钢构起重吊装施工方案.docx
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钢构起重吊装施工方案
南通四建集团有限公司冲压车间工程
第一章编制说明.1
1.1、编制原则1
1.2、编制依据1
第二章工程概况及工程特点.2
2.1工程概况.2
2.2工程特点.2
第三章钢结构施工部署.3
3.1、施工目标3
3.2、组织机构3
3.3、施工区域划分及施工顺序4
3.4、钢结构安装进度计划5
第四章吊装准备工作.5
4.1定位轴线及水准点的复测.5
4.2吊装现场准备.6
4.3构件的包装、运输及装卸措施.7
4.4汽车起重机械选择.9
4.5安装劳动力计划表.13
4.6吊装时对构件的保护.13
4.7吊装前的检查工作.14
第五章吊装及主要施工方法.14
5.1门式刚架钢结构安装的要求.14
5.2门式刚架安装工艺流程.错误！
未定义书签。
5.3钢柱的吊装.17
5.4钢吊车梁的吊装.20
5.5屋面梁的吊装.22
5.6屋面板的安装26
5.7高强度螺栓连接施工的一般规定与方法.31
5.8钢柱的柱脚二次灌浆.33
5.9冬季施工.34
【钢结构吊装施工方案】
南通四建集团有限公司冲压车间工程
5.10检查和验收.35
第六章安全措施.37
6.1钢结构安装安全措施.37
6.2防火安全37
6.3临时用电管理.38
6.4防止起重机倾翻措施.39
6.5防止高空坠落措施.39
第七章应急预案.40
7.1应急处理原则.40
7.2应急反应组织机构.41
7.3危险源的确定41
7.4各类事故的处置程序和抢险措施.41
第八章保证质量措施.43
8.1运输、安装施工保证措施43
8.2焊接质量保证措施.44
8.3成品检测措施.45
第九章文明现场施工措施.46
9.1管理措施.46
9.2现场场容、场貌布置.47
9.3现场施工文明措施.48
9.4施工现场环境保护措施49
【钢结构吊装施工方案】
南通四建集团有限公司冲压车间工程
第一章编制说明
1.1、编制原则
（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）遵循建筑施工工艺与技术的客观规律，制订科学合理的施工流程，并
在施工全过程中贯彻技术先行的原则。
（3）针对本工程主体结构的特点，将采取平面分区流水作业和多工种立体交叉作业相结合的施工组织方法，以保证施工的均衡性和连续性。
（4）坚持“质量第一、服务用户”的原则，优化施工方案，严格控制工程质量，合理缩短工期，确保安全文明施工，努力降低工程成本。
（5）根据本工程的实际特点及各施工阶段的特点与需要，合理的进行构件的分段及合理的进行施工总平面设计，为施工的顺利进行创造良好的环境条件。
1.2、编制依据
（1）图纸文件依据：
东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目冲压车间图纸
（2）规范及规程依据
1、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）
2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
3、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）
4、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）
5、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB/T3632-2008）
6、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》（GB/T5293-1999）
7、《热强钢焊条》（GB/T5118-2012）
8、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
9、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）
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10、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）
11、《钢结构设计规范》
（GB50017-2003）
12、《钢结构检验评定标准》
（GB50221-2001）
13．《非合金钢及细晶粒焊条》
（GB/T5117-2012）
14．《冷弯薄壁型钢结构技术规范》
（GB50018-2002）
15.《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程（
2012版）（CECS102：
2002）
15．国家和行业现行的相关规范、标准、规程、规定。
（3）东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目冲压车间单位工程施工组织设计
（4）工程的相关合同
第二章工程概况及工程特点
2.1工程概况
本工程位于河南省郑州市经济技术开发区经开第二十二大街东侧，为东风汽车有限公司郑州基地年产20万辆乘用车产能扩建项目。
本冲压车间位于厂区的西北角，与焊装车间毗连组合为一体，总建筑面积16915㎡。
冲压车间为单层建
筑，局部设置设备平台；南侧贴建废料间为单层建筑，柱顶标高11.580m，结构形式为主体框、排架及承重屋盖采用普通钢结构，檩条体系采用轻型钢结构；本工程建筑高度19.700m。
建设单位：
广州风神汽车有限公司郑州分公司
设计单位：
东风设计研究院有限公司
监理单位：
湖北建盛工程项目管理有限公司
施工总包单位：
南通四建集团有限公司
2.2工程特点、难点分析
工程特点：
本工程主体框、排架及承重屋盖采用普通钢结构；檩条体系等采
