人为因素试题库Word文件下载.docx
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C.感觉
D.性格
12、人类的视觉具有适应现象，主要类型是4
A.对光适应和明适应
B.明适应和暗适应
C.暗适应和对色适应
D.对光适应和对色适应
13、个体的信息加工能力有限，在同一时刻只能对作用于自身的部分刺激进行感知。
这是知觉的哪一种特性4
A.知觉的选择性
B.知觉的理解性
C.知觉的恒常性
D.知觉的整体性
14、以下关于长时记忆的描述中，不正确的表述是：
4
A.长时记忆是一种信息的永久性储存，时间为10分钟以上。
B.长时记忆中，储存知识系统的组织程度会影响信息提取的速度。
C.长时记忆储存信息的容量没有限度。
D.长时记忆储存信息的容量有限度。
15、注意的两个最基本的特性是：
2
选择性和排他性
选择性和集中性
选择性和不稳定性
选择性和意识性
16、下列可以提高目视检查可靠性的措施有:
a有些部位可以忽略
b心中默记所发现的问题
c.随时记录所发现的问题
d随时将发现的问题告诉同事
c
17、在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法
a从事其它工作
b饮用含酒精饮品
c服用药物
d足（后边看不到）
d
18、从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:
a需随时记录
b更需要书面的程序和辅助资料作为参考
c更需要以往的笔记作为永久参考
d更需要他人的指点
b
19、对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是
a.维修人员的沟通
b.个人的技能
c.舒适的环境
d.人员的充足
a
20、通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护（）
a55分贝
b65分贝
c75分贝
d85分贝
21、当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩（）
分贝
0分贝
分贝
22、从事能够产生碎工作中应采取必要的保护措施，以下做法错误的是：
4
屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜；
用高压空气今昔作业或喷涂或焊接工作时要求戴护目镜、头盔和面罩；
合理选择和分别光源，避免眩光和视觉疲劳
尽可能避免使用自然光照明
23、情境意识是（）
a分析当前状况的成因。
b分清当前状况的责任。
c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。
d.感知当前状况。
C
24、.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是:
a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大
b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小
c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同
d低频的噪音比高频的噪音影响更大
25、航空维修中，情景意识涉及的过程是;
a推断一感知一理解
b感知一推断一理解
c感知一理解—推断
d理解一推断一感知
26、马斯洛认为，人最基本的需要是：
27、马斯洛认为，人最基本的需要是：
社会需要
自我实现的需要
生理需要
自尊的需要
28、以下那个特点可以判定属于缺乏激励：
在困难面前具有好的合作精神
不准时上班，经常旷工
愿意承担责任
能够容纳改变。
29、老员工在工作中可能会为了追求效益而选择某种不安全的工作方式，这种情况就使同班组的新员工在无形的压力下仿效老员工的做法，这样的现象可以称为：
模仿
从众
激励
压力
30、激励水平决定了:
a一个人要做什么
b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小
c.一个人的能力大小。
d一个人的愿望。
B
31、我们将具有共同目标，在一起工作的人称为：
组织
团队
小组
群体
32、积极的安全文化的特点是:
a对差错原因进行深入调直并提出改进措施，
b创新思想被压制
c危险信息被隐瞒
d安全责任被逃避
33、以下对团队的描述错误的是：
团队可以由致力于同一个工作或者在同一个车间工作的航空维修人员组成。
团队成员的级别、背景、专业可以各不相同
团队成员的级别、背景、专业必须相同
团队可以共享知识、工具等资源。
34、如何消除同事间的压力
a对别人的观点言听计从
b按照自己的方式行事
c.敢于公开个人的观点
d保持一团和气
35、以下属于失效的安全文化的是：
A．隐瞒危险信息
积极查找危险信息
共同承担安全责任
鼓励安全信息的发布
36、以下属于积极安全文化的是：
隐瞒危险信息
逃避安全责任
压制创新思想
37、以下属于官僚的安全文化的是：
不明确和不全面的安全责任
38、不明原因或排除疾病原因的体力疲劳、虚弱、周身不适等，属于：
躯体亚健康
心理亚健康
社会适应亚健康
道德方面亚健康
39、对工作、生活、学习等环境难以适应，对人际关系难以协调，角色错位和不适应，属于：
