铁路信号设备故障应急预案.docx
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铁路信号设备故障应急预案
设备故障应急预案
为了保证准确、迅速地处理信号故障,最大限度缩短处理时间,尽快恢复设备正常使用,减少对铁路运输生产的影响,根据《铁路信号维护规则（业务管理）》、《宝鸡电务段信号设备抢险应急处理管理办法》,结合我们车间的实际情况,特编制定信号设备故障应急抢险预案。
一、车间应急抢险机构及职责
1、工区成立应急抢险队:
队长:
工长
副队长:
副工长
队员:
工区全员
二、工区应急预案的启动与实施
1、发生突发性事件与设备故障时,信息受理人要采取各种措施在5分钟内立即汇报车间、段调度,汇报要简明扼要,并能描述清楚大致情况,特别就是控制台现象与影响范围。
2、工区值班人员接到故障信息后,5分钟内报告车间、段。
3、工区应急抢险队员接到通知后10分钟内集结,准备必需的抢险器材、工具、仪表、材料,立即出发赶赴险情现场进行抢修。
附件:
1、工区管内不同设备类型13个应急抢修预案目录〕
预案一:
微机联锁故障抢修应急预案
预案二:
电动道岔故障应急抢修预案
预案三:
25HZ相敏轨道电路故障处理应急预案
预案四:
信号机故障应急抢修预案
预案五:
64D半自动故障应急抢修预案
预案六:
电缆线路故障应急抢修预案
预案七:
电源屏设备故障应急抢险预案
预案八:
站内移频电码化故障处理应急措施
预案九:
TDCS设备故障应急抢险预案
预案一:
微机联锁故障抢修应急预案
一、预想可能发生的故障
1、控显机故障
2、维修机故障
3、监控机故障
4、联锁机故障
二、应急抢修方案与措施及步骤
1、控显机故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴运转室确认故障现象,判明就是监控主机、显示器、鼠标、数字化仪等故障,还就是使用不当造成故障。
立即通知值班员停止作业,同时向车间与段调度汇报故障情况与影响范围。
（2）监控主机死机,登记运统—46,停止作业。
及时复位,修复情况汇报车间与段调度。
（3）显示器故障,登记运统—46,停止正常作业。
及时将情况汇报车间与段调度,并及时进行更换,更换修复情况汇报车间与段调度。
（4）控制台鼠标、键盘、数字化仪故障,立即通知值班员停止作业,同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围,根据要求及时更换相应器材,更换修复情况汇报车间与段调度。
（5）若不能及时查明原因,要立即联系厂家取得技术指导。
2、维修机、工控机故障,应采取以下措施:
利用行车间隙更换故障器材。
3、监控机故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场确认故障现象,监控机死机还就是故障。
立即通知值班员停止作业,同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围。
（2）若监控机死机,应及时了解作业情况,登记运统—46,停止正常作业。
将情况汇报车间与段调度,及时复位,修复情况汇报车间与段调度。
（3）监控机故障,及时倒换到备机工作,登记运统—46,停止故障机正常使用,不影响正常作业。
及时将情况汇报车间与段调度,并及时更换故障机,更换修复情况汇报车间与段调度。
（4）操作错误造成故障,应采取以下措施:
及时查清原因,要求使用单位按规定办理。
（5）若不能及时查明原因,要立即联系厂家取得技术指导。
4、联锁机故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场确认故障现象,根据报警信息判断就是否就是采集、驱动、通信板子故障。
立即通知值班员停止作业,同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围。
（2）板子故障及时了解作业情况,登记运统—46,停止正常作业。
将情况汇报车间与段调度,及时更换故障板子,更换修复情况汇报车间与段调度。
（3）若不能及时查明原因,要立即联系厂家取得技术指导。
三、保障措施
1、设备器材保障:
备齐微机联锁系统各种板子、主机、相关的显示器、鼠标、键盘等器材。
要求各种器材保持良好,随时可用。
2、人员技术保障:
