650ev400项目焊装线夹具改造文档格式.docx
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三．生产线主要要求及信息说明
3.1650ev400项目焊装生产线改造是在现有LF650ev300/330项目白车身焊装线/夹具主线的基础上规划、设计、改造增加内容，实现三车型主线交替/不交替共线生产。
3.2650ev400项目白车身焊装生产线/夹具生产的主要技术数据：
因650ev400在650/LF650ev300与330系列共线基础上改造，需不影响现有650/LF650ev300与330交替/不交替共线生产节拍与技术要求。
年工作日：
251天
生产纲领：
5万辆/年
工作班次：
两班
每班工作时间：
8小时
设备负荷：
85%
生产节拍：
240---245秒/辆
3.3650ev400白车身参数：
长4433mm,宽1708mm,高1293mm，重约360kg（测量数据，仅供参考）。
3.4650ev400白车身结构截图如图1所示，最终以招标方提供的3D数据为准。
图1650ev400白车身结构截图
3.5650ev400项目焊装生产线新增、改造的工装夹具使用寿命为8年或总产量40万台。
四．焊装线/夹具改造管理要求
4.1甲方给定《650ev400项目焊装一车间平面布置示意图》（见附件一）作为参考，乙方按照工艺流程方案，绘制出详细的新增或改造《工艺平面布置图》，乙方需负责夹具新增、改造工艺方案及布局图的详细设计、制造。
以反映出甲方详细的新增或改造工艺规划及流程。
4.2乙方负责650ev400焊装SE分析（输出：
焊接流程图，MCP/MCS（参照650/650ev300）），焊点分析及优化，焊接通过性分析，搭接性分析，焊接避让，干涉性审查等）、文件输出、工艺方案及布局图的详细设计，并反应出乙方的工艺规划及流程的合理性及可行性。
4.3项目总计划时间大纲要求（项目加工开始时间以收到甲方NC数据冻结通知单为准，乙方需收到甲方NC数据冻结通知单后开始加工工作）。
4.3.1制造进度要求
名称
完成时间要求
责任方
备注
夹具方案确认
2018年9月25日
乙方
夹具仕样书
焊装布置图
焊装设备清单
SE分析
夹具3D图纸会签
2018年10月20日
电气控制图纸会签
夹具2D图纸下发
2018年10月25日
夹具制造、组装、预调试
2018年12月10日
乙方
夹具预验收
2018年12月15日
改造夹具到力帆厂
2018年12月20日
650ev260生产线改造
新制夹具组装、预调试
2019年1月5日
首轮样车试制
2019年1月15日
试生产
2019年4月1日
小批量生产
2019年5月1日
备注：
对于乙方没有按照时间节点提供资料、进度延迟或资料深度达不到要求而引起的设计变更、成本增加和进度延迟，乙方需按照所引起损失进行赔偿，并无偿进行整改以满足生产需求。
4.3.1.1乙方需按照4.3.1制造进度要求，在2018年9月25日前制定《项目计划》及项目组织架构图发送甲方确认，《项目计划》需体现甲方在该项目的管理流程中。
4.3.1.2《工艺平面布置图》及《项目计划》以纸质版及电子版形式在合同签订后一周内提交甲方。
4.3.1.3650ev400项目焊装夹具由乙方设计、制作、改造、安装、调试等。
4.3.1.4新增部分：
（XX套新增、XX组改造单元）
4.3.1.5改造部分：
650ev400焊接生产线夹具设备、吊具、输送机构、电气控制等。
4.3.1.6本项目内容焊装线/产品输送要求平稳、安全、可靠、准确。
重复定位精度±
0.3mm。
4.3.1.7乙方须选型确定在线设备所涉及的品种、数量，如：
CO2保护焊机、螺柱焊机、涂胶机、悬点焊机及焊钳等的数量和安装位置。
4.3.1.8焊装夹具设计、制造需满足本协议中第6条：
焊装夹具设计和制造技术要求。
