（重）型仓栅式半挂车居多，车主会将车上所有的危险标识去掉。
此种伪装车辆一般运输液态、结晶或粉末状危化品，这种隐形手段相较第一类伪装车，辨识度会高一些。
2、查验阻碍：
遇到查验时，司机会称桶内盛载的是矿泉水、洗洁精、洗衣粉等散装日化用品，也会有“货物运输单”作证；或声称货物打开会变质、污染等各种藉口回避开盖查验。
（三）、非法利用“绿色通道”政策伪装过关，并恶意逃费
1、伪装特点：
将整箱廉价蔬菜、水果等绿色通道政策范围内的货物放置车箱四周，实际上车厢内藏的都是危化品。
一般，这种车辆车型大，为了包裹严实，就需要大量的水果蔬菜，所以，都会采用极低廉的，可以通过其行驶路径的不合理性进行质疑。
此种伪装车辆运送烟花爆竹的比较多，也可以通过观察重量来判断。
2、查验阻碍：
遇到要求对内部查验时，司机会以货主催货、时间耽误了要赔钱、货物易腐坏等各种藉口拒绝查验。
（四）、利用水泥罐车等非法夹带危化品
伪装特点：
就是使用一般的水泥罐车，但是车身、罐口会有塑料布封裹，一般，这种伪装方式多用于短途运输、渡口运输中，在我所实际治超工作中并不常见。
四、伪装危化品运输车辆的查验方法
望，司机及随车人员神情是否异常，百般拒检；车体是否有被腐蚀的痕迹，或是有刮擦或涂改标示的痕迹；
闻，车体是否散发刺鼻、呛人的异味；
问，询问司机行驶路线、装载重量（与实际情况比对看是否有出入）；
切，“货物运输单”注明时间、路线、货物等内容是否有涂改或与实际不符的情况。
以上情况有一种，基本上就可以判断为伪装的危化品车辆。
五、伪装危化品运输车辆的处理程序
班长、外勤对车辆及有关证件拍照、登记，并将其引导出检测车道；通知管理所监控，上报值班站长；资料留存完毕后，向路政中队移交；路政中队接收后，根据国家有关规定进行相应处理并通知当地交警部门。
六、危险化学品公路运输方式的种类与特点
（一）常见的危化品运输种类
化学品中具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险特性，在生产、储存、运输、使用等过程中容易造成人身伤亡、财产毁损、污染环境的均属危险化学品。
常见道路运输的危险化学品的种类有爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、放射性物品、腐蚀品等。
（二）危化品通过公路运输的方式及特点
1、罐式专用运输车。
运输易燃、易爆、毒害性等液体类危化品一般采用罐式专用货车。
常见罐体形状有椭圆形、方圆形、圆形等。
优点：
该车辆一般由碳钢内衬或不锈钢板材做成，内部设置多道全塑防波隔板。
通过了高压气密性检测，罐体强度高、重心稳、车辆运载安全平稳，并且安装有行驶记录仪或定位系统。
车体牢固严密，钢体外表有清晰、规范、易识别标志。
2、厢式专用运输车。
运输工业炸药、雷管、烟花爆竹等固体类危化品一般采用厢式专用货车。
车身颜色一般为黄色，并有"严禁烟火"和"爆"等字样。
车厢顶部封闭，厢体侧门装卸货物。
优点：
箱体外部用冷扎钢板，中间层为阻燃材料填充，内饰铝板和防静电胶板，可起到防尘、防雨、防盗、防静电、防雷等作用。
箱体内部前面与侧面装有固定拉环，与捆绑带使用捆绑货物以避免移动，可以较好的保证运输安全。
3、普通货车。
普通货车车厢内外表面材质没有阻燃材料层或隔板，密闭性较差，不具备耐高温、防尘、防雨、防静电、防雷等作用，发生碰撞极易导致危化品大范围泄漏、燃烧、爆炸等现象。
有些货车甚至是敞篷运输，没有任何遮阳措施，部分化学品经太阳照射温度升高，很容易引起化学反应，后果将十分危险。
普通货车车厢外部没有喷涂所装载危化品名称、施救方法、易识别的警示标志、反光膜等，因此一但发生交通事故将造成严重的危害后果，此类车辆将是我们交通管理部门重点查处的对象。
通过上述几种常见危险品运输车辆对比后，可以发现罐式和厢式危险化学品专用运输车整体安全性较高，发生道路交通事故后能最大限度的降低其危害后果，而普通货车没有任何安全防护措施，一旦发生交通事故，极易造成泄漏、燃烧、爆炸等危险。
七、危化品运输的违法行为及其危害性。
（一）无证运输。
少数剧毒化学品生产经营单位受经济利益驱动，存在侥幸心理，在尚未申领剧毒化学品公路运输通行证的情况下，非法从事剧毒化学品营运，致使公安机关不能及时掌握剧毒、爆炸等危险化学品流向。
