制粉系统常见故障及处理文档格式.docx
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–磨煤机电机轴承温度≥85℃。
–磨煤机运行时所有给煤机跳闸或全停，均延时30min。
–磨煤机综合故障。
–有至少4个煤燃烧器失火。
–低压润滑油系统故障。
–主减速机润滑系统故障
–RUNBACK（适用于E、F、A磨）
–所有磨风粉电动门关
–投油稳燃。
–磨煤机跳闸时，应自动联跳给煤机、关闭磨煤机进、出口各风门，联启高压油系统，否则手动执行。
–当一台磨煤机跳闸后，应及时增加运行磨煤机的出力，维持炉内燃烧稳定，必要时根据情况降低机组负荷，并尽快投入备用磨煤机或油枪，恢复正常运行。
–查跳闸原因，及时处理。
•磨煤机满煤
现象
–差压料位计指示料位高。
–磨煤机进、出口差压增大。
–磨煤机一次风压升高，一次风流量降低，出口温度降低。
–锅炉蒸汽压力、温度降低，负荷降低，炉膛负压增大。
–磨煤机筒体动静结合部向外漏粉。
–磨煤机电机电流先增大，严重堵塞后电流减小。
原因
–磨煤机料位计失灵，造成运行人员误判断。
–料位自动控制失灵，运行人员未及时发现和处理。
–给煤机转速控制或给煤量测量失常，发现不及时。
–回粉管或分离器堵塞，运行人员未及时发现。
–原煤水分过高，干燥出力不足。
–容量风压与给煤机出力不匹配。
处理
–轻微满煤时，应立即将对应给煤机切为手动控制，出力维持在５％以下，直至停止两台给煤机，开大容量风门，增加系统通风量。
–磨煤机严重满煤使密封风差压无法维持时，应立即停止磨煤机运行，采取隔离措施后对磨煤机及分离器进行清理，之后通过盘车或间隔启动主电机，开启旁路风和容量风逐渐吹通。
–根据燃烧稳定情况，投入油枪运行。
•磨煤机断煤
–单侧断煤时，断煤侧磨煤机进出口压差减小，给煤机电流下降，分离器出口温度上升很快，两侧分离器出口温差增大、未断煤端给煤机出力将大幅增加。
如落煤管堵塞未及时发现，堵塞端给煤机将跳闸；
若料位控制在手动，则磨煤机料位、出力均降低；
如系原煤仓空仓引起，给煤机密封风压降低，发生内超温。
–双侧断煤时，磨煤机进出口压差减小，料位下降。
出口温度升高（出口温度控制投自动时，冷风门开度增加）、锅炉负荷和压力降低，如两侧落煤管堵塞，未及时发现及处理将使两台给煤机均跳闸。
–煤太湿；
原煤仓堵煤或空仓。
–给煤机出口电动闸门未开或未全开而DCS上显示为开。
–落煤管内有异物。
–给煤机故障。
–给煤机皮带打滑。
–根据断煤原因进行相应处理，尽可能维持料位和两侧分离器出口温度。
–两端断煤引起燃烧不稳时，应投入油枪稳燃后再进行处理。
–若短时间内无法恢复，停止磨煤机运行，做好隔离措施后再进行处理。
•磨煤机堵煤
–磨煤机声音沉闷，差压增大，料位显示偏高，出口温度降低。
–磨煤机电流增大，严重堵塞时电流异常减小。
–磨煤机进、出口冒粉。
–分离器堵塞时，其前设备及管道会出现较大正压，进出口压差大。
–一次风管风速、温度降低。
–机组负荷下降，自动状态下的各制粉系统指令明显增大。
–料位（差压）信号失灵，造成给煤自动失灵。
–煤太湿，堵塞磨煤机入口。