4.3.1.9650ev400项目焊装夹具生产线乙方责任范围：
（1）.生产线工位设备（焊机、焊钳、二氧化碳保护焊机、螺柱焊机、手动胶枪）由甲方负责采购、安装、调试，乙方负责焊机焊钳等设备选型，设备选型应齐全，数量正确（其中焊钳正确率≥98％，其余为100％）。
（2）.乙方负责本项目所涉及到的甲方厂房内公共动力一次管网以下至生产线的全部范围集成，电控包含所有线体的改造和集成。
（3）.线体内部的设备如自动焊、傀儡焊由乙方负责采购、安装、调试。
（4）.乙方主要承担650ev400项目焊装夹具的设计、制造、安装及调试直至交付给甲方全过程。
（5）.生产线内人工工位设备：
焊钳设备（傀儡焊除外）、螺柱焊机、人工涂胶机由甲方负责采购、安装、调试。
（6）.650ev400项目焊装夹具改造总清单（由乙方设计方案中编写提供）。
4.4焊装线/夹具设计仕样书应包括以下内容：
⑴焊接总成的组成件；
⑵装入件名称、数量、零部件号；
⑶装件顺序；
⑷定位点、辅助定位、支撑点、压紧点的坐标位置；
⑸气动压紧形式；
⑹操作高度700mm～850mm；
⑺焊接形式（是电阻焊还是二氧化碳焊及机器人焊接）、焊点图、节拍图等；
⑻所用设备的规格、型号以及数量；
⑼前后工序，定位基准应统一；
⑽所装件的名称、能装的件数；
⑾定位点的位置；
⑿夹紧点的位置；
未特殊说明部分按甲方确认的乙方提供的夹具设计任务书通用格式及内容。
所有焊装夹具设计任务书的内容都必须经过甲方的认可。
五．焊装线/夹具平面布置及工艺技术要求
5.1焊装线/夹具平面布置要求:
5.1.1650ev400项目焊装生产线简要平面布局图参考附件一所示非填充区域。
5.1.2乙方设计的工艺平面布置图应反映完好白车身的全部焊装夹具工艺流程及焊接设备、焊钳的布置和工位之间工件的传送方式，及人员配备情况。
5.1.3在平面布置图设计上应反映单件、分总成件的工位器具的位置、焊接设备给水点、排水点、供气点的位置、设备电力接线点的位置、单相插座带地线孔的位置、车间内全部焊装夹具压缩空气供气点的位置、吊装悬点的位置点也应反映出来，还应反映出各个焊装夹具的位置尺寸。
5.1.4焊装线/夹具布置以就近原则为主，模块化原则为辅。
结合夹具之间物件搬送顺序，夹具尽量安排一侧打点。
使用多面取放件的工位器具，尽量安排紧凑。
5.1.5施工条件图设计以及工装设备品种数量的选择（包括悬挂点焊机、CO2焊机、焊钳、管线、平衡器、焊机焊钳轨道、电动葫芦、吊具、打胶机）。
5.2焊装线/夹具工艺技术要求：
5.2.1辅线新增夹具工位采用气动控制。
5.2.2新增车身工位之间输送采用电动葫芦加简易吊具输送方式，其它钣金件上件采用人工上件，吊具由乙方负责制造、安装、调试。
5.2.3650ev400项目白车身焊装生产线/夹具主要是新制夹具、及改造相应夹具。
5.2.4平面布置图由乙方按甲方提供的平面布置为设计依据负责规划设计。
乙方须在新平面布置图上将此次改造包含的焊装生产线主焊线夹具及举升机构、输送、电控程序、机器人仿真、施工条件图以及在线设备所涉及的品种、数量等标明，并将新平面布置总图以电子版和纸质版的形式提供给甲方。
六.焊装线/夹具设计和制造技术要求
6.1结构要求：
6.1.1夹具中定位销、基座、非加工件采用标准化和系列化的部件，要对其进行编号标识，保证其有良好的互换性。
6.1.2支撑面和基准面全部为机加工面，不允许手工修磨。
6.1.3夹具夹紧方式以气动夹紧方式为主,少于4个夹紧定位的可用手动夹紧。
6.2材质要求：
6.2.1夹具底座等结构件要求采用Q235-A板材和型材焊接而成，底座结构方式按照650汽油车夹具设计。
BASE底板的焊缝采用非连续焊缝，夹具BASE板面尺寸＜1.6m×
1.6m时,要求板厚≥25mm，型材采用16号槽钢；
夹具BASE板面尺寸≥1.6m×
1.6m时，要求板厚≥30mm，型材采用20号槽钢。