非法从事运输危险化学品一般采用上述普通货车作为载运工具，不具备或者缺少槽罐质量检测合格证、悬挂危运标志灯、牌等，同时车上没有配备持证上岗的专业押运员；无证运输车辆是我们打击的重点对象。
此类车辆一但上道路行驶，将是一枚定时炸弹随时可能引爆。
（二）安全设施不全。
部分运输危化品车辆没有按照规定悬挂安全警示标志、反光膜、警示牌等，有些车辆的车体、车辆本身性能等未经过安全技术检验就上路行驶，此类车辆存在严重的安全隐患，容易引发交通事故。
（三）货物混装。
运输危化品车辆一般只装载同类化学品，不同性质的危化品不能同车混装，如雷管、炸药不得混装一车，氧化剂与硫酸、铵盐、过氧化物等不能混装一车，有的甚至在运送的普通货物中夹带危化品或将危化品匿报、谎报为普通货物运输的。
这样混装、夹带危化品很容易引起多种化学物质发生化学反应，一但发生交通事故，将发生更为严重的危害后果。
（四）超速行驶。
部分运输企业为了多创造经济效益，增加运输次数，尽可能节省运输时间，普遍存在超速行驶的现象，俗话说"十次事故九次快"，由于超速行驶导致的交通事故屡见不鲜，后果将是雪上加霜。
（五）超载行驶。
为了追求经济效益最大化，超载行驶成为常态化，车辆超载行驶时，其轮胎、制动、转向等机件安全性能将大打折扣，存在着严重的安全隐患，一旦行驶当中遇到紧急情况，极易引发交通事故。
（六）未按指定时间、路线行驶。
除不可抗力外，危化品运输车辆应当按照《剧毒化学品公路运输通行证》核准载明的指定路线、时间和速度运输。
未向公安部门报告，不得擅自进入危化品车辆禁止通行区域。
危化品车辆未按公安部门指定的时间和路线行驶的，将大大增加事故发生的概率，一但发生交通事故，相关施救部门将措手不及，并且极易引发二次事故，造成更为严重的损失。
治超站危化品运输车辆劝返应急
处置预案
为了确保XX管理所所辖路段的运营安全，杜绝危险化学品运输车辆突发事故造成的财产损失和公路堵塞，将危害降低到最低限度，根据相关法律法规和集团公司、分公司关于加强危化品运输车辆管理的相关要求，结合我所各治超站工作实际情况，特制订本预案。
一、指导思想
本着对社会稳定和人民生命财产高度负责的原则，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》等标准为依据，坚持“以人为本、预防为主、分级管理、逐级负责”的基本原则，要在确保自身安全的前提下，实施科学检测，坚持安全第一，坚持果断处置，坚持协同配合，尽量减少危险化学品给高速公路管理带来的负面影响，为高速公路使用者提供安全的行车环境。
二、组织领导及职责
为保障我所各治超站点出现危化品车辆时，所有人员能第一时间准确、及时、正确的做出处理，特成立以下组织机构：
1、组织机构
组长：
（该治超站站长）
副组长：
（该治超站副站长）
成员：
（站内勤、各治超班长）
值班电话：
（治超站办公电话内外线）
2、职责：
（1）领导小组全面协调和指导危险化学品运输车辆的处置工作，
（2）贯彻落实上级单位的文件指示精神，与路政、交警部门、消防卫生等部门做好协调、联动工作。
三、应急处置程序
（一）加强检查力度
治超人员实行24小时检测值班制度，加大罐装车的检查力度，尤其加强夜间的巡查，对一些广场停放车辆进行及时的清理。
尤其做好出口的倒查机制，认真的检查每一辆车，并严厉打击倒卡、隐藏、中途倒换等投机取巧的现象。
（二）信息报告
在入口检查时，一经发现及时劝返，并做好登记、拍照和上报工作。
严格控制危险品车辆驶入我高速公路，保护我高速公路的安全。
出口发现有危险品车辆时，第一时间上报监控，并做好记录；接着通知站值班领导进行处理；站值班领导及时与路政等部门联系，做好联勤联动工作，进行倒查，严格落实责任，并向路政部门详细提供车辆的入口地点、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险物品、人员情况等信息，并认真做好记录。
（三）各成员应按照分工，各司其职。
在现场处理危险品车辆时，各站应急小组成员应及时对车道拥堵车辆进行疏导，保障车道的安全畅通。
并配合路政部门等做好现场处理工作，协助指挥其他车辆迅速驶离车道。
四、工作要求