值班人员懂计算机原理,结构等基本知识,会更换器材与部件,会进行试验。
3、厂家技术支持保障:
工区要将厂家售后服务人员的姓名、电话及厂家值班电话放置在工区与机械室的显著位置,并保证工区每位值班人员熟知。
四、故障预防措施
1、加强设备巡视密切注意系统各个环节的工作状态。
2、分析信息、了解设备状态。
预案二:
电动道岔故障应急抢修预案
一、预想可能发生的故障
1、挤岔
2、电路故障
3、机械设备故障
4、电缆断线或混线
二、应急抢修方案与措施及实施步骤
1、发生挤岔故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场,立即通知车站值班员、驻站公安,保护好现场,保留好各种记录卡片,不准动设备,同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。
（2）在运统－46登记清楚控制台现象与现场设备受损情况,停止该道岔的正常使用。
（3）车间接到通知后,立即准备设备与器材装车赶往现场。
对汽车不能到达的车站,车间应与段调度联系要点送往现场。
（4）器材送到后,车间应立即组织更换。
（5）及时调整试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
（6）做好器材更换后的各种测试与记录。
2、电路故障,应采取以下措施:
（1）立即到车站签到,取消进路后进行进路式带动与单独操纵试验,并在分线盘测试有关数据,初步判断故障能否及时处理,
（2）不能及时处理时,及时登记运统－46,停止道岔的正常使用
（3）车间迅速派技术干部赶赴现场查明原因,及时恢复设备使用。
（4）在运统－46上销记,恢复设备正常使用。
3、机械设备故障,应采取以下措施:
（1）立即到车站签到,经过判断确认为室外机械故障时,及时到室外了解设备现状,检查机械设备能否修复,不能修复的及时汇报车间与调度。
（2）不能及时处理时,及时登记运统－46,停止道岔的正常使用。
（3）车间迅速准备材料与设备,并派技术干部赶赴现场进行处理,及时恢复设备使用。
（4）在运统－46上销记,恢复设备正常使用。
4、电缆断线或混线,应采取以下措施:
（1）立即到车站签到,经过判断确认为室外电缆断线或混线时,及时到室外对有关电缆进行判断与测试,检查电缆能否导通修复,发现电缆被破坏应立即通知车站值班员与驻站公安,及时地准备电缆接续所需要的材料、工具。
（2）不能及时导通处理时,及时登记运统－46并汇报车间与调度,停止该道岔的正常使用。
（3）车间迅速准备电缆抢险接续材料与设备,并派技术干部赶赴现场进行处理,及时恢复设备使用。
（4）在运统－46上销记,恢复设备正常使用。
三、保障措施
1、设备器材保障:
（1）车间应备齐一套道岔设备,包括:
ZD6-D型转辙机、ZD6-E型转辙机、ZD6-J型转辙机（以上三种转辙机要求机内配线、内置器材齐全、良好,随时可用）;机外动作杆、表示连接杆各一套;机内动作杆表示杆各一套;拆装转辙机的工具一套;各种配件齐全;电缆应急接续工具齐全。
（2）工区应备齐道岔组合内的各种继电器、电阻电容、保险,电缆接续器,保证工区仪表作用良好。
2、人员技术保障:
工区值班人员必须懂道岔电路原理、结构、机械性能机械调整,会整机更换、会器材零部件更换。
加强工区职工的业务学习,加强实作演练。
3、搬运保障:
车间汽车要24小时待命、保证应急抢修出车,接到出车通知后5分钟内出车。
信号工区平常要联系好民工,一旦需要搬运,保证随叫随到。
对汽车不能到达的车站,要及时联系列车进行搬运。
4、技术资料保障:
各工区应在机械室揭挂道岔表示电路正常时道岔表示继电器、分线盘定反位电压参考值表,作为处理故障时的参考数据,以便于处理故障时的分析与判断。
四、故障预防措施
1、工区加强设备周期检修及巡视,保证设备运用状态良好。
2、加强与工务对道岔病害的联合整治,保证道岔状态良好。
五、启动电路故障时判断的几个基本点与方法:
（1）观察道岔表示灯,在扳动时就是否灭灯,如果没有灭灯,就说明1DQJ没有吸起,应该对1DQJ的励磁电路进行查找。
（2）如果道岔表示灯灭灯,这时应该观察2DQJ就是否转极（道岔1DQJ励磁后2DQJ的状态应该转极,向定位扳动时,2DQJ应吸起,向反位扳动时,2DQJ应落下）,经检查2DQJ没有转极时,应该对2DQJ的励磁电路进行查找。
