峨秀湖片区市政道路工程纬五路初步设计土木工程专业道路毕业设计说明论文Word格式文档下载.docx

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所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

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日期：

年月日

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本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

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涉密论文按学校规定处理。

导师签名：

日期：

注意事项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

2）原创性声明

3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：

引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：

理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：

任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：

按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书

指导教师评价：

一、撰写（设计）过程

1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神

□优□良□中□及格□不及格

2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度

3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力

4、研究方法的科学性；

技术线路的可行性；

设计方案的合理性

5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况

二、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

三、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

建议成绩：

（在所选等级前的□内画“√”）

指导教师：

（签名）单位：

（盖章）

年月日

评阅教师评阅书

评阅教师评价：

一、论文（设计）质量

二、论文（设计）水平

评阅教师：

教研室（或答辩小组）及教学系意见

教研室（或答辩小组）评价：

一、答辩过程

1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况

2、对答辩问题的反应、理解、表达情况

3、学生答辩过程中的精神状态

评定成绩：

教研室主任（或答辩小组组长）：

（签名）

教学系意见：

系主任：

峨秀湖片区市政道路工程纬五路初步设计

【摘要】通过峨秀湖片区市政道路的规划以及建设，用于加深、加快峨秀湖片区文旅项目的发展。

本次设计选取规划市政道路网中的一条道路进行初步设计，设计内容包括道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计以及路面结构设计、排水设计、交叉口设计。

本次设计的目的是通过进行此次设计，在查阅以及了解道路设计的相关规范的前提下，学会熟练掌握道路设计的相关知识并将大学四年以来所学知识灵活的应用到设计中。

此次设计的市政道路名为纬五路，全段道路定义为城市道路的次干路，道路的全长为847.797米，道路分为两段，其中K0+000-K0+495.6区段的道路宽度为30米,设计速度为50km/h;

K0+495.6～K0+847.797区段的道路宽度为20米，设计速度为40km/h。

道路路面采用柔性沥青路面设计，面层设计采用40mm的AC-13密级配细粒式沥青混泥土，乳化沥青粘层，60mm的AC-16中粒式沥青混泥土，下封层采用6mm改性沥青稀浆封层，基层设计采用180mm的5%水泥稳定碎石上基层、200mm的4%水泥稳定碎石下基层以及300mm的级配碎石底基层。

道路采取单向排水，管线基本沿着设计路线的标高呈现近似比例的上升。

沿着道路方向共设置25个雨水检查井，24个污水检查井；

每间隔两个检查井设置一对支井。

沿路段共有两个交叉口，主要设计的交叉口，沿桩号方向的坡度是2.306%，非主要道路的坡度为2%。

【关键词】市政道路初步设计路面设计交叉口设计排水设计

EXiuLakeareaWeiwuroad,municipalroadengineeringdesign

【Abstract】EXIULakearea,throughthemunicipalplanningandconstructionofroads,todeepenandaccelerateEXIULakeDistricttouristprojectdevelopments.Selectthisdesignplanningofurbanroadnetworkofroadsinpreliminarydesign,designelementsincludegraphicdesign,verticalsectionofroaddesign,crosssectiondesignofpavementstructuredesign,drainagedesign,intersectiondesign.

Thepurposeofthisdesignisadoptedforthedesign,reviewandunderstandthecontextofroaddesignnorms,learningtomastertheknowledgeofroaddesignandthefouryearssincetheknowledgeappliedindesignofflexible.

ThedesignofmunicipalroadnamedWeiwuroad,minorarterialroadisdefinedasurbanroads,theroadhasatotallengthof847.797meters,theroadisdividedintotwoparagraphs,oneblockofK0+000-K0+495.6roadwidthof30meters,designedfor50km/h;

BlockofK0+495.6-K0+847.797roadwidthof20m,designspeedof40km/h.

Asphaltroadsurfacewithflexibledesign,surfacedesignusingAC-1340mmfineofdensegradedasphaltconcrete,asphaltemulsionadhesivelayer,60mmofAC-16medium-grainedasphaltconcrete,underseallayerusing6mmmodifiedasphaltslurryseal,theprimarydesignuses5%ofcementstabilizedgravel180mmgrassroots,4percentcementstabilizedgravelgrassrootslevelof200mmand300mmgravelsubbasefeature.

