路基工程安全技术交底.docx

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路基工程安全技术交底

路基工程安全技术交底

施工单位

浙江大东吴集团建设有限公司

工程名称

湖州市西南分区支路系统工程-漾西路（1#桥~2#桥）工程

安全技术交底内容

一、工程概况

工程名称

湖州市西南分区支路系统工程-漾西路（1#桥-2#桥）工程

建设单位

浙江湖州环太湖集团有限公司

监理单位

浙江东南建设管理有限公司

施工单位

浙江大东吴集团建设有限公司

设计单位

湖州市城市规划设计研究院

设计范围

北起1#桥桥头，南至桩号K0+560处

总长、路宽

长271.9米，宽12米

道路等级

城市支路

计算行车速度

30Km/h

路面类型

沥青混凝土路面

路面结构设计年限

10年

二、施工前准备及主要施工方法

（一）路基设计

路基填筑用宕渣填筑，要求路基顶面以下0～80cm范围内，最大粒径不大于10cm；80cm以下，最大粒径不大于15厘米，并且宕渣含泥量不大于20%，填筑时应严格采用分层水平纵向填筑。

对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土采用重型压实度控制，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上粗粒土，采用固体体积率作为压实度控制指标。

路基填筑必须密实、均匀、稳定；路基顶面设计回弹模量应大于35Mpa，设计弯沉值不大于266（1/100mm）。

路基填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按30cm计。

但应视土质情况，适当增加清表厚度，工程量以监理工程师现场实测为准。

局部弹簧路段应反开挖、换填，直到不出现弹簧土现象为止。

沿鱼塘、水沟路段路堤需先排水疏干，彻底清除表面淤泥，清淤厚度原则上控制为1m，但应视土质情况，适当增加清淤厚度，工程量以监理工程师现场实测为准。

将塘、沟堤坎挖成至少2米宽、0.3米高的台阶，再按图纸要求抛石挤淤处理。

抛填石料厚度根据现场实际确定，按抛填后顶面标高高出常水位50cm为宜。

沿鱼塘、水沟和现状河道路段建议道路红线外5米绿化带填土做为反压护道与道路路基填筑同步进行，本路段所遇鱼塘面积较小，建议全填。

在进行路基填筑施工时，要求路面底基层底面以下80cm范围内应是宕渣，部分不足80cm的路段应进行反开挖，反开挖的土方量应以施工现场实际发生的土方量为准。

（二）路基施工包括了测量放样、路基清表、路基反开挖、挖淤泥、软基处理、路基塘渣填筑等工序，计划在四个月内完成。

（三）清表清淤

路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，对于一般路段在清耕的地面上进行碾压，其压实度应大于85%；当清表后的原状土的压实度经试验测定大于85%时，晾槽后可直接进行宕渣填筑。

局部弹簧土路段应反开挖、换填，直到不出现弹簧土现象为止。

沿（压）鱼塘、水沟路段路堤需先排水疏干，彻底清除表面淤泥，清淤厚度原则上控制为1米，但应视土质情况，适当增减清淤厚度，将塘、沟堤坎挖成至少2米宽、0.3米高的台阶，再采用抛石挤淤处理。

（四）施工便道

工程从2#桥北堍旁设置施工便道至1#桥南堍位置。

1、便道的路面标准：

采用矿渣填筑。

施工便道宽设不小于4.5米，便道起始位置应加宽至6米，方便会车通行。

2、便道两侧根据现场情况设置不小于0.4*0.4m的边沟或排水沟。

3、便道的急弯、纵横向陡坡等危险地段应设置安全防护栏杆及醒目的安全警示标志，引导车辆安全的通行。

（五）抛石挤淤

1、材料要求：

填筑材料采用不易风化的石料，强度必须大于30Mpa,粒径不宜小于30cm。

2、施工步骤：

（1）鱼塘、水沟抽干后清除杂草、挖除表层浮泥，晾晒后用粒径不小于30cm的宕渣从塘边开始，在抛石区域以舌形向前推进填筑。

（2）当抛石层顶面与塘边路面齐平时停止抛石，用静载压路机按全断面反复压实，并对填塘部分及时补充填筑清宕渣，同时用砂砾填充宕渣空隙，再用光轮振动压路机碾压，直至无明显轮迹且两侧无明显沉降差异时止（碾压应遵循先轻后重的原则）。