（3）如果2DQJ已经转极时,应该在分线盘测试道岔动作电压就是否送出（注意动作电压在道岔扳动时才能测试到）,如果经测试动作电压没有送出应该对室内启动电源部分进行查找。
如果电源已经送出,应立即到室外对启动电路进行查找。
（4）1DQJ、2DQJ励磁电路故障时用直流25V档位用电压法借电源判断;1DQJ的自闭电路（即道岔启动电路）在室内直流250V档位用电压法借电源判断,使用万用表直流档须注意电源极性。
判断道岔室外启动电路故障时必须在不扳动道岔时才可以用电阻档进行判断。
预案三:
25HZ相敏轨道电路故障处理应急预案
一、可能造成轨道电路的故障
1、轨道电路设备运用周期内器材故障;
2、自然灾害造成损坏;
3、被盗或人为破坏造成设备损坏;
4、运用中列车挂坏轨道电路设备。
二、应急抢修方案与措施及实施步骤
1、运用中列车挂坏轨道电路设备造成轨道电路故障时,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场确认列车挂坏轨道电路设备后,立即通知值班员、驻站公安,要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检查,防止在下站挂坏信号设备,同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。
（2）登记运统－46,停止挂坏轨道电路设备的正常使用。
（3）从分线盘甩开该区段电缆线,复测抗流盒、XB箱的限界报车间及调度。
（4）会同公安人员在现场共同勘察并记录挂坏轨道电路设备的详细情况,包括挂坏的部位,挂的痕迹,抗流盒或XB箱倾倒的位置,基础就是否良好等。
（5）车间接到通知后,立即准备设备与器材装车赶往现场。
对汽车不能到达的车站,车间应与段调度联系要点送往现场。
（6）器材送到后,车间应立即组织更换。
更换完毕,上好分线盘电缆端子,检查箱内保险完好,进行联锁试验,测试所有电压,测试机车信号入口电流。
（7）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
2、发生自然灾害损坏轨道电路设备的故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明现场情况与设备损坏情况,统计恢复需要的设备与器材,并及时向上级汇报。
（2）登记停用。
（3）从分线盘甩开该区段电缆线。
（4）车间接到通知后,立即对设备与器材进行装车运往现场。
对汽车不能到达的车站,车间应与段调度联系要点送往现场。
（5）器材送到更换后,上好分线盘电缆,进行联锁试验,测试所有电压,测试机车信号入口电流。
（6）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
3、发生被盗或人为破坏轨道电路的故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明设备被盗或损坏情况,统计恢复需要的设备与器材,并及时向车间与段调度汇报。
（2）登记停用。
（3）向公安人员报案,同时保护好现场。
（4）公安人员勘测完毕后,进行恢复。
（5）试验、调整测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
4、发生器材在使用中故障时,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明故障原因。
（2）根据故障恢复所用的时间判断,及时登记停用。
（3）对器材进行更换。
（4）根据更换器材的情况,进行相应的联锁试验,电压测试。
（5）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
三、保障措施
1、25HZ轨道电路设备器材保障;
（1）车间应备:
BE—800/25型扼流变压器1台;BE—600/25型扼流变压器1台;BE—400/25型扼流变压器1台;XB—1轨道变压器箱（箱内瓷端子齐全）1个;XB—2轨道变压器箱（箱内瓷端子齐全）1个;防护管3个;电缆接续材料、工具1套,做到随时可用。
（2）工区应配备:
BG1—72/25轨道变压器1台;BG1—130/25轨道变压器1台;JRJC-66/345型插入式二元二位继电器1台;JRJC1-70/240型插入式二元二位继电器1台;HF-25防护盒1台;2、2欧及4、4欧可调电阻各1台;长、短抗流线各4根;中连线2根;60KG、50KG槽型、轨端、套管各2组。
