7车辆电工第七章车辆电气装置Word下载.docx
《7车辆电工第七章车辆电气装置Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《7车辆电工第七章车辆电气装置Word下载.docx（37页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
A.隔离板B.防波板C.极板D.电池槽
13.（）是盛装极板板群和电解液的容器。
14.电池槽底部做有支持极板的垫脚，用以防止作用物脱落造成极板底部（）。
A.连通B.短连C.连接D.防止极板震动
15.（）是指示电解液液面高度的装置。
A.浮标套B.浮标C.浮标孔盖D.浮标孔
16.浮标中间蓝色指示线与浮标盖顶面在同一水平面时，表示液面高度（）。
A.最低限B.最高限C.合适D.不合适
17.浮标上端红色指示线与浮标盖顶面在同一水平面时，表示液面高度（）。
18.浮标下端红色指示线与浮标盖顶面在同一水平面时，表示液面高度（）。
19.浮标用玻璃制成，它的上部有三条指示线，中间一条是（），其它两条为红色。
A.黄色B.绿色C.蓝色D.紫色
20.蓄电池放电结果使负极板上的作用物质由海绵状铅变为硫酸铅，极板颜色（）。
A.由灰色变淡灰色B.暗褐色变褐色C.由灰色变褐色D.暗褐色变淡灰色
21.蓄电池放电结果使正极板上的物质由二氧化铅铅变为硫酸铅，极板颜色（）。
22.随着蓄电池的放电的进行，电解液中的硫酸逐渐减少而水增多，电解液的比重（）。
A.升高B.不变C.降低D.无法确定
23.铅蓄电池的电解液是用（）和存水按一定比例调制而成的稀硫酸。
24.蓄电池的日常维护和检修中，要经常测量电解液的（）和温度。
A.浓度B.体积C.比重D.质量正确答案：
25.客车用铅蓄电池电解液的相对密度以（）时数值作为标准。
A.15°
CB.25CC.30CD.35°
C
26.在人工配置电解液时浓硫酸（）倒入盛有水的容器中并不断搅拌，不能将水倒入硫酸中，以免烫伤。
A.急速B.快速C.缓缓D.都可以
27.运用中的TG型铅蓄电池补充水时，也应补充（）。
A.自来水B.净化水C.天然水D.弱碱水
28.电池在外电路开路时测得的端电压称为（）。
A.蓄电池的开路电压B.蓄电池的端电压C.蓄电池的容量D.蓄电池的内阻
29.（）是指它在闭路时两极间的电压。
30.蓄电池由充电充足状态，放电至规定的终止电压时所放出的总电量称为（）。
31.（）主要为作用物质的电阻和电解液的电阻。
A.蓄电池的开路电压
B.蓄电池的端电压
C.蓄电池的容量
D.蓄电池的内阻
32.蓄电池放电到终了电压的快慢叫（）。
D.放电率
33.蓄电池在外电路开路时其容量的无益消耗称为
（）。
C.自放电D.放电率
34.表示蓄电池电量或能量利用程度的百分数称为
B.蓄电池的效率
35.客车用蓄电池在客车做（）时，将它从车上卸回车间进行定期检修和充放电工作。
A.定检B.月维修C.周维修D.日维修
36.客车电池定检中的充电采用（）。
A.定电流充电法B.定电压充电法C.分级定电流充电法D.分级电压充电法
37.（）是指新造电池第一次充电
A.初充电B.普通充电C.补充电D.过充电
38.（）是指运用电池，因放电或经过检修后为恢复容量而进行的充电。
40.
通常把放电试验前的充电叫做
41.放电试验后的充电叫做（）
A.第一充电
B.第二充电
C.第三充电
D.第四充电
42.镉镍蓄电池为
A.酸性电池
）。
B.碱性电池
C.干电池
D.锂电池
43.铁路客车使用的A.负极镉代号正确答案：
型电池中“G”
B.正极镉代号
GN300-3
的含义
C.正极镍代号
D.负极镍代号
44.铁路客车使用的A.负极镉代号正确答案：
GN300-3型电池中“N”的含义
B.正极镉代号C.正极镍代号
45.铁路客车使用的
A.电压300V
GN300-3型电池中“300”的含义（）。
B.电流300AC.电阻300QD.容量300A*h
46.蓄电池每充、放电一次叫（）
A.一次循环B.一次充电
C.一次放电
D.一次工作
47.蓄电池在保持输出一定容量的情况下，所能进行的循环次数叫（）
A.循环次数B.寿命
C.极限
D.工作循环
48.碱性电池的电解液采用（）
。
A.浓硫酸B.稀硫酸
C.苛性钾
D.氯化钠
49.配制碱性电解液应备有
3％的（），
以备电解液溅到皮肤上冲洗用。
A.稀硫酸B.氢氧化钠
C.硼酸水D.过氧化钠
50.