（3）分层填筑20cm石屑垫层，用压路机压实，当鱼塘侧的淤泥隆起较多时要对其进行清理。

（4）对压实的石屑层进行检查，标准是目测无明显轮迹，再用灌砂法作辅助检查，确认合格后即可铺设新竹筏片，然后再填筑20cm石屑。

填筑时应采用轻型推土机或前置式装卸机填筑，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。

（5）注意事项：

填筑时要严格控制压实和填筑速率，如路基中心日沉降量达到1.5cm/d，或侧向日位移量达到0.5cm/d时，立即停止填筑，直至小于上述值后再进行。

认真进行沉降和侧移观测，随时掌握路基稳定情况，以便根据沉降结果确定路面施工时间。

（六）软土基处理

本次软土路基采用空置预压法。

1、施工准备

先将地表杂填土及建筑垃圾挖除，用宕渣分层压实回填至路基顶面。

2、沉降观测

预压过程中应每天进行沉降、边桩位移等项的观测，沉降每天控制在1mm~15mm，边桩水平位移每天控制在4mm~7mm。

预压期一般为8~10个月，特殊情况不少于6个月。

（七）沉降板的设置和观测

沉降板在清淤后、回填前埋设于路基中心、人行道处。

每隔100~200米设置1~2各沉降板，埋设时，沉降板底槽平整。

为防止施工时损坏沉降板和测杆，在观测点周围用小型夯实机夯实。

沉降板的观测采用S1型水准仪，观测精度≥1mm。

每填筑一层观测一次，若相邻两层的填筑间隔时间超过7天，中间高应加测，测高与观测时间的间隔不大于3天。

要求连续2~3个月观测的沉降量每月均不超过6mm，方可开始路面铺筑。

（八）宕渣填筑

1、基本施工顺序

施工准备→施工测量放样→场地清理→合格宕渣→分层填筑路基→推土机推平→压路机碾压→压实度检验→下一层路基填筑施工→压路机碾压→压实度检验→路基分层填筑至路基设计标高→报监理验收。

2、宕渣的填筑

（1）路基施工测量

1）开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志，按照规范的要求，对中线及水准点进行复核，加设施工控制桩，同时沿道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点，并采用往返闭合测量，并将测量结果提交监理工程师。

2）根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测，恢复道路中心线，按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩。

（2）分层填筑

1）路基填筑按设计图纸的规定执行，采用宕渣填筑，水平纵向分层施工。

填土时由路中间向两边按30cm 一层分层填方，并用机械摊铺均匀。

碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。

四区段是：

填料、整平、碾压、检测区段。

即：

填、平、压、检。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。

2）施工前向施工员、指挥卸土人员、压路机司机、推土机司机进行书面技术交底。

施工员必须认真控制铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度。

路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。

填土路基尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，两侧设置不小于0.4*0.4m的排水沟，加大旱季的施工力度，确保路基的施工进度。

组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

3）回填施工时，回填从最低处分层填筑。

每层填筑结束后，经监理工程师检验合格后再进行上一层的填筑。

（3）平整、碾压

1）路堤压实机运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行，碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮痕迹。

碾压速度控制在3～6Km/h，前后两次碾压轮迹重叠15～20cm。

2）填筑区段完成一层卸土后，用推土机摊铺平整，做到在纵向横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。

每层压实土均要做现场密实度检验，按1组（3点）/1000m2的频率进行。

密实度达到设计要求方可以下一层土方填筑，否则重新碾压。

经多次碾压仍达不到要求，应检查该层土的最大干容量。

检验方法采用灌砂法检测，以核子密度仪校核。

3）填土路基采用分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，先填筑应按1：

1.5坡度分层留台阶，两段同时施工，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

4）路基施工中需注意的问题

①向操作者作好交底工作，避免路基填方的厚度超过有关规定。

②在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。

③应按段落分层夯实，避免搭接处碾压不实，分层超厚处密实度不达标，边角处漏夯。

④路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水。

⑤填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水以外，还将渗入下层土基中，对淋湿土的雨后必须翻晒晾干以后压实，重新检测压实度。

⑥任何靠压实设备无法压实的大块硬质材料，应予清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀撒布，以达到规定的压实度。

⑦在填筑碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区土壤含水量过高或表示有湿土块，应采取挖掘换土或晾晒后再碾压，若出现“平松”现象，表示该区域土壤含水量定低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再进行碾压。

⑧为保证设计路基全宽的密实度，边侧保留50cm的余宽。

待路基基本形成并沉降稳定后按设计断面修整，清除多余土方。

路基每层平整时应有2%的横坡，保证面层排水畅通不积水。

在作业段交接处先填地段按1：

1坡度分层留台阶，搭接长度不小于2M。

在路堤范围内修筑便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

（5）质量检测

分层碾压结束后，组织有关的质检人员和试验人员对该层按规定项目进行质量检查，写明取样地点，填筑层数，土类、试验结果等，报监理工程检查合格后，转入下一道工序施工。

分层填筑的压实标准和检测方法按设计及技术规范。

（6）路基整修

路基工程基本完工后，检测测量路面的中心线标高，以及路宽度，检测测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。

路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。

整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，应挖除表面除去多余填料或增补填料，重新压实整平。

对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料平整压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。