2、人员技术保障:
信号工懂轨道电路原理、结构、性能,会器材零部件更换、会轨道电路电压标调、机车信号入口电流标调、会轨道电路联锁试验、会电压测试。
3、搬运保障:
车间汽车要24小时待命、保证接到应急抢修出车通知后5分钟内出车。
信号工区平常要联系好民工,一旦需要搬运,保证随叫随到。
对汽车不能到达的车站,要联系客车或货车进行搬运。
四、故障预防措施
1、要保证轨道电路的限界符合规定。
2、对可能受到外界损坏的轨道电路设备,要加强巡视、加强检查。
3、轨道电路塞钉线、跳线、抗流线钉固、防护良好。
4、加强微机监测的调瞧,发现问题及时处理。
预案四:
信号机故障应急抢修预案
一、预想可能发生的故障
1、列车挂断信号机
2、自然灾害损坏信号机
3、人为破坏信号机
4、器材故障
二、应急抢修方案与措施及实施步骤
1、发生列车挂断信号机的故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场确认列车挂断信号机时,立即通知值班员、驻站公安,要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检查,防止在下站挂坏信号设备,同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。
（2）登记运统－46,停止挂坏信号机的正常使用。
（3）拔掉室内该架信号机的保险,测量该信号机的限界报车间及调度。
（4）会同公安人员在现场共同勘察并记录信号机挂倒的详细情况,包括断的部位,挂的痕迹,信号机倒的位置,基础就是否良好等。
（5）车间接到通知后,立即准备设备与器材装车赶往现场。
对汽车不能到达的车站,车间应与段调度联系要点送往现场。
（6）信号机送到后,车间应立即组织更换。
更换完毕,插上室内保险,进行联锁试验,断丝报警试验,测试所有电压,调整灯光。
（7）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
（8）如遇信号机被车挂,采取临时加固措施,不影响该信号机正常使用的特殊情况时,可以在运统-46登记清楚情况,暂不停用该信号机的正常使用。
等备用信号机运到现场,报请行调要点更换该信号机,大力压缩故障延时。
特别强调的就是,在采取临时加固措施后必须有人值守,不间断地检查加固措施就是否牢靠。
2、发生自然灾害损坏信号机的故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明现场情况与设备损坏情况、恢复需要的设备与器材,并及时向上级汇报。
（2）登记停用。
（3）拔掉室内该信号机保险。
（4）车间接到通知后,立即对设备与器材进行装车运往现场。
对汽车不能到达的车站,车间应与段调度联系要点送往现场。
（5）信号机送到更换后,插上室内保险,进行联锁试验,断丝报警试验,测试所有电压,调整灯光。
（6）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
3、发生人为破坏信号机的故障,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明设备损坏情况、恢复需要的设备与器材,并及时向车间与段调度汇报。
（2）登记停用。
（3）向公安人员报案,同时保护好现场。
（4）公安人员勘测完毕后,进行恢复。
（5）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
4、发生器材在使用中故障时,应采取以下措施:
（1）迅速赶赴现场查明故障原因。
（2）根据故障恢复所用时间的判断,及时登记停用。
（3）对器材进行更换。
（4）根据更换器材的情况,进行相应的联锁试验,断丝报警试验,电压测试,调整灯光。
（5）试验、测试正常后,销记,恢复设备正常使用。
三、保障措施
1、设备器材保障:
（1）车间应备齐一套信号机构、机柱。
包括:
矮柱进站、矮柱出站、矮柱调车、矮柱通过（阳平关车间）信号机构与机柱。
要求机构配线、内置器材齐全、良好,随时可用。
（2）工区应备齐点灯单元（点灯变压器）、各型号、颜色透镜玻璃、灯座、灯泡。
2、人员技术保障:
信号工懂信号机原理、结构、性能,会整机更换、会器材零部件更换、会调整灯光、会信号机联锁试验、会断丝报警试验,会电压测试。
