交通疏导方案Word格式文档下载.docx

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2013年8月

第一章编制说明

1.1编制目的

为了贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，积极消除交通安全隐患，尽量减少因施工造成的交通拥挤，保证生产过程中无交通、安全事故发生及京珠高速耒宜段的正常行车。

五里牌跨线大桥上跨京珠高速耒宜段，施工期间势必影响到京珠高速耒宜段的通车能力，特别是被跨越的交叉点附近的通车能力，根据施工区域的实际情况，合理的组织施工与组织交通是本项目顺利、安全、按时按质完成施工任务的关键所在，特编制本交通安全组织方案。

1.2编制依据

1、《中华人民共和国交通法》

2、《中华人民共和国安全生产法》

3、《中华人民共和国消防法》

4、《建筑工程安全生产管理条例》

5、《公路交通标志和标线设置规范》JTG/TD82-2009

6、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006

7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

8、《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95

第二章工程概况

2.1工程简介

K17+579.65五里牌大桥位于五里牌镇,桥梁全长182.04m,共四跨,其中第三跨与京珠高速公路耒宜段K1765+879.8交叉,斜交角度85°

。

桥型结构采用（40m+60m+40m）预应力变截面箱梁,主梁梁高220~370cm；

引桥采用35m等截面箱梁,梁高为220cm。

下部构造桥墩采用柱式配桩基础，桥台采用肋板式桥台。

2.2工程施工与交通

1、本工程施工期间，需要临时占用高速公路路面部分搭建条形基础，占用时间（2013年8月10-2013年12月28日）。

基础形式及平面位置见附图《跨高速公路正立面图》。

2、本工程施工期间，需要临时对高速进行半幅封道施工，封道时间安排详见第三章交通安全组织方案，封道标志、标牌布置见附图。

2.3工期要求

本工程高速公路跨线部分计划开工日期为2013年8月10日，竣工日期为2013年12月28日。

第三章交通安全组织方案

3.1交通分流方案

K17+579.65五里牌立交桥上跨京珠高速，施工期间要进行四次交通分流来保障立交桥的安全施工和京珠高速的行车安全。

跨线施工过程涉及到主线桥梁上跨京珠高速。

根据耒宜高速公路管理处制定的高速公路养护计划，并结合施工进度计划部署。

遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取京珠高速左右幅交替临时封闭四次，并配合门洞预留车道保障通行的方案，具体方案。

第一次,2013年8月10日-2013年8月31日（珠海方向养护时间，珠海方向半幅封闭养护施工）

封道时间：

21天

封道方案：

郴州市高管处养护封道。

施工内容：

1、珠海方向条形基础浇筑（7天）

2、钢管桩及支架搭设（7天）

3、支架预压及卸载（7天）。

预压及卸载期间不通车。

第二次,2013年10月15日-2013年11月15日（北京方向养护时间，北京方向半幅封闭养护施工）

31天

1、北京方向条形基础浇筑（9天）

2、钢管桩及支架搭设（13天）；

3、支架预压及卸载（9天）；

第三次,2013年12月18日-2013年12月22日

5天

珠海方向半幅封闭施工，半幅封闭施工交通疏导方案详见《半幅施工交通疏导图》

1、珠海方向条形基础砼、钢管桩及支架的拆除；

2、受损高速公路路面恢复。

第四次,2013年12月23日-2013年12月28日

6天

北京方向半幅封闭施工，半幅封闭施工交通疏导方案详见《半幅施工交通疏导图》

1、北京方向条形基础砼、钢管桩及支架的拆除；

3.2.交通标志设置

我部按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》。

GB5768-1999《道路交通标志和标线》国家标准规定，结合五里牌立交桥实际共同制定资兴至五里牌公路工程（苏仙段）五里牌立交上跨京珠高速施工的交通标志方案。

自京珠高速中央分隔带开口往北2千米以及往南2千米处开始设置前方施工，减速慢行，限速80禁超；

前方施工，车辆慢行，1500米，限速60，禁调；

限速40.前方施工，向左改道1000米，禁停，限速30，车道变窄前方施工道路封闭300米，前方施工道路封闭100米，双向行驶，请回原车道等标志各一套，电子测速警察各一个。

自中央分隔带开口南北各2千米处设置前方施工，进入单幅双向行驶路段，减速慢行，谨慎驾驶警示标志各一套。

在施工区内设置前方施工，半幅封闭，向左（右）改道，减速慢行等提醒标志，利用锥形标及水导对车道进行渠化，逐渐现实半幅封闭，将车辆导入另半幅双向通行。

在南北中央分隔带开口处安全内设置导向标及频闪灯各一套，在应急车道外侧设置禁止超车交通标志一处，在管制段终点设置解除限速30.解除禁止超车交通标志各一套。

在京珠高速公路北段扩南段距离跨体诗歌500米处分别设立警示标志，必须具有警示灯及夜间反光标志，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。

所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。

3.3、交通分流配套措施

1、交通管制期间，在施工段前约2000及1500米处开始设置警告、禁令、指示性施工标志灯设施；

2、在施工前约300米处开始设置反光锥和施工区标志，反光锥摆成阶梯式，使车道宽逐步减小，反光锥的间距为5米；

3、在施工期间，在变道口各处设一个执勤岗亭，派协管员24小时轮流值守；

4、车辆在施工去段通行时，为避免飞石伤人，上车和分散驾驶员的注意力而引发事故，必须采用板式围堵封闭作业，且围挡上必须安装警示标志和警示灯、照设备；

5、合理安排好施工工期，坚决杜绝占路不施工的现象；

6、加强对施工车辆和人员的管理和交通安全教育工作，严禁进入正常道路，干扰车辆的通行；

7、施工单位车辆，应严格按交警部门的规定行使，在施工区内通行，一旦在通行的里面发现事故或大的拥堵，立即采取相对的措施，保证车辆通行，在进出施工区专用同车道口派专人指挥以保证车辆出入安全；