40、时间压力可能会导致人为差错，是因为（）
a人的工作速度不比机器。
b期限是一种激励方式。
C．飞机不该留在机库必须尽量多飞。
d一个人越想尽快完成任务他就越容易出错
41、有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是:
。
a压力越少，人的表现越好。
b压力越大，人的表现越好。
c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。
d人不能承受压力
42、人体的体温低谷出现在什么时段
A凌晨三，四点钟
b.早晨七，八点
c午十二点
d下午四，五点
43、以下关于酒精对人体影响的陈述哪一个是正确的
咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应
少量的酒精不会影响我们的工作表现
酒精会降低我们的唤醒水平
酒精能够提高我们的唤醒水平
44、就一般规律而言，航空维修人员饮酒后，至少间隔多长时间才
可以工作d
a小时
b1小时
c2小时
小时
45、当内外压力施加于人体时，产生的应激反应按顺序可分为以下三个阶段
抵抗阶段、警觉阶段、衰竭阶段
警觉阶段、抵抗阶段、衰竭阶段
衰竭阶段、抵抗阶段、警觉阶段
警觉阶段、衰竭阶段、警觉阶段
46、某次考试前，由于担心而难以入睡以及由于跨时区飞行后难以入睡的现象，属于
临床性失眠症
神经性失眠
情境性失眠症
永久性性失眠症
47、下列可能会影响睡眠质量的做法是
确保房间有舒服的光线
严格进餐和睡眠时间
睡前短时间不要进食
睡前饮酒
48、有关倒班工作的描述错误的是
倒班与人体的生物节律不同步，会带来相应问题
夜间工作会导致白天光线和噪音带来的睡眠问题
大多数人能够适应倒班工作，年龄的增加也不会影响人们对倒班工作的适应。
倒班工作时，应该严格进餐和睡眠的时间。
49、短时间暴露在强噪音环境下感觉声音刺耳、听阈上升10~15dB，迅速离开噪音环境数分钟后可完全恢复的现象，可称之为
听觉适应
听觉疲劳
听力损失
噪声性耳聋
50、维修人员如何保证倒班工作表现良好（）a
A严格进餐，足够睡眠和休息
b睡前大量进食。
c工作之余充分娱乐。
d.从事第二职业。
51、一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间是:
a.少于6小时
c10-12小时
d超过12小时
52、护管理紧张压力的策略是:
a置之不理，任其行事。
B压力越大，人的表现越好。
C.消除压力的来源。
d抵御或消除
53、当人的体温处于低谷时，最容易出现下列哪种现象
A清醒程度最高。
b注意力最集中
c.记忆为最好。
d最难保持清醒
54、从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温度是:
a17℃。
b.21℃
c28℃。
d37℃。
55、对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的
a嗅觉下降
b听力下降
c视力下降
d手指的活动灵敏度下降
56、适合维修人员工作的照明环境是:
a光线亮度越强越好。
b.光线亮度越低越好。
C.根据工作需要确定照明亮度。
D.光线应直射工作表面。
57、噪音会对维修工作带来哪些影响（）。
A.干扰肢体语言的
b干扰口头语言的交流。
C.无负面影响。
D.干扰书面交流
58、有关振动，说法正确的是：
A.令人涣散。
B.损伤人的听力
c.记忆力下降
d.令人烦躁，影响人的注意力。
D
59、在进行维修工作交接班时，应该采取的正确措施是:
a书面沟通形式。
b口头沟通形式。
c面和口头沟通都需要
d书面和口头沟通都不需要。
60、重复性的工作容易带来的问题是：
A.需要发挥团队精神才能完成
B.维修人员在从事这样的工作时容易产生自满；
C.与维修人员的身高、体重和体型有关
D.与个体运用体力的方法方式有关。
61、“熟悉产生轻视，轻视将带来事故”这句话的意思是：
A．越是熟悉的工作，我们会做的更好
B．熟悉的工作不需要特别重视
C．人会因为熟悉而产生轻视的心态和骄傲自满的心理，可能因此在实际的工作中跳过一些工作程序，从而引发一些事故。
D．在任何时候人都是容易出错的。
62、以下做法不恰当的是：
A．在两项目视检查工作中间应当稍事休息以恢复心理和生理状态。
B．对自己已经熟悉和了解的工作，不看维修手册或者使用工卡，可以把工作做的又快又好。
在实施目视检查的时候，还可以使用其他感觉（触觉、听觉、嗅觉等）以便对被检查物体的状况作出更好的判断。
维修中分配体力工作时应该因人而异，考虑到人的工作局限。
63、信息的沟通必须具备三个要素
信息的发送者、信息的接收者、以及所传递的信息内容。
声音、语调、内容
清晰度、响度、反馈性
可懂性、有趣性、针对性
64、语言沟通的特点是:
a反馈不及时
b沟通效率低_
c容易受到环境因索王扰
d具有可追溯性
65、书面沟通的特点是：
沟通效率高
反馈及时
方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场
D．沟通效率低
66、语言沟通的特点是
沟通传递的信息具有可读性和合可追溯性
沟通效率低
67、沟通的方式有:
a身体语言
b语言
c文字书面
d_身体语言，语直和文字书面
68、沟通时，作为信息的接受者应该做到:
a要接受言息.