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用轻型钢结构；柱距为9m，最大跨度36m，建筑高度19.7m。
钢柱下段为焊接格构式H型钢柱，上段为H型钢柱；屋面梁为H型钢梁，最大梁高1.25m。
用钢量约为2000t。
冲压车间为单层门式刚架轻钢结构厂房，跨度为24、36m，主要构件有钢柱、
钢梁、钢吊车梁、设备平台、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、C、Z型檩条，
屋面及墙面彩板等。
该厂房钢柱有95根（包含抗风柱13根），最大单重钢柱为
B轴、C轴与D轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为19.52m、20.6m，单重约5.2t；吊车梁102根，最大单重吊车梁长度为9m，单重约3t；钢屋架梁56榀，最大钢屋架梁跨度为36m，单重约4t。
本工程吊装特点、难点分析
本次钢构安装结构刚性较大，安装精度要求较高。
且起吊构件跨度、高度、
重量较大，钢构安装期间遇大风、雨雪等恶劣天气可能性较大，对吊装作业安全
工作要求较为严格。
而且次构件多，现场焊接量大，根据总工期要求，钢构安装
工期较紧。
第三章钢结构施工部署
3.1、施工目标
（1）质量目标
保证工程施工质量一次交验合格。
（2）工期目标
确保按业主工期要求，在合同约定工期内，完成钢结构工程的全部工作内容。
按照项目部的总体工期计划，编制详细的钢结构施工计划，并做到提前准备，
尽早插入，按进度计划完成钢构安装工作内容，及时交付工作面给下道工序。
（3）安全目标
确保人员、设备、工程安全，施工人员重伤、死亡事故为零指标。
3.2、组织机构
为了有效地对本工程的钢结构安装进度、施工质量、文明施工等方面进行控制，
顺利实现预期制定的质量、进度、安全、文明施工等的目标，我们将在本工程项
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目施工中组建具有专业管理经验的班子,对钢结构制作、安装进行统一管理调度，
控制加工厂和工地的有关本工程钢结构的事务，包括深化设计、施工组织、材料
采购、机械设备、人员配置、工艺评定和制订、制作加工、运输、质量安全控制、
现场安装施工、验收，及与甲方、设计、监理单位的配合等工作，以确保本工程
加工制作及安装任务的顺利完成，确保工程按计划完成。
项目部将对施工场地的综合安排、施工工期工序搭接协调、施工质量的控制
监督、施工安全的管理、施工全过程监控等方面进行全面项目管理。
项目部主要人员组成见下表。
岗
位
职
责
姓
名
项目经理
对本工程的进度、质量、安全负责
丁专
项目副经理
对外组织及协调、施工机械、人员调度
林丹、刘少怀
技术负责人
全面负责挖土工程施工、技术、质量、进度
陈宏林
施工员
现场施工组织
程平、郑平华
质量员
检查是否按图施工，确保工程质量
卢晓伟
测量员
控制轴线及标高尺寸
张小军
安全员
安全主管事务，做好文明施工
王福才
材料员
确保所需材料及时到场
刘习明
资料员
收集、整理工程技术资料，及时上报监理
郑乐彬
3.3、施工区域划分及施工顺序
根据本车间特点，划分为两个施工区：
1—7轴为施工一区；8—18轴为施工二区。
施工顺序按一向二区推进。
附图一：
施工平面布置图
附图二：
吊车行走路径图
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3.4、钢结构安装进度计划
根据总工期进度计划安排，结合现场实际情况和本工程施工特点，先进行一区钢结构施工，然后进行二区钢结构施工。
从钢结构安装工期为2014年10月1日～2015年1月30日，工期为122天。
（详见钢结构安装施工进度计划表）
第四章吊装准备工作
4.1定位轴线及水准点的复测
1、对建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位及其他有关单
位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
2、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并
将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持
视线畅通，同时应加以保护。
3、基础的复查
（1）基础混凝土强度达到设计要求，基础的轴线标志和标高基准点准确、
齐全。
（2）钢结构基础工程
当基础垫层砼凝固后开始绑扎基础钢筋时，立即派专业人员对钢构施工班组
进行钢结构地脚螺栓预埋的安装指导工作。
为确保上部结构安装质量，钢构施工
队预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高
等。
此阶段的整个工作流程如下：
预埋方案技术首件现场指土建进行基础基础复核与移
首先对施工方进行地脚螺栓预埋的书面技术交底，并三方签字确认（业主、总包及钢结构单位）。
其次对其首个基础的地脚螺栓的预埋进行现场技术指导，确保其安装方法的正确性。
在此同时提醒的是：
即使地脚螺栓在初步定位时，其位置偏差符合要求，但
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由于在混凝土浇注振捣的过程，有可能会发生偏移的情况，因此钢构施工方在混凝土施工过程中要同步测量地脚螺栓的位置变化情况并进行适当的调整。
螺栓预埋施工要点：
当基础垫层砼凝固后，在垫层面上投测中线点，并根据
中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安
放在设计位置。
地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即
将螺栓焊牢在钢筋网上。
为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采