，故
转子旋转时齿和槽依次掠过定子齿面，由于齿和槽的交替变化引起气隙磁导的变化，而在定子工作绕组中产生（）人们把转子称为感应子。
A.感应电动势B.自感电动势C.互感电动势D.电动势
51.J5型感应子发电机的定子铁芯上嵌有一种是通入直流电流产生发电机工作主磁通的（）。
A.激磁绕组B.励磁绕组C.电枢绕组D.电阻
52.J5型感应子发电机的定子铁芯上嵌有一种是利用以产生感应电势向外输出电能的（）。
53.J5型感应子发电机转子铁芯采用（）的D30型硅钢片叠压而成。
A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2mm
54.J5型感应子发电机转子铁芯由硅钢片叠压而成，每一冲片（）涂绝缘漆。
A.双面B.单面C.四周方向D.外面
55.J5型感应子发电机电枢绕组由（）个线圈组成。
A.4个B.6个C.8个D.12个
56.J5型感应子发电机电枢绕组中（）个线圈接成一相。
57.感应子发电机的特性实验分三种（）、外特性和调节特性。
A.空载特性B.负载特性C.空负载特性D.满载特性
58.测量运用中的发电机的绝缘电阻值，必须注意先将发电机的全部引出线与（）的配线分离，以防兆欧表测量时将半导体元件过压击穿。
A.电池箱B.控制箱C.整流箱D.接线盒
59.皮带轮须无裂损，轮缘磨耗至使新皮带底面与槽底面间隙小于（）是更换。
A.1mmB.3mmC.5mmD.7mm
60.皮带轮组装时其键与槽需配合，紧固后其后毂靠近轴领须有（）以上间隙。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
61.KP-2A型控制箱与（）发电机配套使用较多的一种自动控制装置。
A.J3型B.J4型C.J5型D.J6型
62.KP-2A型控制箱中“K”的含义是（）。
A.快速B.客车C.空调D.控制
63.KP-2A型控制箱中“P”的含义是（）。
A.配电箱B.配套装置C.配电柜D.配备仪器
64.J5型感应子发电机发出的是（）。
A.三相交流电B.直流电C.交-直流电D.直-交流电
65.J5型感应子发电机发出电流经主整流器整流后变成（）。
66.KP-2A型控制箱采用了分装箱式结构，分车下部分和（）。
A.车上部分B.车中部分C.车顶部分D.底架部分
67.KP-2A型控制箱中主整流器装于整流箱内，箱体吊装于（）。
A.车上B.车中C.车顶D.车下
68.KP-2A型控制箱安装于（）以便于观察、调节及维护。
A.客室内B.乘务员室C.锅炉室D.茶炉师
69.客车电开水炉是一种（）沸腾式水加热器。
A.全自动B.半自动C.手动D.机械
70.惟思得WSD-98电热水器在烧水箱和贮水箱都装有（）。
A.水位传感器B.温度传感器C.压力传感器D.速度传感器
71.惟思得WSD-98电热水器每个传感器上有（）电极组成两对水位信号。
A.2根B.3根C.4根D.5根
72.惟思得WSD-98电热水器传感器任意一根长的电极是公共端，它与另一根长的电极组成一对（）
A.上水位信号B.中间水位信号C.下水位信号D.水位信号
73.惟思得WSD-98电热水器传感器公共电极它与另一根短的电极组成一对（）。
74.客车电扇根据安装场所不同分为吊扇、壁扇及（）三种。
A.立式电扇B.坐式电扇C.顶式电扇D.台式电扇
75.顶式电扇所用的电机为小型（）电机。
A.直流串激电动机B.交流串激电动机C.直-交流串激电动机D.交-直流串激电动机
76.电扇电机的转动方向与电源的极性（），因此电机的引出线不分正负。
A.无关B.有关C.不确定D.无法判断
77.要改变电扇旋转方向，只要将（）对调。
A.电源线对调B.两个碳刷盒内接线C.电机引线对调D.都可以
78.电风扇温升试验：
在额定电压下电扇连续运转1h后，用电阻法测量电枢绕组及激磁绕组的温升不得超过（）