–分离器长期未清理，被木块木屑堵塞，或因回粉管锁气器动作不正常造成分离器堵塞。
–制粉系统出力过高。
–风门挡板自动失灵，造成风压、风速、风量不够。
–监视不力，手动调节失当。
–加强制粉系统监视，应能从各种表记的综合表现判断制粉系统是否存在异常和表记的准确性。
–表记故障应解除相关自动，手动调节，维持制粉系统及机组稳定运行，联系热控处理。
–如果分离器堵塞，应停止该制粉系统进行分离器清理、疏通。
–如确认磨煤机堵煤，应立即降低给煤机转速，关小旁路风门，开大容量风门疏通，必要时停止两侧给煤机运行。
–如堵塞严重经上述处理无效，应采用间停间开磨煤机的方法加强抽粉，仍无效则停止该制粉系统进行人工疏通、抽粉。
•分离器堵塞：
–分离器差压升高。
–单侧分离器堵塞时，该侧分离器出口温度降低。
–磨煤机密封风差压减小。
–回粉管锁气器附近壁温降低。
–制粉系统出力下降。
–锅炉负荷和压力下降。
–堵塞严重时，磨煤机失去主火焰跳闸或磨煤机满煤，一次风压升高。
–回粉管锁气器两侧无温差，较正常状态偏低。
–煤太湿，磨煤机出口风温维持过低。
–分离器风粉流道有异物阻塞。
–分离器回粉管锁气器卡死不动作。
–磨煤机满煤，运行人员发现不及时。
–适当减小给煤量，必要时可停止给煤机运行，增加系统通风量，通过旁路风门和容量风门调整，控制磨煤机出口温度。
–料位低时，可投入对应油枪稳燃
–通过测温仪判断回粉管锁气器工作是否正常。
–若堵塞严重，经上述处理无效，应停止制粉系统，通知维护人员进行内部检查，清理杂物。
国内电厂制粉系统事故处理
•铁岭电厂
•一、制粉系统着火
（1）现象：
a）磨煤机出口温度急剧上升；
b）磨煤机油漆变色或粉管保温层脱落，严重时粉管烧红。
膨胀节或管道损坏时将造成煤粉外漏或喷出明火；
c）制粉系统各处风压、差压，磨煤机
一次风压、一次风量剧烈变化。
如果燃烧迅速或爆燃，将影响炉膛负压。
•
（2）原因：
a）磨煤机出口温度过高，超过规定的出口温度；
b）磨煤机内混入易燃物，如破布、稻草、木块等进入磨煤机后不易磨碎，而易着火；
c）原煤水份过低，挥发份过高；
d）较长时间一次风速过低，磨煤机出口挡板
没有全开或部分开启，煤燃烧器出口结焦，造成粉管气流过低；
e）停磨时没有吹扫或吹扫不充分，造成磨煤机内积煤引起自燃；
f）石子煤排放不及时使磨煤机底部或进风口处沉积过多石子煤；
g）磨碗上面的区域内积煤过多，煤粉可能在磨损衬板上气流不能达到的区域里堆积起来；
h）不正确或异常的操作（在正常的操作情况
下，它们自身不会着火或爆炸，通常要有某些附加的不正确的工况触发）。
•（3）处理：
a）一有着火迹象，应关闭热风调节挡板和热风门，全开冷风调门，继续以等于或高于着火时的给煤率向磨煤机给煤，但须防止磨煤机超载；
b）如果确认已经着火应立即关闭磨煤机所有风门挡板，停止给煤机运行；
c）投入磨煤机灭火装置灭火，同时通知消防
队到场采取措施；
d）着火时应维持磨煤机运行，只有在已消除着火、磨煤机冷却至正常温度后，方可停运磨煤机开启检修门；
e）如果给煤机内部着火，应立即从煤仓上注水进行灭火或停运给煤机、磨煤机，关闭所风门挡板，投入灭火装置灭火；
f）联系检修确认磨煤机、给煤机正常，重新启动应注意下煤情况。