用防护套将螺纹进行保护。
钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质
量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录
在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。
±0.000
-0.300
水准仪
（基准）
（柱底）
-0.350
（一次浇筑）
RC
基础
对于基础和预埋锚栓，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得基础验收的合格资料。
由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一，并检验合格方可使用。
4.2吊装现场准备
1、施工现场汽车式起重机行走道路需保证畅通，以保证构件能运进现场并
保证现场能进行拼装和吊装作业。
2、现场汽车起重机行走道路采用压路机进行压实，使施工地面承载强度能
保证汽车吊在行驶及整个吊装过程的安全，其少数地方若压实后还达不到承载强
度，便采用铺碎砖渣回填50cm，确保汽车吊安全。
3、技术人员会同测量人员对柱轴线、柱顶标高进行复测，确认无误后方可
安排施工。
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4、所有构件都应弹好安装基准线，并编好号，以便安装时能快速准确的对
号安装。
5、构件及时运抵现场，并卸于指定地点，避免二次转运，以免耽误工程进
度。
6、构件进场前，应进行严格的自检并报监理进行验收，构件合格后方可入
场，并提供构件的合格证明。
7、施工中，严禁非安装施工人员进入吊装施工范围。
4.3构件的包装、运输及装卸措施
钢结构在运输时要注意以下事宜：
包装、运输、装卸、堆放。
1、包装
①钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分
开堆放，并垫上木条。
吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的
构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构
件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
②运输前分别包装，减少变形、磨损。
钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。
钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。
③主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H钢扭曲变形。
包装物与H钢间必须加垫包装板防止油漆受损。
④对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，以免造成发运的混乱。
⑤运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，配套供应，确保现场顺利吊
装。
⑥构件对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。
⑦次要构件和主要构件一起装车运输时，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
⑧钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、
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数量、生产日期。
高强螺栓的运输见高强螺栓的贮运与保管。
2、运输
根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，梁、柱尽量采用
长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装，严禁野蛮装卸。
H型钢根据钢结构安
装计划编制详细发货计划，在正式起吊前7天开始合理组织运输车辆发运构件，
减少现场堆放及材料的二次搬运。
本工程钢柱、吊车梁及屋架梁均在生产厂内单
根加工成型，单根整体运至施工现场，因24m、36m跨的屋架梁不方便整体运输，
便以中间螺栓连接节点处分两节单独制作完成运至施工现场先拼接好再整体吊
装。
3、装卸
原则上梁、柱构件都用吊车或行车装运，其他杆件和零件可用铲车、吊车装
卸，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。
卸料时，均应采用吊车卸货，
严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。
4、堆放
应在运输车辆上预先准备枕木，以防油漆划伤。
材料到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐、合理,标识明确，雨雪天要做好防雨淋措施，高强螺栓连接摩擦面应得到确实保护，构件堆放时注意以下几个问题：
①构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
②构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的
情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放。
③每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。
④如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输