B.要接受信息理解信息，提供反馈
c理解信息
d提供反馈
69、维修人员要定期更新的信息有:
a最新的航空器及其系统。
b最详尽的航空器及其系统的改装。
c最新的航空器相关的所有知识。
d与自身相关的航空器及其系统的改装.
70、所谓人为差错，主要是指:
a人的行为的结果超出了可接受的界限。
b人所犯的任何错误。
c有的人故意为之。
d人员在工作出现的疏忽。
A
71、在紧急时限情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务。
这差错属于（）
a习惯性违规
b.处境违规
c.乐观性违规
d特例违规
72、在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（）
a嗅觉
b听觉。
C视觉
d触觉。
73、短期记忆能持续（）
a少于30秒。
b30-60秒。
c大于30分钟
d1小时。
74、现代安全理论认为（）
a.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。
b人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。
c操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。
d以上关系都存在。
a
75、墨菲定理给我们的警示是（）
a接受的任务越多越容易出，还是少做为好。
b既然免不了出错，就不要太苛求自己。
c充分考虑各种因素，防止人为差错的发生
d差错不会发生在我身上。
76、手册编写不实用或检查单设计不合理。
这是属于SHEL-模型哪
种界面的问题（）a
a人与软件，
b人与硬件
c人与环境
d人与其他人
77、有关人为因素的学科性质最恰当的说法是（）
a涉及单一学科的科学
b以学术为中心
c.涉及多学科的应用科学
d以理论研究为主
78、在变化的光线强度下，人眼需要时间进行调节，下列说法正确的是（）
a从光亮到黑暗所需时间短
b从光亮到黑暗所需时间长
c从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长
d调节时间无个体差异
79、在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症（）
A飞机结构油箱
b升降台
c客舱里
d机翼上
80、有关记忆，下列哪种说法是正确的（）”
A长期记忆与短期记忆的存储时间不同
b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同
c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大
d短期记忆的信息存储时间更长
81、人的记忆有可能出错，在航空维修工作中正确的做法是（）““
a.使用现行有效的手册
b仅依赖记忆力
c仅凭个人经验
d依据习惯做法
82、优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为（）
a激励团队
b履行管理职责
c.极化矛盾
d维护团结
83、维修企业的安全文化建设与谁有关（）。
A仅企业高层领导
b仅管理层
c企业的每个人
d仅放行人员
84、机械员给3个螺栓中的2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩。
这种差错属于那种类型（）
a失误（SLIP）.
b遗忘（LAPSE）
c.错误（MISTAKE）
d违章（VIOLATION）.
85、受到高度激励的人趋向于显示出的特征是（）
a不安心工作
b:
c缺乏合作
d对工作漠不关心
86、团队的责任由（）
.a每个成员共同承担
.b管理层承担.
c部分人承担.
d某个人承担.
87、关于疲劳症状正确的表述是（）
a感知能力不降低
b判断力和决断力不受影响。
C.工作标准降低
d情绪稳定
88、工作负荷与人的表现之间的关系（）
a工作量超负荷，表现欠佳
b工作量不足，表现良好
c工作量超负荷，精神涣散
d工作量不足，精力集中
89、进行书面信息沟通时，要注意信息的”
a正确
b清晰
c正确，完整，清晰，简洁
d完整.