BASE板焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理，对于以上要求必须提供充分证明或在加工时请甲方参与。
6.2.2定位块、夹紧块必须采用优质45#钢，型面表面淬火处理满足HRC40-52。
6.2.3夹持支撑座采用焊接结构（或者采用铸钢件），支撑座及支撑座底板料厚应≥15mm，当支撑座及底板高度≥120mm，应采取增加加强筋，当支撑座及底板高度≥300mm，应制作专用的支撑座料厚应≥18mm，以保证刚性。
6.2.4夹具型板一般采用16mm（0，-0.1mm）厚的钢板，特殊部位允许采用19mm（0，-0.1mm）厚的钢板；
粗糙度≤3.2。
6.2.5定位销采用40Cr，并淬火和调质（HRC35-50），表面镀硬铬处理并且粗糙度≤1.6，保证其硬度和耐磨性。
6.2.6原则上不采用手工焊接样板，如条件受限需要采用手工焊接样板则要求采用特殊材质（如硬铝合金等）制作，保证样板不超过5KG和易于操作，若超过时需增加平衡吊，仕样书会签时由甲方确认。
6.2.7车身表面件和外观件的定位面和压夹应采用特殊材料（如：
尼龙胶）予以防护，防止将车身表面件和外观件压伤、划伤等外观缺陷。
6.2.8安装螺栓如无特殊要求均采用内六角螺栓，顶丝采用内六角，不允许使用“一”字型；
螺栓副颜色统一且强度不低于8.8级，都需装防尘盖。
6.3功能要求：
6.3.1夹具设计需保证操作的安全性和便捷性，符合人机工程学，如平面旋转，轴向旋转等，且平面旋转应有方向定位装置。
6.3.2夹具定位设计时，如在同一个件上有两个或两个以上的定位销时，主定位采用圆销，其余辅定位采用菱形销，对菱形销有方向限位要求；
定位销调整方向尽可能与车身坐标平行，不允许采用带角度进行调整，定位销必须双向可调，台阶销必须三向可调，甲方在仕样书会签时进行确认。
6.3.3夹具装件时要有防错措施。
零件有先后安装顺序时要加入顺序阀控制，气路设计需逻辑互锁。
6.4夹具设计规范及要求：
6.4.1总图设计：
总图上应标注：
夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线（与车身坐标线统一）、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置，在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；
同时按夹具的基础建立坐标系。
在夹具上有产品图的摆放位置，并用细双点划线绘出。
焊点位置两层板用“●”表示，三层板用“▲”表示，四层焊用“■”表示，保护焊用“▃”表示，设计时应注意焊点的坐标位置，必须留有充分的焊钳工作空间位置，便于施焊，用双点划线表示焊钳的外形。
6.4.2夹具定位块和夹紧块设计：
定位块和夹紧块加工后表面须发黑处理，其定位面尺寸相对于基准标注，定位块和夹紧块的支承方向应设有调整垫片。
间隙调整片长度规格尽可能定为50㎜、70mm，常规范围一般长度不超过80mm，特殊情况例外。
所有的间隙调整片应该是3mm厚度，定位销为：
（1mm×
2+0.5mm×
1+0.2mm×
1+0.3mm×
1），定位块为1mm×
2片，0.5mm×
2片。
夹具在乙方精度调试完毕后必须保证调整间隙是±
3mm，如在调整中存在偏差情况超出3mm的情况，采用进行重加工规制块或采用固定垫片，此垫片不可调整。
保证夹具只有3mm的调整范围，便于夹具以后可以恢复到加工时的精度；
此外，在设计过程中，尽量减少垫片的种类，保证良好的互换性。
6.4.3通用支撑座的设计：
支撑座的设计应标准化、系列化，支撑座焊后应作退火处理，消除应力。
焊缝应为连续焊缝，并要求牢固、光滑、平整、无缺陷。
夹具所采用的支承座（即POST）须满足系列化要求，一般高度为150㎜、200㎜、250㎜、300㎜、350㎜、400mm，且能充分满足互换性要求。