车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
⑤构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
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H型钢柱（或梁）
垫木
H型钢柱（或梁）堆放示意
⑥H型钢的堆放：
堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置均
匀以免变形。
高度不宜过高。
大型屋面板
⑦其他构件的堆放：
同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度
垫木
不宜大于2m，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。
5、产品的发运顺序要求大型屋面板堆放示意图
主副结构材料发运的顺序:
柱----柱间支撑、系杆----吊车梁、屋架梁----檩条（C、Z型檩条）----其
他构件
需要注意的是第一车（批）发货所需材料:
（1）该项目所有高强及普通螺栓（包括双檩用自攻钉）
（2）复验用试板（件）及高强螺栓
（3）防锈漆1桶（颜色同构件）
（4）柱脚垫片
（5）质保资料
4.4钢构构件统计
经过结合设计图纸及钢构加工场的下料单统计分析，最大单重钢柱为B轴、
C轴与D轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为19.52m、20.6m，单重约5.2t；最大
单重吊车梁长度为9m，单重约3t；最大钢屋架梁跨度为36m，单重约4t。
4.5现场安装机械设备
4.5.1汽车式起重机选择
35t汽车起重机起重性能表
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南通四建集团有限公司
35T汽车吊参数性能表
各臂长（m）下对应的起吊吨位（T）
幅度（m）
10.55
16.5
22
28
33.5
3
35
24
3.5
32
24
4
28
24
20
4.5
24
24
19
5
21
20
18
5.5
18.7
20
17
11.5
6
16.8
17.6
16
10.8
6.5
15.5
15.8
15
10.3
9
7
14
14.1
13.5
9.7
8.5
8
11.7
11.3
11
8.7
7.8
9
9.8
9.1
9
7.9
7
10
7.5
7.6
7.2
6.2
11
6.3
6.4
6.4
5.8
12
5.3
5.5
5.5
5.4
13
4.5
4.7
4.8
4.8
14
3.8
4
4.2
4.3
15
3.3
3.5
3.6
3.8
冲压车间工程
备注
在各支腿完全
打开的状态
下，纵向
5.33m横向
6.02m
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冲压车间工程
16
3
3.2
3.3
18
2.3
2.5
2.5
20
1.8
1.9
2
22
1.4
1.5
24
1.1
1.15
26
0.8
0.85
28
0.57
1、钢柱吊装汽车吊选择：
钢柱选用35T汽车起重机独立吊装。
柱顶最高为钢柱长度为20.6m，单重为5.2t，查35T汽车起重机技术性能参
数表，取回转半径10.0m、主臂长度为28m时，可知最大起重量Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。
吊装高度H=20.6m（最大柱顶高度）+0.5m（铁扁担高）+3m（柱顶上部钢丝绳高度）=24.1m＜Hmax，起重量Q=5.2t（单根柱最大
单重）+0.5t（铁扁担重）+0.4t（钢丝绳重）=6.1t＜Qmax。
满足要求。
2、钢屋面梁吊装汽车吊选择：
钢屋架梁选用一台35T液压汽车起重机吊装。
钢屋架梁的安装高度为20.6m，跨度为36m单重约4t。
查35T型液压汽车起
重机技术性能参数表，取回转半径10.0m、主臂长度为28m时，可知最大起重量
Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。
吊装高度H=20.6m（最大梁顶上翼缘高度）+0.5m（铁扁担高）+3.0m（梁顶上部钢丝绳高度）=24.1m＜Hmax，起重量Q=5.5t（单榀屋架梁最大单重）+0.5t（铁扁担重）+0.6t（钢丝绳重）=6.6t＜Qmax。
满足要求。
3、钢吊车梁吊装汽车吊选择：
冲压车间吊车梁安装高度标高为11.73m，选用两台QY16B汽车起重机吊装
能够满足吊装要求。
4.5.2施工机具的配备
【钢结构吊装施工方案】第11页共48页
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根据工程的特点，特配备以下施工机具，以满足工程质量及工期要求。
序号
机具名称
型号
单位
数量
备注
1
8t汽车式起重机
台
2
3
QY16B
型汽车式起重
QY16B
台
2
机
4
QY35H
型汽车式起重
QY35H
台
2
机
5
安装屋面梁用钢丝绳
Ф17.5×15m
副
8
6
安装吊车梁用钢丝绳
Ф17.5×8.5m
副
4
7
缆风绳
Ф13.5×40
根
12
8
卡环
M4.9、M3.5、
个
各10
M1.0
9
倒链葫芦
1～3t
个
6
10
吊支撑用钢丝绳
Ф13.5×4.5m
副
4
11
枕木
0.2×0.2×2m
根
100
12
铁扁担
12m
副
2
13
单开口滑轮
5t
个
4
14
吊装常用工具
套
6
4.5.3简易吊装机构
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
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