治超站应急小组应根据发现、拦截危化品运输车辆的情况，主动与路政、交警、消防、等部门取得联系，积极配合各部门进行危险化学品交通事故应急救援处置。
遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，着重做好信息发布工作，及时落实传达上级下发的各项工作要求。
五、分析总结
每次处理结束后，参加处理的人员应对处理的过程进行分析，总结经验教训，将处理过程和结果向上级汇报。
检查整个处理程序和过程是否存在缺陷，对不完善的地方提出改进意见，做好相关记录整理存档。
陕西高速集团西略分公司XX管理所
危化品运输车辆突发事故应急
处置预案
为加强安全生产，预防事故发生，规范管理所安全生产应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置各类因危化品运输车辆发生突发事故可能引发的危害，降低事故造成人员伤亡和财产损失，促进管理所安全管理工作任务顺利完成，结合我所工作实际，制定本预案。
组织机构
一、成立应急救援领导小组
管理所成立危险化学品事故应急救援指挥部和相应的应急救援工作组。
组长：
齐锋
副组长：
王继军
成员：
郝雪亮刘勇邓坤候圆圆
高扬赵虹王钰李伟
指挥部办公室设在XX路政中队。
二、各级职责
（一）、工作组主要职责：
1、认真落实上级指示精神，负责指挥、协调和组织分公司所辖运营路桥危化品运输车辆突发事故路段的布控、处置工作；
2、及时了解路桥危化品运输车辆突发事故情况，根据情况需要，及时向上级报告，通报事件情况，提出应急措施建议；
3、根据突发事故等级，组织开展调查和提出处理意见；
4、完成上级交办的其他任务。
5、对分公司相关部门禁止危化品车辆通行高速公路工作进行监督；
（二）、指挥部办公室主要职责
1、组织落实指挥部的决定和任务；
2、组织制定路桥危化品运输车辆突发事故应急预案；组织相关预案演练工作；
3、迅速收集汇总事故情况，及时向指挥部领导报告，并提出处置意见和建议；
4、检查处置危化品运输车辆突发事故设备、物品准备情况；
5、做好处置突发事故时的协调、联络、信息等工作。
（三）、指挥部成员部门、单位职责分工：
路政中队：
负责封闭交通、维持现场秩序、疏导、分流车辆、信息汇总上报等工作。
养护股：
负责组织养护人员支援、清理等工作。
办公室：
负责通讯、物资供应、车辆调度、伤员运送。
收费股：
负责路况信息收集上报、发布以及收费站的协调。
各站点：
负责协助应急处置工作，做好车辆撤离、劝返工作。
3、应急电话：
火警：
119
匪警：
110
医疗急救：
120
预防和预警机制
一、各部门要针对各种可能发生的路桥危化品运输车辆突发事故，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早准备、早发现、早报告、早处置。
二、路政中队在日常的路政巡查中，必须随车携带必要的锥型桶等警示标志，一旦发现路桥出现运输危化品车倾覆、泄露、扩散、起火等情况，应立即进行现场隔离、布控，防止事态进一步发展，同时上报管理所办公室。
三、养护股负责所辖路桥的日常养护维修、检测，负责路桥的定期检查、特殊检查工作，保障道路通行条件，及时消除隐患，防患于未然。
信息报告程序
一、报告程序：
发生路桥危化品运输车辆突发事故之后，发现人应当立即向指挥部办公室汇报，同时，向公安、消防、交警等部门报告。
二、报警系统：
利用电话的方式向上级部门口头汇报，并以电子版的形式进行详细的情况说明；监控室利用情报板向过往车辆和司乘发布紧急信息；各收费站协助交警部门进行封闭交通的管制。
应急处置
一、响应分级
按照路桥危化品运输车辆突发事故性质分为一级事件、二级事件、三级事件三个级别。
1．一级事件
路桥发生危化品运输车辆突发事故，造成危化品严重泄露扩散，起火爆炸。
2．二级事件
路桥发生危化品运输车辆突发事故，造成车辆倾覆、危化品泄露。
3.三级事件
危化品运输车辆在路桥行驶中，发现少量危化品泄露或危化品运输车辆故障。
二、预案启动
当发生重、特化学危险品泄漏事故时，监控室接到报警或上级命令后，应当立即按照预案调派路政、养护等部门赶赴现场，并通知管理所值班领导，同时向县公安局报告。
组长根据事故报告立即到现场进行指挥（组长不在现场由副组长负责指挥）。