8、项目部与交警部门积极配合，统一思想，大力宣传，合理蔬导，确保工程顺利进行。

3.4.安全保证措施

资五公路工程（苏仙段）五里牌立交桥工程因其施工区域范围的特殊性，在整个过程中，必须始终将保安全保畅通作为首要的工作来抓。

1、提高认识，认真组织，从讲政治，报稳定，促发展的高度，认真扎实做好安全工作；

2、成立以项目经理为组长，各相关职能部门负责人为组员的安全领导小组，建立安全保障系体，是个部门都参与安全管理，认真落实安全责任制，严格尊守安全操作规定；

3、对所有参建单位的施工人员，进行上岗前的安全培训，掌握必备的安全常识；

4、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，强化在高速公路上施工作业的安全意识，建全安全保证体系；

5、高速公路上设置的警示标志定期巡视并及时更换损坏的设施；

6、对事故和危机及人身安全隐患，立即处理，并作出记录，整改落实到人；

7、夜间施工时，应根据作业内容，制定周密的安全措施，所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间安全措施，安全人员进行监督、检查落实；

8、建立建全施工安全保障和监督体系，主动接受高速交警，安检等职能部门的监督检查，并对检查中存在的问题按要求立即整改达标，确保安全。

9、交通应急求援通道的布置

在应急救援时，所有的施工作业暂时停工，临时打开封闭区域两端的隔离设施，保证应急救援车辆的通行，应急救援车辆还可以通过村道至施工现场，再通过施工中在建筑高速公路设置的运输通道开口位置进入京珠高速公路实施救援。

3．5.特殊情况处置

1，遇雾天能见度低于50米及其他的恶劣气候影响高速公路行车安全时，应立即提出关闭高速公路，保护施工现场及高速公路带留车辆，并加强双向行驶路段的安全巡逻。

2，特殊警卫任务时，施工单位应根据高速公路交警指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

3，在半幅封闭期间，将另半幅紧急停车作为应急车道，如果半幅双向通行时发生重特大事故造成堵车时，立即开放应急车道。

保障交通疏导，应急车道与施工区域之间采用水导隔离。

第四章交通安全组织机构

基于上述交通安全组织方案内容，本项目部积极组建交通安全组织机构。

成立安全领导小组，组长由项目经理担任，同时为交通安全第一责任人，副组长由项目总工、安全员担任，组员由项目部有关职能负责人，各专业工长、班长担任。

交通安全领导小组框架图

第五章安全事故应急预案

5.1安全事故应急处理措施

1.建立以项目经理为首额事故应急处理领导小组，副组长为项目副经理，成员由总工程师、安全部、机料部、试验部、综合办公室及现场施工人员、作业队负责人组成。

应急处理领导小组下设办公室（设在经理部综合办公室，由办公室主任负责，确保24小时办公室有人值班）

2.跨京珠高速公施工期间，事故应急小组成员必须确保24小时手机开机，除特殊情况，不得请假。

3.对安全小组成员进行全面的培训教育，驶他们掌握必要的安全维护常识和交通安全常识，要让他们熟知事故应急处理措施的每一个步骤。

4.经理部门配备足够的施工应急处理设备，保证一旦突发事故发生，立即组着人员、机械设备、物质等进行抢险，在最短的时间内处理完毕，降低事故造成的损失。

5.施工过程中积极与京珠高速交警部门、路政部门及京珠高速公路建设开发有限公司、监理处保持联络，一旦有突发事件发生，在第一时间组织抢险的同时，立即向上述部门汇报情况。

5.2安全应急救援预案

1、组长由项目经理担任，组员由项目经理、总工程师和各部门及各作业对组长组成。

项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。

组员分但由生产副经理、项目总工程师、安全部长组成。

安全部长是应急救援第一执行人，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。

2、生产副经理是现场各种事故应急小组第二负责人，包括坍塌事故、触电事故、大型脚手架及高处坠落事故，电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故，负责相关应急事故组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。

3、信息报告：

事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。

如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120.组长接到报警后，通知副组长、组员立即启动应急救援系统。

根据事故类别向事故发生当地政府主管部门报告。

报告应包括事故发生时间，类别，地点和相关设施，联系人姓名和电话等。

4、抢救人员时几种情况的处理：

如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量出血：

A、立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明情况。

为取得最佳抢救效果，还可以根据伤情送往专科医院。

B、外伤大出血：

急救车未到之前，现场采取止血措施。

C、骨折时注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及颈椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。

一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。

5、重大交通事故应急处置

A、事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。

B、项目部在接到报警后，应立即组织救援队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。

C、协助交警蔬通事发道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。

可根据实际情况对部分施工隔离设施进行临时拆除，以确保救援通道畅通。

D、做好事后人员的安抚、善后工作。

6、应急物资及装备

A、救护人员的装备：

头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等；

B、灭火剂、灭火器以及配备简易的灭火工具：

扫把、铁秋、水桶、脸盆、沙箱、石棉板、干粉袋等：

C、消防救护器材：

就生网、就生梯、就生袋、就生垫、就生滑杆、缓降器等；

D、通行器材：

固定电话一个，移动电话：

每个管理人员一人一个，对讲机若干。

5.3安全应急救援交通疏导

交通疏导见附图。