•二、磨煤机堵煤
（1）现象:
a）磨煤机电流增大；
b）磨煤机磨碗差压上升；
c）磨煤机出口温度下降很快；
d）磨煤机一次风压上升，风量下降甚至到零；
e）锅炉氧量上升，汽温、汽压、负荷下降。
（2）原因：
a）原煤水份大，给煤率过大；
b）制粉系统风量控制过小，一次风压过低；
c）磨煤机出口温度控制过低；
d）原煤内混入大块杂物；
e）增加负荷时，给煤量增加过快而制粉系统风量未及时加大；
f）一次风喷口处结焦或一次风管堵塞；
g）石子煤长期没有排放。
（3）处理：
a）发现磨煤机磨碗差压不正常上升，应立即减少给煤量直至停运给煤机。
同时加大其它运行磨煤机的出力，如果堵塞严重应启动备用磨组运行，防止机组负荷下降；
b）加大堵塞磨煤机的一次风量，提高磨煤机出口温度至高限值；
c）如磨煤机堵塞严重，经吹通工作无效则应停止该制粉系统工作。
对磨煤机进行隔离后开启放石子门或检修门进行人工疏通；
d）如是一次风管堵塞则应进行人工疏通后方可启动制粉系统工作。
•三、磨煤机断煤
（1）现象:
a）磨煤机断煤信号发出；
b）总煤量突降，断煤磨煤机煤量到零；
c）磨煤机电流下降；
d）磨煤机磨压差下降；
e）磨煤机出口温度高；
f）锅炉氧量上升，汽温、汽压、负荷下降。
（2）原因：
a）煤斗托煤；
b）原煤斗空仓；
c）磨煤机下煤管被杂物堵塞；
d）给煤机卡煤。
（3）处理：
a）如果磨煤机出口温度上升较快，应全开冷风调门，关闭热风调门及热风隔绝门，维持磨煤机出口温度在正常值；
b）通知燃料值班员确认煤仓煤位，如果空仓应要求其立即加煤；
c）派人到就地处理或打空气炮；
d）如果是下煤管被杂物堵塞无法消除，
则将该磨组停运；
e）处理期间应适当增加其它制粉系统给煤量以免汽压下降过多，如果负荷低或燃烧不稳则投入点火油枪稳燃，同时将断煤磨组的给煤率降至最小；
f）如果各给煤机煤量在自动情况下应防止其它各给煤机煤量自动增加过多而造成堵煤，同时应注意控制好对应磨煤机出口温度，并防止低风量或失去火检而跳磨；
g）处理期间应注意调节汽温，断煤时防止汽温过低，来煤后应防止蒸汽超温；
h）如果一时无法处理好断煤，应启动备用磨组。
•四、磨煤机电动机电流异常
a）磨煤机电动机电流偏离正常值过大；
b）磨煤机电动机电流大幅度波动；
c）磨煤机处有异常声音。
a）给煤量过大，磨煤机内原煤过多；
b）原煤内混入大块杂物；
c）磨煤机机械故障。
a）适当减少给煤量，加强石子煤排放，使电流至正常值；
b）经吹扫工作后，电流仍继续摆动，应停止磨煤机运行，开启放石子门或检修门取出磨煤机内混入杂物；
c）就地检查磨煤机是否存在机械故障，查出原因后通知检修人员处理。
•五、磨煤机减速箱油温高
（1）现象：
a）磨煤机润滑油温度高报警；
b）油温温度计指示高于正常值。
a）齿轮箱油位低；
b）加热器故障；
c）冷却器冷水流量低，水侧堵塞；
d）冷却水进水温度高；
e）润滑油发生变质乳化；
f）润滑油压力降低。
a）停磨后对齿轮箱进行换油或加油至正常油位；
b）停止加热器电源；
c）清理冷却器，增加冷却水流量；
d）降低进水温度。
•六、给煤机皮带打滑或皮带跑偏、损坏
a）磨煤机出口温度升高；
b）主汽压力、负荷降低；