三、应急处置
1．路政中队负责人应在第一时间到达事件现场，调派路政人员封闭交通、组织抢救受伤人员，同时上报所指挥部；
2．所指挥部分管领导在接到指挥部办公室的通知后，立即赶赴现场，指挥、部署、调度、监督本预案的实施；
3．所指挥部与上级主管部门建立信息渠道，随时通报事件的灾害程度和应急处置进展及交通保障情况，接受上级指令；
4．成立现场指挥领导小组，根据事件的具体地点、性质、规模、程度，确定应急处置人员救治与疏导方案、救护车辆进出方案、交通疏导、分流与恢复方案、抢险物资设备进场方案、有关人员的安置方案等，明确各个部门的任务、责任、工作要求等，做好动态调度，确保应急事件处置工作有序进行；
5．所指挥部及时协调解决应急保障工作中的重大问题及跨区和跨部门、跨行业之间的事项，确保紧急支援的保障工作，及时了解、收集汇总情况，分析发展趋势，并及时上报，必要时请求上级主管部门或当地政府及驻军实施紧急支援；
6．各部门按照现场指挥领导小组的分工和要求开展工作，并随时向现场指挥领导小组报告工作进展情况和遇到的问题；
7.事故现场救援由消防等专业部门处置，管理所及各部门应积极配合。
四、疏散程序及措施
路政中队依据可能发生的危险化学品事故类别、危害程度级别，划定危险区，对事故现场周边区域进行隔离和车辆、人员疏散。
（一）实施警戒。
第一到场力量应对危险区域实施控制，在事故现场划分警戒区、轻危区、重危区，设置警戒线;一般情况下重危区为50米、轻危区100米、警戒区为200米，对下风方向或泄漏量比较大时还要扩大警戒区。
（二）清除火源。
迅速熄灭警戒区内的所有明火，关闭电气设备，包括呼机、手机等通信工具;车辆熄火，并注意磨擦、静电等潜在火源。
（三）维护秩序。
对危险区严加控制，以防人员、车辆误入危险区;在事故路段的主要进出口设安全检查站，控制车辆进入，保证抢险救援车辆通行。
（四）组织人员撤离。
对危险区域内的人员应及时组织疏散至安全地带（上风或侧上风方向），在污染严重、被困人员多、情况比较复杂时要注意自身安全。
1、撤离准备。
救援人员首先应熟悉地形，明确撤离方向;准备好进入危险区应携带的标志物、扩音器以及强光手电筒等必要器材。
2、积极防护。
撤离前应及时指导危险区群众做好个人防护。
可就地取材，采用简易防护措施保护自己。
3、迅速撤离。
组织群众撤离危险区域时，应选择合理的撤离路线，避免横穿危险区域;对粘有毒害性物品的人员要在警戒区出口处实施洗消，进入安全区后再作进一步的检查，造成伤害的要尽快进行救护。
（五）、要求
化学危险品泄漏事故处置危险性大，专业性强，需要有严密的组织，在处置过程中应注意以下几点：
1、所有进入作业区的人员要做好个人防护，不得擅自进入;
2、加强统一指挥，协同作战;
3、每一个环节都应尊重科学，不可盲目行事;
4、事故处置完毕后，要清点人员和装备，并进行洗消。
五、伤员救助
办公室进行现场协调，并在医疗急救部门到达前配合做好伤员救治的前期处理工作。
对高处坠落、骨折人员不能随意搬动，要用担架模板等搬运；对气体中毒、窒息伤员应尽快进行通风，让其呼吸新鲜空气；对化学中毒的伤员，应等待医疗急救人员到达对其注射特效解毒剂或进行必要的医学处理后才能根据中毒和受伤程度转送各类医院。
六、各站点工作程序及措施
各治超站协助应急处置工作，做好车辆撤离、劝返工作。
1、接到上级部门道路封闭消息，迅速做好记录，组织当班人员做好封闭准备。
2、在治超站进站口设立提示牌，紧急情况下由引导员和外勤人在外广场示意车辆减速停车，告知高速公路因化学品泄露暂时封闭及预计封闭时间，请司机择路或是返回等候。
3、指挥车辆调头返回，维护好广场秩序，减少车辆滞留。
4、在解除封闭后，如滞留车辆较多，可采用间歇性放行，外勤人员及时进行客货分流，维持好车辆秩序，防止造成涌堵；如车辆正常，外勤人员指挥车辆上路，收费人员在入口提示司机小心驾驶。
七、泄漏处理方案
泄漏处理包括泄漏源控制及泄漏物处理两大部分：
（一）、泄漏源控制
1、罐装车发生泄漏时，无毒泄漏物可通过关闭有关阀门、改变泄露路线等方法，并采用合适的材料和技术手段堵住漏处；泄漏物不能确定毒性或有毒时，应在隔离区外等待消防部门前来处理。
2、包装桶发生泄漏时，可对无毒泄漏物进行更换容器的处理；泄漏物不能确定毒性或有毒时，应迅速在安全范围内将包装桶进行隔离，等待消防部门到来将其移至安全区域处理。