A.20°
CB.30CC.50CD.60C
79.电风扇风速试验:
先将电风扇固定并保持电源电压不变，然后将风速表放置在叶片半径中心相对处，保持（）距离，连续3min内测量其平均风速应在3.5m/s以上。
A.1mB.2mC.3mD.4m
80.电风扇绝缘试验:
电机绕组在温升后测量，其阻值应在（）以上。
A.0.5QB.1QC.2QD.3Q
81.现代客车照明广泛使用（）。
A.日光灯B.荧光灯C.节能灯D.白炽电灯
82.（）是人眼所能感觉到的可见光的明暗程度。
A.强度B.浓度C.照度D.温度
83.荧光灯由灯管、（）和启动电容组成。
A.整流器B.电感器C.镇流器D.互感器
84.照度的测量工具是（）。
A.温度计B.照度计C.强度计D.压力计
85.运用中的25G、25K型客车均采用（）。
A.单独供电系统B.轴驱式供电系统C.集中供电系统D.独立供电系统
86.发电车柴油机组通过（）干线供电。
A.一路B.两路C.三路D.四路
87.发电车柴油机组通过干线供电，供电压为交流（），频率50Hz。
A.380VB.48VC.380V/220VD.110V
88.发电车集中供电在每车还备有（）应急供电系统。
A.AC110VB.DC110VC.AC48VD.DC48V
89.客车每节车辆轴温传感器共有（）。
A.2个B.4个C.6个D.8个
90.客车每节车辆还有（）外温传感器。
A.1个B.2个C.3个D.4个
91.照明系统、播音系统的主干线和分支线属于（）。
A.车底电气装置B.车内电气装置C.车端电气装置D.车内电气控制系统
92.（）主要作用是对来自发电车的一路和二路供电选择，并向空调机组控制柜、照明控制箱、电开水控制箱等电气设备提供电源。
A.客车电源控制柜B.照明控制箱C.KP2A控制箱D.整流箱
93.
本位适用于夜间正常照明使用
D.断开位
照明开关打至（）位，车厢内全部照明灯亮
A.半灯1位B.半灯2位C.全灯位正确答案：
94.当照明电源有故障间断供电，且非白天运行时，（）自动点亮，以保持客室最低照明
A.半灯1位B.半灯2位C.全灯位D.应急照明灯
95.轴温报警器、应急照明灯、信号灯、广播和防滑器均使用（）
A.直流48VB.直流110VC.交流48VD.交流110V
96.客车应急电源就是给（）用电器提供电能的设备。
A.直流B.交流C.直-交流D.交-直流
97.列车上柴油发电机发出三相交流电，经客车应急电源主整流器整流后，输出一路40〜50V的直流电供给车上的（）
A.交流设备B.直流设备C.直-交流设备D.交-直流设备
98.列车上柴油发电机发出三相交流电，经客车应急电源主整流器整流后，输出另一路55〜59V的直流电供给（）。
A.交流设备B.直流设备C.蓄电池充电D.交-直流设备
99.（）主要对蓄电池起保护作用，防止蓄电池过放电。
A.应急控制电路B.电池过放电保护回路C.电池过充电保护回路D.触发回路
100.（）主要是防止蓄电池过充电。
101.应急电池箱有立式和（）。
A.分体式B.顶式C.卧式D.坐式
102.应急电源控制箱整流器面板“指示灯”显示（）。
A.指示电源接通B.指示电源断开C.应急供电状态指示D.正常供电状态指示
103.应急电源控制箱整流器面板“交流开关”作用是（）。
A.控制直流输入，监控充电机交流输出B.控制直流输出，监控充电机交流输出
C.控制交流输入，监控充电机交流输入D.控制交流输入，监控充电机交流输出
104.应急电源控制箱充电机面板“电压表”显示（）。
A.指示电源电压B.指示电池电压C.指示充电电压D.指示放电电压
105.应急电源控制箱充电机面板“电流表”显示（）。
A.指示电源电流B.指示电池电流C.指示充电电流D.指示放电电流
106.应急电源控制箱充电机面板“交流熔断器”指（）。