c）给煤机皮带不转。
a）给煤机皮带过松、张力小；
b）给煤机皮带内卷进煤。
停用给煤机，联系检修处理。
•七、密封风机跳闸
a）CRT报警窗口发出相应的报警；
b）密封风压低报警；
c）备用密封风机联动。
（2）处理：
a）检查备用密封风机联动正常；
b）备用密封风机没有联动，手动将其启动。
同时检查跳闸密封风机的进出口挡板关闭；
c）查明跳闸原因，消除后将其投备用。
邹县发电厂故障案例及应对
•1、磨煤机小牙轮断齿
自从投产以#5、6炉以来磨煤机经常发生小牙轮断齿，其中在98年1月6日发现,#5炉F磨煤机小牙轮一个齿中间折断，长140mm深20mm。
1月15日更换一新小牙轮。
由于找正不好一直振动。
到98年5月10日夜，又发现#5炉F磨煤机小牙轮出现剧烈的振动,用红外线测温表测驱动端轴承温度高达160℃,检查发现磨煤机小牙轮非
驱动端部位出现了一个断齿，长230mm深50mm已经接近齿根。
1998年5月4日上午,运行中发现#5炉E磨煤机振动增大,轴承温度偏高,噪音增大。
停磨检查发现磨煤机小牙轮非驱动端侧出现5个断齿,最大断齿长约200mm，3个断齿接近齿根。
因厂内无备品，从山西阳泉电厂买来一只旧牙轮，将其翻身后装复。
1998年6月17日#6炉B磨煤机小牙轮断齿,断齿发生在小牙轮非驱动端侧,共断齿10个。
#5炉E、B磨煤机小牙轮先后发生断齿多达3个。
分析各炉磨煤机小牙轮断齿的原因是小牙轮设计强度偏小,制造质量要求较低问题。
另外两个主要原因一是小牙轮润滑不良,啮合不好（特别是#5炉F磨煤机）,造成局部磨损严重,鼓泡、材质脱落,进一步造成局部应力集中,加剧了断齿速度。
二是与负荷过大有关，由于投产初期磨煤机钢球添加过多，致使磨煤机电流高达130A左右运行，现在减少了钢球的装载量，电流保持在120A左右（每增加一吨钢球，约提高一个电流。
•2、大小牙轮齿面磨损点蚀严重
#5、6炉磨煤机大小牙轮磨损严重，磨损深度约2～4mm。
齿轮表面普遍出现鼓泡、起皮、凹坑等点蚀现象,而且小牙轮齿
面温度较高（见表2）。
到99年6月份，#6炉除D磨煤机以外，其它5台磨煤机小牙轮因磨损严重全部进行翻身。
分析有如下原因：
1）磨煤机保护罩（车衣）密封不严。
由于施工单位未按技术要求施工，车衣的人孔门没有安装门子，造成灰尘进入车衣内的齿轮中。
特别是磨煤机空心轴与车衣的动静结合处，所有密封都没有安装，加剧
了大牙轮内的进灰。
由于该锅炉的预热器为三分式的，一路是送风机的二次风，另一路是一次风机的热一次风，因为一次风机的风压高15.5KPa，而预热器出口的热一次风压也达到10.6Kpa（ⅠⅡ期预热器出口热一次风压为0.8Kpa）。
因为一次风压过高，将预热器受热面从烟气侧携带积存的灰吹下后带走，因为灰粒中的漂浮三氧化二铝含量高，接近石英的硬度。
加上热风系统的管道许多焊口不合格，泄漏严重，
灰尘进入齿轮护罩内加剧了齿轮的磨损。
检修时一次从小牙轮下部集油盒内清出5～10公斤油泥，油泥中多是煤粉和灰尘。
2）每一台磨煤机的大牙轮配有一台美国LIN-COLN公司的自动喷油装置，包括气动泵、润滑器、多级喷嘴，沿大牙轮齿宽安装有4个喷嘴，试运时设定每间隔2分钟喷油一次，喷油时间2秒，每个喷嘴一次喷油约1.3克，因为该磨煤机大牙轮的齿为斜