6.4.4夹具BASE板的设计：
BASE板应为一整体，其上平面为安装基准面，安装基准面上还应刻坐标网格线，坐标网格线的深度为0.3㎜～0.4mm，线距为100㎜～400mm，坐标网格线的平行度误差：
相邻单一间隔距为0.10㎜/100mm；
累积间隔距为0.30㎜/全长，并在刻线的两端刻上坐标值，坐标值应与汽车产品图上的坐标号相一致，底板的焊接焊缝采用非连续焊缝，要求牢固、光滑、平整、无缺陷，底板焊接后应退火处理。
6.4.5夹具的操作高度应为700mm～850mm，总体原则要求符合人机工程要求。
6.4.6保护措施：
装焊夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施，保护板的材料选用CuCr1Zr（铬锆铜）,其有效板厚为10㎜～12mm，对刚性较差的大型零件应考虑工件抬起机构，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置，确保不分流。
6.4.7气缸运动夹具设计时，气缸在压紧点处必须留有3㎜～5mm运动行程，防止运动到端点，确保缓冲功能可以调出。
（气缸，气管，节流阀，电磁阀等尽量避开焊枪运行空间）
6.4.8其它部件：
其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件、元器件的选择按选定标准设计,表面件的导向杆要求有塑料套，避免外表面件磕碰。
6.4.9滚轮：
所有改造设备中需要配装滚轮的：
中、小型夹具用6英寸PU滚轮、大型夹具要求用8英寸铸铁滚轮，并且要求大型夹具具有水平调整螺栓；
滚轮为两定向两万向滚轮，且每套夹具上万向滚轮必须带刹车，带滚轮夹具要求调平支撑功能，滚轮配装状态由甲方在设计会签时确认。
6.4.10外购件的选用原则:
滚轮采用ColsonCaster（科顺）产品；
直线导轨采用THK或者NSK产品；
手动夹紧器采用GOODHAND产品；
无油轴套采用嘉善产品，缓冲器采用ENDINE（安立定）或KOBA（科巴）产品。
6.4.11夹具BASE板外形应该大于所有的支撑总件和气缸，若气缸超出BASE板外形，应该增加保护罩。
6.4.12夹具设计中需要增加磁铁的地方，必须充分考虑对工件的吸附力，原则上磁铁直径不小于Φ10㎜。
6.4.13夹具回转机构需要增加锁紧，以便推动。
6.4.14控制面板上的标牌文字在会签时需甲方进行确认。
6.4.15夹具设计时要求所有伸缩销采用SMC标准双导杆系列产品，为保证精度不允许自身加工。
6.4.16对于不能目视或操作困难的焊点要求必须有导向装置，导向装置必须绝缘。
6.4.17钣金件突出夹具部分应该有保护措施，防止零件划伤到人。
6.4.18所有三联件必须要有防护架，防护架不影响手动调试不影响目视，必须要有快速排气阀、球阀、快插接头。
6.4.19夹具铭牌需按照如图1所示格式制作：
图1夹具铭牌（安装孔Φ3mm）
6.5精度要求：
6.5.1定位面的组合精度控制在±
0.2mm以内，定位销的组合精度控制在±
0.1mm以内。
6.5.2定位销的加工精度：
直径+0.00㎜～-0.05mm。
6.5.3主定位销的位置精度为±
0.1mm。
6.5.4BASE板水平面上定位孔与定位孔之间的公差为±
0.02mm，粗糙度为1.6um，在加工、测量和组装时使用的基准必须统一，底座上有三销基准孔，具体结合夹具大小确定，甲方在会签时确认。
6.5.5所有的定位孔与基准面的公差为±
0.05mm，粗糙度为1.6um。
6.5.6基准面之间精度允许±
0.1mm，测量面之间的精度允许±
0.2mm。
6.5.7支架的垂直度，精度允许误差按国家7级精度执行。