90、下列关于人为差错的论述错误的是（）
a人为差错是可以预防和控制的
b人都会犯错
c人为差错是不可避免的
d.人为差错可通过严格的管理加以杜绝
名词解释
1、幽闭恐怖症
當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過於嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼症。
2、亚健康
多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的讯息，处于机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。
3、安全文化
一整套信念、规范、态度、职责和社会技术实践，用来使职员、管理人员、用户和公众尽量少暴露于危险或可能有危险的情景中。
4、群体懈怠
这种现象是指当一个人认为其他人也和他一起工作的时候努力程度不如独自工作时。
也就是说，他们认为自己的努力与其他群体成员是相互融合在一起表现，而不是独立开的。
5、书面沟通
是指用书面形式进行的信息传递和信息交流。
如机务维护文件、航空器资料手册、维修/检查换班单等等。
6、选择性注意
当同时监控多个来源的信息时候，将较多的注意力放在一个或多个更为重要的信息上。
7、暗适应
人眼从亮处转向暗处时视觉感受性随时间而提高的过程。
8、压力
个人在面对具有威胁性的刺激情境中时，由于无法消除威胁困境而产生的一种被压迫的感觉。
9、违规
操作者有意违反某种规范或标准，称为违章。
10、信息加工
信息加工指个体通过感受器接受信息，分析信息并赋予其意义的过程。
11、群体思维
群体为了保持意见一致，往往忽略群体中某个人的正确意见，采纳大家一致认可的不一定正确的决策。
12、工作负荷
任务作用于个体的刺激强度通常称为工作负荷，可以分为体力负荷和心理负荷。
13、安全
是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员的伤害或财产的损失的风险降至并保持在可以接受的水平或之下。
14、噪声
任何不需要的声音，特别是大声的、令人不舒服和烦恼的声音。
注意
对感觉器官感受的信息的组织和解释，抛弃不相关的信息，以使这些保留的信息可被接受。
15、选择性注意
注意的特性之一，是对选择对象选择和集中。
16、视敏度
眼对物体形态的精细辨别能力，以眼能够识别物体两点间的最小距离来衡量。
17、事故链
与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。
事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果—打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。
18、同事压力
因为维修人员要承受来自一起工作的同事的，从众性的压力，即决策行为的最终结果体现多数人的意志，而不是依据客观事实或标准。
19、暗适应
由于光线的变化，维修人员在工作中出现视力下降的现象。
20、墨菲定理
墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
21、违规
当事人是事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准和规章；
22、SHELL模型
SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；
在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。
23.情境意识
指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。
24、错误链：
维修事件（事故、事故征候或差错）的发生通常不是由单一因素引起的，而是许多因素共同作用，形成链条导致的，如果将某一环节打破，事件就可以避免。
25、记忆：
指贮存与保持信息、经验与知识，以及提取它们的能力。
三、判断改错
1.从沟通内容的正确性方面来看单向沟通比双向沟通效果好；
从沟通内容的正确性方面来看双向沟通比单向沟通效果好；
2.机务维修人员工作负荷的高低与工作性质有关
工作负荷与工作的性质、完成该项工作的情况、在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的要求、人和人的状态相关
3.机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生技术性差错。
机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生知觉性差错。
4.班组内氛围越和谐越有利于班组成员提出自己的观点和意见。
班组内氛围越和谐越不利于班组成员提出自己的观点和意见。
5、定期维护容易产生与认知性差错
定期维护工作具有重复性，大部分属于技术性工作，容易犯技术性和规则性错误。
6、从沟通内容的正确性方面来看单向沟通比双向沟通效果好；
在沟通内容的正确性方面，双向沟通比单向沟通效果好；
7、机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生技术性差错。
复杂系统的工作设计的系统复杂，所以容易产生认知性的差错。
8、酒精会使人的心跳加快，血压增高，而且在饮酒后短时间内，血会加速流向皮肤表面。
所以酒精是一种兴奋药物。
9.因为人的快波睡眠具有加工信息、存储信息和恢复心理疲劳的作用，人一昼夜的睡眠中，大多数的时间处于快波睡眠。
10.在应激的抵抗阶段，人的能力较通常的情况有所提高。
11.一天中，人的工作能力呈节律性变化。
所以人的作息只能被动适应这规律。
12、工作负荷越低，机务维修人员就有越多的精力应付其他突发事件，所以控制工作负荷的最佳途径是尽量降低工作负荷。
13、违章可以通过人为因素的训练、工作卡的重新设计、软硬件条件的改善等方法进行管理。
14、情景意识的最高层次是对未来状况的预测。
15、机务维修人员的压力属于心理性压力。
16、睡眠缺失具有存储效应
睡眠缺失具有累积效应。
人的长时记忆的容量是有限的
长时记忆的容量是无限的。
17、人为差错是指机务维修人员故意违反操作规程。
人为差错是非故意的
18、维修差错管理就是要杜绝人为差错
简答题：
1、简述克服情景意识障碍的方法
克服方法：
1积极的询问和评价。
2必要时采取果断行动。
3连续不断对情境进行分析/监控
2、简述马斯洛层次需要理论的主要观点。
答：
马斯洛层次需要理论：
1基本生理需要
2安全需要
3社交需要
4尊重需要
5自我实现需要
3、简述马斯洛需要层次理论在员工激励的应用：
1人的动机是由需要所决定的
2航空器维修人员首先要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要
3工作安全保障的需求，稳定的职业保障和社会保障金
4注意对人进行精神鼓励，给予表扬和认可，注意给人以成长，发展，晋升的机会
4、简述违规中通常涉及的组织管理因素
1违规有变成习惯的趋势，因为这些违规可以节省时间，豪不费力
2时间压力和大的工作负荷会增加违规的可能
3人们通常会估量违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要大
4企业安全文化对违规有着非常重大的影响，多数航空公司都会阐述安全绝对是第一位的，但在现实工作中，生产或提
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