（二）、泄漏物处置（泄漏物为无毒）
泄漏被控制后，要及时将现场泄漏物进行覆盖、收容、稀释等处理，使泄漏物得到安全可靠的处置，防止二次事故的发生。
地面上泄漏物处置主要有以下方法：
1.立即报警：
及时向公安、消防等部门报告和报警；
2.现场处置：
在做好自身防护的基础上，快速实施救援，控制事故发展，并将伤员救出危险区，组织人员撤离，消除事故隐患；
（1）、如果化学品为液体，泄漏到地面上时会四处蔓延扩散，难以收集处理。
为此需要筑堤堵截或者引流到安全地点。
对于贮罐区发生液体泄漏时，要及时关闭雨水阀，防止物料沿明沟外流；可用沙子等吸附材料进行覆盖吸附。
（2）、对于气体泄漏，为降低物料向大气中的蒸发速度，可用泡沫或其他覆盖物品覆盖外泄的物料，在其表面形成覆盖层，抑制其蒸发。
或者采用低温冷却来降低泄漏物的蒸发。
（3）、配合专业部门的相关工作。
3、泄漏处理时注意事项：
（1）进入现场人员必须配备必要的个人防护器具；
（2）严禁携带火种进入现场；
（3）应急处理时不得单独行动。
对外信息披露
路桥危化品运输车辆突发事故的应急处置和抢险救援过程中信息和新闻的发布，由分公司实行统一管理，以确保信息正确、及时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。
后期处置
一、突发事件的现场抢险救援结束后，各相关部门配合当地政府做好伤亡人员救治、慰问及善后处理，及时清理现场，迅速抢修受损设施。
二、管理所办公室负责牵头组织各部门在事故处理后评估应急过程中的有效性，认真分析，并提交书面报告。
三、路政中队负责整理和审查所有的应急记录和文件等资料，总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动，并向分公司及时做出书面总结报告。
总结报告包括下列内容：
1．发生事故的路桥的基本情况；
2．调查中查明的事实；
3．事故原因分析及主要依据；
4．发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失、社会影响）分析、评价；
5．采取的主要应急响应措施及其有效性；
6．应急过程中出现的问题和不足；
7.经验教训和安全建议；
8．各种必要的附件。
培训与演练
一、定期组织安全生产培训，熟悉常见化学品特性和应急处置操作要求。
二、定期组织应急处置演练，应急预案综合演练每半年不少于1次。
危化品运输车辆治理活动学习资料
一、我国危险化学品分类
按我国目前已公布的法规、标准，有三个国标：
GB6944-86《危险货物分类和品名编号》、GB12268-90《危险货物品名表》、GB13690-92《常用危险化学品分类及标志》、将危险化学品分为八大类，每一类又分为若干项。
即
第一类：
爆炸品，爆炸品指在外界作用下（如受热、摩擦、撞击等）能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境、设备、人员造成破坏和伤害的物品。
爆炸品在国家标准中分5项，其中有3项包含危险化学品，另外2项专指弹药等。
第1项：
具有整体爆炸危险的物质和物品，如高氯酸。
第3项：
具有燃烧危险和较小爆炸危险的物质和物品，如二亚硝基苯。
第4项：
无重大危险的爆炸物质和物品，如四唑并-1-乙酸。
第二类：
压缩气体和液化气体，指压缩的、液化的或加压溶解的气体。
这类物品当受热、撞击或强烈震动时，容器内压力急剧增大，致使容器破裂，物质泄漏、爆炸等。
它分3项。
第1项：
易燃气体，如氨气、一氧化碳、甲烷等。
第2项：
不燃气体（包括助燃气体），如氮气、氧气等。
第3项：
有毒气体，如氯（液化的）、氨（液化的）等。
第三类：
易燃液体，本类物质在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。
它分3项。
第1项：
低闪点液体，即闪点低于-18℃的液体，如乙醛、丙酮等。
第2项：
中闪点液体，即闪点在-18℃—＜23℃，如苯、甲醇等。
第3项
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