A.充电机的交流侧保护B.发电机的交流侧保护C.发电机的直流侧保护D.充电机的直流侧保护
107.应急电源控制箱充电机面板“充电熔断器”指（）。
A.电池接反或充电机故障时保护B.电池接对或充电机故障时保护C.电池接对或发电机故障时保护
D.电池接对或充电机故障时保护正确答案：
108.应急电源控制箱充电机面板“交流指示灯”显示（）。
A.指示直流电源B.指示交流电源C.指示发电车电源D.指示空调机电源
109.应急电源控制箱充电机面板“充电最大值开关”指（）。
A.控制放电限压值B.控制充电限压值C.控制电源限压值D.控制照明限压值
110.应急电源控制箱应急控制面板“电池熔断器”指（）。
A.电池充电时过压保护B.电池充电时过流保护C.电池供电时过流保护D.电池供电时过压保护
111.应急电源控制箱应急控制面板“整流熔断器”指（）。
A.整流器供电时过流保护B.电源保护C.电池供电时过流保护D.整流器放电时过流保护
112.应急电源控制箱应急控制面板“应急指示灯”显示（）。
D.正常供电状态指示
A.指示电源接通B.指示电源断开C.应急供电状态指示
113.应急电源控制箱应急控制面板“正常指示灯”显示（）。
114.应急电源控制箱应急控制面板“电池接反指示灯”显示（）。
D.电源接正确指示
A.电池接反时指示B.电池接正确指示C.电源接反时指示
115.应急电源控制箱应急控制面板“应急通按键”指（）。
A.自动合闸按键B.手动断闸按键C.手动合闸按键D.机械合闸按键
116.应急电源控制箱应急控制面板“应急断按键”指（）。
117.应急电池存放超过3〜5个月应充电（）。
A.一次B.二次C.三次D.四次
118.新型高速客车上车门系统采用（）。
A.普通钢制车门B.摆门C.拉门D.外摆塞拉门
119.新型高速客车每辆车装（）电控气动塞拉门。
A.一扇B.二扇C.三扇D.四扇
120.电控气动塞拉门中（）作用主要是用来控制门的开、关。
A.驱动装置B.锁闭机构C.导向装置D.密封附框
121.电控气动塞拉门中（）的作用主要用来引导车门开关时沿一定的轨道运行。
122.
）后重
电控气动塞拉门具有防挤压功能，即当本门关闭过程中遇到障碍物，车门控制系统会做出反应，使车门反转，新关门。
A.5sB.10sC.15sD.20s
123.电控气动塞拉门在车速（）时，车门自动关闭，无防挤压功能。
A.>
5km/hB.<
10km/hC.<
5km/hD.<
5km/h
124.电控气动塞拉门锁闭机构为（）锁闭机构。
A.单重B.双重C.三重D.四重
125.电控气动塞拉门（）根据列车控制信号和局部门控制指令来控制塞拉门。
A.驱动装置B.锁闭机构C.导向装置D.电控气动装置
126.塞拉门除设有气动闭锁装置外，为增加车门的密封性和安全可靠性，减少车辆运行阻力，车门一侧（）另设独立保险锁。
A.上部B.中部C.下部D.四周
127.塞拉门开门时压力空气一路经开锁风缸使闭锁机构动作，将（）打开。
A.锁B.塞拉门C.脚蹬D.机械保险锁
128.塞拉门开门时压力空气一路经单相节流阀，推动无杆气缸向右移动，使（）打开。
129.塞拉门开门时压力空气一路经单相节流阀，推动脚蹬气缸活塞向右运动，使（）放下。
130.塞拉门关门由风缸送过来压力空气一路经关门排气阀推动无杆气缸活塞左移动，将（）关闭。
131.塞拉门关门另一路压力空气使脚蹬气缸活塞向右运动将（）收起。
132.塞拉门门关闭的同时气体推动闭锁缸活塞运动，使锁闭机构动作将（）锁住。
133.塞拉门集中控制时，全列车（）的门同时打开和关闭。
A.同一侧B.两侧C.手动控制D.随意控制
134.操作紧急出口装置，可通过弧形缆线手动开门装置，由（）复位。
A.电源开关B.复位开关C.三角钥匙D.都可以
135.为了紧急情况时开门，提供有内部紧急出口装置，不管列车静止或运动，是否存
升级会员 