3、搬运保障:
车间汽车要24小时待命、保证接到应急抢修出车通知后5分钟内出车。
信号工区平常要联系好民工,一旦需要搬运,保证随叫随到。
对汽车不能到达的车站,要联系客车或货车进行搬运。
四、故障预防措施
1、要保证信号机的限界符合规定。
2、对可能受到外界损坏的信号机,要砌防护墙进行防护。
3、断丝报警试验良好,灯泡、灯座检查良好。
预案五:
64D半自动故障应急抢修预案
一、预想可能发生的故障
1、外线良好时的故障
2、外线断线时的故障
二、应急抢修方案与措施及实施步骤
1、外线良好时的故障处理方法
（1）接到半自动故障通知后,电务值班人员必须立即赶往运转室。
（2）电务值班人员到达运转室后,必须一人观察清楚控制台表示灯现象,及时了解车务操作情况,以及室内继电器的状态,一人及时调瞧微机监测回放掌握车务操作情况。
（3）及时向车间、段调度汇报故障情况。
在上级的统一指挥下判断、处理故障。
（4）在确认区间空闲的情况下,由接车站进行事故复原,确认双方站恢复到空闲状态后,进行试验、判断,双方站在试验的过程中要认真记录继电器的状态以及控制台的表示,以便为故障处理与上级指挥提供依据。
（5）双方站判断到哪一级动作异常时必须立即观察相应的继电器动作状态,为故障的判断处理提供依据。
（6）对故障点进行处理。
（7）进行试验,良好后销记,恢复设备正常使用。
2、在双方站都无法接收到对方站的脉冲信号时的处理方法:
（1）必须及时配合测试闭塞外线的环阻,将测试数据与参考值进行对比。
测试的方法就是:
双方站必须拔下本站的ZXJ或（FXJ）,先由接车站在控制台短接外线端子,发车站在控制台外线端子上测试。
将测试数据记录备查。
再由发车站在控制台外线端子短接,接车站在控制台外线端子上测试,做好测试数据的记录。
（2）在判明属于外线断线时,故障受理站要及时将情况汇报车间、段调度。
由段调度协调、通知铁通处理。
不能私自通知铁通,双方站必须派人对铁通机械室监护。
以免发生推诿扯皮。
（3）双方站必须及时派人对区间巡视,重点检查区间电缆井,就是否有人作业以及作业痕迹,并请求第三方（车站站长,驻站公安等）做好证明。
（4）及时关闭信号机械室,并登记停用。
（5）铁通人员到达后做好现场盯防工作,并及时将现场情况汇报上级。
（6）在外线处理良好后,进行试验,良好后销记,恢复设备正常使用。
三、保障措施
1、设备器材保障:
工区应备齐以下备品:
JWXC-1700,JPXC-1000,ZG130/0、1整流器,B1,B2,BSA,FUA,SGA,计数器,JBD,FBD。
日常要定期检查备品器材的数量、性能,且放置在规定的位置,做好设备的恢复准备。
2、技术资料保障:
（1）各站要将半自动外线端子在控制台、组合架侧面、组合架零层标明,将正常的发送电压值、脉冲长度、外线环阻制表在控制台及室内醒目位置标明,以便在故障时便于测试对比。
（2）各站要将半自动动作程序制图后张贴于机械室半自动组合旁,以便在故障处理中便于查瞧。
3、邻站配合保障:
相邻站必须熟知对方工区每位职工的手机号码以及车站运转室的电话,打印备存于工区交接班本首页,发生故障时便于联系。
在双方座机联系不通时,第一通过运转室电话联系,第二通过运转室闭塞电话联系,第三通过双方工区工长手机联系。
不管发生什麽性质的故障,都应在第一时间里通知对方工区到运转时配合进行判断、处理。
4、人员素质保障:
工区值班人员必须懂半自动电路工作原理,会测试各种参数、会器材更换。
要加强业务学习,熟知半自动电路动作程序。
四、故障预防措施
1、加强设备巡视工作,发现异常及时查明原因,遇到铁通作业时要加强监控,做到心中有数。
外单位作业,可能影响到半自动时要及时制止,并将情况汇报车间与段调度协调处理。
2、加强测试工作,对发现的问题,及时处理,防止故障发生。
五、常见故障处理
1、故障现象:
按压闭塞按钮,两站半自动表示灯均无表示,发车站控制台电压表未动作,接车站闭塞电铃未鸣响。
故障原因:
发车站闭塞按钮接触不良,或者闭塞按钮继电器故障。
故障处理:
及时检查闭塞按钮情况,不良及时更换。
如果按钮良好,测量按钮继电器1－4线圈电压值,如果有DC24V,更换按钮继电器。
2、故障现象:
按压闭塞按钮,发车站电压表显示发送电压,接车站闭塞电铃鸣响,但发车站未收到接车站自动回执脉冲。
故障原因:
接车站HDJ缓放时间不够,造成接车站TJJ不能可靠吸起。
故障处理:
更换接车站B1。