Aone-wayroaddrainage,pipelinebasicdesignlinealonganapproximateelevationshowingtheproportionrises.Therainchecksweresetup25wells,24sewagemanholesalongtheroaddirection;

twomanholesatintervalsofapairofbranchwells.

Alongtheroadtherearetwointersections,mainintersection,alongtheslopeis2.306%,non-majorroadsintheslopeof2%.

【Keywords】MunicipalroadsPreliminaryDesignPavementDesignIntersectionDesignDrainageDesign

第1章概述

1.1峨眉山市旅游文化的概述

属于四川省乐山市管辖的峨眉山市是一个以旅游为主要城市经济来源的城市，城市的行政级别是县级市，峨眉山位于东经103°

10′30″～103°

37′10″，北纬29°

16′30″～29°

43′42″之间，即四川盆地的西南方向。

峨眉山市坐落在高山与平原的过渡带中，西南方向背靠大小凉山，东北方向面向平原，即川西平原。

全市管辖面积大约1200平方公里，管辖范围内坐落着12个小镇以及6个乡村，总共拥有245个行政村、19个社区。

2012年尾的全市户籍人口调查显示，峨眉山大约有43.5万人，其中峨眉山市从事农业以及相关附属产业的人口大约有24.8万人，从事其他工作的人口大约18.7万人。

峨眉山市在古时候隶属于蜀国，蜀汉年代到两晋以及南北朝时期属于郡南安县的管辖地区，北周武帝保定元年时期正式建立并命名为平羌县，隋朝开国的第三年将平羌县改名为峨眉县，历史上的峨眉县是属于眉山郡管辖的县城，1988年9月将峨眉县改名为峨眉山市。

峨眉山拥有独特的旅游文化，是一座拥有深厚的文化底蕴的古城，在这里儒家文化，佛家文化，道家文化以不同方式展现出了不一样的色彩，因此形成了峨眉山独特的佛禅文化，茶文化以及武术文化，峨眉山市以这三种独特的文化为中心在全球都非常闻名。

到了今天为止，峨眉山拥有国家级非物质文化遗产1项，全国重点文物保护单位2处。

峨眉山市关于旅游，最闻名的风景点是峨眉山，峨眉山是5A级风景名胜区，也是中国四大佛教名山之一，一直都有“仙山佛国”和“地质博物馆”的称呼。

1.2峨秀湖旅游文化项目的概述

峨秀湖是坐落在峨眉山下不远处的一个度假的好地方，它是峨眉山市旅游文化的重要组成部分，是峨眉山市重点打造的一个旅游项目。

峨秀湖旅游景区的规划布局，是将峨秀湖作为核心，以环绕湖岸的人行道和行车道为主要交通环线，沿着湖岸建设三个大区，分别是靠北边的娱乐美食休闲区、靠南边温泉养生度假区以及正在修建的高铁商务购物集散区，以上规划的内容简称为“一核两环三片区十景点”，它是按照国家级的旅游景区建设的。

围绕峨秀湖片区的交通非常发达，通向峨秀湖的道路包含有高铁、国道、城市道路，连接着乐山、成都在内的数个大中小城市，因此峨秀湖成为一个都市慢节奏生活的体验区，成为一个放松心情的好地方，并且由于峨眉山市独特的气候条件，夏天的峨秀湖地区在闷热的四川盆地中别具一格，这里气候凉爽宜人，是一个避暑以及养生的好地方。

峨秀湖片区因为定义为旅游景区，所以沿区种植了大量的植被；

在湖区内拥有包括常年生活在水边的稀有鸟类一千三百多只。

这里可以观赏动植物于薄雾之晨，亦可划船垂钓于夕阳之下，这使得整个旅游片区拥有了山水相容，人与自然和谐相映的美丽风景特色，也让整个旅游景区变成丰富多彩，一年四季都可以观赏休闲。

1.3峨秀湖片区市政规划道路的概述

包含了路网规划的峨秀湖片区旅游文化项目中就囊括了纬五路在内的片区道路，这些规划道路联合形成了现在的规划道路网，片区的规划道路以峨秀湖为中心，环绕湖岸建设的道路四通八达，其优点在于：