齿，齿面上机油不易积存，所以喷油时间较频繁。
投产后改为每间隔15分钟喷油一次，后来发现大小牙轮齿面磨损、起皮、点蚀等现象，为此将喷油间隔时间改为8分种。
#5炉投产初期还几次发现喷油装置上盖被人为的提起后用铁丝挂在磨煤机车衣上，而下部的油桶则不知去向，虽然喷油装置仍在工作，但是喷进去的不是油而是空气，这样也会加剧齿轮的点蚀。
3）按照规定沿小牙轮齿宽测量，两端温差不大于8℃，齿面最高温度不高于100℃，测量各部间隙正常后可打入（小牙轮轴承座与台板）定位销。
当温差大于8℃时，可将温度低的一端轴承适当抬高即可消除，但是挪动小牙轮，则变速箱、电机都要调整，由于工作量大等原因至今#5炉E磨煤机和#6炉的A、B、C、D、E磨煤机，没有打入定位销。
这也是齿面磨损的一个原因。
通过表2可以看出个别目前小牙轮齿面温度不但偏高，而且两端温差比较大。
•3、磨煤机小牙轮齿轮联轴器损坏
磨煤机小牙轮采用刚性齿条联轴器，曾经有5台磨煤机的联轴器发生断齿现象。
98年5月10日夜,#5炉F磨煤机小牙轮出现剧烈的振动,用红外线测温仪测量,齿轮联轴器温度达260℃,非驱动端轴承温度不高,但轴承座出现了向西偏移。
检查发现磨煤机齿轮联轴器弹簧卡损坏,部分齿断裂,齿轮联轴器报废。
1998年5月4日上午还发现#5炉E磨齿形联轴器出现一个断齿。
•磨煤机变速箱大齿轮断齿与点蚀
在1997年9月17日发现#5炉B磨煤机，变速箱大齿轮一个齿沿齿宽断齿约1/3（断齿前曾经发现振动大）。
厂家来人鉴定属于制造质量问题，赔偿一只新齿轮。
1998年6月17日#6炉B磨煤机变速箱大齿轮断齿。
该磨煤机减速机齿轮出现了不同程度的点蚀现象。
至今有6E、6D等多台磨煤机减速箱大齿轮点蚀严重。
分析原因一是制造质量问题，二是找正不好。
如98年7月23日,#6E磨煤机减速机西南角地脚螺栓被剪断，检查大小牙轮磨损及螺栓固定情况,未发现问题（23日以前,该磨煤机驱动端噪音一直较大）。
这次地脚螺栓被剪断后,噪音明显减小,这说明原来减速机找正不好,故障后齿轮啮合向接触好的方向发展。
•磨煤机变速箱轴颈处漏油
制造厂家在磨煤机变速箱每一个轴承上盖内侧设计一个集油盒，盒内有一个导油孔通往轴承上端，这样就比我们一般的润滑方式油量充足些。
考虑到油量大，为防止轴承透盖处漏油，在轴承透盖下部也钻有一个小孔，通过一根回油管保证溢出的油流入变速箱内。
由于基建单位没有按
照要求施工，#5炉2台磨煤机未安装回油管，造成轴颈处经常漏油。
经过对#5炉磨煤机改进效果良好。
#6炉所有磨煤机均加装回油管，虽然改进了部分磨煤机，但是仍有A、D、F三台磨煤机的6根回油管未安装，还存在轴颈处漏油现象。
6、磨煤机变速箱壳体（油）温度高
由于该磨煤机变速箱壳体采用钢板焊接
而成，加之变速箱内没有采用冷油器，所以变速箱内油温较高。
虽然设计变速箱温度最高为93℃，但是经常接近或超过设计值。
长期下去引起润滑油质恶化。
原来磨煤机变速箱使用润滑油系制造厂家推荐的，由于油温高齿面存在点蚀现象，初步分析与润滑油品质有关，后来试用青岛某公司的一种新润滑油，使用在#6炉B、F磨煤机变速箱上。
