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十年来销量最差的车型大盘点
“失算”的典型 十年来销量最差的车型大盘点
车讯网
2010年01月18日10:
45
来源：
网络供稿
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汽车工业的发展已具规模，一个多世纪经验的积累，极度熟练的市场调研，多层次停车场建设，相信汽车制造商们已经为公众提供所需求的产品。
然而，事实并非如此。
过去十年里，成千上万被误导的消费者和表现差劲的汽车制造商，只能慢慢去研究他们梦想破灭的原因了。
本世纪最初的十年里，出现了众多未达到预期效果的产品。
在此，我们列举出典型代表：
雷诺VelSatis
在市时间：
2002～2005年
售价：
21195～31325英镑
销售目标：
年销量3500辆
实际销量：
销售峰值为2002年的595辆，销量总计1404辆
敢于挑战宝马、奔驰和奥迪是需要说明，尤其是针对关键特征更需要勇气，轻易妥协是鲁莽的。
但VelSatis妥协了，最明显的是超大的头灯和倾角，板条箱式的格栅看起来有种泄漏感，肥厚的臀部和背部翻转C柱也让人感到不舒服。
这就是雷诺的良好状态。
结论：
无论对购买者还是制造商，都是辆“块头”车。
菲亚特Croma
在市时间：
2005～2008年
售价：
15745～19345英镑
销售目标：
年销量5000-6000辆
实际销量：
销售峰值为2006年的827辆，销量总计1386辆
最好的越野车谨慎的融合了各种车型的特征及最佳附件，比如日产的Qashqai或者斯柯达Yeti。
但要说反面教材的话，要数2005款菲亚特Croma。
结论：
宽敞的足可以听见哭泣的回声，但是……
标致1007
在市时间：
2005～2008年
售价：
10850～12600英镑
销售目标：
年销量17000辆
实际销量：
销售峰值为2006年的3493辆，销量总计8036辆
惰性十足的电动后滑门，过多的车重，孱弱的发动机，狭小的后舱，都使这款标致期望为传奇城市车的梦想破灭了。
在上市后仅三年，该车就退出了英国市场。
结论：
传奇的梦想被鞋子的造型和麻烦的车门打破了。
迈巴赫57，62
在市时间：
2003年至今
售价：
263137～345687英镑
销售目标：
尚未公布
实际销量：
2004年最多，为23台，销量总计89台
这款超豪华轿车看起来好似S-class和拉长了的Rover75的混合车型，只是缺少了点典雅。
结论：
击败对手后失控，会发生什么?
阿尔法罗密欧Spider
在市时间：
2003年至今
售价：
26895～32395英镑
销售目标：
尚未公布
实际销量：
销售峰值为2007年的746辆，销量总计1616辆
太重，动力不足，底盘刚性有点低。
判定结果：
前两个销售季节后，“褪色像烟花”。
西亚特Toledo
在市时间：
2005～2009
售价：
13350～18100英镑
销售目标：
年销量2500辆以上
实际销量：
2005年销量最多，为1853辆，销量总数为3264
这款喧闹的Toledo简直和SeatAltea如出一辙，但肿胀的尾部很显眼——而且难以理解。
结论：
证明了不是越大越好。
欧宝Signum
在市时间：
2003～2008
售价：
17995～28750英镑
销售目标：
年销量8000
实际销量：
2005年销量最多，为5501辆，销量总量为17367台
甚至欧宝自己都难以说明这款Signum到底是什么。
结论：
模糊概念的车只能祈望有买家。
道奇Avenger
在市时间：
2007～2009
售价：
16500～18400英镑
销售目标：
尚未公布
实际销量：
2008年销销售峰值（732辆），销量总量为1138辆
那一阵很少有境遇悲惨的车，而这款就是不幸之一。
结论：
2007年发布，2009年退市，足以用“可恶”来形容。
捷豹X-Type
在市时间：
2001～2009
售价：
21558～32080英镑
销售目标：
没有公布
实际销量：
2008年销销售峰值（20889辆），销量总量为120930辆
幅度有限，复古风格不能认同，而且实际很多人都知道这款车是基于福特蒙迪欧。
结论：
一个不错的理念却在不恰当的硬件上实现，所以2009年消亡了。
菲亚特Stilo
在市时间：
2002～2007
售价：
10064～16995英镑
销售目标：
尚未公布
实际销量：
销售峰值为2007年的15166辆，销量总计44507辆
菲亚特原计划打造拉丁版的高尔夫，不料却成了升级版的AustinMaestro.
结论：
销售初期还是半体面的，到了2004年销售则成了消失中的沙塔。
奔驰R-Class
在市时间：
2006至今
售价：
38780～42910英镑
销售目标：
年销量1800辆
实际销量：
销售峰值为2006年的1154辆，销量总计3052辆
太笨重。
结论：
交叉授粉固然意义重大，可惜没发芽。
斯巴鲁Tribeca
在市时间：
2006～2008
售价：
28595～33490英镑
销售目标：
年销量1000辆
实际销量：
销售峰值为2006年的277辆，销量总计746辆
噩梦般的格栅只是这款B9Tribeca的一个小小的麻烦。
结论：
格栅基本没有作用。
日产Primera
在市时间：
2002～2006
售价：
12795～21850英镑
销售目标：
年销量24000辆
实际销量：
销售峰值为2002年的13511辆，销量总计47093辆
卓越的底盘和动力系统不见了，外形具有欧洲和日本的双重风格。
日产削弱了动力性能，却追求激情的外观。
结论：
古怪的外形扼杀了日产在该车型上的所有愿望。
标致407Coupe
在市时间：
2005至今
售价：
18045～27490英镑
销售目标：
2006年销量2500辆
实际销量：
销售峰值为2002年的1250辆，销量总计3173辆
406Coupé得到一致认可，但更大、更贵且磨边丑陋的407Coupé证明是个失败。
结论：
太大，太贵，太丑，远卖不过前任。
SmartRoadster和Coupe
在市时间：
2003～2006
售价：
10030～17905英镑
销售目标：
年销量共7000辆
实际销量：
销售峰值为2004年的3383辆，销量总计7449辆
手自一体变速器令人失望，底盘转向不足，还有个奇怪的鼻子。
结论：
高昂的价格和笨拙的变速器简直就是个圈套，毫无体现“smart”。
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