（7）路基的检查与验收。

1）路基外形检查

路基外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2）路基压实检查、修补与验收

路基应进行压实检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等。

3）路基沉降检查

路基的表面沉降速率应达到沉降量标准后才可铺筑底基层。

三、施工现场安全技术保证措施

（一）电工安全生产操作规程

1、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。

2、现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。

3、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。

4、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

5、在架空输电线路下面工作应停电。

不能停电时，应有隔离防护措施。

在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离应不小于下表规定：

6、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火。

7、电器设备所有保险丝（片）的额定电源应与其负荷容量相适应。

禁止用其它金属丝代替保险丝（片）。

8、在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分，应保持安全距离，并需有人监护。

9、照明开关、灯口及插座等，应正确接入火线或零线。

10、施工现场夜间临时照明电线及灯具，高度应不低于2.5米，易燃、易爆场所，应用防爆灯具。

11、用绝缘棒或传动机构拉、合高压开关，应戴绝缘手套。

雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护。

严禁带负荷拉、合开关。

12、电气设备的金属外壳，必须接地或接零。

同一设备可做接地和接零。

同一供电网不允许有的接地有的接零。

13、施工用电电工必须严格认真执行《建筑施工临时用电安全技术规范》。

（二）履带式挖掘机安全操作规程

1、上车前按规定项目、标准检查挖掘机各部位技术状况处于完好状态。

2、起步前观察四周是否有人，履带上是否有杂物，确认安全应低速，平稳起步。

3、行驶时，回转台应调手闸制动，铲斗距地1米左右，应根据路面状况控制好行驶速度，尽量避免车辆颠簸。

4、不得在斜坡上横向行驶。

5、行驶的道路最大从坡度不得超过20°，超过时应用外力协助，下坡应低速慢行，禁止变速及空档滑行。

6、行驶时应加强暸望，通过架空管线及桥涵应有专指挥，臂杆与障碍物之间应保持足够的安全距离。

7、进入现场作业停机处的地面应平坦坚实可靠，在沟渠、基坑等处停机应保持一定的安全距离。

8、铲斗回转空间应不乱碰周围的其它设施，严禁臂杆回转范围内有人员站立或通过，否则应按回转范围条件现场封闭。

9、应尽量避免有高压输电线下作业；在高压输电线的作业时，臂与电线的安全距离应符合规定要求。

10、挖掘中，铲斗下落不宜过猛，切入不得过深，铲斗提升不得过猛，在没有高地面时，不准进行转台回转和行走操作，铲斗在越升中禁止调节制动器。

11、严禁靠变换臂杆仰角使铲斗挖掘和起升。

12、运输车辆卸料时，铲斗不得经越或停留在驾驶室上方。

13、驾驶员离开操作台时，应将铲斗落地。

（三）普通工安全操作规程

1、挖掘土方，两人操作间距保持2-3米，并自上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。

2、开挖沟槽、基坑等，应根据土质和挖掘深度放坡，必要时设置固壁支撑。

挖出的泥土堆放在沟边1米以外，并且高度不得超过1.5米。

3、吊运土方，绳索、滑轮、钩子、箩筐等应完好牢固，起吊时垂直下方不得有人。

4、拆除固壁支撑应自下而上进行，填好一层，再拆一层，不得一次拆到顶。

5、使用蛙式打夯机，电源电缆必须完好无损。

必须配备触电保护器。

操作时，应戴绝缘手套，严禁夯打电源线。

在坡地或松土坡处打夯，不得背着牵引打夯机。

停止使用应拉闸断电，始准搬运。

6、用手堆车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。

前后车距在平地不得少于2米，下坡不得少于10米。

7、车辆未停稳，禁止上下和装卸物料，所装物料要垫好绑牢。

开车厢板应站在侧面。

（四）防止运输事故措施

1、加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。

2、机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。

开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。

车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。

开车时车速不宜过快。

严格按岗位责任制分工和操作规程办事。

（五）突发事件应急措施

根据工程施工现场和周围环境等具体情况，制定有针地性的关于施工过程的应急措施。

1、治安管理：

施工人员如发生打架斗殴、流血事件，应立即制止，在现场不能控制事态的情况下，立即拨打报警电话。

2、停电处理：

为确保混凝土浇捣的顺利进行，现场准备柴油发电机。

并在混凝土浇捣前预先考虑好施工缝的留设位置，以备浇筑过程中突遇大雨造成的停工。

（六）防坍塌倒塌

1、沟槽、基坑等边坡坡度及围护措施必须符合经批准的专项方案要求。

2、沟槽、基坑临边的安全距离内禁止堆土、堆料、停置机具办。

3、定期定时对沟槽、基坑毗邻的建筑物、管线、道路路面实施沉降观测，并将数据进行整理和统计分析，以便及时发现问题解决问题。

4、对沟槽、基坑的围护设施进行定期定时观测，对产生变形扰动的部位，采取加固补强措施，防止失稳。

5、沟槽、基坑临边应采取适当排水措施，防止地面水流入，对土体形成冲刷失稳。

（七）其它

1、任何人不得擅自拆除施工场地的安全防护设施和现场安全标志。

如需拆除，须由项目负责人会同有关人员商议后，并采取相应措施后方可由有关工种进行操作。

2、各施工班组不得因施工不便等原因随意割除结构中的钢筋，工程上的模板，支撑杆件，脚手等防护措施。

交底人

被交底人

日期

作业人员