结果并不理想。
由于磨煤机变速箱温度高，就试着在#5炉B磨煤机变速箱内加装一冷油器，效果明显，该磨煤机比没有冷油器的磨煤机变速箱低20℃左右。
•7、磨煤机大瓦温度高
磨煤机驱动端和非驱动端的轴承均采用乌金瓦，运行规程规定大瓦报警温度48℃，停止温度52℃。
自从投产以来，#6炉A磨、B磨、F磨大瓦温度经常高。
特别是驱动端大瓦温度经常超过报警温度，为了降温，在轴瓦处专门加装了一台轴流风机进行通风冷却，如果环境温度高则效果不明显。
当大瓦温度升到50℃时开始人工浇油，即提一桶（约15升）机油从大瓦上部检查孔内逐渐倒入，一桶冷油降温约1℃。
有时温度降不下来，温度达到56℃时被迫停止磨煤机运行。
分析有一下几个原因：
（1）润滑油系统滤网经常堵塞
每一台磨煤机设计有一台独立的润滑油系统，由于磨煤机采用正压制粉，而在磨煤机空心轴与分离器动静结合部分密封盒内的煤粉最容易污染机油，为此在密封盒内壁设计装有一只刮板，清理下积存的煤粉随时被密封风吹走。
由于刮板经常刮坏密封盒内的料位管，所以将刮板拆除了。
因没有了刮板密封盒内积粉严重，加剧了机油的污染，按规定滤网前后压差不大于3Mpa，一般油系统过滤器的滤网10天清理一次，由于机油污染压差大只好每天清理一次滤网，严重时2个小时清理一次，由于机油污染也会使大瓦温度升高。
为了推行备品国产化，改用国产滤网后网孔变大，可以达到20多天清理一次滤网。
虽然缓解滤网堵塞，但是影响大瓦润滑效果。
拆除刮板是否合适还有待论证。
（2）大瓦闭式冷却水影响
磨煤机大瓦采用闭式冷却水系统，循环水流量偏小且不均匀。
由于磨煤机冷却水是从去吸、送风机，一次风机的冷却水母管上接出，F磨又处在系统末端，影响回水量。
加上闭式水热交换器入口门全开，出口门只开15%水泵运行电流达52A，不能全开出口门造成进回水压差小流量偏
低，而磨煤机冷却水母管处在10多米的高空，冷却水Φ32mm支管阻力大，非驱动端大瓦的进、回水支管长约7米，驱动端大瓦的进、回水支管长约16米阻力大于非驱动端，所以驱动端大瓦温度高。
（3）采取措施欠妥
由于大瓦温度高，临时加装一台轴流风机，通风机效果不理想，环境温度低时还好点，室温一高效果就差了。
只好采取向大瓦上浇机油，一开始浇油还能降下温度来，时间长了就不管用了，
因为有时用磨煤机油箱中放出的机油，有时从油桶中抽出机油，油中带有杂质，加上浇油的磨煤机大瓦观察孔没有滤网，污染了的机油进入磨煤机大瓦，加剧了大瓦温度的升高。
•八、料位系统发生问题
投产初期该磨煤机的料位信号不正常，达不到0.25～0.375Kpa的规定值，而且信号规律不对，波动过大，造成磨煤机无法投自动。
经检查发现设计时传压管信号接反。
从外部接入4根传压铜管引入磨煤机内部，根据压差的大小测量出磨煤机内部存煤量，为了防止铜管堵塞，
•接有一路压缩空气吹扫系统，在磨煤机启动前可以手动控制吹扫一次。
仍然发生过料位管堵塞以及铜管接头处漏风，还经常发生密封盒内铜管被刮板刮破情况，所以将刮板拆掉，现已经将铜管改为金属软管。
将上述缺陷消除后，
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