3、故障现象:
发车站办理请求发车闭塞后,接车站闭塞电铃一直鸣响,发车站控制台电压表显示一直发送脉冲。
故障原因:
发车站闭塞按钮未自复。
故障处理:
及时拔出闭塞按钮或拔掉闭塞按钮继电器。
4、故障现象:
接车站按压闭塞按钮办理同意接车后,发车站闭塞电铃一直鸣响,接车站控制台电压表显示一直发送脉冲。
故障原因:
接车站闭塞按钮未自复。
故障处理:
拔出接车站闭塞按钮或拔掉按钮继电器。
5、故障现象:
发车站按压闭塞按钮办理请求发车在收到接车站自动回执脉冲,FBD亮黄灯后,。
紧接着接车站闭塞电铃鸣响,两站半自动均无表示。
故障原因:
发车站FUA未自复。
故障处理:
拔出发车站FUA或拔掉FUAJ。
6、故障现象:
发车站按压闭塞按钮办理请求发车后,两站闭塞表示灯均无显示。
接车站办理请求发车,现象一样。
故障原因:
半自动外线断线。
故障处理:
两站及时配合测量外线环阻,做好记录。
立即汇报上级协调铁通处理。
7、故障现象:
发车站按压闭塞按钮办理请求发车,接车站闭塞电铃未鸣响,发车站控制台电压表未动作。
接车站办理时正常。
故障原因:
发车站线路电源中断。
故障处理:
测试发车站线路电源,ZG130/0、1故障,及时更换。
预案六:
电缆线路故障应急抢修预案
一、预想可能发生的故障
1、施工时遗留下的电缆线路故障
2、人为破坏的电缆线路故障
3、自然灾害造成的电缆线路故障
4、外单位施工造成的电缆线路故障
二、应急抢修方案与措施及实施步骤
1、发生施工时遗留下的电缆线路故障,应采取以下措施:
（1）信号设备发生故障后,5分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。
（2）迅速赶赴现场确认就是电缆线路故障后,将损害的情况及恢复需要的设备、器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。
（3）一时无法判断及修复不了时,及时在运统－46上登记有关信号设备的正常使用。
（不得扩大停用范围）
（4）工区职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等,迅速赶赴现场处理电缆线路故障,室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。
（5）车间干部接到电缆线路故障报告,迅速了解故障概况,并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等,15分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。
（6）电缆线路故障修复完毕,对有关设备进行测试、联锁试验。
（7）经测试、试验设备正常后,及时在运统－46上销记,恢复设备的正常使用。
并向车间、电务调度汇报销记时间与抢修处理情况。
2、人为破坏的电缆线路故障,应采取以下措施:
（1）信号设备发生故障后,5分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。
（2）迅速赶赴现场确认就是人为破坏的电缆线路故障后,立即通知值班员、驻站公安,并将损害的情况及恢复需要的设备、器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。
（3）及时在运统－46上登记有关信号设备的正常使用。
（不得扩大停用范围）
（4）工区的职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等,迅速赶赴现场,保护好现场,公安人员勘测完毕后。
进行处理电缆线路故障,室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。
（5）车间干部接到电缆线路故障报告,迅速了解故障概况,并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等,15分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。
（6）电缆线路故障修复完毕,对有关设备进行测试、联锁试验。
（7）经测试、试验设备正常后,及时在运
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