6.5.8夹具定位块的安装需采用“调整垫片式”的结构，调整垫片厚度为3mm（1mm+1mm+0.5mm+0.5mm），发动机舱总成、前后地板总成等车身相关重部位的主定位销（圆销）原则上不允许调整，辅定位销只能一个方向可调；
定位块一个方向可调，其它中、小夹具要求都可调。
6.5.9采用三坐标检测夹具的制造精度，并将检测记录填入设备检测记录表，三坐标精度和测量平板精度必须能够满足测量要求（乙方提供检测结果报告）。
6.6气动元器件：
6.6.1夹具上气动元件均采用SMC产品，在会签时需经甲方确认。
6.6.2根据气动元件自身润滑的要求，气源处理元件乙方可以选择采用三联件，要求其上有防撞盖板。
6.6.3气动附件要求：
气管采用SMC的双层阻燃气管，各类气管快换接头要求均采用SMC品牌，且有防撞盖板，进出气管采用不同颜色区分，进气为蓝色，出气为黑色，控制气路为红色，并准备部分备品。
6.6.4与甲方动力主干管的接口：
对应每套夹具乙方需提供配套的快速接头（母接头和公接头各一套），及夹具到主干管道的气管一根（3米以内），型号会签时确认。
6.6.5夹具的气管要求布置在底板的槽钢内，管路布置和装配要有序、美观；
气管两端要有标识牌，在预验收时经甲方确认。
6.6.6在气路设计时，必须充分考虑到安全性，特别是气路设计为“软启动”以防止“启动飞出”造成安全隐患。
6.6.7在弧焊工位，气缸形式需要耐焊渣型气缸，以及增加相应的保护装置，避免焊渣直接掉到磁性开关上。
在有干扰信号地方，增加抗强磁、抗干扰的措施。
6.6.8衬套采用嘉善品牌，加强耐磨性和导向精度。
6.6.9导杆材质采用40Cr模具钢，并做表面硬化处理，加强导杆耐磨性。
6.6.10在衬套和气缸连接板之间采用嘉善品牌的C型扣环及防尘装置，增加使用寿命。
6.7其它：
6.7.1合同签定后甲方提供设计所需的产品明细表、产品图（数模）以及相关的技术文件；
乙方严格遵守相应的保密协议，所有资料不作他用，并不提供给其它厂家及个人。
6.7.2乙方外购件应提供品牌名称、生产厂家技术规格图及主要技术图（一式两份）。
6.7.3乙方应提供自制非标件的图纸的电子档，乙方所提供的技术资料及图纸应能够用于甲方的备件制作、更换、安装等要求。
6.7.4乙方所提供的技术资料及图纸应能够用于甲方的备件制作、更换、安装等要求。
6.7.5气动原理图上应标明各气动元件的型号。
6.7.6夹具上的各气动元件要在气动原理图上进行统一编号。
6.7.7乙方提供夹具工艺方案仕样书，由甲方确认能够满足甲方要求后才能进行夹具的3D图设计，夹具3D设计完成后必须经甲方会签同意后才能投入制造，甲方在夹具工艺方案仕样书会签确认时，只针对单套夹具图纸确认，对夹具的整套工艺方案、流程不承担责任。
6.7.8整个设计、开发过程甲方有权进行全过程监控（设计会签—加工—装配—检测—调试的全过程中甲方根据需要进行监控）。
6.7.9所有工装夹具交付前应统一着色、编号，夹具主体颜色由甲方拟定色标，必要时乙方提供色标样卡并予以甲方确定。
夹具色标如下：
重庆力帆650ev260项目颜色要求
NO
区分
颜色
Code
国标代号
1
夹具
压臂
大红
R03
GSB05-1426-2001
压块
黑色
发黑
定位块
L块
调整垫片
连接板
乳白
Y11
焊接支座
销支架
定位销
镀硬铬
翻转臂
BASE表面
透明黄清漆
BASE本体
中绿灰
BG01
按钮盒
淡（铁）蓝
PB07
阀组件
柠黄
Y05
配重块
紧固件（螺栓，螺母等）
本色
镀锌内六角
检测孔盖板
可移动或活动保护盖板
吊具吊钩
吊具本体
粗导向
运动组件（滑台及转台组件）
警示部分
采购件
2
电气
电气箱、柜及母线槽、电缆桥架
浅灰
B03
热镀锌管
桥架、插接母线、配电箱
控制台、控制柜、控制盘内外表面
明敷穿电线管
控制柜、控制盘内外表面
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