第一，加强峨秀湖片区的交通流动；

第二，规划道路的建设是将来的建筑规划中必不可少的前提条件；

第三，将片区的旅游项目与峨眉山市的其他旅游文化进行了互动，形成了一个关于旅游业的整体；

第四，促进了旅游业的发展以及峨眉山市的经济发展。

市政规划道路在发展峨秀湖片区的旅游项目中拥有不可或缺的重要地位，而针对纬五路的初步设计就是本次设计的内容。

纬五路在路网规划中全路段等级定义为城市市政道路中的支干路，纬五路包含了两个不同的设计区段，这两个区段按照路网规划，其区别在于全长495.6m的道路，它的设计速度采用50km/h，道路宽度30m；

而道路全长352.197m的道路，它的设计速度采用40km/h,宽度为20m;

纬五路的道路设计使用的年限拟定为12年。

纬五路的地理位置

图1-1

1.4此次设计的主要内容说明以及论文结构

此次纬五路的设计，是以峨眉山秀湖市政道路的规划文件为材料，在进行了现场勘查以及可行研究后的所做的初步设计，在设计内容中有部分数据是根据规划要求而采用的，因此没有相关计算。

设计包含了关于市政道路的基本设计要素，其设计的内容如下：

概述　介绍本次毕业设计所研究的道路的相关设计背景、设计的原因以及设计道路的规划现状以及设计意义。

第二章　介绍沿线自然地理条件，包括地形、地质、地貌条件；

水文条件等

第三章　介绍道路设计中的主要数据选择；

第四章　介绍道路平面设计的相关内容以及计算说明；

第五章介绍道路纵断面设计的相关内容以及计算说明；

第六章　介绍道路横断面设计的相关内容以及计算说明；

第七章介绍道路路面结构设计的相关内容以及计算说明；

第八章介绍道路雨污水设计的相关内容。

第九章介绍沿线道路中的交叉口设计的相关内容以及计算说明；

第十章存在问题及改善措施探讨；

总结

附录

参考文献

致谢

第2章沿线自然地理条件说明

地理条件的勘查是道路设计中不可或缺的一环，是道路设计的必要前提条件，是道路设计的设计计算基础。

2.1峨眉山市地区的地形、地貌特征

峨眉山地区处于多处断裂带内，由于地壳运动引起的断裂带的挤压变形而产生了峨眉山这一座高山，同时也因此造成峨眉山地区独特的地形特征，即峨眉山市地区由多个断层与断裂带构成；

峨眉山市地区的地貌特征根据构造形成的原因可以分为侵蚀地貌以及堆积地貌。

峨眉山的独特风景也是因此而形成的。

2.2纬五路沿线地质特征

规划中的纬五路的路线范围内的地貌特征是浅丘地貌、斜坡和冲沟处，线路区的地形多为斜坡以及梯田状，在部分地段有距离3～5米的陡坎。

纬五路规划路线内不存在相对较大的断裂带，新的板块运动比较缓慢，但是在宏观上看该地区属于缓慢上升地区的一部分。

纬五路的沿线土样构成根据现场勘测结果显示如下：

（1）表层土：

由于在规划道路线上有大量的农用耕地以及果树园林，加之修建道路以及建筑等造成的回填，因此形成了多为卵石和粉质粘土所构成的表层土。

在表层土下还拥有大量的植物根须以及伴生昆虫的洞穴等等，根据钻孔数据显示表层土样的厚度一般为0.40～2.50米。

（2）第二层土为粉质粘土：

在纬五路全路段上分布的第二层土是一种在斜坡及坡顶地段总体呈软塑～可塑状，在冲沟水田及鱼塘附近呈流塑~软塑状，在湿润条件下可搓成约2mm圆条，干强度较高，无光泽，捻面较光滑，零星夹有卵石，分布不均，局部富集，标贯试验击数4～5击（软塑～可塑）、1～2击（流塑状）的粉质粘土。

液限32.50～38.10，塑性指数13.9～15.7。

随孔深不同，含水率的变化，所处的状态有差异，总体上是表层较软下段较硬，阴雨天气较软，晴天较硬。

根据钻孔数据显示第二层土样的厚度一般为0.40～4.00米。

（3）第三层土为含卵石粉质粘土：

在纬五路全路段上分布的第三层土是冰水积堆积成因，呈软塑～可塑状，在湿润条件下可搓成约2mm圆条，粘性、韧性中等，干强度中等。

含有卵石，成份以花岗岩、玄武岩等为主，含量约占10～30%，粒径多在20～60mm之间，分布不均，局部富集。

N120试验校正击数1.0～7.0击，根据钻孔数据显示第三层土样的厚度一般为1.70～7.10米。

（4）第四层土为卵石质土：

在纬五路全路段上分布的第四层土，冰水堆积成因，呈杂色，湿～饱水，石质成分以花岗岩、玄武岩、石英岩为主，质硬，呈圆～亚圆状；

粒径多在10～80mm之间，最大粒径可达300mm以上，含量分布不均，随密实度不同而变化，据现场筛分试验：

≥200mm占10～25%，≥60mm占35～50%，≥20mm占52～65%，余为砂粒及泥质物充填，局部充填物富集。

密实度以稍密为主，局部地段为中密。

N120试验击数3～14击。

厚度大，未揭穿，根据钻孔数据显示第四层土样的厚度一般为2.40～6.50米。

2.3峨眉山市的气候条件以及评价

在整体上呈现垂直分布的气候条件是峨眉山市的一个明显特征，在峨眉山的最高点的气温与山脚下的气温差距可以达到14摄氏度。

峨眉山市地区在冬季的最低温度大约在零下4摄氏度左右，冬季的平均气温在4摄氏度左右；

夏季的峨眉山市的最高气温大约在25摄氏度左右，因地理位置的原因，这里在夏季的气候反而宜人居住。

峨眉山市地区是中国降雨天数最多的地区，降雨较平凡，雨水量较大，年平均降雨量大约2000mm左右，峨眉山市区段内的降雨有导致中度左右洪灾的情况发生。

2.4相关的水文地质条件以及腐蚀性评价

1、地表水

由于降雨量与降雨平凡的气候原因，又因峨眉山市地区的地质构造因素，峨眉山市地区的地面水系丰富，在设计路段内的梯田以及溪流众多，地表水系最终汇流终点是峨秀湖内。

根据现场的勘测结果显示，纬五路路段的地表水包括：

（1）鱼塘，其水深大约在0.50～3.00米之间；

（2）水田，其水深大约在0.05～0.40米之间；

路段内没有洼地和地表残留积存水，因此纬五路路段内的地表水主要是鱼塘蓄水以及水田积水。

2、地下水

按照峨眉山秀湖地区的水文与地质资料，在依据现场勘测的结果可以得知，峨秀湖片区道路的地下水的形成原因多为上层土的积水以及松散堆积层孔隙水，这两者的特征为：

（1）上层土的积水，因土样中的第二第三层土样的性质导致了地表水的积蓄，积水多存在于这两层土样中。

水位受地势变化而变化，由地表水及大气降水补给，往低处排泄，随地势变化而变化，无统一地下水位。

（2）松散堆积层孔隙水。

主要赋存于卵石质土中，透水性及富水性强，年变幅约2～3，渗透系数25～30m/d，受大气降水、地表水入渗补给，往低处排泄。

勘察时揭露的地下水为上层滞水与松散堆积层孔隙水的混和水位，水位埋深0.20～7.00米，标高435.98～460.25米，无统一水面，水位随地势变化而变化。

腐蚀性评价：

由于纬五路施工地段不仅湿润，而且土壤的透水性非常强，再根据规划的地段的水文地质资料可以判断地下水导致的施工时施工器材以及施工材料的腐蚀性评价为轻微腐蚀。

相关的数据如下表2-1,2-2所示；

地下水的腐蚀性评价表2-1

评价项目

腐蚀介质

界限指标

实测指标

腐蚀性等级评价

地下水对混凝土结构的腐蚀性评价

硫酸盐（SO42－）含量（mg/L）

<

300

63.52～91.84

微

镁盐（Mg42+）含量（mg/L）

2000

1.45～1.65

铵盐（NH4+）含量（mg/L）

500

3.50～4.20

苛性碱（0H4-）含量（mg/L）

43000

0.00

总矿化度（mg/L）

20000

6